ADMINISTRACIÓN DE

COMERCIO INTERNACIONAL

INTEGRANTES:
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ICOTERMS Y CÁLCULOS
DE EXPORTACIÓN

 OBJETIVO: Calcular el precio de exportación según Incoterms

Definición, tipos,
aplicación, casos
Los incoterms son un conjunto de reglas internacionales, estipuladas y revisadas por
la cámara de comercio internacional, que sirven para la interpretación de los
términos comerciales en un contrato de compraventa internacional de mercancías.
Consiste en establecer criterio definidos sobre la distribución de los gastos y la
transmisión de los riesgos, incoterms 2010 son de aceptación voluntaria por las
partes a la hora de estipular las condiciones de compraventa.
CASO 1 DE INCOTERM DDP:

Un exportador colombiano manda artesanías a Brasil. El

brasileño pide que el colombiano se encargue de todo; esto
sería un Incoterm DDP (que significa todo incluido), de
manera que el exportador colombiano se va a encargar
absolutamente de todo.

En la parte de abajo verás una ruta logística desde Bogotá,

pasando por el gran puerto de Buenaventura hasta Santos
en Brasil, para llegar a Sao Paulo. En este caso
probablemente el barco tendría que pasar al canal de
Panamá por Buenaventura y luego bajar hasta el puerto de
Santos de Brasil.
¿Qué va hacer el exportador colombiano?
Preparar las artesanías, empacarlas en Bogotá, cargarlas en un
contenedor, y ese contenedor se encargará de llevarlas de Bogotá a
Buenaventura (también bajo la responsabilidad del colombiano).
Desde el puerto de Buenaventura se encaminarán las mercancías
hacia el puerto de Santos, a través de una empresa naviera o una
empresa de transporte marítimo. Y finalmente el colombiano
también contratará un viaje hasta Sao Paulo, cumplirá con todas las
responsabilidades de exportación e importación en ambos países, y al
final el brasileño solamente se encargará de pagar por las mercancías.

Toda la obligación queda en el exportador colombiano y la obligación

de la importación no es para el brasileño, este último solamente
pagará; de manera que, el colombiano se encargará de todo. Ese es
un Incoterm DDP.
CASO 2

La empresa exportadora ABC del Ecuador y un comprador francés

contratan EXW Machala, Incoterms® 2020 pero los bienes se
pierden o se dañan en su trayecto hacia Paris. ¿Quién soporta el
riesgo de dicha pérdida o daño?

El encargado de soportar el riesgo de esa pérdida es del comprador

francés, ya que conociendo el Incoterms EXW, las obligaciones del
vendedor terminan cuando se pone a disposición del
comprador/importador la mercancía en sus instalaciones,
momento en que todos los gastos pasan a manos del comprador,
estando el primero exento de toda responsabilidad, tanto de la
carga de la mercancía como de los trámites aduaneros de
exportación.
CASOS 3

Un comprador quiere la mercancía entregada en una estación

de ferrocarril próxima a las instalaciones del vendedor, ¿cuál
regla Incoterms debería usarse? ¿Quién paga por la descarga
del camión que llevó los bienes a la estación de ferrocarril?

La regla Incoterms seria FCA (Free Carrier), ya que el

vendedor se compromete a entregar la mercancía en un
punto convenido dentro del país de origen y también es el
encargado de soportar los costos hasta que la mercancía este
situada en ese punto convenido. El encargado de pagar seria
el comprador.
Derechos y obligaciones
del comprador y del
vendedor.
 La modalidad de contrato de
compraventa se articula necesariamente
aunando por una parte al vendedor en
primer término y a un supuesto
comprador. En este tipo de contrato
no es necesario dar fe sobre las
prioridades o motivaciones de ninguna
de las partes, un vendedor puede ser
la parte que inicie el trámite o un
comprador incitar a vender a la otra
parte. No obstante, tanto una parte
como otra tienen sus derechos y
obligaciones.
Contrato de compraventa
Un contrato de compraventa es el contrato por el
cual, una de las partes, el vendedor, cede la propiedad
de una cosa a la otra parte, el comprador, a cambio
de una contraprestación.
La contraprestación generalmente es dinero, pero
puede ser también lo que quieran pactar las partes
(otro bien, un servicio, etc.).
Otra acepción de “compraventa” es la que se refiere a
la actividad de la persona que se dedica a comprar
cosas, generalmente objetos usados, para revenderlas
posteriormente.
• Hablamos así del “compraventa” como el lugar, negocio o persona que se
dedica a vender a consumidores cosas que él previamente ha comprado de
segunda mano. O de la propia empresa que se dedica a vender artículos de
segunda mano. Por ejemplo, una compraventa de coches.
El contrato de compraventa está regulado en el Título IV del Código Civil
(artículos 1445) como un contrato bilateral por el que una de las partes
(vendedora) se obliga a la entrega de una cosa determinada y la otra
(compradora) a pagar por ella un cierto precio, en dinero o signo que lo
represente.
El contrato de compraventa es un acuerdo en la
cual las partes se obligan a realizar determinadas
acciones, al margen de la forma que se haya
expresado en dicho acuerdo. El contrato tiene
que darse de forma escrita, y de forma oral. La
regla general se manifiestan los acuerdos entre
las partes no condiciona su validez. El código
civil peruano se rige bajo un principio llamado
“Libertad de Forma” La Ley exige que el
contrato de bienes inmuebles debe darse por
escrito y por escritura pública.
Modalidades especiales de la compraventa

• Compraventa con reserva de dominio: es aquella en que la

transferencia del dominio queda sujeta a una condición suspensiva que
puede consistir en el pago del precio o cualquier otra lícita. No es
reconocida por todos los ordenamientos jurídicos.

• Compraventa a plazo (en abonos): es aquella en que el vendedor,

por un lado, realiza la transferencia de la propiedad, y por otro el
comprador, se obliga a realizar el pago fraccionado en un determinado
número de cuotas periódicas.

• Compraventa al gusto: es aquella que está sometida a la condición

futura e incierta de superar una prueba o degustación que permita
averiguar si la cosa posee la calidad expresa o tácitamente convenida.
• Compraventa con pacto de preferencia: es aquella en la que se establece, para
el comprador, la obligación de permitir, en caso de futura venta, que una
determinada persona adquiera la cosa, con prioridad sobre el resto de eventuales
compradores. Igualmente, el comprador estará además obligado a informar al
beneficiario del pacto de preferencia sobre la puesta en venta del bien.

• Compraventa con pacto de retroventa: es aquella en que se atribuye al

vendedor un derecho subjetivo, por el que puede recuperar el objeto vendido. Cabe
añadir que la finalidad económica de esta figura gira en torno a la posibilidad de
que el vendedor adquiera liquidez suficiente, con la futura esperanza de recuperar
la cosa. De ahí que existan grandes facilidades para simular una compraventa con
pacto de retroventa, tratándose realmente de un préstamo garantizado.

