CURSO : ESTATICA

TEMA: ARMADURAS
• PRESENTADO POR :
 MAMANI ANAHUA AMILCAR
 BARRIGA MARAZA ERICK
 PARI PACHECO PAUL
 HUAMAN TTITO PITER MICHAELC

DOCENTE: LIC. PILCO MAMANI VERÓNICA

1. INTRODUCCIÓN
 Se llaman estructuras a todas las partes de una construcción compuestas por varios
elementos rectilíneos unidos entre sí por sus extremos y cuya misión es soportar las
cargas a las que se encuentra sometida. Uno de los principales tipos de estructura que
se emplean en ingeniería son las armaduras o cerchas, las cuales tienen la
característica de ser muy livianos y con una gran capacidad de soportar cargas
elevadas y cubrir grandes luces, generalmente se utilizan en cubiertas de techos y
puentes. El principio fundamental de las armaduras es unir elementos rectos para
formar triángulos, los elementos trabajan a esfuerzos axiales en puntos que se llaman
nodos, y entre sí conforman una geometría tal que el sistema se comporta
establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente en estos nodos
2. OBJETIVOS
 Realizar la estructura Warren diseñado en un puente a base de baja lenguas para
analizar el comportamiento de las fuerzas que intervienen y su resistencia.
3. MARCO TEÓRICO
 CONOCIMIENTOS PREVIOS.
 Fuerza Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecánicas que se producen
entre los cuerpos. Una fuerza se caracteriza por:
 • Su punto de aplicación sobre el cuerpo
 • Su dirección o línea de acción
 • Su sentido, que puede ser en cualquiera de los dos opuestos que define la línea de
acción
 • Su magnitud que indica la intensidad de la misma. Las fuerzas que pueden actuar
sobre un cuerpo.
3.1 COMPRESION
 Las deformaciones provocadas por la compresión son de sentido contrario a las
producidas por tracción, hay un acortamiento en la dirección de la aplicación de la
carga y un ensanchamiento perpendicular a esta dirección, esto debido a que la
cantidad de masa del cuerpo no varía
3.2 TRACCION O TENSION
 Se define la tensión como el cociente entre la fuerza aplicada y la superficie sobre
la cual se aplica. Las tensiones en los puntos interiores de un cuerpo son debidas a
las fuerzas internas que aparecen para compensar las fuerzas externas y mantener
la cohesión del sólido.
3.3 ESTRUCTURA
 Las estructuras, son elementos constructivos cuya misión fundamental es la
de soportar un conjunto de cargas y de ello se considera lo siguiente:
 Compuesta por miembros unidos entre sí en sus extremos.
 Miembros dispuestos en forma de triángulo o combinación de triángulos. 
 Unión de los miembros en punto común de intersección denominado nodo.
 Tres tipos de miembros: miembros de la cuerda superior, cuerda inferior y del alma
(diagonales y montantes)
4. TIPOS DE ARMADURA
 La mayoría de los tipos de armaduras usadas en la estructuración de cubiertas,
puentes, han sido llamadas así por el apellido o nombre de quien las diseñó por
primera vez, A continuación se describen algunos de los tipos de armaduras más
usadas en la ingeniería. La armadura Warren fue la que usamos en nuestro trabajo.
4.1 ARMADURA WARREN
 La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby
Monzonien 1848. El rasgo característico de este tipo de armaduras es que forman
una serie de triángulos isósceles (o equiláteros), de manera que todas las
diagonales tienen la misma longitud. Típicamente en una celosía de este tipo y
con cargas aplicadas verticales en sus nudos superiores, las diagonales presentan
alternativamente compresión y tracción.
4.2 ARMADURA LONG
  Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su
origen hacia 1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante
montantes verticales todos ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para
aumentar la rigidez de la estructura y su capacidad de resistir cargas laterales,
tales como los movimientos sísmicos y la presión de los vientos huracanados.
4.3 ARMADURA HOWE
 La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya había sido usada con
anterioridad. Se usó mucho en el diseño de celosías de madera, está compuesta por montantes
verticales entre el cordón superior e inferior. Las diagonales se unen en sus extremos donde
coincide un montante con el cordón superior o inferior (formando Λ's).
