UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS

ANDES FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL.
EL ASFALTO COMO MATERIAL AGLUTINANTE

DOCENTE : ING. OSCAR PINEDO MENDOZA

ASIGNATURA :DISEÑO DE PAVIMENTOS EN CARRETERAS

INTEGRANTES :
CHARLES ONTON CURIHUAMANI
WILDER AYERVE SOEL
CRISTHIAN OCSA AVALOS
 INTRODUCCIÓN
En este trabajo se pretende hacer una revisión actual sobre las características
más importantes que afectan la fabricación de emulsiones asfálticas en agua,
debido a las enormes ventajas que tienen las emulsiones asfálticas. Además de
no requerirse de la aplicación de calor para aplicar el asfalto en fundido, se logra
una mejor adhesión entre el asfalto y el substrato pétreo cuando se usan
emulsiones catiónicas. Esto simplifica grandemente el equipo necesario utilizado
para la aplicación del asfalto. Adicionalmente, la reparación de carreteras (bacheo)
es también simplificada enormemente aún en condiciones climáticas adversas
(lluvia, calor, etc.).
ANTECEDENTES
ASFALTO COMO MATERIAL AGLUTINANTE
Producción de Asfaltos en el Perú
En el Perú se producen asfaltos en la refinería de Talara, Conchán
(Petroperú) y en la Refinería de La Pampilla (privatizada).
También tenemos otras refinerías como la refinería de Iquitos y
la Refinería de Pucallpa, en estas no se producen asfaltos.

De estas refinerías la que tiene mayor variedad en la producción

de asfaltos es la refinería Conchán, produciendo asfaltos para
pavimentación y asfaltos de uso industrial.
Los asfaltos que produce Petroperú, se hacen en base a
especificaciones técnicas vigentes que permanentemente son
actualizadas dando como resultado una calidad Innovada y
Mejorada
ASFALTO COMO MATERIAL AGLUTINANTE
Tipos de Asfalto:
1.- Asfaltos sólidos o duros.
2.- Asfaltos líquidos.
- Asfalto de curado rápido.
- Asfalto de curado medio.
- Asfalto de curado lento.
3.- Asfaltos emulsificados.
4.- Asfaltos Oxidados o soplados.
5.- Otros tipos
 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS DEL ASFALTO

ASFALTO COMO MATERIAL AGLUTINANTE

Propiedades Físicas:
Adhesión y cohesión:
Adhesión: Es la capacidad del asfalto para adherirse al agregado en
la
mezcla de pavimentación.
Cohesión: Es la capacidad del asfalto de mantenerse firme, en su
puesto, las partículas de agregado en el pavimento terminado.
El ensayo de ductilidad no mide directamente la adhesión o la
cohesión; mas bien, examina una propiedad del asfalto considerada
para algunos como la relación con la cohesión y la adhesión.
Susceptibilidad a la temperatura: Todos los asfaltos son
termoplásticos; estos, se vuelven mas duros (mas viscosos) a medida
que su temperatura disminuye, y mas blandos (menos viscosos) a
medida que su temperatura aumenta. Esta característica se conoce
como susceptibilidad a la temperatura y es una de las propiedades
mas valiosas en un asfalto.
Endurecimiento y envejecimiento: Los asfaltos tienden a endurecerse en la
mezcla asfáltica durante la construcción, y también en pavimento
terminado.
Las emulsiones del tipo asfáltico aparecieron en el mercado a
principios del siglo XX en diferentes lugares y con usos muy
diversos.

En 1905 se empleó por primera vez una emulsión asfáltica en

la construcción de carreteras en la ciudad de Nueva York; la
emulsión utilizada es del tipo aniónica y se empleó como una
alternativa para evitar el polvo cuando transitaban los vehículos

En 1914 el estado de Indiana comenzó a realizar trabajos de

reparación de caminos empleando estas emulsiones aniónicas.

En México de 1930 a 1935 se utilizaron para

la construcción de caminos.