• Compraventa con garantía hipotecaria es aquel que se realiza cuando el

comprador adquiere un bien mueble o inmueble y en el mismo acto está
adquiriendo e hipotecando. Se hace ante la fe de un notario público y para que se
pueda realizar la compraventa en esta modalidad el bien no debe tener ningún
gravamen, esto se debe demostrar con un certificado que expide el Registro
Público de la Propiedad y Comercio del Estado en donde se esté realizando el
contrato.
Elementos del contrato de compraventa

El objeto

Pueden ser objeto de una compraventa cualquier cosa de

lícito comercio, sea corporal o incorporal, bienes muebles
e inmuebles.
• La cosa debe ser de comercio lícito.
• Lo que se vende debe ser de propiedad del vendedor.
• El objeto debe encontrarse en buen estado, de lo
contrario estaría violando la cláusula del buen servicio.
El precio

Es el elemento que caracteriza la compraventa, y por

lo que se diferencia de la permuta, en la que ese
precio no existe, y consiste en un dinero que se obliga
pagar al comprador y se entrega a cambio otra cosa.

Ese precio debe ser verdadero y real. Debe ser en

dinero este precio, o en un signo que lo represente.

En muchos países ese precio debe considerarse justo,

pero en otros solo con que sea lícito y se fije como
máximo de esa cosa.
Características del contrato de compraventa
El contrato de compraventa tiene estas características que lo definen:

• Bilateral: Es un contrato bilateral porque genera derechos y obligaciones para

ambas partes, comprador y vendedor.

• Oneroso: No es gratuito, es decir, exige el pago de un precio a cambio de la

cesión de la propiedad de la cosa. Si no sería una donación.

• Conmutativo: Porque las prestaciones son ciertas y determinadas al celebrarse el

contrato.

• Consensual: La compraventa de un bien mueble no requiere formalidad alguna

para la validez del acto. Es decir, se aceptan las distintas formas de manifestación de
la voluntad dentro como el consentimiento tácito o expreso.

• Principal: Porque existe por sí solo y no depende de otro contrato.

Tipos de compraventa
Compraventa civil

Está regulado y definido en el Código Civil; así el art. 1445 dispone:

Por el contrato de compra y venta uno de los contratantes se obliga a
entregar una cosa determinada y el otro a pagar por ella un precio
cierto, en dinero o signo que lo represente.

Contrato de compraventa mercantil

Está regulado por el Código de Comercio; así el art. 325 dispone:”

Será mercantil la compraventa de cosas muebles para revenderlas, bien
en la misma forma que se compraron, o bien en otra diferente, con
ánimo de lucrarse en la reventa.”
Derechos y obligaciones del vendedor
Al hablar de las obligaciones del vendedor entramos en aspectos que afectan
directamente al producto en cuestión. El vendedor está obligado a conservar y
hacer custodia de la cosa que se vende en un estado perfecto. Esto significa que
el vendedor debe responder ante cualquier tardar que se produzca antes de la
venta o de que el comprador pueda disponer de la cosa vendida.

En cuanto a la cuestión del tiempo y del lugar, siempre que no se produzca una
cita concreta en un lugar determinado, se comprenderá que la venta se va a
efectuar en las dependencias o establecimiento del vendedor. Siempre que no se
efectúe un acuerdo concreto para la fecha de entrega, se ha de disponer del
objeto en cuestión, dentro de las 24 horas siguientes a la firma del contrato de
venta. De no ser cumplidas estas cuestiones, pueden tener sus efectos, ya que, si
el comprador no pone a disposición del vendedor el objeto dentro del plazo
pactado, el comprador puede rescindir el contrato e incluso exigir una
indemnización. Así mismo los gastos que se produzcan en la gestión, sin incluir los
de transporte, han de correr a cargo del vendedor.
El vendedor, además, está obligado a ofrecer garantías o saneamiento por
evicción y vicios ocultos. Esto se produce cuando un vendedor ejecuta una
venta de algo que no le pertenece, con lo que, al comprador, gracias a una
sentencia, es privado de poseer la cosa en cuestión o parte de la cosa
comprada. No obstante, el comprador debe ser indemnizado. En cuanto a
los vicios ocultos, el vendedor está obligado a responder de los vicios que
ignore, sin embargo, no lo ha de hacer de aquellos que sean perceptibles o
se pongan en conocimiento del comprador. El comprador tiene derecho a
reclamar dentro de los 30 días siguientes.

Existe también la posibilidad de que haya defectos de calidad o de

cantidad, en este caso la denuncia se ha de tramitar de forma inmediata.
Existe la posibilidad de hacer una reclamación en los cuatro días siguientes
siempre que la mercancía hubiese llegado embalada. Esta reclamación puede
terminar en la rebaja o en la renuncia al objeto, y en ambos casos se
puede exigir una indemnización.
¿Cuáles son las obligaciones del vendedor?
• Entrega de la cosa: Esta debe realizarse en el tiempo estipulado por las
partes y debe entregarse exactamente la cosa que figura en el contrato, si
el vendedor retarda por culpa suya la entrega el comprador tiene dos
opciones, preservar el contrato con derecho de ser indemnizado o desistir del
contrato también con derecho a pedir indemnización de perjuicios.

• Saneamiento de la cosa vendida: Frente a esta obligación, encontramos

dos situaciones: La obligación de amparar al comprador en el dominio y
posesión de la cosa vendida para que este la ejerza de manera pacífica.
Responder por los vicios redhibitorios (es decir los vicios o daños ocultos).
Cuando se ampara al comprador en su dominio y posesión de la cosa esto
comprende el saneamiento por evicción (evicción no es más que amparar al
comprador cuando este ha sido privado en todo o en parte de la cosa por
sentencia judicial).
• Pagar los costos que se requieran para entregar la cosa al
comprador.
• Conservar el bien objeto de la compraventa hasta su entrega.
• Garantizar al comprador una posesión útil.
• Recibir el pago del precio.
• Responder a la evicción.

¿Qué pasa si el vendedor no cumple con sus obligaciones?

El comprador podrá escoger entre exigir el cumplimiento del contrato

o la resolución (terminación) de la obligación con el resarcimiento de
daños y abono de intereses en ambos casos. Si tienes más dudas
acerca de las obligaciones del vendedor, te invitamos a completar el
formulario de MisAbogados.com.co y te pondremos en contacto con
un abogado para tu caso.
Derechos y obligaciones del comprador
En cuanto a las obligaciones del comprador, se contemplan las siguientes:
Primeramente, como no podía ser de otra forma, el comprador está obligado
a pagar el precio en el tiempo y lugar fijados por contrato. En el caso de ser
fijados con anterioridad, se ha de realizar cuando se haga entrega de la
mercancía.

