TOPOGRAFIA PARA IRRIGACIONES

• La localización de un canal importante es algo parecida a la descrita para las carreteras,

excepto que las pendientes son relativamente pequeñas y las diferencias de elevación
pequeñas tienen relativamente mayor importancia. Debido a la falta de flexibilidad en las
pendientes permitidas, el número y variedad de alternativas que se deben investigar
durante el reconocimiento son generalmente mucho menores que en la localización de una
carretera. Para el reconocimiento deberá usarse el nivel de anteojo generalmente, poniendo
trompos a distancias de mas o menos cien metros a la elevación de la rasante requerida y
hace desde un punto de control a un extremo de la línea. La pendiente se elige de manera
que el agua corra con la velocidad deseada en la sección transversal elegida para el canal. 
GENERALIDADES

• En un proyecto de irrigación la parte que comprende el diseño de los canales y obras de 
arte, si bien es cierto que son de vital importancia en el costo de la obra, no es lo más
importante puesto que el caudal, factor clave en el diseño y el más importante en un
proyecto de riego, es un parámetro que se obtiene sobre la base del tipo de suelo, cultivo,
condiciones climáticas, métodos de riego, etc., es decir mediante la conjunción de la
relación agua – suelo – planta y la hidrología, de manera que cuando se trata de una 
planificación de canales, el diseñador tendrá una visión mas amplia y será mas eficiente,
motivo por lo cual el ingeniero agrícola destaca y predomina en un proyecto de
irrigación.
CONCLUSIONES

• Los canales de riego tienen la función de conducir el agua desde la captación hasta el campo o huerta donde será
aplicado a los cultivos. Son obras de ingeniería importantes, que deben ser cuidadosamente pensadas para no
provocar daños al ambiente y para que se gaste la menor cantidad de agua posible. Están estrechamente vinculados
a las características del terreno, generalmente siguen aproximadamente las curvas de nivel de este, descendiendo
suavemente hacia cotas más bajas (dándole una pendiente descendente, para que el agua fluya más rápidamente y se
gaste menos líquido).
• La construcción del conjunto de los canales de riego es una de las partes más significativas en el costo de la 
inversión inicial del sistema de riego, por lo tanto su adecuado mantenimiento es una necesidad imperiosa.
• Las dimensiones de los canales de riego son muy variadas, y van desde grandes canales para transportar varias
decenas de m3/s, los llamados canales principales, hasta pequeños canales con capacidad para unos pocos l/s, son
los llamados canales de campo.
 OBRAS DE CONDUCCIÓN

CANALES.

SE LLAMAN CANALES A LOS CAUCES ARTIFICIALES DE

FORMAN REGULAR QUE SIRVEN PARA CONDUCIR AGUA.
EL FLUJO DEL AGUA SE PRODUCE SIN PRESIÓN; O SEA,
SIEMPRE EXISTE UNA SUPERFICIE LIBRE EN EL CUAL SE
TIENE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
 CANALES.
• Puede por lo tanto considerarse canal cualquier conducto cerrado, como un
tubo o túnel que se encuentra funcionando parcialmente lleno.

• Se llaman canales abiertos a los conductos que van a cielo abierto, es decir
aquellas que se excavan a media ladera por lo general, y el material
excavado de ser posible se utiliza en el relleno del labio inferior. Se llaman
túneles a los conductos que se excavan bajo tierra con el objeto de
atravesar una loma.
CRITERIOS PARA EL TRAZADO:

• El criterio que dirige el trazado de los canales o túneles y la selección de una u otra
posibilidad es el de conseguir la mayor eficiencia hidráulica y seguridad de las obras con el
menor costo.

