Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Pachuca

Departamento Metal-mecánica
Ingeniería mecánica
Mantenimiento

Unidad 5.
Montaje y técnicas de
alineación
Equipo:
• Cornejo Fuentes Ossmar
• De la Cruz Fierro Mariana
• Islas Rodríguez Alan
• Islas Suárez Daniel
• Paz Vazquez Edgar Oswaldo
• Sánchez Jerónimo Santiago
9 de mayo de 2022
 Cimentación

• Es el conjunto de elementos
estructurales
• Transmite las cargas de la
edificación al suelo
Cimentación de máquinas
1. Diferentes a las cimentaciones de
edificación debido a que están
sometidas frecuentemente a
cargas cíclicas.
2. Esas cargas obligan a considerar
el estado límite:
a. Vibraciones
b. Fatiga
 Importancia de la cimentación de
máquinas
● Utilización del “factor dinámico” – ● Menor costo a refacciones o
carga estática aumentada sin cambios de equipo
conocimiento del factor real de
seguridad – alto.
● Deformaciones dañinas durante la
operación.
● Desgaste disparejo debido a las
vibraciones mecánicas – fracaso de
ejes.
Requerimientos de cimentación

• La distribución puede ocurrir por apoyo

directo de una zapata sobre el suelo o la roca,
o por transmisión de las cargas hacia estratos
más profundos a través de pilote o pilas.
• Uso de concreto reforzado en las
cimentaciones, para soporte de cargas pesadas
concentradas.
• No puede presentar falla por cortante o
aplastamiento.
• Los asentamientos deben estar dentro de
los límites permisibles.
• Centros de gravedad deben coincidir.
• No debe ocurrir resonancia.
• Las amplitudes bajo condiciones de
servicio deben estar dentro de límites
permisibles, los cuales deben ser prescritos
por los fabricantes de las máquinas.
• Todas las partes rotantes y reciprocantes de
una máquina deben estar bien balanceadas.
• Las cimentaciones de las máquinas deben estar
separadas de edificios, conexiones o máquinas
adyacentes mediante juntas adecuadas.
• El nivel freático debe estar lo más
profundo posible, por lo menos abajo de
un cuarto del ancho de la cimentación,
respecto del lecho inferior de esta.
• Las cimentaciones de deben estar
protegidas del contacto con el aceite por
medio de protectores resistentes a los
ácidos o un tratamiento químico
adecuado.
• Las cimentaciones de las máquinas deben ser
desplantadas a un nivel más bajo que el nivel de
desplante de las cimentaciones de edificios
adyacentes.
• El movimiento de la cimentación y del suelo en que
descansa no debe ser objetable para:
• La misma máquina
• Otras máquinas
• Personas
 Pilotes de cimentación

Un pilote es un cilindro largo de un

material fuerte como el concreto
que se empuja hacia el suelo para
actuar como un soporte para las
estructuras construidas sobre él.
 Uso de pilotes
1. Capa de tierra débil en la superficie, ya que no
puede soportar el peso de la estructura.
2. Cuando el terreno se somete a grandes
variaciones de temperatura.
3. Cuando la edificación está situada sobre agua o
el nivel freático está cerca del nivel del suelo.
4. Cuando los cimientos se someten a esfuerzos de
tracción
5. Cuando se necesita resistir cargas inclinadas
6. Cuando se recalzan cimientos existentes
 Materiales
Madera
Las maderas más usadas, son pino y abeto.
Si se requiere de mayor resistencia por el
ataque de aguas de mar o por impactos, se
debe recurrir a maderas más costosas pero
de mayor dureza, como por ejemplo la haya
o la teca. Los rollizos naturales son más
económicos, pero si poseen sección
cuadrada, son mejores para sus posibles
empalmes.
 Acero
• Se utilizan con secciones en H o en Cajón.
En tipo cajón pueden rellenarse de
hormigón después de haberse colocado.
• Se los utiliza como contención de tierras y
como barrera del agua en caso de
excavaciones para cimentaciones, sótanos.
• Para evitar la corrosión, el acero puede
contener una cantidad importante de cobre
, se lo llama acero de oxidación controlada
o estar impregnado con pintura
bituminosa.
 Concreto
• Pilotes Prefabricados: pertenecen a la categoría de
Cimentaciones Profundas, también se los conoce por el
nombre de Pilotes Premoldeados. Pueden ser de
concreto armado o pretensado.
• Pilotes con concreto In Situ:
• Armaduras de Pilotes: Las armaduras se
conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales están constituidas por barras
colocadas uniformemente en el perímetro de la
sección, y el armado transversal lo constituyen un
zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm.
de sección, con una separación de 20 cm.
 Tipos de cimentación