El comprador tiene que pagar unos intereses legales al vendedor siempre que
el primero se retrase en el pago. Por otra parte, el comprador tiene derecho
a negarse a recibir su mercancía de forma parcial, siempre que en contrato
estuviese aclarado que la mercancía se debe recibir completa y de una vez. Si
se da el caso de que el comprador no quisiese aceptar la mercancía sin haber
justificado la causa, el vendedor puede guardarse el derecho a rescindir el
contrato, pero también a obligar al cumplimiento del mismo. Por último,
como ya se ha indicado con anterioridad, el comprador está obligado a pagar
los gastos de envío siempre que el contrato indique lo contrario.
¿Cuáles son las obligaciones del comprador?
La obligación principal del comprador está contemplada en el artículo 1928 del
código civil que dice lo siguiente: “La principal obligación del comprador es la de
pagar el precio convenido”

Sin embargo, el comprador tiene otras obligaciones como:

El comprador se hará cargo de los gastos que se ocasionen con posterioridad a la

entrega del bien, como sería por ejemplo los gastos de transporte del bien (salvo
que se pacte que dichos gastos serán soportados por el vendedor).

Recibir la cosa comprada: Si el comprador se negase a la recepción del mismo, el

vendedor tendría derecho a anular dicha compraventa. Si ocurriese que en el
momento de hacerse efectiva la venta de la cosa, ésta se hubiese perdido
totalmente, el contrato se suspenderá, pero si se hubiese perdido parte de la cosa,
el comprador puede optar entre que se anule el contrato o que éste no se anule y
se adquiera la parte que quede del bien, pagando por él proporcionalmente a la
parte que se transfiere del mismo.
Las obligaciones del comprado van desde:

• Pagar el precio.

• Pagar intereses en caso de demora o de

compraventa con precio aplazado.

• Recibir el bien comprado.

• Recibirlo en buen estado.

¿Qué pasa si no se cumple con las obligaciones del
comprador?

Al igual que cuando el vendedor incumple con cualquiera de sus

obligaciones, como por ejemplo no entregar la cosa en el lugar y
tiempo determinado, el comprador puede pedir indemnización por
perjuicios causados e incluso rescindir el contrato.

Así mismo cuando el comprador no cumple con la obligación de

pagar el precio convenido en el tiempo y lugar estipulados, en
otras palabras, se constituye en mora, tiene el vendedor los
mismos derechos de pedir indemnización de perjuicios o también
puede rescindir dicho contrato y pedir indemnización.
Punto de recepción y
entrega de mercaderías
Punto de recepción
El punto de recepción es el proceso mediante el cual los productos que han sido
adquiridos a un proveedor, llegan al almacén para que sean clasificados,
controlados y colocados en él. Este es uno de los procesos clave en la gestión
de un almacén, ya que si no se realiza de forma correcta, puede haber riesgo
de pérdidas o accidentes en los productos, que afecta de forma directa en la
capacidad de cumplir con los encargos de los clientes.

Para que la recepción de mercancías se lleve a cabo de una manera rápida y

eficaz, debe ser realizada por profesionales expertos y capacitados en esta
actividad, además de un sistema de gestión de almacenes fiable y automatizado.

El punto de recepción dentro del almacén es donde se depositan las mercaderías

procedentes de la zona de descarga. Por esta razón, esta zona debe de estar
próxima a la entrada y debe ser independiente del resto del almacén.
Las actividades que habitualmente se llevan cabo en la zona de recepción
del almacén son las siguientes:

• Control de calidad: se comprueba que las mercancías recibidas se

corresponden con las solicitadas y las que figuran en el albarán o nota de
entrega. Así mismo, se cotejan las cantidades, la calidad y las
características de la carga.

• Clasificación y codificación: se lee el código de barras con el escáner para

que el ordenador identifique el producto y genere la etiqueta de ubicación.
De este modo, la carretilla o el medio mecánico a emplear traslada la
mercancía hasta la zona correspondiente del almacén.

• Adaptación para su almacenamiento: cuando las paletas o unidades de

carga son incompatibles con el sistema de almacenaje o las estanterías del
almacén, es preciso manipular la mercancía y formar nuevas cargas para su
ubicación.
La recepción de mercaderías es una de las operativas más importantes del
almacén, ya que es la que inicia el flujo de materiales. Mal gestionada,
puede ser el punto de partida de muchos errores que luego afloran en el
inventario y que limitan la productividad de la instalación.

Organizar con tino la recepción de mercaderías es clave para conseguir un

almacén eficiente y contener los costos operacionales. Para ello, es
interesante conocer las tareas que engloban este proceso, su alcance y qué
estrategias debes llevar a cabo para mejorarlas.
Tareas asociadas a la recepción de mercaderías
La recepción de mercaderías va más allá de tan solo dar entrada a los pedidos
procedentes de los proveedores. Se trata de un proceso que implica múltiples
tareas relacionadas que podemos agrupar en cuatro grandes bloques:

1. Planificación e información

Planificar las llegadas de mercadería es fundamental para que no se produzcan

cuellos de botella en los muelles del almacén. El proceso de recepción de
mercaderías se ve determinado, en parte, por una correcta coordinación de la
cadena de suministro y, principalmente, por la gestión de los aprovisionamientos o
compras. Por ejemplo, este es el pilar sobre el que se asientan las operaciones de
cross-docking.

Además, para agilizar la recepción de mercaderías es imprescindible que haya una

buena gestión de la información y que todos los actores implicados estén al
corriente de los pedidos que se esperan y de sus horas de llegada.
2. Descarga y gestión de los
muelles de carga
Este bloque de operaciones hace referencia a
la descarga de las mercaderías desde los
camiones, así como a su desplazamiento
hasta la zona de recepción o de
consolidación, o bien directamente hacia su
lugar en las estanterías.

Es conveniente que los trabajadores

destinados a recepciones cuenten con
procedimientos para cada situación que se
pueda dar. De esta forma, sabrán cómo
operar y qué equipos de manutención deben
usar.
3. Control de calidad de la mercadería
Al recibir los pedidos, se realiza una primera verificación de los albaranes para ver si
coinciden con lo acordado con el proveedor en cantidad, modelo y características.
También se comprueba que el embalaje está en perfecto estado.
Dependiendo del tipo de carga que se reciba, tras la anterior comprobación inicial
será necesario llevar a cabo, en algunos casos, un control de calidad más en
profundidad. Por ejemplo, esto ocurre así cuando:

• Se reciben materias primas en el almacén: muchas empresas tienen su propio

control de calidad para evaluarlas.
• Los productos son alimentos o con ciertos medicamentos que necesitan de
condiciones especiales en cuanto a la temperatura y humedad para su correcta
conservación. Esta etapa es esencial para comprobar que no se haya roto la cadena
de frío.
• Son mercaderías peligrosas: existen normativas específicas que regulan su
embalaje y los procedimientos de carga y descarga al tratarse de productos cuya
manipulación entraña riesgos extra.
El tiempo necesario para realizar estos controles se conoce como
cuarentena y el almacén requerirá una zona reservada para estos
trámites.

Si la mercadería llega en paletas estandarizados, es posible automatizar

el control de calidad gracias a los puestos de inspección de paletas
integrados en los transportadores, como vemos en la siguiente imagen:
4. Etiquetado, consolidación y emplazamiento de la mercadería

Durante todo el proceso de recepción de mercaderías, es de vital

importancia registrar toda la información y dejar constancia de la
llegada de nuevo material para controlar su trazabilidad.

Por ejemplo, las tradicionalmente conocidas como «hojas de

recepción» aglutinan datos como número o código de pedido,
albarán, resultado del control de calidad, descripción e identificación
de la mercadería y cantidades.

