ESCUELA INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO Y
REHABILITACION DE
PAVIMENTOS
 ESTUDIANATES :
 CICLO: VII

 FARRO VEGA NEHEMIAS  SECCIÓN: A

 PARIATANTA IRENE EDSON WALDIR
 DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTON
DISEÑO DE MEZCLA DE
ASFALTO EN FRIO
 ¿Qué es el asfalto?
Según la ASTM los asfaltos son materiales
aglomerantes solidos o semisólidos de color
que varia de negro a pardo oscuro que se
licuan gradualmente al calentarse, cuyos
constituyentes predominantes son betunes
que se dan en la naturaleza en forma solida o
semisólida o se obtienen de la destilación del
petróleo, o combinaciones de estos entre si o
con el petróleo o productos derivados de estas
combinaciones
 MEZCLA DE ASFALTO EN
FRIO
Las mezclas asfálticas en frio están constituidas por
emulsión asfáltica y agregados pétreos, los cuales a
diferencia de las mezclas asfálticas en caliente, no son
calentados. Las mezclas asfálticas en frio tienen mucha
aceptación a nivel internacional pues además de ser
amigables con el medio ambiente, se realizan menores
gastos energéticos para su producción y no ocasionan
contaminación luego de ser colocadas. No contaminan
ya que los materiales que la componen es la emulsión
asfáltica, la cual esta elaborada a base de asfalto, agua,
acido clorhídrico, látex y soluciones jabonosas y no
asfalto rebajado, todo esto para conseguir un asfalto
mas liquido sin recurrir al calor y de esta manera
trabajar a temperatura ambiente.
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE ASFALTO EN FRIO
La mezcla esta compuesta por agregados pétreos y emulsión
asfáltica, todo preparado a temperatura ambiente.
LA MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO SE DIVIDE EN DOS CATEGORÍAS
La mezcla en el lugar, como su nombre lo indica, se realiza en sitio;
sobre el espacio en desarrollo o en alguna plataforma cercana a la obra.
Cuando se elabora en plataforma será necesario transportar la mezcla,
ya conformada, para su tendido y compactación. Cuando la mezcla se
lleva a cabo sobre el camino es importante elaborar la cantidad
requerida para los tramos, con el espesor compactado y ancho
establecido.
LA MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO SE DIVIDE EN DOS CATEGORÍAS
La mezcla en planta se elabora con maquinaria específica para la labor,
por ejemplo: cribas para clasificar el material pétreo en sus diferentes
tamaños; tolvas para almacenar dicho material del polvo y lluvia;
dispositivos que permitan dosificar los materiales; mezcladoras
equipadas y máquinas para agregados finos. Tanto la transportación
como el almacenamiento de los materiales es responsabilidad de los
ejecutores del proyecto.
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO DE TEXTURA ABIERTA Y DE
TEXTURA CERRADA O DENSAS

Textura cerrada o densa: Se denominan del tipo cerradas porque su relación

de vacíos es menor del 6% . Se fabrican con emulsiones de rotura lenta sin
ningún tipo de fluidificante. Aunque pueden compactarse después de haber
roto la emulsión, no conviene ponerlas en obra si no son lo suficientemente
trabajables. Por otra parte no pueden abrirse al trafico hasta que hayan
alcanzado la resistencia suficiente, este proceso se llama maduración consiste
en la evaporación del agua procedente de la rotura de la emulsión y es
relativamente lento, debido a que la granulometría cerrada del árido hace que
la mezcla tenga una pequeña proporción de huecos. Se emplean menos que
las mezclas abiertas en frio.
Un dato importante es que el agua se debe incorporar a los agregados antes
que la emulsión asfáltica, con el fin de evitar el rompimiento prematuro,
asegurando un recubrimiento completo del agregado y una mezcla uniforme.
Posee un contenido de ligante elevado, por lo tanto condiciona un tiempo de
trabajabilidad mas corto, una puesta en obra y compactación mas estricta.
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO DE TEXTURA ABIERTA Y DE
TEXTURA CERRADA O DENSAS

Textura abierta: De la misma forma que las mezclas cerradas, también se

rigen por el porcentaje de vacíos, en este caso el porcentaje debe ser mayor
del 12% .
Consisten en la combinación de un agregado pétreo predominantemente
grueso y de granulometría uniforme, con un ligante bituminoso,
constituyendo un producto que puede ser elaborado, extendido y
compactado a temperatura ambiente y que presenta un elevado contenido
de vacíos de aire.
Son los mas utilizados , se caracterizan por su trabajabilidad tras su
fabricación ya que pueden ser semanas, esto de debe a que el ligante
permanece con baja viscosidad, gracias al betún fluidificado. Puede ser
colocado en obras inmediatamente después de su fabricación o caso
contrario tras un periodo de almacenamiento maso menos largo.
Sus ventajas están en que tiene mayor tiempo de vida útil, no se arruina si
esta lloviendo, es mas barato y de fácil aplicación.
APLICACIÓN DEL ASFALTO EN FRIO

Hay casos en los que la situación geográfica de la obra,

su tamaño, tipos de agregados, condiciones del clima, y
la necesidad de almacenar la composición no permiten
la implementación de mezcla en caliente para el
proyecto. Ante ello, la alternativa es utilizar mezcla en
frío. La mezcla en frío tiene la ventaja de poder
fabricarse en cualquier espacio con equipos sencillos.
Además, es viable para bajos volúmenes de obra.
Se usan comúnmente como material para bacheo en
rutas de bajo transito. Son ideales para la
pavimentación urbana de pavimentos que serán
sometidos a un bajo nivel de volumen de transito y en
donde ese transito será casi exclusivamente de
automóviles. Se recomienda su puesta en obra a
temperaturas no menores a 20 °C y no mayores a 40°C.
VENTAJAS DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRIO

 Se fabrican y colocan a temperatura ambiente

 Se pueden almacenar a temperatura ambiente por periodos de hasta 5
o 6 meses dependiendo de las condiciones de almacenamiento.
 Tiene mas vida útil, ya que no se calienta, porque el asfalto mientras
mas se calienta menos vida útil tiene.
 Es mas seguro para los operarios que lo aplican, reducen los riesgos
operacionales.
 No contaminan el medio ambiente, ya que no emiten vapores al
colocarlo.
 Ahorra combustible y energía, pues se fabrican en frio.
RECOMENDACIONES DE USO DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRIO

 Se debe tener en cuenta una comparación técnico, económica, la

magnitud de desplazamiento de la obra, el transito, las condiciones
climáticas predominantes.
 Cuando se trate de capas de rodamiento las mezclas asfálticas densas
se utilizan para tránsitos medios y livianos y la abierta permitirá
abarcar con éxito pavimentos para tránsitos pesados.
 Algunas de las obras que se podría hacer con la mezcla de asfalto en
frio son la construcción de carpetas asfálticas de rodadura,
construcción de calles, estacionamientos, bacheos, pavimentos
deportivos, etc.
Pasos ha seguir en un diseño de mezcla asfáltica en frio

 Primero se debe realizar todos los ensayos pertinentes a los agregados

pétreos.