CERTIFICACIÓN:

OPERADOR DE ADUANAS Y COMERCIO EXTERIOR

UNIDAD DIDÁCTICA:
OPERATORIA DE COMERCIO EXTERIOR

El presente documento es una recopilación de información obtenida en libros de autores

prestigiosos y diversos sitios de internet. El uso de este material es estrictamente educativo y
sin fines de lucro.

Edición de circulación restringida sustentada en la Legislación sobre Derechos del Autor

DECRETO LEGISLATIVO 822

Artículo 43. Respecto de las obras ya divulgadas lícitamente, es permitida sin autorización del
autor.
La reproducción por medios reprográficos, para la enseñanza o la realización de exámenes de
instituciones educativas, siempre que no haya fines de lucro y en la medida justificada por el
objetivo perseguido, de artículos o de breves extractos de obras lícitamente publicadas, a
condición de que tal utilización se haga conforme a los usos honrados y que la misma no sea
objeto de venta u otra transacción a título oneroso, ni tenga directa o indirectamente fines de
lucro.

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COMPETENCIA GENERAL
Ejecutar procesos operativos, de despacho, comerciales, logísticos y seguimiento de las
operaciones de despachos aduaneros en empresas exportadoras e importadoras y
operadores del Comercio Exterior, gestionando la documentación requerida.
ELEMENTOS DE CAPACIDAD INDICADORES
1. Diferencia entre comercio exterior e 1. Diferencia el comercio exterior e
internacional, así como los organismos internacional en un cuadro comparativo.
internacionales que favorecen el comercio Completa un cuadro de organismo
global. internaciones que favorecen el comercio
global
2. Identifica los derechos y obligaciones de 2. Identifica los derechos y obligaciones de
un contrato de compraventa un contrato de compraventa internacional
internacional. en un caso.
Define un contrato de compraventa Define un contrato de compraventa
internacional y sus elementos. internacional y sus elementos en un texto.
3. Aplica los términos Internacionales 3. Aplica, los términos internacionales
Incoterms a los contratos de comercio Incoterms a los contratos de comercio
internacional. internacional simulados.
4. Diferencia los instrumentos de pago 4. Diferencia los instrumentos de pago
internacional según la clase de internacional según la clase de transacción
transacción. en un cuadro de doble entrada.
5. Discrimina los tipos de documentos a 5. Discrimina los tipos de documentos a
utilizarse según la carga y transporte utilizarse según la carga y transporte
internacional. internacional en un esquema.
6. Reconoce la finalidad y los diferentes 6. Reconoce la finalidad y los diferentes
tipos de seguros internacionales tipos de seguros internacionales
aplicables a los contratos de compraventa aplicables a los contratos de compraventa
internacional. internacional en cuadros de tres entradas.
7. Organiza información de los 7. Organiza información de los
mecanismos reguladores del comercio mecanismos reguladores del comercio
exterior peruano. exterior peruano en un mapa semántico.

DESARROLLO TEMÁTICO
1. Comercio y organismos internacionales
2. La compraventa internacional
3. Incoterms
4. Transporte internacional
5. Medios de pago internacionales
6. Seguros internacionales

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I. COMERCIO Y ORGANISMOS INTERNACIONALES

ELEMENTO DE CAPACIDAD 1
• Diferencia comercio exterior e internacional, así como los organismos
Internacionales que favorecen el comercio global.

• INDICADORES
• Diferencia el comercio exterior e internacional en un cuadro comparativo.
• Completa un cuadro de organismos internaciones que favorecen el comercio global.

NUESTROS SABERES PREVIOS

Lee y responde.
Compra y venta de polos
Víctor es un microempresario que vive en Lima, fabrica y vende polos de algodón pima de
excelente calidad, modelos novedosos y exclusivos. Con la experiencia ganada en Lima y
provincias, ha decidido vender sus polos en el extranjero. Para tal fin ha buscado asesoría en
la elaboración de páginas web, donde ha empezado a mostrar sus productos a un mercado
más amplio.
Joaquín es un pequeño empresario que vive en Madrid, y tiene un almacén donde vende polos
de diferentes partes del mundo. A través de la página web se informó de los polos de algodón
pima que vende Víctor y decidió comprarlos.
Víctor y Joaquín se ponen de acuerdo en la venta y compra de polos, lo que implica que Víctor
envíe los polos a Madrid y Joaquín envíe el dinero a Lima, equivalente al valor de la mercadería
pactada.
En Madrid, en el almacén se observa un cartel donde se anuncian polos provenientes del Perú,
China y la India, listos para ser vendidos a los clientes.
• ¿Cuál es el proceso que siguió Víctor para poder vender sus polos en España?
• Define con tus propias palabras qué entiendes por comercio internacional.
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 REFERENTE TEÓRICO

1.1. Definiciones generales

• Negocios internacionales. Así se denomina a las transacciones privadas y gubernamentales
que involucran a dos o más países. Se componen de dos partes principales:
Comercio exterior. Son las leyes y regulaciones nacionales para manejar el comercio
internacional y se refiere a las condiciones, formas y contenidos que presentan el intercambio
de bienes y servicios.
Comercio internacional. Se refiere a todas las operaciones comerciales, importaciones y
exportaciones, inversión directa, financiación internacional, mercadeo, etc., que se realizan
mundialmente.
Diferencia entre comercio exterior y comercio internacional
Comercio exterior Comercio internacional
Es el intercambio de bienes o servicios que Es el intercambio de bienes y servicios que
realiza un país determinado con cualquier se realiza internacionalmente, sin referirse a
otro en el exterior. Así, se habla del comercio ningún país en especial. Se puede decir que
exterior del Perú o del comercio exterior de es la suma de los comercios exteriores que
Chile. realizan los diferentes países.

1.2. Estructura del comercio internacional

La estructura del comercio internacional responde a la naturaleza de la mercancía, el volumen
de las transacciones o la dirección del flujo:

Naturaleza de la mercancía
Volumen de Dirección de flujos
transacciones
- Materia prima y bienes - Al por mayor - Exportaciones (vender)
intermedios o insumos - Al por menor tradicionales
- Bienes de capital - No tradicionales
- Bienes de consumo - Importaciones (comprar)
- Servicios - Insumos
- Bienes de consumo
- Bienes de capital

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1.3. Organismos internacionales
• Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT)
Abarca el comercio internacional de mercancías. El funcionamiento del GATT es
responsabilidad del Consejo del Comercio de Mercancías (CCM) que está integrado por
representantes de todos los países miembros de la OMC y se basa en las reuniones periódicas
de los Estados miembros, en las que se realizan negociaciones tendientes a la reducción de
aranceles, según el principio de reciprocidad.
Las rondas de negociación del GATT son:
- Ronda de Ginebra (1947). Se pone en vigencia el GATT.
- Ronda de Annecy (1949)
- Ronda de Torquay (1951)
- Ronda de Ginebra (1956)
- Ronda de Dillon (1962)
- Ronda de Kennedy (1967)
- Ronda de Tokio (1973-1979)
- Ronda de Uruguay (1986-1993). Se creó la OMC para
reemplazar el GATT.
- Ronda de Doha. Se inició oficialmente en la Cuarta Conferencia Ministerial de la OMC,
celebrada en Doha (Qatar) en noviembre de 2001. La Declaración Ministerial de Doha
establecía el mandato para las negociaciones relativas a la agricultura, servicios y propiedad
intelectual, que habían comenzado antes.
• Organización Mundial del Comercio (OMC)
Es la única organización internacional que se ocupa de las
normas que rigen el comercio entre los países.
Los pilares sobre los que descansa son los Acuerdos de la OMC,
que han sido negociados y firmados por la gran mayoría de los países que participan en el
comercio mundial y ratificados por sus respectivos parlamentos. El objetivo es ayudar a los
productores de bienes y servicios, los exportadores y los importadores a llevar adelante sus
actividades.
Ficha descriptiva Funciones
Sede en: Ginebra, Suiza - Administrar los acuerdos comerciales de la OMC.
Establecida el: 1 de enero de 1995 - Servir de foro para negociaciones comerciales.
Creada por: Las negociaciones de - Resolver las diferencias comerciales.
la Ronda Uruguay (1986-94) - Supervisar las políticas comerciales nacionales.
Miembros: 157 países al 24 de - Dar asistencia técnica y cursos de formación en
agosto de 2012 política comercial para los países en desarrollo.
- Cooperar con otras organizaciones internacionales.
Fuente: www.wto.org
• Cámara de Comercio Internacional (CCI)
Organización creada en 1919 en Francia, que se encarga de brindar protección a las empresas
de los diferentes países del mundo en lo que confiere a las operaciones comerciales, ya que
hoy en día existe mayor interdependencia de naciones, es decir, lo que sucede en una economí,
repercute en las demás. Cabe mencionar que la CCI es la única organización empresarial que
tiene el estatus de organismo de consulta ante las Naciones Unidas y sus organismos
especializados.