  Con esa disposición las diagonales están sometidas a compresión, mientras que los montantes
trabajan a tracción. Este tipo de armadura no constituye un buen diseño si toda la celosía es del
mismo material. Históricamente se usó mucho en la construcción de
los primeros puentes de ferrocarril. Con la disposición Howe se lograba que los elementos
verticales que eran metálicos y más cortos estuvieran traccionados, mientras que las diagonales
más largas estaban comprimidas, lo cual era económico puesto que los elementos metálicos
eran más caros y con la disposición Howe se minimizaba su longitud.
4.4 ARMADURA PRATT
 Originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la adaptación delas armaduras al uso más
generalizado de un nuevo material de construcción de la época
 el acero. A diferencia de una armadura Howe, aquí las barras están inclinadas en sentido contrario (ahora forman
V's), de manera que las diagonales están sometidas a tracción mientras que las barras verticales están comprimidas.
 Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traicionados no presentan problemas
de pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a compresión si pueden presentar pandeo, lo que obliga a
hacerlos de mayor espesor. Puesto que el efecto del pandeo es proporcional a la longitud de las barras interesa que
los elementos más cortos sean los que sufren la compresión. La armadura Pratt puede presentar variaciones,
normalmente consistentes en barras suplementarias que van desde las diagonales hasta el cordón superior, dichas
barras son usadas para reducir la longitud efectiva de pandeo
4.5 ARMADURA VIERENDEEL
 La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A. Vierendeel, tiene como
características principales las uniones obligatoriamente rígidas y la ausencia
de diagonales inclinadas. De esta manera, en una armadura Vierendeel, no
aparecen formas triangulares como en la mayoría de armaduras, sino una serie de
marcos rectangulares. Se trata por tantode una armadura empleada en edificación
por el aprovechamiento de sus aperturas.
4.6 TIPOS DE ARMADURAS PARA PUENTES
 Las formas típicas de armaduras para puentes con claros simples serían las
armaduras dePratt, Howe y Warren se usan normalmente para claros de 55 m y de
61 de longitud. Para claros más grandes se usa una armadura con cuerda superior
poligonal, como la armadura Parker que permite algo de ahorro en material.
También están las armaduras subdivididas estas se usan cuando los claros
mayores de 91 m y cuando se quiere ahorrar algo de material la armadura K
cumple los mismos propósitos.
5. PUENTES
 El término puente, se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima de la
superficie, que permiten vencer obstáculos naturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales,
entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc. Por su parte, el término viaducto, está
generalmente reservado para el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades
urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de las ciudades o de los complejos
industriales), o para evitar el cruce con otras vías de comunicación (como los intercambiadores de
tránsito en las autopistas) además el viaducto se compone de gran número de vanos sucesivos.
Una pasarela, es una obra reservada a los peatones o dispuesta para soportar canalizaciones. Un
pontón, es un puente de dimensiones pequeñas (del orden de 3 a 10 metros).Partes de un Puente:
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la infraestructura
5.1 ESTUDIO DE CAMPO
 Estos estudios que deben ser realizados en el campo con el objetivo de realizar
posteriormente el trabajo en el gabinete. Estos deben realizarse con cuidado y
buen criterio pues de nada sirve realizar un proyecto que pueda estar basado en
datos erróneos. Se expone a continuación una clasificación para éstos:
 Clasificación:
 Estudios topográficos.
 Estudios hidrológicos e hidráulicos.
 Estudios de Cimentación.
 Estudios de construcción.
 Estudios de tránsito.
5.2 SUPER ESTRUCTURA
 Es la parte del puente en donde actúa la carga móvil, y está constituida por:
 Vigas longitudinales y transversales.
 Aceras y pasamanos
 Capa de rodadura
 Otras instalaciones
5.3 INFRAESTRUCTURA O SUBESTRUCTURA