Las emulsiones asfálticas catiónicas aparecieron

en Europa en 1953 y en Estados Unidos hasta 1958.
DEFINICION
 ASFALTO:

La ASTM define al asfalto como un material ligante de color marrón oscuro a

negro, constituido, principalmente, por betunes que pueden ser naturales u
obtenidos por refinación del petróleo.

El asfalto se presenta en proporciones variables en la mayoría de los petróleos

crudos.

El asfalto es un material negro, cementante, que varía ampliamente en

consistencia, entre sólido y semisólido (sólido blando), a temperaturas
ambientes normales.
 EMULSIÓN

UNA EMULSIÓN ES UNA DISPERSIÓN FINA

MÁS O MENOS ESTABILIZADA DE UN LÍQUIDO
EN OTRO, LOS C UALES SON NO MISCIBLES
ENTRE SÍ Y ESTÁN UNIDOS POR UN
EMULSIFICANTE, EMULSIONANTE O
EMULGENTE.
 Una emulsión asfáltica
consiste en una fina
dispersión de partículas
de asfalto en agua. Las
pequeñas gotas de
asfalto se mantiene
uniformemente
dispersadas en la fase
acuosa gracias a la
ayuda de un agente
emulsificante –
surfactante- que al
rodear la gota
proporciona la repulsión
necesaria para
conservan la estabilidad
del sistema hasta su uso.
EMULSIÓN
ASFÁLTICA
ES UN
PRODUCTO
CONSEGUIDO
POR LA
DISPERSIÓN DE
UNA FASE
ASFÁLTICA EN
UNA BASE
ACUOSA
 LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
SIMPLIFICAN SIGNIFICATIVAMENTE
EL PROCEDIMIENTO DE ASFALTADO
DE CARRETERAS, YA QUE SE
APLICAN EN FRÍO, LO CUAL
PRESENTA UN AHORRO
CONSIDERABLE, EN LA ENERGÍA
REQUERIDA PARA FUNDIR EL
ASFALTO, SINO EN LA MAQUINARIA
QUE SE REQUIERE PARA HACER EL
FUNDIDO IN SITU.
 Asfalto Natural

El asfalto natural es un material que resulta de un proceso Los asfaltos naturales pueden encontrasen
geológico en el cual se presenta infiltración de asfalto en un como escurrimientos o flujos superficiales
estrato de arena; es un producto mineral de color negro, en depresiones terrestres, también
liviano, quebradizo, con escasas impurezas y alto poder pueden aparecer como impregnaciones de
calórico. los poros de algunas rocas,
denominándose rocas asfálticas e
igualmente en algunos casos se pueden
encontrar mezclados con elementos
Está conformado por sustancias bituminosas naturales, procede minerales, como pueden ser arenas y
de la destilación natural de un hidrocarburo del petróleo cuyas arcillas en cantidades variables, debiendo
fracciones volátiles se evaporaron al interior de la tierra durante someterse a posteriores procesos de
el fenómeno de migración del petróleo hacia la superficie purificación, para luego poder ser
terrestre, es decir, el crudo que existió en las regiones donde hay utilizadas en mantenimiento,
yacimiento del material, ascendió y sufrió un proceso de mejoramiento y adecuación de vías.
refinación natural, impregnando totalmente el suelo y dando
origen a este material.
 Clasificación de los
asfaltos naturales

La clasificación de los asfaltos naturales se da de acuerdo a su origen,

formación y composición; de esta manera se pueden identificar:

Asfaltita: Material solido en forma de

veta, se presentan por efectos Asfalto de lago: Depósitos
Asfalto de roca: Asfaltos
tectónicos y se encuentran en forma de superficiales de asfalto
naturales solidos se
estratos que pueden tener gran generados por el
presentan como
tamaño; en este grupo de asfaltos afloramiento de crudos, se
impregnaciones del
naturales se puede realizar una encuentran mezclados con
material en esqueletos
clasificación de acuerdo a sus material mineral finamente
pétreos naturales.
propiedades en Gilsonita, Grahamita y dividido.
Glace Pitch.
 Ventajas Del Uso Del Asfalto
Natural

El asfalto natural es un material calificado como una alternativa viable para la

implementación en procesos de mantenimiento, mejoramiento y adecuación de vías
secundarias y terciarias; esto debido a que sus características técnicas cumplen para la
elaboración de mezclas asfálticas.