En almacenes que cuentan con un sistema de gestión, estos datos

están informatizados según los parámetros logísticos que se utilicen
en la empresa (suelen estar en consonancia con la base de datos del
ERP).
En general, pueden darse estas situaciones en la recepción de
mercaderías:

• Se reciben los productos sin paletizar: Estos deben pasar a una

fase de consolidación y registro para luego ser ubicados en el
almacén.

• La mercadería está organizada en paletas: Entonces se efectúa

una rápida validación de cantidades y características para
directamente luego transportarla a las estanterías.

• Llegan devoluciones: Aquí entra en juego la gestión de la logística

inversa de la empresa. Normalmente tiene sus propias reglas en
cuanto a la revisión de los productos devueltos y puede requerir
que el stock se bloquee para realizar estas verificaciones.
Aunque no es lo más deseable, en ocasiones se producen las
denominadas recepciones ciegas, es decir, llega un pedido sin tener
constancia previa de él o a una hora diferente de la acordada. En
este caso, es interesante contar con un plan de actuación para
gestionarlo con eficacia.

Un sistema de gestión de almacén (WMS) es de gran ayuda en

situaciones como esta, ya que es capaz de dirigir la actividad sin
interferir en el resto de operaciones del almacén y sin descuadrar
el control de stock.

Además, como parte de esta fase es necesario etiquetar la

mercadería con el sistema de identificación que maneje la empresa
y definir una ubicación para ella en el almacén.
¿Qué se necesita para una buena recepción de
mercaderías en el almacén?
- Ajustar la planificación de entradas a las posibilidades del layout del
almacén

La relación entre el layout del almacén y la planificación de operaciones

como la recepción de mercaderías es bidireccional. Es decir, en la fase
embrionaria de un proyecto de diseño de almacén hay que tener muy en
cuenta cómo disponer los muelles de carga, qué características deben
tener en función de los camiones y el tipo de mercadería que
transporten, y qué cantidad de accesos se necesitan (previendo posibles
ampliaciones futuras).

Del mismo modo, la gestión de las entradas (y salidas) de mercadería

debe planificarse partiendo de la infraestructura disponible.
- Evaluar la posibilidad de automatización de tareas en la
recepción de mercaderías
En ocasiones, la saturación de los puntos de acceso al almacén puede tener
origen no en una planificación deficiente, sino en cambios estructurales que
están moldeando la forma de trabajar de la propia empresa.
Por ejemplo, que la compañía esté experimentando un crecimiento en las
ventas que, poco a poco, va incrementando el nivel de actividad global en
el almacén.

Antes de llegar a un punto crítico, es conveniente analizar procesos,

detectar puntos de mejora y encontrar soluciones que los agilicen. En este
sentido, la automatización de alguna de las tareas que comprende la
recepción de mercaderías tiene muy buenos resultados cuando el almacén
está anexo al centro de producción, ya que los movimientos de entrada de
producto son repetitivos y fácilmente predecibles.
 La entrega de mercaderías
El proceso de entrega de mercaderías tiene que ver con
todos los esfuerzos logísticos realizados por la empresa una
vez que el cliente hace la compra del producto y solicita que
este le sea enviado al domicilio o a un punto de recogida.
Por lo tanto, este proceso involucra las operaciones logísticas
de despacho de mercancías, transporte de mercancías,
planificación de rutas y otras necesarias para garantizar que
el producto llegue a su destino final, cumpliendo así con una
entrega a tiempo y en las condiciones prometidas al cliente.

Envío y entrega del pedido: Se despacha la mercancía desde

el centro logístico y se distribuye a través de rutas
previamente planificadas, y se hace la entrega segura en el
destino final.
Comprobación de la entrega de pedidos: Una vez hecha la
entrega de mercancía, se deja constancia de esta a través de
un documento, firma, foto u otras opciones.
Tipos de entrega de la mercancía:
Las entregas de la mercancía al cliente son el eslabón
final de la cadena logística. Deben ceñirse a lo pactado
con el consumidor, tanto en cuanto a los plazos como a
las condiciones de envío. El auge del comercio electrónico
y la competencia de otros países han hecho necesarias la
optimización y especialización en las entregas de
mercancía al cliente. Los métodos de envío han debido
diversificarse para adaptarse a los nuevos desafíos en la
entrega de paquetería.
 Correo postal

El envío de paquetería a través de los servicios postales de cada

país sigue figurando entre los sistemas más usados por
empresas de todo el mundo. Generalmente, se recurre a este
servicio cuando las mercancías enviadas son de mediano o
pequeño tamaño. Es un medio sencillo, ya que no requiere
formalizar contratos ni acuerdos con el servicio de correos.

No obstante, los envíos con correos tienen algunas desventajas.

En primer lugar, es el servicio de transporte de mercancías más
caro en relación con el valor del producto. Además, si se envían
mercaderías de un alto valor, será necesaria la contratación de
un seguro que cubra posibles daños o pérdidas.
  Empresas de transporte de
mercancías

Una gran parte de las entregas

de mercancía se realizan
mediante este tipo de
empresas. Ofrecen la ventaja
de que permiten negociar las
condiciones y el coste del
servicio para adecuarlos al
 Flota de transporte propia volumen de entrega de
pedidos. Otra de las ventajas
Este método de entrega es el más utilizado por las empresas que frente a correos es que no
deben afrontar una gran cantidad de pedidos en poco tiempo. La existen limitaciones de peso ni
flota puede estar compuesta de camiones, furgones, motocicletas de dimensiones para los bultos
o incluso bicicletas. Gracias a esta flexibilidad, es posible adecuar que se envían. Por otro lado,
cada tipo de mercancía al medio de transporte idóneo. una mala elección de la
La principal desventaja de contar con vehículos de transporte de empresa logística puede
mercancías propios es el coste que la empresa debe asumir. Los acarrear pérdidas y, lo que es
rentings, leasings, compras en propiedad y mantenimiento son peor, una caída en la confianza
algunos de los gastos que la compañía debe asumir si decide de los clientes ante continuos
contar con una flota propia de vehículos. retrasos en las entregas.
 Recojo en tienda

Consiste en recoger el producto o mercancía

adquirida en la tienda o almacén del comercio online.
Tiene la ventaja de que no es preciso disponer de un
servicio de entrega para las mercancías, con la rebaja
de costes que ello supone. Los productos también se
pueden depositar en taquillas inteligentes (lockers),
donde el cliente procederá a realizar su retirada.
Este último método tiene la desventaja de que
pueden producirse robos y daños en las taquillas.
 Delivery

El servicio de delivery es el que ofrecen las

empresas para hacer las entregas a domicilio de
los productos que los clientes compran vía online
o por medios telefónicos. A este tipo de
entregas se les conoce como de última milla.
El servicio de delivery para las entregas a domicilio funciona de la
siguiente manera:

• Primero, la empresa recibe el pedido, procesando la información del

producto comprado, de la transacción y del cliente.
• Segundo, la empresa prepara el pedido, procediendo con el embalaje
de la mercancía y con su organización para el despacho de la mercancía.
• Tercero, la empresa planifica la distribución, diseñando las rutas de
distribución para hacer todas las entregas a domicilio pendientes de
forma segura y puntual.
• Cuarto, la empresa despacha el pedido, enviando el producto desde
el centro de distribución hasta hacer la entrega a domicilio del
comprador.
• Quinto, la empresa comprueba la entrega de la mercancía,
gestionando las pruebas de que la entrega a domicilio se realizó con
éxito. Dichas pruebas pueden ser fotos, recibos firmados u otros.
¿Qué plataformas destacan para las entregas de mercaderías?
Existen numerosas vías por las que podemos distribuir nuestros productos a nivel
nacional como internacional, pero si tuviéramos que resaltar dos que están cada día
de actualidad, esas son Amazon y Alibaba, ambas compitiendo por ser la primera
empresa de envío de productos.