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Funciones
- Proveer servicios especializados y prácticos para la comunidad empresarial internacional.
- Determinar los puntos de vista de las sociedades, empresas y organizaciones que se
involucran en el comercio internacional.
- Ser portavoz de las empresas ante las instituciones
intergubernamentales, gobiernos y otros organismos
importantes.
- Representar a todos los sectores e industrias involucrados.
• Organización Mundial de Aduanas (OMA)
La OMA tiene sede en Bruselas y la integran 153 Aduanas del mundo, creada en 1952. Se
ocupa de los temas aduaneros.
Funciones
- Elabora, apoya y asegura la promoción de los instrumentos aduaneros para su aplicación
armónica.
- Apoya los esfuerzos de los países miembros en lo que se refiere a legislación aduanera y
cooperación entre las Aduanas.
- Colabora con los países miembros en enfrentar los cambios y desafíos del comercio
internacional y preservar las mejores condiciones para el control por parte de las Aduana.
• Tratado de Montreal
Firmado en 1978 en la ciudad de Montreal, Canadá, está diseñado para proteger la capa de
ozono reduciendo la producción y el consumo de numerosas sustancias que se ha estudiado
que reaccionan con el ozono. Considerado como uno de los más importantes en materia
ambiental, su cumplimiento ha sido una gran ayuda para resolver el problema del deterioro
de la capa de ozono de nuestro plantea.
Actualmente más de 180 países se han comprometido a cumplir las metas de reducción de
producción de gases CFC (clorofluorocarbonos), halones y bromuro de metilos los cuales cuya
aplicación dentro de la industria, transporte y aplicación doméstica causa el adelgazamiento
de la capa de ozono. Especialistas refieren que este tratado ha cumplido, y que en los próximos
años la capa de ozono pudiera presentar una recuperación considerablemente alta.
• Tratado de Hamburgo. Son normas que se aplican al transporte internacional, establecidas
a partir de la conferencia internacional celebrada en la Organización de las Naciones Unidas
(ONU) en 1978 y entraron en vigencia en 1992, “Reglas de Hamburgo”.

APLICAMOS LO APRENDIDO

• ¿Cuál es la diferencia entre comercio exterior y comercio internacional?

Comercio exterior Comercio internacional

Un empresario peruano que desea exportar polos a Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, se ha
enterado de que para exportar necesita cumplir con ciertas condiciones y beneficios que
ofrecen organismos internacionales como OMC, CCI y OMA. Por tal motivo le ha pedido a su
equipo le asesore.

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 • En equipo, hagan un cuadro de doble entrada que le permita al empresario entender
dichas condiciones y beneficios además emitir una opinión respecto de las ventajas que
podría obtener y cómo podría aprovecharlas.
ORGANIZACIONES CONDICIONES BENEFICIOS
OMC

CCI

OMA

Opinión del equipo:

FORTALECEMOS NUESTRAS HABILIDADES PERSONALES

¿Estarías dispuesto a vivir un día sin agua? Sí, así como lo lees. Un día entero, desde que te
levantas hasta que se acuestas, sin contacto alguno con este líquido elemento. Probablemente,
poniendo a prueba tu fuerza de voluntad, dirás que sí. Pero, ¿tu respuesta sería la misma si
esas 24 horas se convirtieran en un mes, un año o quizá en toda una vida?
http://www.cooperacionsuizaenperu.org.pe/multimedia/articulos-publicados
• ¿Qué haces para contribuir con el cuidado del ambiente?
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• ¿Crees que las empresas deben contribuir con el cuidado del ambiente? ¿De qué manera?
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DESARROLLAMOS EL AUTOAPRENDIZAJE

• ¿Cuál es la diferencia entre OMC Y GATT?

ww.who.int/medicinedocs/es/d/Jwhozip47s/3.3.3.4.html
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• ¿Cuál es la importancia de la CCI?

www.iccspain.org
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• ¿Cuál es la importancia de la OMA para la aduana-SUNAT en el Perú?

www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/oea/.../Marco_Normas_OMA.pdf
http://www.wto.org/spanish/thewto_s/coher_s/wto_wco_s.htm
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II. LA COMPRAVENTA INTERNACIONAL

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 ELEMENTO DE CAPACIDAD 2
• Define un contrato de compraventa internacional y sus elementos.
• Identifica los derechos y obligaciones de un contrato de compraventa
internacional.
INDICADOR
• Define un contrato de Compraventa internacional y sus elementos en un texto.
• Identifica los derechos y obligaciones de un contrato de compraventa internacional en un
caso.

NUESTROS SABERES PREVIOS

• ¿Qué debo tener en cuenta en un contrato de compraventa

internacional?
1. Partes c______________.
2. Descripción de la m_______________ al detalle
3. El p________y condiciones de p______________.
4. Pl ___________de e________
5. L ____________de entrega.
6. Trámite a__________de i___________y e__________.
7. Transferencia de ri_______________.
8. Leg ___________y J_______________aplicable.
9. Fijación de d________y p_____________.

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 REFERENTE TEÓRICO

2.1. La compraventa internacional

La compraventa internacional de mercaderías se define como aquel contrato entre sujetos
que tengan sus establecimientos en Estados soberanos diferentes, en cuya virtud, una de las
partes se obliga a entregar una cosa determinada y la otra a pagar por ella un precio cierto en
dinero o signo que lo represente, para revenderla, bien en la misma forma en que se compró,
o bien en otra diferente, con ánimo de lucrarse en la reventa.
“Es el acuerdo de voluntades celebrado entre partes domiciliadas en países diferentes, a
través del cual se transfiere la posesión de mercancías que serán transportadas a otro
territorio, teniendo como contraprestación el pago de un precio”.
• Elementos básicos
- Las partes involucradas. Son los principales interesados y quienes lo van a suscribir.
- La parte expositiva. La redacción propiamente dicha.
- Cláusulas. Es importante ser específico al momento de escribir las cláusulas, para
evitar cualquier malentendido con la otra parte. Estas pueden ser:

- Nombre y dirección de las partes - Transferencia de riesgos

- Descripción de la mercadería al detalle - Embalaje
- Precio y condición de pago - Legislación y jurisdicción aplicable.
- Plazo de entrega - Fijación de daños y prejuicios.
- Lugar de entrega - Sanciones.
- Contratación de transporte y seguro - Condiciones especiales de transporte.
- Trámite aduanero de exportación e - Incumplimiento de las partes
importación (penalidades)
- Firma de las partes

• La Convención de Viena de 1980

La Convención de Viena es la Ley General de Derecho privado que establece una serie de
reglas uniformes aplicables para los países contratantes aun cuando no haya sido
expresamente pactada en el contrato de compraventa internacional que,
si bien no trasgrede la legislación nacional, ofrece leyes más adecuadas
a la necesidades internacionales.
Entró en vigencia en 1988. Perú ratificó la convención en 1999 (Decreto
supremo 011-99-RE), vigente desde el 01.01.2000.
En la actualidad, la Convención cuenta con más de 53 países
contratantes.
Partes importantes de la Convención:
- Principios generales - Obligaciones comunes
- Ámbito de aplicación (no importa - Alternativas frente a incumplimientos
nacionalidad de las partes) - Solución de conflictos

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 - Actos que no regula
- Obligaciones de las partes

En el siguiente cuadro mostramos el ámbito de aplicación de la Convención de Viena:

El Convenio de Viena regula: El convenio de Viena no regula
- La formación del contrato de compraventa. - La validez del contrato y sus estipulaciones
- Derechos y obligaciones de las partes - Transferencia de propiedad
- Compraventa de consumidores finales

Deberes y derechos del comprador

Los deberes del comprador son:
a) Pagar el precio de las mercaderías. El comprador está obligado, salvo pacto en contrario, a
pagar el precio convenido sin necesidad de requerimiento ni de ninguna otra formalidad del
vendedor. En cuanto a ello, se debe analizar: el precio a pagar, el lugar en donde se ha de
proceder al pago y el momento del pago. La cuantificación del precio a pagar por las
mercancías queda fijada en el contrato desde un primer momento, expresa o tácitamente
(precio por unidad, por medida, por el total, etc.).
b) Recibirlas en las condiciones establecidas en el contrato (artículo 53 de la Convención).
c) El lugar del pago será el convenido. La Convención prevé que, si lo pactado es que el pago
se efectúe a la entrega de la mercancía o documentos, debe efectuarse en el lugar donde se
produce tal entrega. Si nada se ha pactado al respecto, el lugar de pago será el del
establecimiento del vendedor. Según el artículo 59 de la Convención, el momento del pago
será en la fecha fijada en el contrato.
d) Cuando el contrato no fija el momento del pago. Se deben diferenciar dos posibles
situaciones:
- Si no hay transporte, la obligación de pago nace cuando el vendedor pone las mercancías a
disposición del comprador o los correspondientes documentos representativos.
- Si el contrato implica transporte, el vendedor podrá expedirlas estableciendo que las
mercaderías, o los correspondientes documentos representativos de las mismas, no se
pongan en poder del comprador más que contra el pago del precio.
e) En cuanto a la recepción de las mercaderías, la Convención concreta que el comprador
deberá actuar con diligencia en la recepción, realizando todos los actos que, razonablemente,
quepa esperar de él para que el vendedor pueda efectuar la entrega. Una vez que el vendedor
las ha puesto a su disposición, deberá hacerse cargo de ellas.
f) Como consecuencia de lo expuesto al tratar las obligaciones del vendedor, el comprador
está obligado a examinar las mercaderías y comunicar al vendedor cualquier falta de
conformidad (cuantitativa, cualitativa o jurídica). Esta obligación, conforme a lo ya
comentado, podrá ser aplazada hasta que estas hayan llegado a su destino.
Derechos del comprador
a) Exigir al vendedor el cumplimiento de su obligación.
b) Si la mercancía no fuese conforme al contrato, exigir la entrega de otras mercaderías
conformes; también puede pedir que la reparen.
c) Rebajar el precio de las mercancías.
d) Declarar resuelto el contrato si no se cumple con plazos suplementarios o un
incumplimiento esencial.
e) Solicitar indemnización por daños y perjuicios.

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Derechos y deberes del vendedor
a) Entregar las mercaderías.
b) Transmitir la propiedad.
c) Entregar documentación relacionada.
d) El lugar de entrega de las mercaderías vendidas será el fijado en el contrato. No obstante,
y para el caso de que las partes nada hayan establecido, la Convención de Viena recoge
distintas soluciones:
- El supuesto mayoritariamente aplicable, por la propia naturaleza del contrato de
compraventa internacional, es que exista traslado de las mercaderías vendidas, esto es, que
el vendedor entregue las mercaderías a un porteador para que este las haga llegar al
comprador. Pues bien, en este supuesto, la Convención determina como lugar de entrega
aquel en el que las mercaderías se ponen en poder del primer porteador, con independencia
de quién corra con los costes del transporte.
- Por último, y como regla general para los demás casos, el lugar de entrega será donde el
vendedor tenga su establecimiento.
e) La mercadería deberá ser puesta a disposición del comprador en el lugar convenido y en la
fecha fijada en el contrato. Si lo que se ha establecido es un plazo de entrega, el vendedor
cumple con la obligación cuando la entrega se produzca en cualquier momento dentro del
plazo previsto. En cualquier otro caso, el plazo será el razonable, con los riesgos
interpretativos que ello conlleva.
f) La Convención de Viena establece que las mercaderías entregadas deben ser cuantitativa,
cualitativa y jurídicamente las pactadas.
- Cuantitativamente pactada expresa la obligación de que la cantidad o número de unidades
de mercadería sea la acordada. El artículo 52.2 de la Convención prevé que el vendedor ponga
a disposición del comprador mayor cantidad de mercancía de la pactada, posibilitando al
comprador a optar por la aceptación o rechazo de la mercancía excedente. Al igual que en el
caso de entrega de mercancía en distinto plazo o fecha de lo acordado, y con el mismo
razonamiento jurídico, si el comprador acepta la totalidad de la mercancía o parte de la
cantidad excedente, deberá pagarla a razón del precio unidad establecido en el contrato.
- Cualitativamente pactada expresa la conformidad material de las mercaderías. También
deberán ser aptas para cualquier uso especial que, expresa o tácitamente, se haya hecho saber
al vendedor en el momento de la celebración del contrato.
- Jurídicamente pactada implica, de forma genérica, que las mercaderías entregadas al
comprador estén libres de cualquier derecho o pretensión de un tercero, a menos que el
comprador convenga en aceptarlas sujetas a tales derechos o pretensiones.
Con el loable ánimo de dar seguridad jurídica a las relaciones mercantiles internacionales, la
Convención impone al comprador la obligación de revisar o hacer revisar las mercaderías en
el plazo más breve posible desde el momento en que llegan a su destino, debiendo comunicar
al vendedor, en un plazo razonable, la naturaleza de la disconformidad.
Transmisión del riesgo
El artículo 36 de la Convención establece de forma genérica la responsabilidad del vendedor
respecto de cualquier vicio o defecto (manifiesto u oculto) de las mercaderías hasta el
momento de transmisión del riesgo al comprador. A partir de dicho momento, la pérdida o
deterioro sobrevenidos de las mercaderías no liberarán al comprador de su obligación de
pagar el precio, a menos que se deban a un acto u omisión del vendedor (artículo 66 de la
Convención).

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La Convención, al igual que los INCOTERMS, no ha optado por la solución que une la
transferencia de los riesgos a la transferencia de la propiedad. Los riesgos se trasmiten al
comprador cuando el vendedor ha cumplido con su obligación de entrega o puesta a
disposición (artículos 67 a 70 de la Convención).
- Régimen de responsabilidad. En algunos países desarrollados, como en EEUU, rigen
disposiciones legales relativas a la responsabilidad civil. El fabricante o vendedor de ciertos
bienes, principalmente alimentos enlatados o artículos electrodomésticos, incurre en tal
responsabilidad cuando por defecto de fabricación, algún producto cause daños (lesiones o
muerte) a quien lo use o consuma. Sobre este particular, el fabricante puede transferir, total
o parcialmente, mediante estipulaciones expresas en un contrato, el riesgo de responsabilidad
civil que, según esta figura, son imputables al fabricante, vendedor o distribuidor. Otra forma
de eliminar o atenuar los efectos de una demanda es contratar un seguro.
- Solución de controversias. El arbitraje es una vía alterna para la solución de controversias,
que en términos simples no es otra cosa que someter las diferencias del vendedor y
comprador a la consideración de un tercero ajeno a los intereses en disputa, para que este las
resuelva.
Su utilización es adecuada para ayudar a resolver controversias de comercio internacional en
las cuales se requiere una especialización técnica, por esto el arbitraje comercial representa
una ventaja sobre los tribunales judiciales. Cabe mencionar que, para que pueda proceder un
arbitraje comercial, es indispensable la manifestación expresa en ese sentido de las partes
contratantes; es por ello la importancia de la cláusula compromisoria arbitral (esta cláusula
se refiere al arbitraje internacional privado). Las partes contratantes están en libertad de
elegir libremente el tribunal u organismo arbitral que más convenga a sus intereses.