• El trazado de trabajo es similar a la que se realiza para carreteras, con la principal diferencia
de que la pendiente longitudinal de un canal debe ser siempre positiva (bajando en la
dirección del movimiento del agua) y puede variar solo dentro de ciertos límites.
CRITERIOS PARA EL TRAZADO:

• Por lo general, el sitio de la iniciación de la utilización del agua, como tanque de presión
(Riego por Aspersión y/o goteo), comienzo de la zona de riego, etc. Esta establecida y
desde allí se traza la línea de gradiente hacia el río para determinar la ubicación de las
obras de toma.
• La gradiente del canal es forzosamente menor que la del rió y mientras menor es la
primera, más larga resulta la longitud del canal y mayor el costo. A la inversa, un canal
disminuye de sección y consiguientemente de costo con el aumento de la gradiente.
CRITERIOS PARA EL TRAZADO:

• Si se traza la línea del canal desde la toma hasta el sitio donde se utilizara el agua,
siguiendo las líneas de nivel del terreno y descendiendo el numero de metros por
kilómetros que da la gradiente escogida, se puede obtener un resultado sumamente
tortuoso, que puede tener una longitud dos o tres veces mayor que la línea recta que une
los dos puntos.
PROCEDIMIENTO DE TRAZADO DEL EJE DE UN
CANAL
PROCEDIMIENTO DE TRAZADO DEL EJE DE UN
CANAL
• Por eso debe estudiarse la posibilidad de rectificar la alineación acortando su longitud por
medio de túneles, acueductos, rellenos u otros tipos de obras. En cada caso es necesario
comparar el costo de las distintas alternativas. Los túneles se construyen cuando
representan una solución más económica o más estable que un canal abierto.
• Si la pendiente transversal del terreno es muy fuerte (45° o mas), entonces el volumen de
excavación de la plataforma se hace tan grande que resulta mas económica hacer un
túnel.
PROCEDIMIENTO DE TRAZADO DEL EJE DE UN
CANAL
• También cuando el canal debe contornear una loma muy pronunciada, muchas veces se
puede reducir considerablemente la longitud por medio de un túnel que atraviesa la loma
de un lado a otro.
• El túnel se construye cuando la longitud de recorrido de un canal es mayor a 2.5 longitud
del túnel
SECCION TRANSVERSAL:
• Al realizar el diseño de un canal, generalmente son dados el caudal Q que se desea
conducir y la gradiente de la que se dispone y que puede variar dentro de ciertos límites.
También se conoce el coeficiente de rugosidad que dependerá del tipo de revestimiento
que se escoja.

• El área mojada se calcula en función de la velocidad aceptable en el canal. Esta

generalmente varía de 0.60 m/s y 3 m/s para evitar la sedimentación y la erosión.
• La forma de la sección óptima, hidráulicamente hablando, es aquella que con su
superficie mojada mínima, conduzca el caudal máximo. La sección que tiene las mejores
características hidráulicas es semicircular pero es relativamente difícil de construir y
generalmente carece de estabilidad. Por este motivo la forma de sección mas usada en
canales es la trapezoidal, tal como se mostró en la anterior figura.
CLASIFICACION DE LOS CANALES

• De acuerdo a su Origen:

• NATURALES

• ARTIFICIALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES

• Según la Sección:

• RECTANGULARES

• TRAPEZOIDALES

• TRIANGULARES

• CIRCULARES
CLASIFICACION DE LOS CANALES

• Según la Función que Cumplen:

• CANAL DE DERIVACIÓN: El canal de derivación forma parte de una central hidroeléctrica y se utiliza para llevar el agua desde la presa hasta las turbinas de la central.

• CANAL MADRE O PRINCIPAL

• DRENES: Son proyectos que manejan las fuentes de agua a fin de promover la producción agrícola. Hay muchos diferentes tipos de riego,
dependiendo de la fuente del agua (superficial o subterránea), su forma de almacenamiento, los sistemas de transporte y distribución, y los
métodos de entrega (aplicación en el campo).