Tipo bloque Tipo cajón

Tipo muro Tipo pórtico
Sobre resortes Tipo pilotes
 Tipos de maquinaria
Maquinaria reciprocante
1. Emplean dispositivo biela-
manivela.
2. Máquinas de:
a. Combustión interna
b. Compresores de pistón
c. Máquinas de vapor
3. Se utiliza comúnmente la
cimentación en bloque
 Maquinaria rotatoria o centrífuga

1. Describen trayectoria circular

2. Trabajan con una velocidad constante.
3. Son:
a. Turbinas
b. Bombas y compresores centrífugos
c. Ventiladores
d. Turbogeneradores
4. Usan cimentaciones de tipo pórtico y bloque.
 Maquinaria de impacto
1. Generan impactos intermitentes
2. Por ejemplo:
a. Prensas
b. Martillos
c. Troqueladoras1
3. Es necesario conocer información de
fuerza-tiempo para cada impulso.
4. Debido al tipo de movimiento, se usa
cimentación por bloque.
Anclajes

● Son dispositivos
constituidos por tirantes o
por barras rígidas que
ayudan a estabilizar
maquinaria industrial o
estructuras
 ¿Qué pasa con un mal anclaje?

● La vibración y el impacto de la maquina comenzara a aflojar los anclajes que están

fijados en el piso.
Provocando:
● Desalineación de la maquinaria
● Riesgos de seguridad
● Manteamientos a corto plazo
Tipos de anclaje
Anclaje tipo hembra
Anclajes tipo macho
Ejemplos de anclajes
preinstalados
Anclajes mecánicos
(postinstalados)
Anclaje tipo tornillo
 Anclajes químicos

● También llamados anclajes adhesivos,

usan resinas que tienen como objetivo
adherir el anclaje al concreto.
 Anclaje de cable

● Consta de varios cables de acero

que son entrelazados para formar
un solo cable, son ocupados en su
mayoría para el anclaje de
estructuras, una de su ventaja es
que son flexibles.
Procedimiento de montaje
1. Planificación de la ubicación de los componentes
2. Emplazamientos de los componentes principales
3. Instalación de las tuberías y los componentes
4. Vacío
5. Soplado
6. Prueba de presión
7. Prueba de fugas
8. Carga
9. Ajuste del equipo de seguridad
10. Comprobación del equipo de seguridad
11. Ajuste de los controles
12. Prueba de la instalación completa y reajuste de controles automáticos, etc.
 Nivelación y alineación de equipos
• Son factores que influyen en el
mecanizado de la máquina.
• La nivelación es el proceso con el que
se determina
 Desnivel existente, hechos físicos.
 La relación entre hechos físicos y un
plano de referencia.
• La alineación es indispensable en los
equipos.
 Características de la alineación

• Menor temperatura de trabajo en

engranajes, poleas y correas,
acoplamientos, transmisiones.
• Mayor duración de engranajes, correas,
rodamientos, retenes, juntas, cojinetes.
• Menores vibraciones de maquinas y
equipos, lo que significa menores
averías y roturas.
• Ahorro de energía.
 Cuñas Niveladoras de Precisión
• El desarrollo se basa en el nuevo principio de doble
cuña central, encargadas del proceso de nivelación.

• Permite una nivelación fácil y precisa de máquinas

pesadas.

• Apoyo de maquina estable y de toda la superficie.

• Fijación de piezas portantes con un sólido casquillo

de centraje.