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 APLICAMOS LO APRENDIDO

Julieta es una diseñadora de la industria de confecciones. Este año se presentó en la feria

internacional Peruvian Gift Show que organizó PROMPERÚ en el mes de abril, y la cadena
española de tiendas ZARA le ha pedido muestras que ella envió en el plazo establecido. El día de
hoy le ha llegado un correo en el que le confirman un pedido de 1000 abrigos de lana de alpaca
con diseños de Julieta y le piden una serie de condiciones para firmar el contrato de compraventa
internacional.
Julieta sabe que tú estás estudiando una certificación en comercio exterior y te ha pedido que la
ayudes a organizar un contrato de compraventa internacional.
• Elabora un modelo de contrato de compraventa internacional identificando sus elementos,
así como los derechos y obligaciones de Julieta y la empresa ZARA.

DESARROLLAMOS EL AUTOAPRENDIZAJE

• ¿Quieres conocer más sobre la compraventa internacional? Puedes navegar las siguientes
páginas:
http://www.uncitral.org/pdf/spanish/texts/sales/cisg/V1057000-CISG-s.pdf

14
III. INCOTERMS

ELEMENTO DE CAPACIDAD 3
• Aplica los términos Internacionales Incoterms a los contratos de compraventa
de comercio internacional.

INDICADOR
• Aplica los términos Internacionales Incoterms a contratos de comercio internacional
simulados.

NUESTROS SABERES PREVIOS

• Mientras lees, subraya las palabras cuyo significado no conoces.

La importancia de conocer los Incoterms
Rosa es una pequeña empresaria que ha decidido importar de China lapiceros de tinta indeleble
e indaga por Internet a qué empresa podría comprarlos. Encuentra el lapicero con dos precios
diferentes: $ 0.35 EXW y $ 0.49 DDP cada uno. Como los lapiceros son iguales, escoge el de $ 0,35
EXW y hace un pedido de 30,000 y envía el pago respectivo a la empresa exportadora.
Raúl también está en el negocio de importación de lapiceros indelebles; hace un pedido de 50,000
lapiceros a la empresa exportadora de China a un precio de $ 0.49 DDP y también envía el pago
respectivo.
Transcurren dos meses y el pedido de Rosa no llega al Perú; sin embargo, Raúl ya lo ha recibido
hace siete días. Rosa le pregunta a Raúl cuál es el nombre de la empresa con la que compró los
lapiceros. Por coincidencia, es la misma empresa que Rosa utilizó. Se pregunta “¿qué habrá
sucedido con mi pedido?”.
Raúl le pregunta a Rosa cuánto le había costado cada lapicero. Rosa responde $0.35 EXW. Raúl
le dice a Rosa: “Tu pedido está listo, esperando que los recojas en la fábrica en China porque los
compraste a un precio Ex Works. Yo lo compre a $ 0.49 DDP, por lo cual la empresa exportadora
se comprometió a entregar el pedido en mi empresa en el Perú. ¡Ex Works! ¡Ir a la China a
recoger el pedido! Raúl le explica que en el comercio internacional se deben utilizar los
Incoterms (EXW, DDP, etc.), que son normas acerca de las condiciones de entrega de las
mercancías y determinan las obligaciones y derechos entre el exportador e importador.
• ¿Qué aspectos regulan los Incoterms?
• ¿Cuál es la importancia de su uso?
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 REFERENTE TEÓRICO

3.1. Incoterms 2010

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en
1953, 1967, 1976,1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboración y actualización de estos
términos, según los cambios que va experimentando el comercio internacional.
Para facilitar a la comunidad mundial empresarial de herramientas, la CCI publicó el año 2010
los cambios realizados a los Incoterms versión 2000, que entraron en vigencia el 1 de enero
del año 2011 (Incoterms 2010). Los Incoterms (acrónimo del inglés International Commercial
Terms) son los términos internacionales de comercio.
Incoterms 2010 contiene las reglas de la CCI para el uso de los once términos comerciales, lo
que simplifica la nueva versión. Así, unos nuevos DAT (Entrega en Terminal) y DAP (Entrega
en lugar) sustituyen a los antiguos DES, DEQ, DDU y DAF.
¿Cuáles son las reglas y usos uniformes de los Incoterms en el comercio internacional?
Los Incoterms establecen criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la
transmisión de los riesgos entre la parte compradora y a parte vendedora en un contrato de
compraventa internacional. Son de aceptación voluntaria por las partes, o sea, no son un
esquema jurídico obligatorio.
Además de las estipulaciones de cada Incoterms, un contrato de compraventa internacional
de mercancías puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer
cuidadosamente, porque están redactados con gran armonía y recogen la práctica de infinitas
experiencias comerciales internacionales.
Importancia de los Incoterms. Radica en cuatro aspectos básicos que se consideran en los
contratos de compraventa internacional:
La entrega de las Es la primera de las obligaciones del vendedor. Puede ser:
mercancías - Directa, cuando el Incoterms define que la mercancía se entregue al
comprador, son los términos E” y “D”.
- Indirecta, cuando la mercancía es entregada a un intermediario del
comprador, un transportista, son los términos “F” y “C”.
La transmisión Los riesgos, y en la mayoría de los casos los gastos, se transmiten en el
de los riesgos punto geográfico y en el momento cronológico (plazo de entrega) que
definen el contrato e Incoterms establecido. El punto geográfico puede
ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.; el momento cronológico
está definido por el plazo de entrega de la mercancía.
La distribución Se establecen los alcances respecto de los gastos que el vendedor corra
de los gastos y que estos sean estrictamente precisos para poner la mercancía en
condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos.
Los trámites de Generalmente, la exportación es responsabilidad del vendedor; solo el
documentos Incoterms EXW el comprador es responsable de la exportación y suele
aduaneros contratar los servicios de un medio de transporte y un agente de
aduanas en el país de expedición de la mercancía, que gestione la
exportación.

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Categorías. Están ordenados en dos grupos uno exclusivamente para transporte marítimo o
aguas fluviales y otro grupo para diferentes tipos de transporte (polivalentes) y son los
siguientes:
Reglas para cualquier tipo o tipos de Reglas para transporte marítimo o aguas
transporte (polivalentes) fluviales
• EXW (ex works) • FAS (free alongside ship)
• FCA (free carrier) • FOB (free on board)
• CPT (carriage paid to) • CFR (cost and freight)
• CIP (carriage and insurance paid to) • CIF (cost insurance and freight)
• DAT (delivered at terminal)
• DAP (delivered at place)
• DDP (delivered duty paid)

Los incoterms también se pueden agrupar en cuatro categorías: E, F, C, D.

Términos en categoría “E” EXW - Ex Works /En fábrica (indicando lugar convenido)
Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Poner la mercancía a - Riesgo y responsabilidad del comprador.
disposición del comprador en el - Elegir, contratar medio y modo de transporte y seguro
almacén del vendedor. de la mercadería hasta el destino.
- Embalar la mercancía. - Efectuar el despacho de exportación e importación de
- Proporcionar la factura la mercadería.
comercial.
Esto representa la mínima
obligación para el vendedor.

FCA - Libre Transportista

Términos en categoría “F” FAS - Libre al Costado del Buque
FOB - Libre a Bordo

FCA - Free Carrier Libre transportista (indicando lugar convenido)

Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Entregar la mercadería al transportista - Elegir modo de transporte y
designado por el comprador en un punto transportista.
acordado en el país de origen. - Cubrir gastos y riesgos de la mercancía
- Asumir los costos hasta que la mercadería está desde que el transportista se hace cargo
situada en ese punto convenido. de ella en el lugar convenido.
- Realizar la exportación de la mercancía. - Contratar transporte y Seguro de la
- Proporcionar la factura comercial. mercancía hasta destino.
- Efectuar el despacho de Importación.

FAS - Free Alongside Ship / Libre al costado del barco (indicando puerto de embarque
convenido).
Características: Para mercancías de carga a granel porque se depositan en terminales del
puerto especializadas, las terminales de graneles, que están situadas en el muelle.
Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
17
- Entregar la mercancía en el muelle pactado - Elegir empresa naviera.
y designado por el comprador (al costado - Pagar flete y soportar el riesgo de la
del buque). mercancía desde que el vendedor la entrega
- Efectuar el despacho de exportación de la al costado del buque.
mercancía. - Obtener licencias para importación.
- Proporcionar documentación de - Efectuar el despacho de importación de la
exportación. mercancía.
- Responsable del almacén, transporte
interior y aduana de exportación.