• CANALES DISTRIBUTARIOS: Un distributario, o un canal distributario, y también efluente, es una corriente de agua que se separa y aleja
de una corriente principal. Son un accidente fluvial típico de los deltas de los ríos. El fenómeno se conoce también como bifurcación del río. Lo
contrario de un distributario es un afluente o tributario, en que una corriente se une o desagua en otra corriente principal. 
CRITERIOS DE DISEÑO PARA CANALES DE FLUJO
UNIFORME
• Para el diseño de un canal se presume que el escurrimiento se desarrollará en condiciones
de flujo uniforme.
• El flujo no uniforme se presentará en situaciones de cambios en la pendiente, rugosidad,
dimensiones de la sección, embalsamientos, caídas o por cambios inducidos por la
operación de órganos de operación o seguridad.
ELEMENTOS DE UN CANAL:
SECCIÓN HIDRÁULICA ÓPTIMA

• Se dice que un canal es de máxima eficiencia hidráulica cuando para la misma área y
pendiente conduce el mayor caudal, ésta condición está referida a un perímetro húmedo
mínimo, la ecuación que determina la sección de máxima eficiencia hidráulica es:

• Siendo θ el ángulo que forma el talud con la horizontal, arctan (1/z)

SECCION DE MÍNIMA INFILTRACIÓN

• Se aplica cuando se quiere obtener la menor pérdida posible de agua por infiltración en
canales de tierra, esta condición depende del tipo de suelo y del tirante del canal, la
ecuación que determina la mínima infiltración es:

• En el diseño hidráulico de los canales, se debe tener en cuenta las leyes de la hidráulica y
los criterios siguientes a continuación:
VELOCIDAD MAXIMA DE EROSION

• Durante el diseño hay que tener en cuenta el hecho de que las velocidades de la corriente
del agua en el canal excesivamente grande, pueden actuar de una manera destructiva
sobre el fondo y las paredes de este. La velocidad media del agua en el canal debe ser
menor que la velocidad de socavación.
• En el cuadro siguiente se dan las velocidades admisibles límites en función de los suelos
y el tipo de revestimiento en los cuales discurre el agua:
VELOCIDAD MAXIMA DE EROSION
VELOCIDAD MAXIMA DE EROSION

• El fenómeno de la erosión se define como un proceso de desgaste, transporte y

deposición de las partículas de la masa de suelo.

• La velocidad máxima en un canal trapecial, se obtiene cuando este se diseña con la sección
óptima o de área mínima, por el hecho que si el gasto Q es constante y el área es mínima =
Amin, entonces: Q/Amin = Vmax.
• El área mínima se obtiene de un ejercicio de máximos y mínimos que se basa en la hipótesis
que el perímetro mojado P también debe ser mínimo, el resultado del ejercicio establece la
relación entre el ancho del fondo canal b y su profundidad y según la siguiente formula.
VELOCIDAD MAXIMA DE EROSION
VELOCIDAD MINIMA DE SEDIMENTACION.

• La sedimentación, proceso de deposición del material erosionado y transportado, ocurre a

veces lejos del lugar de origen, pudiendo provocar tanto o más daño que la erosión misma.

• Otro de los problemas que tiene que afrontar el ingeniero hidráulico al proyectar canales
consiste en el transporte de los sedimentos. La velocidad demasiada baja produce el
depósito de los sedimentos, disminuyendo la sección del canal y a veces azolvándolo por
completo.

• La corrección de estos defectos es costosa y por eso desde hace mucho tiempo se ha
estudiado la forma de crear un canal estable. Por definición un canal estable, es aquel en
el que no se presenta ni erosión ni sedimentación (azolvamiento).
VELOCIDAD MINIMA DE SEDIMENTACION