Amazon. Es la tienda online por excelencia para artículos de primera y segunda

mano. Su principal atractivo son las sugerencias que te aporta la propia web
cuando se está buscando un producto. Sugiere artículo relacionados con nuestra
compra además de ofrecer descuentos por la misma, en especial en lo que al coste
de envío se refiere (existe un recargo por obtenerlos en el mismo día).
Alibaba. El competidor asiático ha
despegado en los últimos meses
haciendo temblar a los grandes
como Amazon. Su servicio está
comenzando a ser uno de los más
demandados si cabe no solo por la
efectividad de la entrega sino por
los precios competitivos. Destaca
por ser el mejor intermediario
ofreciendo servicios de todo tipo:
comparador de precios,
almacenamiento de información en
la nube además de venta al por
mayor y por menor, facilitando
cualquier tipo de transacción entre
clientes y comerciantes.
EWX, FAS, FOB, FCA, CFR,
CPT, CIF, CIP, DES, DEQ,
DDU, DDP, DAF.
1.Incoterms EXW(EX WORKS)
El incoterm EXW obliga al vendedor a dejar las mercancías
preparadas en sus instalaciones (oficinas, almacenes, fábrica, etc.)
para que el comprador las recoja allí.
Es un incoterm polivalente y puede ser usado en diferentes modos
de transporte (aéreo, marítimo, etc.)

Bajo el incoterm EXW, el importador tiene el control casi total

del transporte marítimo, por lo que puede ser extremadamente
competitivo.

En cuanto a costes y riesgos, el incoterm EXW requiere de una

implicación mínima del vendedor y mayores responsabilidades del
comprador.
Obligaciones del vendedor bajo el incoterm EXW

*Entrega de la mercancía y documentos necesarios

*Empaquetado y embalaje

Obligaciones del comprador bajo el incoterm EXW

*Pago de las mercancías

*Transporte interior en el país de origen
*Despacho de aduanas en origen
*Gastos de salida (o gastos en origen)
*Flete marítimo internacional
*Gastos de llegada (o gastos en destino)
*Pago del despacho de aduanas en destino
*Transporte interior en el país de destino
*Pago de impuestos y aranceles
2.Incoterms FAS (Free Alongside Ship)
El incoterm FAS o “Free Alongside Ship” es un incoterm exclusivo
de transporte marítimo.
Bajo el incoterm FAS, el vendedor debe dejar las mercancías junto al buque en
el muelle y es responsable de todos los costes y riesgos hasta que las
mercancías hayan quedado situadas en este lugar.

En condiciones FAS, el vendedor es responsable de gestionar y pagar el despacho

de aduanas en origen.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FAS:

*Entrega de la mercancía y documentos necesarios

*Empaquetado y embalaje
*Transporte interior en el país de origen
*Despacho de aduanas en origen
Obligaciones del comprador bajo el incoterm FAS

*Pago de las mercancías

*Gastos de salida (o gastos en origen)
*Flete marítimo internacional
*Gastos de llegada (o gastos en destino)
*Pago del despacho de aduanas en destino (dependiendo del lugar de
llegada)
*Transporte interior en el país de destino
*Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm FAS

Bajo el incoterm FAS, el seguro no es obligatorio para ninguna de las

partes. Sin embargo, es habitual que ambas figuras, importador y
exportador, contraten un seguro que cubra las partes del transporte de
las que son responsables.
3.Imcoterms FOB(Free on Board)
El incoterm FOB, es un incoterm exclusivo del transporte marítimo y significa
que el vendedor debe cargar las mercancías en el barco escogido por el
comprador.
El vendedor también es responsable de todos los costes y riesgos hasta el
momento en el que las mercancías son cargadas a bordo del buque, punto en
el que tiene lugar la transferencia del riesgo.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FOB

*Entrega de la mercancía y documentos necesarios

*Empaquetado y embalaje
*Transporte interior en el país de origen
*Despacho de aduanas en origen
*Gastos de salida (o gastos en origen)
Obligaciones del comprador bajo el incoterm FOB

*Pago de las mercancías

*Flete marítimo internacional
*Gastos de llegada (o gastos en destino)
*Pago del despacho de aduanas en destino
*Transporte interior en el país de destino
*Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm FOB

En condiciones FOB, la contratación del seguro no es obligatoria, sino

opcional. Sin embargo, lo más habitual es que tanto el comprador como el
vendedor contraten un seguro que cubra su parte de responsabilidad en el
proceso. También es posible que una de las dos figuras contrate un seguro
que cubra la totalidad del trayecto.
4. Incoterm FCA (Free Carrier)
El incoterm FCA significa que el vendedor debe entregar las mercancías, listas
para la exportación, a la naviera escogida por el comprador en un punto
acordado y especificado en el contrato de compraventa. Este punto puede ser
un puerto en particular o un espacio que pertenezca a la naviera.
El vendedor también es responsable de todos los costes y riesgos derivados del
despacho de aduanas. La transferencia del riesgo del vendedor al comprador se
produce una vez que las mercancías han sido entregadas en el punto acordado.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FCA

*Entrega de la mercancía y documentos necesarios
*Empaquetado y embalaje
*Transporte interior en el país de origen
*Despacho de aduanas en origen
*Gastos de salida (o gastos en origen)
Obligaciones del comprador bajo el incoterm FCA
*Pago de las mercancías
*Flete marítimo internacional
*Gastos de llegada (o gastos en destino)
*Pago del despacho de aduanas en destino
*Transporte interior en el país de destino
*Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm FCA

En condiciones FCA, ni el comprador ni el vendedor están obligados a pagar
el seguro.
Sin embargo, tanto los compradores como los vendedores, contratan a
menudo sus propias pólizas de seguros para cubrir la parte del transporte
marítimo de la que son responsables. Otra opción es que una de las partes
compre un seguro que cubra el proceso entero de transporte.
5. Incoterm CFR (Cost and Freight)
El incoterm CFR, es un incoterm exclusivo de transporte marítimo.
Significa que el vendedor es responsable de entregar las mercancías en
el puerto especificado por el comprador, así como de reservar y pagar
el transporte de las mercancías hasta el puerto de destino.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm CFR

*Entrega de la mercancía y documentos necesarios

*Empaquetado y embalaje
*Transporte interior en el país de origen
*Despacho de aduanas en origen
*Gastos de salida (o gastos en origen)
*Flete marítimo internacional
Obligaciones del comprador bajo el incoterm CFR

*Pago de las mercancías

*Gastos de llegada (o gastos en destino)
*Pago del despacho de aduanas en destino
*Transporte interior en el país de destino
*Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm CFR

Aunque bajo el incoterm CFR no sea obligatoria la contratación del

seguro de carga, es altamente recomendable que cualquier envío de
transporte marítimo quede asegurado.
El envío puede quedar cubierto de principio a fin por una única
póliza contratada por el vendedor o el comprador.
6. Incoterm CPT (Carriage Paid To)
Significa que el vendedor es responsable de entregar las mercancías en destino.
A diferencia de otros incoterms, la transferencia del riesgo en condiciones CPT
se produce cuando las mercancías han sido entregadas al transportista. No
obstante, el vendedor ha de encargarse del contrato de transporte de la carga
desde su entrega hasta el destino final.