Este material presenta condiciones impermeabilizantes, adherentes y cohesivas, lo que

permite que exista una buena unión y cohesión entre los agregados de la mezcla de asfalto
natural contribuyendo a resistir la acción de disgregación producida por las cargas de los
vehículos y proporcionando una estructura con características flexibles; además de esto el
asfalto natural protege la estructura vial brindado impermeabilización, haciendo la estructura
poco sensible a la humead y eficaz contra la penetración e infiltración del agua proveniente
de la precipitación.
.
 La utilización de asfalto natural en el mejoramiento y adecuación de
vías se considera viable desde el punto de vista ambiental por las
siguientes razones:
La metodología de construcción en frio tiene unos consumos
energéticos muy bajos y no hay generación de materiales volátiles
derivados del petróleo que puedan contaminar el ambiente, las
personas y la capa de ozono como en la metodología tradicional.
Generalmente por la
caracterización del En el proceso de
material, en el producción no es
proceso de necesario agregar
explotación minera ningún producto
no se utilizan ligante adicional.
explosivos.
 Igualmente, y teniendo en cuenta la gran inversión de recursos que se debe hacer
para el mejoramiento convencional de una vía y considerando el nivel de tránsito
bajo que tienen las vías terciarias es preciso implementar materiales como el
asfalto natural dado que representa varios beneficios en el aspecto económico
como lo son:

El acopio del material en tiempos prolongados no  Reducción al máximo de desperdicios del

altera sus propiedades; siempre y cuando se tengan material en obra.
cuidados específicos en la zona de almacenamiento  No requiere maquinaria sofisticada para
tales como cobertores para proteger el material de su explotación y aplicación, presenta un
infiltración de aguas lluvias y pérdida por acciones bajo costo frente a metodologías de
del viento o del clima en general. pavimentación convencionales.

Se debe tener en cuenta igualmente que cada yacimiento

de asfalto natural tiene características propias, esto
requiere una particular manera de explotación y
aplicación, la cual debe realizarse con base a las exigencias
técnicas de cada proyecto.
 Refinamiento de petróleo

El petróleo crudo no es directamente utilizable, salvo a veces como combustible.

Para obtener sus diversos subproductos es necesario refinarlo, de donde resultan,
por centenares, los productos acabados y las materias químicas más diversas.

El petróleo crudo es una mezcla de diversas sustancias, las cuales tienen diferentes
puntos de ebullición. Su separación se logra mediante el proceso llamado
"destilación fraccionada".

Esta función está destinada a las "refinerías", factorías de transformación y sector

clave por definición de la industria petrolífera, bisagra que articula la actividad
primaria y extractiva con la actividad terciaria.
COMPOSICIÓN
 LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
TIENEN TRES INGREDIENTES
BÁSICOS, LOS LÍQUIDOS NO
MISCIBLES SON EL AGUA Y EL BETUN
ASFALTICO. ADICIONALMENTE SE
TIENE EL EMULGENTE EL CUAL SE
DEPOSITA EN LA INTERFACE ENTRE
EL AGUA Y EL BETUN ASFALTICO Y
ESTABILIZA LA EMULSIÓN; ÉSTE
DEPENDE DEL TIPO DE EMULSIÓN
QUE SE REQUIERA.
1.BETÚN ASFÁLTICO INGREDIENTE BÁSICO DE UNA EMULSIÓN

REPRESENTA DEL 55 AL 70 % DE LA EMULSIÓN

LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS PUEDEN

DETERMINAR EL USO DE UN ASFALTO MÁS BLANDO
O MÁS DURO.