FOB - Free On Board / Libre a bordo (indicando puerto de embarque convenido)

Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Entregar la mercancía a bordo del buque - Designar y reservar el buque.
elegido por el Comprador en el puerto de - Correr con los gastos y riesgos inherentes a
embarque convenido. la mercancía desde que traspasa la borda del
- Efectuar el despacho de exportación de la buque.
mercancía.
- Proporcionar la documentación necesaria.

Términos en la Categoría “C” CFR Costo y flete

CIF Costo, seguro y flete
CPT Porte pagado hasta
CIP Porte y seguro pagado hasta

CFR - Cost and Freight / Costo y flete (indicando puerto de destino convenido)
Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Efectuar despacho de exportación. - El riesgo transferido al comprador en el momento
- Asumir costos de manipulación en que la mercancía traspasa la borda del buque en el
origen. puerto de embarque.
- Contratar el buque y pagar el flete - Cubrir cualquier gasto adicional y riesgo de
del transporte principal. pérdida o deterioro y su reclamación y
- Proporcionar la documentación seguimiento.
requerida.

CIF - Cost, Insurance and Freight / Costo, seguro y flete (indicando puerto de destino
convenido)
Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Efectuar despacho de exportación. Aunque el vendedor contrata y
- Asumir costos de manipulación en origen. paga el seguro, la mercancía viaja
- Contratar el buque y paga el flete del transporte a riesgo del comprador, quien es
principal. el beneficiario de la póliza por
- Suscribir la póliza de seguro para proteger la designación directa o por su
mercancía en el transporte por un importe mínimo del carácter transferible.
110% de su valor.
- Proporcionar la documentación requerida.

18
CPT - Carriage Paid To / Porte pagado hasta (indicando el lugar de destino convenido)
Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Efectuar despacho de exportación. - Asumir los riesgos inherentes a la
- Asumir costos de manipulación en origen. mercancía desde que el vendedor la entrega
- Contratar y pagar el flete del transporte al primer transportista.
principal hasta el lugar convenido. - Asumir cualquier gasto adicional en
- Proporcionar la documentación requerida. tránsito (carga, descarga, daños en tránsito,
etc.).

CIP - Carriage and Insurance Paid To / Porte, Seguro Pagado Hasta (indicando el punto de
destino convenido)
Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Efectuar despacho de exportación. - Asumir los riesgos inherentes a la
- Asumir costos de manipulación en origen. mercancía desde que el vendedor la entrega
- Contratar y pagar el flete del transporte al primer transportista.
principal y seguro hasta el lugar convenido. - Asumir cualquier gasto adicional en
- Proporcionar la documentación requerida. tránsito (carga, descarga, daños en tránsito,
etc.).

19
 DAT, Entregado en la terminal.
Términos de la Categoría “D” DAP, Entregado en el lugar.
DDP, Entrega en Destino con Derechos Pagados.

DAT - Delivered at Terminal / Entregado en Terminal o Puerto o Lugar Convenido en

destino
Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Entregar la mercancía en el terminal o - Asumir todo tipo de riesgo y gasto de
puerto convenido, pagando el transporte y transporte desde que la mercancía se pone a
soportando riesgos hasta dicho punto. su disposición en el lugar convenido.
- Realizar el despacho de exportación de la - Efectuar el despacho de importación de la
mercancía, proporciona la documentación. mercadería.
- Contratar el transporte y seguro hasta el - Pagar los impuestos de importación.
lugar convenido.
- Gastos de manipulación en destino.

DAP – Delivered At Place. - Entrega en lugar convenido.

Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Elegir y contratar el transporte, pagar el - Asumir los gastos y riesgos, en el punto de
flete y seguro (soportar todos los riesgos del descarga.
viaje hasta el lugar convenido de destino). - Realizar el despacho de importación.
- Efectuar el despacho de exportación de la - Pagar los impuestos de importación
mercadería. aplicables.
- Transporte interior y entrega sin
descargar.

DAT - Delivered at Terminal / Entregado en Terminal o Puerto o Lugar Convenido

Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Entrega la mercancía en el terminal o - Asumir todo tipo de riesgo y gasto de
puerto convenido, pagando el transporte y transporte desde que la mercancía se pone a
soportando riesgos hasta dicho punto. su disposición en el lugar convenido.
- Realizar el despacho de exportación de la - Efectuar el despacho de importación de la
mercancía, proporciona la factura comercial. mercadería.
- Contratar el transporte y seguro hasta el - Pagar los impuestos de importación.
lugar convenido.

DAP - Delivered At Place / Entrega en lugar convenido.

Obligaciones del vendedor: Obligaciones del Comprador:
- Elegir y contratar el transporte, pagar el - Asumir los gastos y riesgos, en el punto de
flete y soportar todos los riesgos del viaje descarga.
hasta el lugar convenido de destino. - Realiza el despacho de importación.
- Efectuar el despacho de exportación de la - Pagar los impuestos de importación
mercadería. aplicables.

20
DDP - Delivered Duty Paid. Entrega en destino con derechos pagados (indicando el lugar de
destino)
Obligaciones del vendedor: Obligaciones del comprador:
- Entregar la mercadería en el lugar de destino - Soportar los riesgos y gastos que
convenido, incluidas las maniobras de descarga. ocurran después de recibida la
- Efectuar el despacho de exportación e mercancía en el lugar convenido.
importación de la mercadería incluidos
impuestos.
Representa la máxima obligación para el
vendedor.

APLICAMOS LO APRENDIDO

21
A Julieta, diseñadora de la industria de confecciones para dama, le ha llegado un correo de Zara
en el que le observan el contrato de 1000 abrigos de lana de alpaca con diseños de Julieta, cuyo
precio es de US$ 150.00.00 cada uno. Le piden corrija el contrato con un Incoterms
exclusivamente marítimo. Julieta, confundida, acude a tu equipo nuevamente y les ha pedido que
la ayuden a calcular cuál será el monto a cobrar por los siguientes Incoterms: CIF, FOB y FAS.
Además, les ha pedido le sugieran la mejor opción, además complementar el contrato de
compraventa internacional.
• Ayúdenla en su problema.
• Con los siguientes datos, organicen una cotización.
Concepto US$
A Valor de los polos
B Flete 550
C Gastos de carga desde la fábrica del exportador al puerto del callao 150
D Gastos de carga en el puerto de origen 50
E Gastos de descarga 100
F Gastos de transporte del puerto de Tokio hasta el almacén del comprador 225
G Póliza de la mercadería 0.35% del valor de la mercadería
H Derechos arancelarios y demás impuestos pagados en Japón 1 200
I Agente de aduanas y gastos de despacho de exportación 350
J Agente de aduanas y gastos de despacho de importación 300

FORTALECEMOS NUESTRAS HABILIDADES PERSONALES

En el mundo de los negocios las empresas siempre buscar ganar-ganar. Con ese criterio, imagina
que acabas de revisar el contrato de compraventa internacional y resulta que ustedes se
confundieron en plantear la propuesta y que el valor de la cotización realmente era de un
Incoterms DDP, pero ustedes redactaron como si fuera un CIF. Los ejecutivos de Zara tampoco
se percataron y ya firmaron el contrato sin observaciones. Ustedes identifican el error pero
saben que si Julieta si se entera no los volverá a contratar; además, les ha pagado bien por los
servicios.
• ¿Cuál será su posición frente a este error “involuntario”?
__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________

DESARROLLAMOS EL AUTOAPRENDIZAJE

22
 • ¿Cuál es la diferencia entre Incoterms EXW y DDP?

• ¿Cuál es la diferencia entre Incoterms FAS y FOB?

Cuando el vendedor entrega la carga en un punto convenido con la entrega de documentos

en el lugar de origen, ¿qué tipo de Incoterms es?

http://www.iccwbo.org/products-and-services/trade-facilitation/model-contracts-and-
clauses/

23
IV. TRANSPORTE INTERNACIONAL

ELEMENTO DE CAPACIDAD 4
Discrimina los tipos de documentos a utilizarse según la carga y transporte
internacional.

