COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

• El compresor de desplazamiento positivo es aquel cuyo principio de funcionamiento se basa en la disminución del
volumen del aire en la cámara de compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el incremento de la presión
interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.
•
Tipos de compresores de desplazamiento positivo:
• De tornillo
• De paletas
• De lóbulos o émbolos rotativos
• Scroll
• Bomba de vacío
 COMPRESOR DE TORNILLO

• Lubricación: Los compresores necesitan lubricantes continuos para funcionar. De lo

contrario, las partes internas de trabajo crearán fricción, lo que provocará daños en el
compresor con el tiempo. Este a menudo puede operar con un bajo porcentaje de
lubricación en su interior. Sin embargo, el condensador con el tiempo desarrollará un
problema con el lubricante, que se manifiesta primero como un problema con la
coalescencia. Si ésta tiene una buena calificación, entonces el aglutinador probablemente
no fue instalado correctamente o está dañado. Sin embargo, si el sistema de refrigeración
tiene una gran cantidad de suciedad, probablemente la coalescencia necesita de limpieza
para eliminar una obstrucción.
• Desgaste de las válvulas deslizantes: Los compresores de tornillo a veces desarrollan
desgaste en las válvulas deslizantes. Muchas veces, los técnicos ajustan correctamente los
controles de nivel en los recirculadores arruinando el nivel de amoníaco líquido.

• Falla mecánica: Los compresores de tornillo tienden a moverse más rápido que otros tipos de
compresores. Los detritos viajan a través del mecanismo de tornillo y crean más daño y residuos
en el mismo. Esto puede dañar irreparablemente el compresor. Los rotores tienden a presionar
hacia la succión en el compresor, que debería tener cojinetes de carrera con contacto angular
para contrarrestar este movimiento. Además, los técnicos deberían sustituir los cojinetes de
elementos rodantes después de unas pocas decenas de miles de horas.
• Temperatura de descarga
Cuando se opera el compresor, los técnicos deben controlar la temperatura de descarga para
asegurar que esté siempre liberando la misma temperatura. Si dicha temperatura está apagada, el
compresor podría sufrir un sobrecalentamiento o el inyector de refrigerante podría estar
inyectando demasiado refrigerante. Las altas temperaturas también pueden ser provocadas por el
flujo de aceite restringido en el compresor, mientras que la descarga de baja temperatura puede
provenir de un exceso de aceite que fluye a través del compresor.
 FALLAS

El compresor no marcha en absoluto. Golpeteo, mismo ciclo que las RPM.
• Falsos contactos en cableado eléctrico, • Desgaste de baleros.
desconexión. • Desgaste de cojinetes.
• Bajo nivel de aceite en el motor (modelos • Volante flojo.
que son a gasolina)
Golpeteo durante la carga del compresor.
• El switch de presión no está haciendo
• Juego entre el perno y el pistón
contacto.
• Juego entre la biela y el cigüeñal
Ruido excesivo al operar.
• Polea, banda, volante o accesorios flojos.
• Falta de aceite en el cárter.
Consumo excesivo de aceite.
• Ingreso de aire restringido.
• Fugas de aceite.
• Anillos de pistón desgastados.
• Viscosidad de aceite inadecuada.
• Compresor operando en desnivel.
• Daños en cilindros (modelos de pistón)
Exceso de Aceite en descarga o salida.
• Ingreso de aire restringido al filtro de aire
saturado.
• Anillos de pistón desgastados.
• Sobrepasar el nivel recomendado de aceite a la
hora de rellenar.
• Viscosidad de aceite inadecuada.
• Anillos de pistón instalados en la orientación
equivocada.
 La presión en el tanque receptor se acumula
rápidamente.
• Exceso de agua en el tanque.
 El mecanismo de reinicio se corta
repetidamente.
• Sobrecarga del motor.
• Mal ajuste, con posible necesidad de reemplazo.
• Elevada temperatura del ambiente.
•
 COMPRESOR ROTATIVO

• Este es un tipo de maquina cilíndrica que contiene un mecanismo rotativo con

paletas, que hace que al girar las paletas estas se muevan en medio de un motor para
generar un espacio de cámara de aire, por donde transcurre el aire que es comprimido y
enviado al sistema de extracción.
• Es uno de los compresores que funciona con lubricación, ya que su rotación es
de alta proporción, lo que genera fricción que necesita ser lubricada, para
evitar fricción y posible eventos desafortunados. Es común ver este tipo de
mecanismos para hacer funcionar neveras, refrigeradores y aparatos que modifican la
temperatura de forma constante y en producen congelación
• Aplicable solo a sistema de refrigeración, lo que hace que tenga la desventaja de que no lo puedas
utilizar para otro tipo de actividad.
• Reparaciones complicadas, ya que si sufre de algún daño o desperfecto la reparación puede salirte
muy costosa o incluso llegando a ser necesario un cambio completo.
• Poca versatilidad, lo que hace que su uso sea limitado y de difícil compresión.
• Conexión a equipos de alta exigencia, lo que te imposibilita, muchas veces poder conectarlo a
equipos de menor exigencia.
• Una vez instalado, suele ser de difícil traslado, lo que hace que sea dependiente del equipo al que
se encuentre conectado.
 COMPRESORES DINAMICOS

• El compresor dinámico es aquel cuyo principio de funcionamiento se basa en la

aceleración molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su campana de
entrada y acelerado a gran velocidad. Después es descargado directamente a unos
difusores situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se transforma
en presión estática. A partir de este punto es liberado al sistema.
•
Tipos de compresores dinámicos:
• Centrífugo radial
• Centrífugo axial
 DESVENTAJAS

• Los compresores centrífugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. ( Los
cambios en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean altas o bajas).
• Se requieren velocidades muy altas, por lo tanto hay que tener cuidado de balancear muy bien
los rotores y con los materiales empleados en las componentes.
• Un aumento en la caída de presión en el sistema puede ocasionar reducción en el volumen
del compresor.
• Se requieren sistemas para aceite lubricante y aceite para sellos