ES ESENCIAL LA COMPATIBILIDAD DEL AGENTE

EMULSIFICANTE CON EL BETÚN ASFÁLTICO PARA
PRODUCIR UNA EMULSIÓN ESTABLE

EL ASFALTO ES UN COLOIDE COMPUESTO DE VARIAS FRACCIONES, SIENDO LAS

PRINCIPALES LOS ASFÁLTENOS Y LOS MALTENOS.

ASFÁLTENOS MALTENOS

FASE DISPERSA FASE CONTINUA

SUMINISTRAN LA DUREZA CONFIEREN LAS PROPIEDADES DE ADHESIVIDAD Y DUCTILIDAD.

2. AGUA SEGUNDO INGREDIENTE EN CANTIDAD

HUMEDECE Y DISUELVE

SE ADHIERE A OTRAS SUSTANCIAS; Y MODERA LAS

REACCIONES QUÍMICAS

SON INADECUADAS LAS AGUAS SIN TRATAR A CAUSA DE

SUS IMPUREZAS

EL AGUA USADA PARA PREPARAR EMULSIONES DEBERÁ SER

RAZONABLEMENTE PURA Y LIBRE DE MATERIAS EXTRAÑAS
3. AGENTES EMULSIFICANTES
PRODUCTO QUÍMICO USADO COMO
EMULSIFICANTE

QUÍMICO CON ACTIVIDAD DE SUPERFICIE,

COMÚNMENTE LLAMADO “SURFACTANTE”

DETERMINA SI LA EMULSIÓN SE CLASIFICARÁ COMO

ANIÓNICA, CATIÓNICA O NO IÓNICA

MANTIENE LOS GLÓBULOS DE ASFALTO EN SUSPENSIÓN

ESTABLE Y PERMITE SU ROTURA OPORTUNA
 COMPOSICIÓN DE LAS
EMULSIONES ASFÁLTICAS
CLASIFICACION
 POR SU
CATIÓNICAS POLARIDAD NO IÓNICAS

Confiere una polaridad Las partículas de asfalto son

positiva a los glóbulos, neutras, y por consiguiente no
o sea que éstos serán atraídas por ninguno de los
adquieren una carga ANIÓNICAS polos.
positiva.

Confiere una polaridad

negativa a los glóbulos, o
sea que éstos adquieren una
carga negativa
 Las emulsiones
catiónicas cubren el 95%
del mercado y son las más
utilizadas.

Las emulsiones
aniónicas cubren el 5%
del mercado y
generalmente se la utiliza
con materiales calcáreos y
dolomita.

 Las emulsiones no
iónicas no se las utiliza
todavía. Algunos
investigadores estudian la
posibilidad de que esta
emulsión pueda suplir a las
dos nombradas
anteriormente.
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES
ASFÁLTICAS POR SU POLARIDAD
 NORMAS DESARROLLADAS POR LA AASHTO Y LA ASTM
C : emulsión es Catiónica
A : emulsión es Aniónica.

h = (hard ) dura
S = (soft) blanda

significa que la presencia del

cemento asfáltico es duro o blando.

P: cuando se necesita mejorar la calidad del

cemento asfáltico mediante la incorporación
de una cantidad mínima de polímeros al 3%
en sólido, aumentando la susceptibilidad
térmica del asfalto.