INDICADOR
• Discrimina los tipos de documentos a utilizarse según la carga y transporte internacional
en un esquema.

NUESTROS SABERES PREVIOS

• Observa las cinco imágenes de la

derecha y anota qué representa
cada una de ellas.
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____________________________
____________________________
____________________________
____________________________
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REFERENTE TEÓRICO

4.1. Transporte internacional: concepto

Según la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), el transporte internacional de
carga se define como “la operación de trasladar productos (carga) suministrando un servicio
por un precio denominado flete, desde el país de origen hasta el país de destino”. Otro
concepto lo define como la operación de tránsito aduanero mediante el cual se efectúa el
transporte de mercancías de un país a otro; es decir, el transporte que se realiza entre varias
naciones y que son sometidos a varias actividades materiales y legales.
En suma, el transporte internacional es el traslado de carga dentro de tres travesías
territoriales distintas: país del exportador, tránsito internacional y país del importador. Dicho
servicio es efectuado cumpliendo las condiciones especificadas en el contrato de transporte

24
internacional de carga celebrado entre el transportista y el usuario. También es importante
destacar que las empresas que brindan este servicio de transporte internacional cuentan con
diversos convenios que regulan los términos para este servicio, como Incoterms.
¿Qué función cumple el transporte en el comercio internacional?
La función del transporte consiste en trasladar bienes o servicios desde puntos en los cuales
su utilidad es relativamente de menor cuantía. El transporte crea una valía para la mercadería
transportada. El éxito de una operación de comercio internacional está íntimamente ligado al
servicio (frecuencia), la puntualidad, costo y accesibilidad.
4.2. Tipos de transporte
La elección del tipo de transporte para exportar dependerá de factores como:
- Carga a ser trasportada
- Costos de distribución
- Estructura de los modos de transporte

Carga a ser transportada Costos de distribución

- Tipo de carga (general o a granel) - Cadena de distribución física
- Naturaleza (perecible, frágil, peligroso, - Embalajes y marcado, unitarización,
pesos, etc.) almacenaje, manipuleo, transporte, seguro,
- Riesgos de embarques (manipuleo, derechos aduaneros, etc.
almacenamiento, daño por agua, - Gastos administrativos y de servicios
evaporación, robo y pillaje, fuego, - Flete (tarifa pactada)
contaminación)

Estructura de modos de transportes

. Características (ferroviario, carretero, aéreo, marítimo, lacustre, multimodal)
. Medios de transporte (vagones, camiones, barcos y aviones)
. Tipos de servicio (completos o parciales, de línea, arrendado, multimodal)
. Contratos y documentos
. Regulaciones y tratados internacionales

25
• Transporte internacional marítimo
Es el traslado de carga o pasajeros a través del mar de un país a otro utilizando medios de
transporte como barcos u otra clase de embarcaciones.
El 80% del comercio mundial es realizado por esta vía marítima. En los últimos años ha
cobrado importancia por los siguientes factores:
- Expansión de la siderurgia como actividad industrial.
- Tasas de crecimiento sostenidas en los países
portuarios con economías de mercado importantes
en el contexto mundial.
- El auge de la industria pesada, que necesita del
petróleo para su desarrollo.
- Desarrollo de la industria de los contenedores.
El contrato de transporte normalmente se refleja en un documento escrito, que según el modo
de transporte internacional puede ser un documento Bill of Lading (Conocimiento de
embarque), regulado por el Convenio de Bruselas de 1924 y modificado por las Reglas de
Hamburgo.
Características del transporte marítimo
a) Carácter Internacional. Es prácticamente el único medio económico de transportar grandes
volúmenes de mercancías entre puntos distantes geográficamente.
b) Capacidad. Los tonelajes de los buques llegaron hace muchos años a superar el medio
millón de toneladas de peso.
c) Flexibilidad. Esta característica viene dada por la posibilidad de emplear buques desde
pequeños tamaños (100 TPM) hasta los Very large crude carriers (VLCC).
d) Competencia. A pesar de las tendencias proteccionistas de algunos países, la mayor parte
del tráfico internacional se realiza en régimen de libre competencia según las leyes del
mercado de fletes.
e) Versatilidad. Hay diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas.
¿Cómo están organizadas las líneas marítimas?
Las Conferencias Marítimas, son Asociaciones de Empresas Navieras, que prestan servicio en
una misma ruta oceánica o interoceánica. Sus objetivos son:
- Establecer fletes regulares y por períodos determinados.
- Establecer normas para el cálculo de las cargas.
- Establecer el tipo de embalaje para los diferentes productos.
Las Líneas Marítimas no Conferenciadas (outsiders) tienen su radio de acción donde no
existen “conferencias” organizadas. Los fletes son determinados por cada compañía naviera.
Si operan donde existen “conferencias”, estas pueden seguir los siguientes pasos: mantener
los fletes de las “conferencias” para no incurrir en la competencia desleal y cobrar fletes según
los servicios que prestan. Pueden acogerse a sistemas de descuentos.
La Línea Marítimas Tramp o Charter es la navegación realizada sin itinerario fijo, “buques a
la orden”, ya que reciben las órdenes directamente de sus brokers. Es la modalidad usual para
el transporte a granel a través de buques graneleros de carga masiva.
En este tipo de buques es común que se contrate el flete sin incluir los gastos de carga, estiba,
desestiba y descarga, a diferencia de los buques conferenciados, que generalmente tienen
incluidos estos gastos en la tarifa de flete. Se determina quién será el responsable de pagar
esos gastos operacionales.
26
• Transporte internacional aéreo
Se utiliza particularmente este transporte para:
- Largas travesías (intercontinentales).
- Transporte de mercancías de valor.
- Viajes urgentes o especiales.
- Documento: Guía aérea: Air Way Bill (AW/B).
¿El transporte aéreo está supervisado por alguna organización internacional?
El transporte aéreo está supervisado por la IATA (Asociación Internacional de Transporte
Aéreo); fundada en 1945 por compañías aéreas de varios países.
Características del transporte aéreo Modalidades de pago del flete aéreo
- Accesibilidad. - Flete Pre-Paid, pagado en el lugar de origen.
- Menores gastos en manipulación. - Flete Collect, pagado en el lugar de destino.
- Reserva de espacio. - Cash on Delivery Cod, pago contra entrega, el
- Apertura de mercados. exportador delega a la compañía la cobranza y por
- Facilidad de trasbordo. su servicio también cobra su comisión.

Cubicación unidades de medida peso volumen

Es muy importante saber medir y pesar la mercadería cuando es para una importación o una
exportación porque es lo que determina el valor del flete y por lo general figura en los
documentos de embarque:
Metro cúbico (CBM - cubic meter) se obtiene Por ejemplo:
multiplicando: Alto x Ancho x Largo en 1 bulto de 0,75 x 1,00 x 1,20 = 0,90 CBM
metros, considerando también la paleta 1 bulto de 1,45 x 1,00 x 1,20 = 1,74 CBM
(pallet) si forma parte de la carga. Total = 0,90 + 1,74 = 2,64 CBM
Pie cúbico (CFt - cubic feet). Para convertir a Ejemplo:
metros cúbicos se debe multiplicar por 123 CFt x 0,028 = 3,444 CBM
0,028.
Pulgadas: Multiplicando por 2,54 se Ejemplo:
convierte en cm. Para convertir una caja de 45”x2.54 48x2.54 55x2.54
pulgadas a cm es: caja en pulgadas 45" x 48" 1,14 x 1,22 x 1,40 = 1,95 CBM
x 55"
Primero convertir a metro cada medida y
luego multiplicarlas entre sí para obtener el
volumen.
Diferencia entre marítimo y aéreo: MARÍTIMO > 1 Tn / 1 CBM
AÉREO > 1 CBM / 166 kg
4.3. Tipos de mercancías
- Mercancías permitidas. Son aquellas que son susceptibles de ser exportadas e importadas
libremente.
- Mercancías prohibidas. Las mercancías prohibidas son aquellas que por mandato legal se
encuentran prohibidas de ingresar o salir del territorio nacional.
- Mercancías restringidas. Las mercancías restringidas son aquellas que por mandato legal
requieren la autorización de una o más entidades competentes para ser sometidas a un
determinado régimen aduanero.