Obligaciones generales del vendedor bajo el Incoterm CPT

*Control de calidad, medidas, peso y recuento de la mercancía, además del

embalaje y etiquetado de la misma.
*Entregar la mercancía al transportista contratado por el vendedor en el punto
de entrega y a la hora acordados, junto con los documentos de transporte
usuales o aquellos requeridos por el tipo de transacción
*Asumir los riesgos de pérdida o daños en la mercancía hasta su entrega al
transportista
*Asumir y encargarse del contrato de transporte hasta el destino acordado
Obligaciones generales del comprador bajo el Incoterm
CPT
*Abonar la cantidad indicada en el contrato de venta por la
mercancía
*Asumir todos los riesgos de pérdida o daños desde el momento en
el que el vendedor entregue la mercancía al transportista
*Hacerse cargo del despacho de aduanas de importación y asistir al
comprador en la obtención de documentos e información para el
despacho de aduanas de exportación
*En caso de acuerdo al respecto, notificar con suficiente antelación
al vendedor de la hora de entrega y/o recepción de la carga
*El comprador no está obligado a contratar un seguro
7. Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight)
Según los incoterms 2010, el incoterm CIF o “Cost, Insurance
and Freight”, es exclusivo del transporte marítimo.

Bajo el incoterm CIF, el vendedor es responsable del coste y

contratación del transporte marítimo hasta el puerto de
destino especificado por el comprador.

La transferencia del riesgo en condiciones CIF tiene lugar

cuando la mercancía es cargada a bordo del buque. Por ello,
se recomienda cuando el vendedor tiene acceso directo al
barco, como sucede en el caso de los envíos de carga a granel.
Obligaciones del vendedor bajo el incoterm CIF
*Entrega de la mercancía y documentos necesarios
*Empaquetado y embalaje
*Transporte interior en el país de origen
*Despacho de aduanas en origen
*Gastos de salida (o gastos en origen)
*Flete marítimo internacional
*Seguro

Obligaciones del comprador bajo el incoterm CIF

*Pago de las mercancías

*Gastos de llegada (o gastos en destino)
*Pago del despacho de aduanas en destino
*Transporte interior en el país de destino
*Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm CIF

Bajo el incoterm CIF, el vendedor está obligado a contratar un seguro de transporte para las
mercancías. Junto con el incoterm CIP, es el único incoterm que establece un seguro obligatorio.
8. Incoterm CIP(Carriage and Insurance Paid to)

Significa que el vendedor es responsable de la entrega de las

mercancías en destino, del coste del transporte internacional
y del seguro.

Bajo el incoterm CIP, la transferencia del riesgo no coincide

con la transferencia de los costes.

En condiciones CIP, el riesgo es transferido cuando las

mercancías han sido aceptadas por la naviera, sea en la
terminal o en el puerto, por lo que se recomienda el uso de
este incoterm para la carga contenerizada.
Obligaciones del vendedor bajo el incoterm CIP

*Entrega de la mercancía y documentos necesarios

*Empaquetado y embalaje
*Transporte interior en el país de origen
*Despacho de aduanas en origen
*Gastos de salida (o gastos en origen)
*Flete marítimo internacional
*Seguro

Obligaciones del comprador bajo el incoterm CIP

*Pago de las mercancías

*Gastos de llegada (o gastos en destino)
*Pago del despacho de aduanas en destino
*Transporte interior en el país de destino
*Pago de impuestos y aranceles
9. Incoterms DES - Entregado Ex Ship
Cuando las mercancías se entregan en el momento de la entrega, la
transmisión del riesgo no se produce hasta que el buque haya llegado al
puerto de destino convenido y las mercancías se hayan puesto a
disposición del comprador para su descarga. El vendedor paga los mismos
costos de flete y seguro que pagaría bajo un acuerdo CIF. A diferencia
de los términos CFR y CIF, el vendedor ha acordado asumir no sólo el
costo, sino también el riesgo y el título hasta la llegada del buque al
puerto mencionado. Los costes de descarga de la mercancía, así como
los derechos, impuestos, etc., correrán a cargo del Comprador.

Un término comúnmente utilizado en el envío de mercancías a granel,

como carbón, granos, productos químicos secos; y cuando el vendedor es
propietario o ha fletado su propio buque.
10. Incoterms DEQ - Entregado Ex Muelle
Esto es similar al DES, pero la transmisión del riesgo no ocurre hasta
que las mercancías hayan sido descargadas en el puerto de descarga.

Este término sólo puede utilizarse cuando las mercancías deban

entregarse por vía marítima, fluvial o multimodal al ser descargadas
de un buque en el muelle (muelle) del puerto de destino.

Sin embargo, si las partes desean incluir en las obligaciones del

vendedor los riesgos y costes de la manipulación de la mercancía desde
el muelle a otro lugar (almacén, terminal, estación de transporte,
etc.) dentro o fuera del puerto, el DDU o DDP deberían haber sido
usados.
11. Incoterms DDU (lugar de destino designado)
Este término significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador
en el lugar de destino convenido en el contrato de compraventa. Una
transacción en el comercio internacional en la que el vendedor es
responsable de hacer una entrega segura de las mercancías a un destino
designado, pagando todos los gastos de transporte y despacho de aduanas,
pero no los aranceles. El vendedor asume los riesgos y costes asociados con
el suministro de la mercancía al lugar de entrega, donde el comprador se
hace responsable del pago de los derechos e impuestos.

Este término puede utilizarse con independencia del modo de transporte,

pero cuando la entrega se efectúe en el puerto de destino a bordo del
buque o en el muelle (muelle), se entenderá por DES o DEQ deberían
haber sido usados.
12.Incoterms DDP(Delivery Duty Paid)

El vendedor debe poner las mercancías a disposición del

comprador en el lugar acordado (la fábrica del
comprador, un almacén, etc.), además de cubrir todos
los gastos asociados, incluyendo la descarga de las
mercancías y los procedimientos y costes aduaneros que
se puedan aplicar.