Los números indican la viscosidad relativa

de la emulsión Ejm: CRS-1, el 1 indica la
viscosidad y CRS-2, el 2 indica que es más
viscoso que el anterior.
 POR LA
VELOCIDAD
RS = (RAPID – DE SS = (SLOW –
SETTING) ROTURA ROTURA SETTING)
RÁPIDA ROTURA LENTA

• MS = (MEDIUM –
SETTING)
ROTURA MEDIA

POR LA VELOCIDAD EN QUE LAS GOTAS DE

ASFALTO SE JUNTAN, RESTAURANDO LA
CANTIDAD DE CEMENTO ASFÁLTICO UTILIZADO.
 ROMPIMIENTO DE LAS
EMULSIONES
ASFÁLTICAS
La ruptura de una emulsión asfáltica es el fenómeno que se produce cuando los glóbulos de asfalto
de la emulsión dispersa en el agua, en contacto con el agregado mineral, sufren una ionización por
parte del agregado, dando origen a la formación de un compuesto insoluble en agua, que se
precipitará sobre el material pétreo.
El rompimiento en la emulsión de asfalto es la
unión de la fase dispersa (asfalto) y separación
de la fase dispersante (solución jabonosa), el
agua se evapora y los aditivos y químicos se
incorporan al cemento asfáltico mejorando sus
cualidades físicas y químicas.
En el proceso de desestabilización, la emulsión como
va perdiendo agua, pasa por una emulsión inversa en
donde el asfalto forma la fase continua y el agua la
fase discreta, o sea que se forman pequeñas gotas de
agua en el interior del asfalto, las cuales
posteriormente, cuando se deposita la capa de asfalto,
son eliminadas.
 TIPOS DE
ROTURA
POR
EVAPORACIÓ
N DE AGUA POR DILUCIÓN
El agua al evaporarse A medida que la alcalinidad
provoca una de la fase acuosa va
concentración del disminuyendo por la dilución,
glóbulos de asfalto el las moléculas del
cual provoca en emulsificantes van
aumento en la fuerza de desplazándose hacia ella hasta
atracción molecular abandonar por completo el
asfalto, cuyos glóbulos se
unen, produciendo el
rompimiento de la emulsión.
POR CONGELAMIENTO POR REACCIÓN
Si el enfriamiento llega al Intercambiando iones
extremo de producir formando un
congelación del agua, al compuesto insoluble
producir el deshielo la alrededor del material,
emulsión rompe provocando la ruptura
completamente o presenta de la emulsión y esto
gran cantidad de partículas entraña la adhesión del
gruesas que la hacen asfalto al material.
inutilizable
 RUPTURA DE LA RUPTURA DE LA
EMULSIÓN ANIÓNICA EMULSIÓN CATIÓNICA

Se produce por la Se produce por la absorción de la

evaporación de la fase parte polar del emulgente por los
acuosa, la difusión del agregados (hace que las
agua de la emulsión y la partículas del asfalto se adhieran
absorción superficial de inmediatamente a las partículas
una parte del del material pétreo, aun en
emulsificante en el presencia de humedad).
material pétreo.
 POR LA
VELOCIDAD
RS = (RAPID – DE SS = (SLOW –
SETTING) ROTURA
RÁPIDA
ROTURA SETTING)
ROTURA LENTA
Tiene escasa o ninguna habilidad se mezclará más fácilmente
para mezclarse con el agregado con agregados finos
• MS = (MEDIUM –
se emplean para carpetas de
SETTING) ROTURA
mezcla en frío elaboradas en
Se utilizan para riegos de liga y MEDIA planta y para estabilizaciones
se mezcla con mayor facilidad con
carpetas por el sistema de riegos asfálticas.
agregados gruesos pero no con finos

se emplean para carpetas de mezcla en

frío elaboradas en planta así como en
trabajos de conservación tales como
bacheos, renivelaciones y sobre
carpetas
 EMULSIONES ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON POLIMEROS

Las emulsiones asfálticas modificadas con polímeros

elastomericos son pequeñas partículas o glóbulos de
asfalto con polímero o de asfalto modificado con
polímero, suspendidas en agua que contiene un agente
emulsificante.