27
4.4. La carga
La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que
permite agilizar la manipulación, embarque, descarga o transporte marítimo. Sin embargo,
existe carga que no requiere embalaje por la naturaleza de la mercancía; por ejemplo: la
mercancía líquida a granel, gas licuado, etc.
Tipos de carga
En el transporte internacional, existen los
siguientes tipos de carga; algunas de las
principales se transportan atendiendo a los
códigos recomendados por la Organización
Marítima Internacional (OMI) de las Naciones
Unidas.
Entre los principales códigos establecidos por la
OMI vinculados con la carga marítima podemos
mencionar el Código Marítimo Internacional de
Mercancías Peligrosas (Código IMDG); el Código de
Prácticas de Seguridad Relativas a las Cargas
Sólidas a Granel (Código de Cargas a Granel), así
como el Código Internacional para el Transporte de
Grano.
- Carga general: puede ser suelta y unitarizada. Es suelta cuando se transportan mercancías
individuales, manipuladas como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores,
piezas atadas, etc. Es unitarizada cuando la mercancía es colocada en artículos individuales,
tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos, o carga suelta agrupada en unidades
como preslingas, paletas y contenedores, listos para ser transportados.
- Carga a granel: donde la carga es la propia mercancía, puede ser líquida, sólida o seca:
Los graneles sólidos se almacenan generalmente
en tanques, se desplazan por fajas transportadoras
y son transportados en las bodegas del buque;
encontrándose en este grupo los minerales,
productos alimenticios (azúcar, trigo, café, soya,
harina de pescado, etc.). Los graneles líquidos se
almacenan generalmente en silos, se desplazan por
ductos y son transportadas en los tanques del
buque o vagones-tanque; encontrándose en este
grupo los químicos, combustibles, lubricantes,
productos alimenticios (vino, cerveza, leche,
melazas, etc.).

http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosport
al/ 188937685rad43065.pdf

4.5. Regulaciones internacionales

Convención de La Haya de 1924

28
Las Reglas de la Haya fueron firmadas en Bruselas el 25 de agosto de 1924 y posteriormente
modificadas dos veces desde su adopción, en virtud del “Protocolo Visby” en 1968 y del
“Protocolo Adicional” de 1969.
Sin embargo, con el paso del tiempo, se observó un descontento creciente con el sistema que
imponía las Reglas de La Haya, originado en parte, a que su atribución global de
responsabilidades y riesgos era injusta al favorecer en gran medida a los transportistas a
expensas de los cargadores, entiéndase usuarios (transitarios, exportadores e importadores).
No obstante esto, muchas de las disposiciones estipuladas en la Reglas de La Haya, se
consideraban ambiguas e inciertas, lo que contribuyó, a elevar los costos de transporte y a
incrementar aun más los riesgos soportados por los cargadores. Es decir, este descontento
estuvo basado también, en las prácticas obsoletas e inadecuadas relativas al transporte
marítimo, que no correspondían al avance tecnológico progresivo que se vive a cada instante.
De ahí, entonces, que surgiera un movimiento a favor de un régimen jurídico internacional
que fuese más moderno y uniforme para regular el transporte marítimo de mercancías, dando
lugar al Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías de
1978, mejor conocido como “Reglas de Hamburgo.
Convención de Hamburgo de 1978
Las Reglas de Hamburgo del año 1978, se basan en un proyecto preparado por la Comisión de
las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (UNCITRAL), y que durante largo
tiempo, una gran proporción del transporte marítimo de mercancías estuvo sometido a un
régimen jurídico en torno al Convenio Internacional para la Unificación de ciertas Reglas en
materia de Conocimientos de Embarque, mejor conocido como “Reglas de la Haya”.
Este Convenio establece un régimen legal uniforme por el cual se regulan los derechos y
obligaciones de los cargadores, porteadores y destinatarios sujetos a un contrato de
transporte puerta a puerta, siempre y cuando comprenda un tramo internacional por vía
marítima.
Este conjunto de reglas es completado por la Convención de Ginebra (1974), que establece el
Código de Conducta de las Conferencias de línea Marítima y que regula el reparto del tráfico
marítimo, fijando 40% para las navieras del país exportador, 405 para la navieras del país
importador y 20% para la de los terceros países.
Es preciso señalar que el Perú no ha ratificado las Reglas de Hamburgo. En cambio, sí ha
ratificado las Reglas de La Haya, incorporándolas a su legislación en el año 1964.

29
 APLICAMOS LO APRENDIDO

La empresa Nice Clothes S.A. desea importar 100 fardos de tela de china, por vía marítima,
puerto de llegada Muelle Sur del Callao.
La orden de compra ha sido realizada el mes pasado del presente año. Puesto que es una empresa
Industrial, tiene que cumplir con los pedidos a nivel nacional. La empresa ha firmado un contrato
con Incoterms CIF.
• Elabora un esquema donde indiques los tipos de documentos que deben utilizarse en el caso
descrito anteriormente.

DESARROLLAMOS EL AUTOAPRENDIZAJE

• ¿Quieres conocer más sobre el transporte y su reglamentación a nivel internacional? Puedes

navegar por las siguientes páginas:
Reglas de Hamburgo: www.uncitral.org/uncitral/es/uncitral_texts/.../Hamburg_rules.html
Guía de orientación al usuario de transporte aéreo.
http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/188937685radb4c00.pdf

30
V. MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES

ELEMENTO DE CAPACIDAD 5
• Diferencia los instrumentos de pago internacional según la clase de
transacción.

INDICADOR
• Diferencia los instrumentos de pago internacional según la clase de transacción en un
cuadro de doble entrada.

NUESTROS SABERES PREVIOS

Una empresa peruana desea importar papel adhesivo de Japón; para ello, su proveedor le ha
pedido que le confirme el medio de pago para elaborar el contrato de compraventa
Internacional.
• En la situación planteada, ¿qué tipo de pago sería el más conveniente? ¿Por qué?
• ¿Qué pasaría si el importador decide pagar en efectivo y en soles?
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__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________

REFERENTE TEÓRICO

51. Medios de pago internacionales

En la compraventa internacional de mercaderías suele existir una
contraposición de los intereses. La causa es que el vendedor no quiere
desprenderse de las mercaderías sin que le sean pagadas y el
comprador no quiere pagarlas sin haber recibido lo que compró. El
presente documento ofrece una visión general de los medios de pago
internacionales más utilizados, entre los que destacan:

31
• Pago anticipado. Se denomina así a todo pago que recibe el
exportador antes de efectuar el embarque. Es el sistema de pago más
seguro para el exportador pues este enviará la mercadería cuando
haya recibido el pago por adelantado que generalmente se genera
por una transferencia bancaria. Esta forma de pago está basada en
la confianza entre ambas partes.

• Instrumentos bancarios:
- Transferencia internacional. Pago que realiza en importador
a exportador a través de una transferencia bancaria.
- Cobranza documentaria. Medio de pago internacional mediante el cual el exportador
entrega los documentos representativos de las mercaderías de exportación o servicios
a su banco, con la instrucción de enviarlos al comprador contra pago a la aceptación
de una letra o pagaré.
• Carta de crédito de exportación (CDE). Es el medio de pago internacional mediante el cual
el banco del importador, a solicitud de este (comprador u ordenante), se compromete a pagar
—a la vista o a plazos— a un exportador (vendedor o beneficiario) una cantidad determinada,
siempre y cuando se cumplan todos los términos y condiciones de la carta de crédito.
Esta es la modalidad más segura para el exportador, porque el banco del importador es quien
asume la obligación de pago.
El principal riesgo al realizar una exportación es recibir el pago en condiciones diferentes de
las solicitadas, o que simplemente no le paguen.
Desde el punto de vista del importador o comprador, el principal riesgo al realizar una
importación es recibir las mercancías en condiciones diferentes de las solicitadas o
simplemente no recibirlas
En el siguiente cuadro se detallan los diferentes tipos de carta de crédito, características
ventajas y recomendaciones.
Tipos de carta de crédito
Según el compromiso adquirido:
Irrevocable No puede modificarse o cancelarse sin el consentimiento de las partes.
El exportador tiene la seguridad que podrá cobrar el embarque de la
mercadería, si presenta los documentos según los términos y condiciones.
Revocable Modificable o cancelable por el banco emisor hasta cuando el exportador
no haya presentado los documentos de exportación ante el banco.
El exportador solo estará seguro del pago, cuando haya embarcado y
presentado los documentos de exportación.
Según el compromiso adquirido por el banco intermediario:
Avisada / El banco solo notifica o avisa la El exportador solo cobrará cuando el
Notificada carta de crédito al exportador banco del importador tenga los
sin asumir ningún compromiso documentos. Puede prestar garantía
de pago. cuando el país es sólido y confiable.
Confirmada El banco del exportador añade El exportador cobrará cuando
su compromiso de pago presente los documentos a su banco. Es
irrevocable al banco del seguro cuando hay desconfianza del
importador. banco del país del importador.