Bajo el incoterm DDP, el vendedor asume la completa

responsabilidad del transporte hasta que las mercancías
son descargadas en el punto designado, así como todos
los costes y riesgos asociados
Obligaciones del vendedor bajo el incoterm DDP
*Entrega de la mercancía y documentos necesarios
*Empaquetado y embalaje
*Transporte interior en el país de origen
*Despacho de aduanas en origen
*Gastos de salida (o gastos en origen)
*Flete marítimo internacional
*Gastos de llegada (o gastos en destino)
*Pago del despacho de aduanas en destino
*Pago de impuestos y aranceles
*Transporte interior en el país de destino (dependiendo del punto de entrega
acordado)

Obligaciones del comprador bajo el incoterm DDP

*Pago de las mercancías
13.Incoterms DAF (Delivered at frontier)
Este término puede utilizarse cuando las mercancías se
transportan por ferrocarril y carretera. El vendedor paga el
transporte hasta el lugar de entrega convenido en la frontera. El
comprador se encarga del despacho de aduanas y paga el
transporte desde la frontera hasta su fábrica. El paso del riesgo
se produce en la frontera.

Este término puede utilizarse independientemente del modo de

transporte cuando las mercancías deban entregarse en una
frontera terrestre. 1. Cuando la entrega tenga lugar en el puerto
de destino, a bordo de un buque o en el muelle (muelle),
el DES o DEQ deberían haber sido usados.
Ejercicios de
cálculo
¿Quieres iniciarte en el comercio internacional?
Si es así, deberás familiarizarte con algunos términos referentes al transporte
internacional de productos o mercancías tal y como recomienda la Cámara de
Comercio Internacional (CCI). Ya sea que desees importar o bien exportar,
deberás conocer qué son los Incoterms, para cumplir, sin problemas, con toda las
normas y leyes de la CCI. Por ello, recopilamos todas las definiciones relacionadas
con este importante tema.
¿Qué son los incoterms 2020?
Incoterms o términos de comercio internacional son aquellos que
representan el acuerdo entre empresas para la compraventa
internacional y modo de entrega de mercancías. Son términos de tres
letras cada uno que especifican las responsabilidades de las partes
involucradas, así como sus derechos, costes asociados a la operación y
otras cláusulas negociadas en el contrato.

Es la Cámara de Comercio Internacional la que se ha encargado de

definir y actualizar los Incoterms desde el año 1936 haciendo revisiones
periódicas y la última ha sido publicada el 1 de enero de 2020. Esto
significa que una actualización puede mantener o dejar sin vigencia los
términos creados en años anteriores; por ello cuando celebres un
contrato es muy importante verificar que junto con el incoterm el año
de la versión y así no se dará lugar a ninguna confusión.
¿Para qué sirven los incoterms?
Los Incoterms se usan para establecer definiciones estándares sobre cómo se van a repartir
las responsabilidades, los gastos y la transmisión de riesgo entre quien compra y quien tiene
de mercancía internacional en venta. Son de aceptación voluntaria y son muy útiles para
unificar y esclarecer todas las condiciones que aplican en un acuerdo de compraventa,
reduciendo toda probabilidad de ambigüedades y confusiones.

Todo lo indicado por los Incoterms es compatible con cualquier otra condición adicional que se
desee colocar en el contrato, pero es recomendable que la redacción de la misma sea muy
cuidadosa, porque los términos de comercio internacional están redactados de forma muy
clara y precisa.
¿Qué tipos de incoterms hay?
Tipos de Incoterms 2020
A continuación, te especificamos los tipos de Incoterms los
cuales se reparten en cuatro grupos:

Grupo E (Entrega directa a la salida)

Estipula que el vendedor entregará la mercancía directamente

en las instalaciones de la empresa del comprador. Aplica las
siglas EXW(Ex-Works) para indicar que el vendedor hará la
entrega formal en sus almacenes, depósito o fábrica al
comprador. Este último está obligado a cubrir la
responsabilidad y gastos de carga, maniobra y descarga, así
como del seguro si desea contratar uno.
Grupo F (Entrega indirecta)
Hay tres modalidades de la carga indirecta y los términos son los siguientes:

FCA (Free Carrier): El vendedor entrega la mercancía en un sitio acordado,

asumiendo gastos y riesgos hasta dicho punto, y el comprador asume la
responsabilidad hasta la descarga final. Con la última actualización se puede incluir
al transportista la expedición de una carta de embarque para probar la entrega
de la mercancía.

FOB (Free On Board): Solo para el transporte marítimo y normalmente sin

contenedor; el vendedor tiene la responsabilidad hasta la subida a bordo de la
mercancía, y a partir de ahí se transmite el riesgo al comprador, incluido flete,
descarga, tramites de importación y su entrega en destino.

FAS (Free Alongside Ship): Para transporte marítimo de cargas a granel o de

gran volumen. La entrega es en el muelle o puerto que se acuerde, luego de la
entrega el comprador es quien asume la responsabilidad sobre los gastos y riesgos.
Grupo C (Entrega indirecta)
En esta entrega moderna el vendedor es el encargado de contratar el
transporte para llevar la mercancía hasta el punto acordado con el
comprador, asumiendo la responsabilidad, el riesgo o los costes generados
por la salida de la mercancía a su destino.

CFR (Cost and Freight): También para el transporte marítimo. El vendedor

asume los gastos hasta el momento en que la mercancía se entregue en
puerto de destino. No obstante, con este Incoterm se especifica que el
riesgo durante el trayecto en el buque queda de parte del comprador.

CPT (Carriage Paid To): El vendedor utiliza cualquier tipo de transporte y

asume los gastos hasta la entrega en destino; el riesgo cuando la carga va
con el transportista vuelve a ser del comprador.
CIF (Cost Insurance and Freight): Es igual al término
anterior, pero con el adicional de que el vendedor contrata
un seguro para la protección de la mercancía, que en los
anteriores no es obligatoria. Con respecto a este Incoterm
se añadió una actualización que indica que la cobertura debe
ajustarse a las Cláusulas de Carga del Instituto (ICC “C”).

CIP (Carriage and Insurance Paid To): Válido para cualquier

tipo de transporte, el vendedor asume toda la
responsabilidad, riesgos, gastos del seguro y transportista
durante todo el proceso de movilización de la mercancía. La
cobertura del seguro es ICC “A”.
Grupo D (Entrega directa)
A diferencia de la entrega directa del Grupo E la responsabilidad, riesgos y
gastos son responsabilidad del vendedor desde el momento de la salida de la
mercancía hasta su entrega en el destino pactado.

DPU (Delivered Place Unloaded): El vendedor asume todos los riesgos y costes
hasta el punto de entrega en el lugar acordado. Es nuevo, y sustituye a DAT
que limitaba esta responsabilidad hasta la terminal. Es posible usar cualquier
clase de transporte. El comprador asume los trámites de importación.

DDP (Delivered Duty Paid): Para todo tipo de transporte, costes y riesgos los
asume el exportador, incluido los trámites de importación.