Los polímeros elastomericos pueden estar dispersos en

la fase líquida de la emulsión, en forma de partículas de
látex de SBR o pueden estar disueltos en el ligante
asfáltico emulsificado, que es el caso del polímero SBS.
VENTAJA
S
Proporciona mejores propiedades geológicas

Proporciona elasticidad, mayor

viscosidad, mayor punto de
ablandamiento, menor susceptibilidad
térmica y con mayor resistencia al
envejecimiento debido al aire y a los
rayos ultravioleta

Mejor desempeño y mayor tiempo de vida útil.

 APLICACIONES

MORTEROS ASFALTICOS MICRO-PAVIMENTOS

RIEGOS
(SLURRY SEAL) (MICRO-SURFACING)

 Tratamientos superficiales  Slurry seal para Sellado de  Micropavimento

(monocapa, bicapa, etc) fisuras de apertura rápida al
 Sellos de arena  Slurry seal de trafico
 Riego de liga apertura  Micropavimento para
 Sellado de fisuras lenta al trafico recuperación
 Slurry seal de de huellamientos
apertura rápida al trafico
 Slurry seal modificados con
polímeros
 APLICACIONES

MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRIO MEZCLAS PARA BACHEO MEZCLAS DENSAS

 Recuperación de perfiles  Para acopio  Mezcla Arena-emulsión

 Carpeta de rodamiento  Mezclas hechas in-situ  Estabilización de
 Mezclas abiertas bases granulares
 Estabilización de suelos
VENTAJAS
Pueden ser empleadas en todas las capas de un pavimento, en
revestimientos asfálticos nuevos, en recapeos, en rejuvenecimiento de
pavimento y hasta en operaciones de parcheo.

Esta tecnología trae resultados económicos de ahorro en dinero,

combustible, así como un incremento de la productividad.

Para su preparación se requiere poca energía, únicamente para diluir el

betún asfáltico que alimentará el molino coloidal.

Al sustituir los fluidificantes por agua, se economiza el costo de los

derivados de petróleo, con la consiguiente conservación de la energía,
durante el proceso de la producción de la emulsión, debido a que no se
requiere elevar la temperatura de sus componentes.

Evitan la polución ambiental, debido a que el proceso de mezcla, se

realiza a temperatura ambiente, lo cual evita la emisión de gases
contaminantes
CUADRO COMPARATIVO DE LOS
MATERIALES ASFÁLTICOS
CUIDADOS
Se deberá elegir una emulsión compatible químicamente con
la naturaleza del agregado mineral.

La velocidad de ruptura de la emulsión deberá ser la adecuada

para permitir una buena cobertura del agregado y un curado
más rápido.

No deberá emplearse a temperaturas por debajo de 10 ºC, ni

por encima de 70 ºC.

En el acopio no se deberán mezclar diferentes tipos de

emulsiones, ni con otro material bituminoso.

Se recomienda hacer recircular el producto, antes de ser

empleado, siempre que hubiera estado acopiado por más de 30
días
ENSAYOS
 MEZCLADO
VISCOSIDAD CON CEMENTO

ENSAYOS SOBRE
RESIDUO DE EL RESIDUO
DESTILACIÓN
ENSAYOS EN

MATERIALES DEMULSIBILIDAD
PESO
ESPECÍFICO ASFÁLTICOS
ENSAYO DE
TAMIZADO
SEDIMENTACIÓN

Los aparatos y procedimiento se describen en los métodos AASHTO T59 y ASTM D244.
VISCOSIDAD
 determina la tendencia a sedimentar de los glóbulos de
asfalto durante el almacenaje de una emulsión asfáltica.