32
 Por la forma de efectuarse el pago:
A la vista El beneficiario recibe el pago (bien del banco emisor, bien del banco
intermediario) contra la entrega de documentos.
A plazo fijo El pago del crédito se efectúa a un determinado vencimiento posterior a
la fecha de presentación de los documentos.
De negociación El banco que ha confirmado el crédito se compromete a negociar el efecto
que le presente el beneficiario del crédito descontándole y abonándole su
importe sin recurso contra él.
Por la forma de utilización:
Cláusula roja El comprador cobra anticipos a cuenta y riesgo del comprador hasta un
tope porcentual antes de que la mercadería sea embarcada.
Cláusula verde Se permite al beneficiario disponer total o parcialmente del crédito, pero
se exige que el beneficiario presente documentos que acrediten que el
importe del crédito está destinado a la adquisición de la mercancía, a su
expedición, almacenaje, o a la satisfacción de las condiciones del crédito.

• STANDBY. Es el instrumento mediante el cual el banco se compromete a efectuar un pago

al beneficiario (entidad financiera del exterior, persona natural o jurídica del exterior), si se
presenta incumplimiento en el compromiso adquirido por el cliente frente al beneficiario.
Cumple con la función de garantía de una suma de dinero debida por el ordenante al
beneficiario. Es decir, garantiza un posible incumplimiento de un contrato internacional por
parte del ordenante del crédito, de forma que el beneficiario solo puede disponer del crédito
si el ordenante de dicho crédito incumple las obligaciones que asumió en el contrato.

APLICAMOS LO APRENDIDO

•Diferencia los instrumentos de pago internacional según la clase de transacción en un cuadro

de doble entrada.
Medios de pago internacional Características

33
 DESARROLLAMOS EL AUTOAPRENDIZAJE

• ¿Cuáles son los alcances de la carta de crédito en una operación de exportación?

__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________

• ¿Cuáles son las limitaciones de la carta de crédito?

__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________

http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/960767905rad810CE.pdf
http://export.promperu.gob.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar.aspx?archivo

34
VI. SEGUROS INTERNACIONALES

ELEMENTO DE CAPACIDAD 7
• Reconoce la finalidad y los diferentes tipos de seguros internacionales
aplicables a los contratos de compraventa internacional.

INDICADOR
• Reconoce la finalidad y los diferentes tipos de seguros internacionales aplicables a los
contratos de compraventa internacional en cuadros de tres entradas.

NUESTROS SABERES PREVIOS

Una empresa peruana productora de espárragos desea exportar a España en el Incoterms

marítimo CIF. Para ello, te ha pedido que la asesores respecto del seguro que debe contratar, con
el fin de definir el contrato de compraventa internacional.
• En la situación planteada, ¿qué tipo de seguro será el más conveniente?
• ¿Por qué?
• ¿Qué pasaría si el exportador decide no contratar el seguro a la mercadería?
__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________

REFERENTE TEÓRICO

6.1. Seguros internacionales

El seguro internacional de mercancías está destinado a dar
cobertura a los posibles daños materiales que sufran con
ocasión de su transporte, siempre y cuando vayan
adecuadamente envasadas o embaladas de acuerdo con su
naturaleza y según el medio en el que vaya a transportar sus
mercancías.

Elementos esenciales del seguro de carga

El asegurador (compañía de seguros) Beneficiario (cobrador del seguro)
El asegurado (cliente) Ajustador de siniestros o averías (liquidador o
perito)
El contratante (pagador del seguro Agente de seguros o bróker. Un corredor de
puede ser el mismo asegurado o un seguros es un individuo o firma que actúa como
tercero interesado) intermediario entre un comprador y un vendedor,
usualmente cobrando una comisión.

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Finalidad de los seguros
Es necesario que los usuarios del comercio exterior (importadores / exportadores) contraten
pólizas de seguro que amparen sus mercancías durante los movimientos de la carga desde su
origen hasta su destino final y de esta forma se protejan del daño emergente y el lucro cesante
(en caso de haber sido pactado su cubrimiento) cuando ocurra alguno de los siniestros
amparados, para evitar iniciar las reclamaciones por pérdidas o daños a la carga en contra de
los transportadores quienes sin dudar se protegerán con las limitaciones de responsabilidad
conforme a la ley, convenios internacionales y el contrato de transporte.
Tipos de seguros
1. En función del medio de transporte el contrato de seguro puede ser: terrestre, marítimo,
fluvial, aéreo o multimodal.
2. En función del objeto asegurado: seguro de mercancías, de vehículos, de daños a terceros,
etc.
3. En función de la duración del seguro: por viaje o temporal.
Cálculo del valor de la póliza
El proceso de obtención de la póliza de seguro es un compromiso mediante el cual un
asegurador se compromete con un asegurado a indemnizarlo del daño, pérdida o deterioro
de su carga, generado por un riesgo asegurado durante el traslado de un punto de origen a
uno de destino.
La prima es el valor pagado por el contratante o asegurado y se calcula en relación a la suma
asegurada. La tasa se encuentra en función al tipo de mercancía, embalaje, transporte, origen,
destino, cobertura.
Ejemplo:
Valor FOB de una exportación = US$ 150 000.00
1ro La prima neta (0.5%) = US$ 750.00
2do Derecho de emisión (3%) = US$ 22.50
3ro Prima a valor de venta = US$ 772.50
4to I.G.V. (18%) = US$ 139.05
5to Prima total = US$ 911.55
============

APLICAMOS LO APRENDIDO

• Reconoce los diferentes tipos de seguros internacionales aplicables a los contratos de

compraventa internacional en el siguiente cuadro.
TIPOS DE SEGUROS FINALIDAD
En función del medio de
transporte
En función del objeto
asegurado
En función de la duración de
seguro.

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 DESARROLLAMOS EL AUTOAPRENDIZAJE

• ¿Quieres conocer más sobre los seguros internacionales? Puedes navegar las siguientes
páginas:
www.mapfre.com/seguros/es/.../seguros-transporte-mercancias.shtml
http://export.promperu.gob.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar.aspx?archivo=5993E73F
-0324-4B36-9A4D-170496D646F0.PDF

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BIBLIOGRAFÍA
BUENDÍA, Ricardo (2009). Manual de importación y exportación: procedimientos, tributos y
reformas aduaneras: TLC’s Lima: Entrelíneas.
JIMÉNEZ, Guillermo (1998). ICC guide to export - import basics; the legal, financial and
transport aspects of international trade. ParÍs: CCI.
CONDON, Bradly (2007). El derecho de la Organización Mundial de Comercio: tratados,
jurisprudencia y práctica. London: Cameron May.
REYES, Carlos (2007). Comercio internacional: jurisdicción concurrente en material de
prácticas desleales. México. Editorial Porrúa.
DÍEZ DE VELASCO, Manuel (2001). Instituciones de derecho internacional público Tecnos.
Madrid.
ENLACES WEB
www.adexperu.org.pe Asociación de Exportadores
www.iccwbo.org Cámara de Comercio internacional de Paris
www.intracen.org Centro de Comercio Internacional
www.cbi.eu Centro de promoción de exportaciones de los países en desarrollo al mercado de
la UE
www.uncitral.org Comisión de las Naciones Unidas para el derecho mercantil internacional

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