• El par apriete en el tornillo de ajuste e de 4 a 6 Nm

por tonelada.
 Ventajas

• Seguridad en la nivelación.

• Las maquinas permanecerán en su

posición de forma absolutamente
precisa y estable a lo largo de su vida
útil.

• Ahorro en tiempos de montaje

Doble cuña DK-2, DK-3 y DK-4
 Tipos de errores de alineación
• Paralelo (offset): en
desalineación paralela, los dos
ejes se han alineado centrales que
son paralelas entre sí, pero están
en condición de desplazamiento.
• Angular (brecha): en el
desplazamiento angular del eje de
los dos ejes están situados en un
ángulo entre sí.
 Efectos de la desalineación y desnivelación

Producen efectos muy problemáticos a la hora del funcionamiento como lo son:

• Fractura de ejes
• Deterioro de acoplamientos
• Corrosión por rozamiento
• Sobrecarga en los descansos
• Daños en rodamientos
• Vibraciones
 Tipos de alineación
Correas o
poleas
Si se realiza correctamente, se
puede evitar paradas y
suponer ahorro de costes
considerables.
Angular
Se corrigen con un levantamiento
de la máquina usando calzas
Ejes verticales
debajo de la plataforma, así se
puede prevenir algún tipo de se montan con tornillos en un
desalineación en un futuro. brida en vez de un pie,
haciendo diferente el
cálculo de los valores de
corrección.
 Regla y nivel

• Es un sistema de alineamiento rápido,

utilizado en los casos en los que los
requisitos de montaje no son exigentes,
dado que es poco preciso
• Su ventaja principal es la rapidez
• El mayor inconveniente es que induce todos
los errores posibles
 Reloj radial y galgas

• En primer lugar se busca corregir la desalineación angular con

la ayuda de las galgas. El objetivo es que los dos platos
del acoplamiento estén en el mismo plano
• Se mide con las galgas la distancia entre los platos del
acoplamiento
• Se mueven conjuntamente los dos árboles 90º, repitiendo las 4
medidas del paso anterior. Se opera igual para 180º y 270º.
• Se conseguirá el alineamiento si: Izquierda = Derecha = Arriba
= Abajo
 Alineación mediante relojes radiales
alternados
La desalineación en este método se determina gráficamente definiendo las posiciones
relativas de las líneas de ejes. Los pasos a seguir son los siguientes:
1. Marcar sobre la superficie de uno de los semiacoplamientos un punto de referencia y
otros 3 más a 90º, 180º y 270º, respectivamente.
2. Montar dos relojes comparadores, uno con su palpador apoyado en el exterior de un
plato y su soporte asegurado en el eje de la otra máquina, ocupando la posición de
0º, y el otro colocado en la dirección contraria y en la posición de 180º
3. Anotar las lecturas que se obtienen en ambos relojes comparadores en las posiciones de 0º,
90º, 180º y 270º en el lugar correspondiente de la ficha de trabajo.
4. Se procede a la determinación de la desalineación en el plano vertical. Sobre el papel
milimetrado, se traza el árbol EI de la máquina estacionaria en una posición arbitraria,
situando respecto a él la posición de los platos PI y PII y de sus apoyos.
5. Con las lecturas en las posiciones 0° y 180° del reloj RII conocemos la distancia dII (posición relativa
del eje EII respecto del eje EI en el plano de medida PI), de forma que podemos situar el punto II.
6. Con las lecturas en las posiciones 0° y 180° del reloj RI conocemos la distancia dI, (posición relativa del
eje EI respecto del eje EII en el plano de medida PII), de forma que podemos situar el punto I. Uniendo los
puntos I y II definimos la proyección sobre el plano vertical del eje EII. De esta forma obtenemos la
posición relativa del eje EII respecto al EI. Si situamos ahora sobre EII sus apoyos podremos ver
gráficamente las distancias CI y CII, que representan las correcciones en los apoyos de EII necesarias para un
correcto alineamiento.
7. De forma análoga, pero considerando las lecturas de las posiciones 90° y 270°, se procede al alineado en el
plano horizontal