SEDIMENTACIÓ
N Se deja en reposo, durante cinco días, una muestra de
emulsión asfáltica en un cilindro graduado

se determina la diferencia en contenido de asfalto entre el

fondo y la superficie de la muestra
 DEMULSIBILIDAD

Se mezcla con emulsión asfáltica una solución

Da una indicación de la velocidad relativa a que de cloruro cálcico en agua, tamizando a
los glóbulos coloidales de asfalto de las continuación la mezcla para determinar la
emulsiones de rotura rápida y media se unirán cantidad de asfalto separada de la emulsió
entre sí

En el ensayo de las emulsiones de rotura rápida (RS)

El ensayo de las emulsiones de rotura media (MS)
se emplea una solución muy débil de cloruro cálcico;
exige el empleo de una solución de cloruro
las especificaciones determinan la concentración de la
cálcico más fuerte que la empleada en el ensayo
solución y la cantidad mínima de asfalto que debe
de los tipos de rotura rápida.
quedar en el tamiz

En las aplicaciones en las que se especifica el tipo MS no

En este tipo de emulsiones es necesario un alto grado
de demulsibilidad, ya que se espera de ellas que
rompan casi inmediatamente al contacto con los
áridos a los que se aplican.
se desea la rápida coalescencia del asfalto, y las
especificaciones demuestran normalmente, para estos
productos, un límite máximo de la demulsibilidad, así
como la concentración de la solución.
complementa al de sedimentación y tiene un propósito en ENSAYO DE
cierto modo similar. TAMIZADO

Se emplea para determinar cuantitativamente el

porcentaje de asfalto presente en forma de glóbulos
relativamente grandes.

En el ensayo de tamizado se hace pasar una muestra

representativa de la emulsión asfáltica a través de un tamiz
número 20

el asfalto retenido se lavan a continuación con una solución

diluida de oleato sódico y, finalmente, con agua destilada.

Después del lavado, el tamiz y el asfalto se secan en

estufa y se determina la cantidad de asfalto retenido.
 Las especificaciones limitan usualmente la cantidad de
MEZCLADO material que puede admitirse quede retenida en el tamiz.
CON CEMENTO
Se desempeña en las emulsiones asfálticas de rotura lenta
(SS)

se mezcla una muestra de emulsión asfáltica con cemento

Portland de gran finura de molido, y la mezcla se hace pasar
con la ayuda del agua, a través de un tamiz número 14
 ENSAYOS SOBRE
EL RESIDUO

Usualmente se realizan sobre

el residuo de destilación los
ensayos de penetración,
solubilidad y ductilidad
correspondientes a los
betunes asfálticos
VARIABLES
QUE
AFECTAN
Existen muchos factores que afectan la producción de Emulsiones
Asfálticas, almacenaje, uso y ejecución de una emulsión asfáltica. Entre
las variables que tienen un significativo efecto son:
Propiedades químicas del cemento asfáltico base.

Dureza y cantidad del cemento asfáltico base.

Tamaño de la partícula de asfalto en la emulsión.

Tipo y concentración del agente emulsificante.

Condiciones de manufacturación como temperatura, presión, y corte de las partículas

de asfalto. La carga iónica de las partículas en la emulsión.

Metodología y equipo empleado en la elaboración de la emulsión.

La propiedad del agente emulsificante.

La adición de modificadores químicos o polímeros

La dureza y el pH del agua

El pH de la emulsión
APLICACIONES
RIEGOS DE
IMPRIMACIÓN
▶ Se aplica sobre superficies no asfálticas que
deben prepararse para recibir otro riego
asfáltico
 RIEGOS DE LIGA
▶ Se aplica sobre un riego de imprimación sobre capas asfálticas, su función
es vincular una capa con una mezcla asfáltica.
RIEGO DE IMPRIMACIÓN REFORZADA

▶ Consiste en una primera imprimación simple y una vez que ha secado

se efectúa una segunda aplicación de material bituminoso.
ARENA ASFALTO

▶ Consiste en el esparcimiento y compresión de arena de una granulometría

predefinida sobre una superficie imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm.
FIJADORES DE POLVO O ANTI POLVO
▶ Fijan el polvo suelto evitando las molestias que estos ocasionan.
RIEGO DE SELLADO
▶ Consiste en una aplicación de material bituminoso seguido de una
distribución de arena, se emplea sobre superficies asfálticas
(mezclas asfálticas o suelo arena o arena emulsión).
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
SIMPLES
▶ Consiste en una aplicación de material bituminoso seguido de
una distribución de agregados pétreos.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

