DIPLOMADO EN EFICIENCIA ENERGETICA

SISTEMAS ELÉCTRICOS

Docente: Juan Carlos Castillo Z.

Febrero, 2022

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA – FCYT – UMSS 1

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CONTENIDO
1. Energía y potencia eléctrica
2. Cálculo de cargas, curvas de carga,
3. Puestas a tierra.
4. Principios de máquinas eléctricas.
5. Generación de electricidad
6. Líneas y subestaciones.
7. Protecciones. 
8. Circuitos en baja tensión, instalaciones eléctricas
Principios para el cálculo de tarifas

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Pérdidas y calentamiento

DEVANADO DE INDUCTOR Pérdidas por efecto JOULE

e INDUCIDO “pérdidas en el cobre”

ESTRUCTURA MAGNETICA Pérdidas en el hierro

“CHAPAS DE ACERO AL SILICIO”

ESTRUCTURA MECÁNICA Pérdidas mecánicas

RENDIMIENTO Y
CALENTAMIENTO
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Pérdidas JOULE:
Debidas a las resistencias que presentan los conductores
eléctricos ; están presentes en forma de calor

Pérdidas en el hierro:
Todas las partes ferromagnéticas de la máquina, por donde
circula un flujo variable
Se compone de las pérdidas por histéresis y corrientes
parasitas

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Material ferromagnético – curva de Histéresis

a: material desmagnetizado (inicio)

aumento de la intensidad de campo
H en forma creciente hasta alcanzar
el punto b. Al disminuir H,
disminuye el valor de B. H tiende a
cero hay una magnetización «punto
c, se denomina magnetización
remanente o permanente de la
muestra Br» .
El punto d determina el campo
coercitivo, que es el campo opuesto
que resulta necesario para
desmagnetizar la muestra.

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Pérdidas mecánicas

Debidas al rozamiento con cojinetes, fricción de las

escobillas, ventilación (rozamiento con el aire)

•Pérdidas fijas: no varia aunque cambia la potencia

absorbida o cedida por la máquina “velocidad constante ó
sensiblemente constante”

•Pérdidas variables: varían según la potencia que absorbe o

cede la máquina ; variación de potencia , entonces variación
de corriente “tensión contante”. Variación por efecto joule
en los devanados

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Perdidas transforman en calor, transfieren al ambiente por

radiación y convección.

Absorbe la estructura de la maquina, cuando se igualan las

temperaturas del media ambiente con la temperatura interna
del motor, existe un equilibrio y la temperatura permanece
constante (temperatura de régimen)

Regla de Montsinger ó ley de los 10⁰: por cada incremento de

10⁰ de temperatura sobre el máximo recomendado , la vida del
aislante se reduce a la mitad, e inversamente una reducción de
10⁰ doblaría su vida

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Normas UNE 21 – 305: Fijan las temperaturas

UNE EN 60034 – 1:1995 que deben soportar los
CEI – 85 (1984) aislantes
CLASE
105⁰ 65⁰
«A»:
CLASE TEMPERATU
120⁰ 80⁰
«E»: RA
CLASE AMBIENTE
130⁰ 90⁰
«B»: DE FLUIDO
CLASE
155⁰ REFRIGERA 115⁰
«F»:
NTE ES 40⁰
CLASE
180⁰ 140⁰
«H»:

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Normas UNE 20-113-7:

UNE EN 60034 – 1:1995

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Servicio continuo S1 Servicio temporal S2

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Servicio periódico Servicio periódico
intermitente sin intermitente con
arranque S3 arranque S4

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Servicio periódico Servicio periódico
intermitente con de funcionamiento
arranque y frenado continuo S6
eléctrico S5

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Servicio de Servicio periódico de

funcionamiento funcionamiento continuo
continuo con con cambio de
arranque y frenado cargas/velocidad
eléctrico S7 relacionados S8

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Servicio periódico de
funcionamiento continuo
con cambio de
cargas/velocidad
relacionados S8

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Servicio con variaciones de
carga y velocidad no
periódica S9

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Grados de protección

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rendimiento

(AA)

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La potencia de pérdida es:

La cual se puede representar como:

Pérdidas constantes del motor

Pérdidas variables con la carga

Pérdidas en el cobre, entonces proporcionales a

Proporcional a la potencia aparente S=UI

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Entonces se puede escribir las pérdidas variables como:

Teniendo en cuenta que:

Remplazando en la ecuación de rendimiento (AA), tenemos

A mayor factor de potencia mayor rendimiento

para una misma potencia aparente

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Si llamamos «a» al , entonces:

De da un máximo cuando:

El rendimiento máximo se da cuando las

pérdidas variables se igualan a las pérdidas
fijas

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Índice de carga o factor de

utilización:

Para el caso máximo:

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Variación del rendimiento con la potencia

OBSERVACIONES

a) Se debe evitar el funcionamiento

con cargas reducidas , ya que el
rendimiento seria pequeño

b) Se debe procurar que la máquina

funcione con un índice de carga
próximo al optimo para obtener el
mejor rendimiento

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CIRCUITO EQUIVALENTE DEL MOTOR
ASINCRONO

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𝑋𝑚
𝑉 𝑇𝐻 =𝑉 1
𝑋𝑚 + 𝑋 2

( )
2
𝑋𝑚
𝑅𝑇𝐻 = 𝑅1
𝑋 𝑚+ 𝑋 2

𝑋 𝑇𝐻 = 𝑋 1

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′ 2 𝑅2 (1 − 𝑠)
𝑃 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 =3| 𝐼 2|
Torque 𝑠
Maximo 𝑃 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑟
𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 =
M 𝑊𝑠

3|𝐼 ′2| 𝑅2
2

𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 =
𝑊𝑠 𝑠

Torque 𝑉 𝑇𝐻
|𝐼 2|=
′

√|( |
nominal

Torque
𝑅 𝑇𝐻 +
𝑅2 2
𝑠 ) ′ 2
+ ( 𝑗 𝑋 𝑇𝐻 + 𝑗 𝑋 2 )
Arranque
3 𝑉 2𝑇𝐻 𝑅2
𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 =

[( ]
𝑠
)
2
𝑅2 ′ 2
Torque 𝑊𝑠 𝑅𝑇𝐻 + + ( 𝑗 𝑋 𝑇𝐻 + 𝑗 𝑋 2)
S=1 𝑠
Sincronismo

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Torque 3 𝑉 2𝑇𝐻
𝑇 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒= 𝑅2
Maximo [
𝑊 𝑠 ( 𝑅 𝑇𝐻 + 𝑅 2) + 𝑗 ( 𝑋 𝑇𝐻 + 𝑋
2 ′ 2
2) ]
M
𝑅2
𝑆 𝑇𝑚𝑎𝑥 =
√ ′ 2
𝑅𝑇𝐻 + ( 𝑋 𝑇𝐻 + 𝑋 2 )
2

Torque
nominal
0
Torque
Arranque

Torque
Sincronismo

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