 Es la parte del puente que se encarga de transmitirlas solicitaciones al suelo de

cimentación, y está constituida por:
 Estribos
 Pilas
6. TIPOS DE PUENTE

 6.1 Puentes de arco

 Estos puentes utilizan como principal componente estructural el arco. El número
de arcos que se necesitan varía dependiendo de qué tipo de carga y fuerzas de
estrés deben soportar. Ejemplos de puente de arco son “Puente Viejo” en Mostar,
Bosnia y Herzegovina y el puente de la puerta del infierno, en Nueva York.
6.2 PUENTES VIGA
 Tipo muy básico de los puentes que se apoya en varias vigas de varias formas y
tamaños. Los puentes vigas pueden estar inclinados o en forma de V. Ejemplo de
puente viga es el puente del lago Pontchartrain Causeway, en el sur de Luisiana.
6.3 PUENTES DE ARMADURA
 Una armadura es un marco triangulada de elementos que actúan principalmente en
tensión y compresión. Las vigas Truss eran comunes en la construcción de
puentes de acero antes de soldadura.
6.4 Puentes cantiléver o voladizos

 Estos puentes son similares en apariencia a los puentes de arco, pero apoyan su
carga en brazos diagonales y no verticales. Un ejemplo de puente voladizo es el
puente Queens boro en la ciudad de Nueva York.
6.5 Puentes colgantes
 Puentes que utilizan cuerdas o cables de la liga vertical para soportar el peso de la
cubierta del puente y el tráfico. Ejemplo de puente colgante es el puente Golden
Gateen San Francisco.
6.6 Puentes atirantados
 Puente que utiliza cables de cubierta que están conectados directamente a una o más columnas
verticales. Los cables se conectan normalmente a las columnas de dos maneras: diseño en arpa
(cada cable está unido a los diferentes puntos de la columna)y diseño en ventilador (todos los
cables se conectan a un punto en la parte superior dela columna).Los puentes pueden ser fijos o
móviles y tener varios usos:
 El paso de peatones
 El tráfico de coches
 El paso de trenes
 El paso de tuberías
 El paso de agua (viaductos)
6.7 Fallas en un puente:
 Fallo debido a corrosión,
 Fatiga de los materiales,
 Viento, Diseño estructural inadecuado,
 Terremotos, Procedimiento inadecuado de construcción,
 Sobrecarga o impacto de embarcaciones
 Materiales defectuosos.
7. ELABORACION DE LA MAQUETA

 MATERIALES
 Se utilizo
 Bajalenguas
 Cola sintética
 Silicona en barra
 Cutter
 Regla
7.1 PROCEDIMIENTO
 Se tomó el método de nodos, modelo (WARREN) para la realización de este puente.
  
 La elaboración consta de Dos etapas:
 Elaboración de las barandas laterales
 Elaboración de la base del puente
 Se comenzó a formar los triángulos equiláteros de la estructura, para luego comenzar a
 Unirlos.
 Seguidamente procedimos a realizar la base del puente uniendo las bajas lenguas a unas vigas de refuerzo a cada lado.
 Posterior mente procedimos a unir los triángulos equiláteros, formando dos barandas laterales.
 Posterior mente procedemos a unir las barandas laterales con la base del puente.
7.3 CONCLUSIONES
 La resistencia del elemento sea el caso de la armadura de madera, el diseño transmite las
fuerzas internas a través de las barras unidas de forma triangular .Ello nos asegura la
rigidez de la estructura formada y que las deformaciones sean menores y producidas por
los incrementos de longitud de cada una de las barras . La dirección de las diagonales,
tiene cierta importancia, ya que de ésta depende el tipo de esfuerzo a que se encuentra
sometida la pieza.
 El equilibrio de los nudos, se obtiene por los elementos mecánicos, fuerzas en tensión y
compresión que se desarrolla en cada una de las barras que constituyen a la estructura de
la armadura.
 En la armadura warren de manera que todas las diagonales tiene la misma longitud.
típicamente en una armadura de este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos
superiores, las diagonales presentan alternativamente compresión y tensión
8. BIBLIOGRAFIA
 Mott Robertt L (2009). Resistencia de materiales ,5ª edición, Mexico, Pearson
educación.
 Hibbeler Russell C. (2011). Mecanica de materiales, 8ª edición, Mexico, Pearson
educación.
 INFOGRAFIA
 https://es.slideshare.net/brayan_jose/armaduras-tipos-clasificaciones-aplicaciones-
en-la-ingeniera-ecuaciones
 https://www.coursehero.com/file/p4d635j/ARMADURA-WARREN-Este-tipo-de-
armadura-en-la-forma-utilizada-para-viguetas/
 http://www.fis.puc.cl/~rbenguri/ESTATICADINAMICA/Armaduras.pdf
 https://es.scribd.com/doc/105867905/Que-es-una-armadura-Warren#scribd
GRACIAS