▶ Consiste en dos aplicaciones de material bituminoso, cada una de

ellas seguida de una distribución del agregado pétreo, en general el
tamaño nominal del primer agregado es el doble del segundo.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÚLTIPLE

▶ Consiste en tres o más aplicaciones de material bituminoso, cada una

de ellas seguida de una distribución de agregado pétreo de menor
tamaño.
SLURRY SEAL O LECHADAS

▶ Son mezclas constituidas por áridos finos, filler, emulsión, agua y aditivos.
Espesores promedios de tres a seis milímetros. Su objetivo es de impermeabilizar,
tratamiento de terminado y superficial, antideslizante.

El Slurry Seal es una mezcla de agregado de

granulometría cerrada, emulsión asfáltica, fillers,
aditivos y agua, aplicada como un tratamiento
superficial de poco espesor.
SUELOS ESTABILIZADOS CON EMULSIÓN ASFÁLTICA

▶ Se define como suelo estabilizado con un producto bituminoso, la mezcla

íntima, convenientemente compacta, de suelo, agua, ligante bituminoso y
eventualmente adiciones, cuyo fin es mejorar las características resistentes
del suelo, disminuyendo su capacidad de absorción de agua y/o
aumentando su cohesión, por efecto de la incorporación de ligante
bituminoso.
CONCLUCIONES
▶ Las emulsiones asfálticas no contienen ningún contaminante, no emiten vapores tóxicos,
no dejan residuos líquidos tóxicos y además no consumen energía que pueda
contaminar el medio ambiente siendo totalmente compatibles con los mismos.
▶ La aplicación de la emulsión se realiza a temperatura ambiente. Por otra parte todo el
módulo de producción puede ser fácilmente transportable cerca de la zona de
aplicación, es decir no se requiere montar complejas instalaciones para su calentamiento
y mezclado. Se simplifica así el proceso constructivo, eliminando costos de movilización y
desmovilización.
▶ Las emulsiones asfálticas contienen agentes mejorados de adherencia esto permite un
enlace químico entre el asfalto y la superficie del agregado obteniéndose un cubrimiento
del agregado con adhesión resistente al agua es decir una adhesión activa que se
traduce en mayor resistencia al desprendimiento de la mezcla durante la puesta en
servicio del pavimento.
▶ Como las emulsiones asfálticas catiónicas están cargadas electropositivamente y la
mayoría de los agregados pétreos son de naturaleza silícea (con carga superficial
electronegativa); la atracción electroquímica entre los mismos produce una unión
inmediata y permanente, los resultados obtenidos son altamente satisfactorios.
 Las emulsiones se
diferencian por
aniónica s, catiónica s y
no iónicas lo cual crea
tres grupos con
diferentes funciones.
 Las emulsiones se
diferencian por su grado
de rompimiento lo cual
determina el uso que se
les dará respectivamente.
 Se necesita realizar
diferentes ensayos para
conocer su viscosidad,
el porcentaje de
solvente, etc.
RECOMENDACIONES
▶ Siempre que sea posibile, utilizar emulsiones asfálticas en vez
deasfaltos diluidos.
▶ Estabilizar con ligante asfáltico un material pétreo que cumple
con las especificaciones de calidad reduce el espesor
requerido de éste manteniendo igual o mayor el valor de
soporte.
▶ Las mezclas con emulsión son almacenables, y se podrá usar
después de 24 hrs. de producido. Cuidar que no se contamine
la mezcla con polvo, agua, etc., almacenándolo en alto para
evitar que se contamine con alguna inundación, y taparlo
con plástico para mantener su humedad y obtener mejor
trabajabilidad.
▶ Se debe realizar el control de calidad de las mezclas que se
producen con una periodic idad de por lo menos 1 muestra
por día, con la finalidad de comparar c on el diseño hecho
EJERCICIOS
¡GRACIAS
!