DAP (Delivered At Place): El comprador asume los trámites de importación y

de descarga; el resto de los gastos y riesgos queda de parte del vendedor hasta
la entrega formal. También se puede utilizar cualquier transporte.
¿Cómo se usa el Incoterms?
Indica en el contrato la revisión que usas. Dado que en el comercio
internacional coexisten diferentes revisiones de los Incoterms, es
importante que en el contrato de venta indiques el año de las
reglas que aplicas, como, por ejemplo: “Incoterms 2020”, que es la
versión más reciente recomendada.

Selecciona la regla que mejor se adapte a las mercancías y medio de

transporte. Para elegir el Incoterm más adecuado al tipo de
mercancía y medio de transporte, debes conocer el significado de
cada regla y su sigla correspondiente. Existen reglas, como la EXW
y FCA, que se suelen utilizar al transporte aéreo, por carretera o
combinado. Otras, como la FAS y FOB, solo se aplican al envío
marítimo y fluvial.
Señala el lugar de entrega con precisión. Lo ideal es que menciones el sitio
de entrega convenido en el contrato de venta, ya se trate de un puerto o
una fábrica. Considera que en algunos Incoterms el lugar designado no es el
mismo que el sitio de entrega, sino el destino hasta donde pagaste el
transporte. Para evitar cualquier equívoco que dé pie a reclamaciones, es
mejor que indiques el lugar de entrega exacto, como puede ser: “FCA APM
Terminals Barcelona, muelle Sud, España, Incoterms 2020”. Cuando
proceda, no olvides especificar la fecha máxima de recogida, pues si el
comprador la incumple, cualquier daño que sufra la mercancía será
responsabilidad suya.

Determina qué ley se aplica. En caso de disputa, es conveniente que ambas

partes tengan claro qué ley de comercio exterior se aplicará. Se puede
elegir el derecho del país exportador o importador, o eliminar los
nacionalismos jurídicos escogiendo un tercer país. Generalmente se
recomienda el derecho suizo, pues se trata de un Estado neutro cuyas leyes
suelen ser más favorables para el exportador.
Ejercicio 1
La CIA LLANTAS DEL CARIBE LTDA. De BOGOTA está por realizar una
importación de llantas para tractores a un cliente de New York , por un valor de
us$ 43.000.oo en fabrica
La importación consiste en 200 llantas con pesos de 60 Kg. C/U
El Costo de cargue hasta el buque es de us$ 550.00
El costo del descargue del buque (DAT) es us$ 450.00
El valor del flete marítimo es de us$0.10 por Kg.
El valor del seguro de la mercancia es el 15% del valor del flete marítimo.
El valor de los gastos aduaneros en el exterior es de us$550.oo
La mercancia pago tributos aduaneros en Colombia así:
Gravamen arancelario 20% del valor CIF
IVA 16% del valor CIF
La mercancia pago un transporte terrestre desde la empresa fabricante hasta el
costado del buque de US$160.00
Con los datos anteriores, calcular el precio de la importación y elaborar la factura
para los siguientes términos Incoterms. FOB – FAS – EX WORK – CIF – CFR –
DDP
EXW= COSTO DE LA MERCANCIA EN FABRICA = 43.000.00 $
FCA= (43.000) + TRANSPORTE INTERNACIONAL (160) = 43.160.00 $
FAS= FCA (43.550.00) + GTOS ADUANEROS (550) = 43.710.00 $
FOB= FAS (43,710. OO) + CARGUE AL BUQUE (550) = 44.260.00 $
CFR= FOB(44.260)+FLETE(200 X 60)X usd0.10=(1.200) = 45.460.00 $
CIF = CFR (45.460) + SEGURO 15% DE 1200 = (180) = 45.640.00 $
DAT = (45.640.) + 450 = 46.090.00 $
DAP= 46.090 +550 = 46.640 $
DDP (46.640) + GRAVAMEN (9.328) +IVA (7.462,40) = 63.430 $
Ejercicio 2
a.) Establezca cuales son los Incoterms en los cuales las partes tienen la
obligación de contratar un seguro. Señale qué acontece en el resto de los
casos.

Rpta: CIP y CIF. En el resto del grupo C tengo la responsabilidad de la

mercancía, pero no pago seguro.

b.) Determine si existe alguna diferencia entre operar bajo el Incoterm FCA
entregando la mercadería en el local del vendedor o si se realiza en algún otro
sitio.

Rpta: Al hacerlo en mi local, soy responsable hasta la carga en el transporte,

en cambio en otro lugar soy responsable hasta el destino. En el local la cargo
al transportista, en cambio en otro lugar la dejo sobre el transporte.
c.) Especifique las características distintivas que tienen los
Incoterms EXW y DDP respecto al resto.

Rpta: En EXW soy responsable de la carga solo en mi local,

mientras que en DDP mi responsabilidad llega hasta el lugar de
destino convenido en el lugar del comprador. Son los extremos.

d.) Suponga que Ud. acaba de concretar una importación

proveniente de la ciudad de Montevideo (Uruguay) de materias
primas por vía terrestre. El proveedor pone como condición vender
bajo los Incoterms FCA Montevideo o CIP Rosario. Indique qué
opción escogería en las actuales circunstancias.

Rpta: En las circunstancias actuales, escogería CIP Rosario, para no

cargar con gastos de seguro ni problemáticas políticas existentes en
la actualidad
Ejercicio 3
La empresa TOMADATO, con domicilio en la ciudad de Pilar, se dedica a la fabricación de espejos,
desea realizar una oferta comercial a una empresa China. Calcula el valor de la oferta comercial en
posición EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, y DDP, sabiendo que la oferta se
realiza en los siguientes términos:

Precio de los productos (EXW)....................................................................... 300.000 U$S

Transporte interior (desde la fábrica hasta el puerto o aeropuerto …….. 2.400 U$S
Gastos de carga puerto/aeropuerto............................................................. 654 U$S
Gastos de descarga puerto/aeropuerto……................................................ 750 U$S
Flete..................................................................................................................... 1.840 U$S
Derechos arancelarios importación................................................................ 643 U$S
Seguro transporte............................................................................................... 251 U$S
Transporte de puerto/aeropuerto de destino al almacén del comprad... 640 U$S
Gastos de despacho de exportación ((tramites agente aduanas) …….... 184 U$S
Impuestos de la operación (IVA) ………………………………………….……… 200 U$S
Gastos de despacho de importación (agente aduanas, licencias) ……… 252 U$S
Embalaje de la mercancía ................................................................................ 200 U$S
Cotizaciones (por unidad):
EXW U$S __ 320,000____
Precio de los productos (EXW)................................................ 300.000 U$S
Embalaje de la mercancía ....................................................... 200 U$S
FAS Bs. As. U$S ___302,784___
(EXW)................................................................................ 300.000
U$S
Transporte interior (desde la fábrica hasta el puerto o aeropuerto)..... 2.400
U$S
Gastos de despacho de exportación ((tramites agente aduanas).......... 184 U$S
FOB Bs. As. U$S __302,784____
FAS Bs. As. U$S ___302,784___
CIF Amberes U$S __305,278____
FOB……………………………………………………...………………….…302,784
Flete......................................................................................... 1.840
U$
Gracias.