• El primer estudio sobre canales estables fue publicado por Robert G. Kennedy, en base a
proyectos de irrigación de ISRAEL, LA INDIA, LA UNIÓN SOVIÉTICA y los EE.UU.,
llegando a establecer la siguiente expresión como velocidad limite que no produce
sedimentación:
COEFICIENTES DE SEDIMENTACION
RELACION DE MAXIMA EFICIENCIA
HIDRAULICA
• Entre las diferentes secciones que pueden adaptarse en el diseño de los canales, algunas
secciones tienen condiciones llamadas de Máximas Eficiencia Hidráulica, son aquellas que
para un mismo gasto, pendiente y revestimiento, requieren un área mojada mínima.
• Se deduce que a igualdad de sección mojada, el caudal es tanto mayor cuanto mayor es el
radio hidráulico o lo que es lo mismo, cuanto menor es el perímetro. Se puede por lo tanto
determinar las dimensiones hidráulicas más ventajosas para distintas formas de canales.
RELACION DE MAXIMA EFICIENCIA
HIDRAULICA
• Así tenemos para una sección trapezoidal
RELACION DE MAXIMA EFICIENCIA
HIDRAULICA
• El máximo gasto a igualdad de sección se produce cuando el perímetro es mínimo.
Derivando la ecuación e igualando a cero.
RELACION DE MAXIMA EFICIENCIA
HIDRAULICA
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

• Es la resistencia al escurrimiento del agua que presentan los revestimientos de los canales
artificiales y naturaleza de los cauces en los conductos naturales.

• En los cauces naturales el coeficiente de rugosidad es muy variable dependiendo de la

topografía, geología y vegetación, variando con las estaciones del año, se pueden
presentar casos en que las riberas del cauce sean de un material diferente al fondo, el
valor de “n” será el promedio.
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

• En la práctica de la Ingeniería, la sección transversal natural se sustituye, para facilitar la

ejecución de los cálculos, por una sección transversal de forma regular, cuya área es igual
a la sección rectangular. En cauce relativamente anchos → Rh ≈ h
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

• En las especificaciones técnicas se indicara la rugosidad del canal, especificando el

envejecimiento a que estará sometido, por ejemplo: Concreto n= 0.012, indicando que
tendrá que repararse cada 5 años para mantener la rugosidad, si no ocurre, el tirante
aumenta conforme aumenta la rugosidad de diseño.
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

• VALORES DE “n” DADOS POR HORTON PARA SER EMPLEADOS EN LAS FORMULAS
DE KUTTER Y MANING
TALUDES RECOMENDADOS

• La inclinación de las paredes de los canales dependen de la geología de los terrenos que
atraviesan, por lo cual el ingeniero al efectuar el trazo de los canales recomienda los
taludes más favorables, de acuerdo a su observación visual o con las calicatas que pudiera
recomendar abrir para conocer mejor los materiales.
• Los taludes empleados se muestran en el siguiente cuadro:
TALUDES RECOMENDADOS
RADIOS DE CURVATURA MINIMOS

• Para el replanteo de las curvas horizontales es necesario determinar el radio de curvatura

mínimo, de acuerdo al diseño elegido. Se recomienda que varias entre los siguientes
valores:
RADIOS DE CURVATURA MINIMOS

• Fotografía de un
tramo del canal
Chimbote del PE
Chinecas-2007
RADIOS DE CURVATURA MINIMOS

• En el caso de canales con flujos de velocidades altas será necesario calcular la mayor
elevación que se produce por el cambio de dirección en el lado exterior de la curva, lo
cual obliga a aumentar el borde libre en la pared exterior del canal.
• El peraltamiento se calcula con la siguiente expresión:
BORDES LIBRES (FREE BOARD)

• Para dar la seguridad al canal es necesario una altura adicional denominada Borde Libre,
con objeto de evitar desbordamientos por mala operación de compuertas, derrumbes o por
olas debido al viento que pueden poner en peligro la estabilidad del canal.
• No existe una norma única para establecer el valor del borde libre, pero por lo general
varía entre el 5% y el 30% del calado, y es tanto mayor cuanto mayor es el caudal y la
velocidad en el canal.
BORDES LIBRES (FREE BOARD)

• En canales pequeños Q ≤ 2 m3/s; se recomienda usar fb = 0.30 mt

• Para canales mayores Q > 2 m3/s:
BORDES LIBRES (FREE BOARD)

• La U.S. BUREAU OF RECLAMATION (OFICINA DE RECLAMACION DE EE.UU)

recomienda estimar el borde libre con la siguiente formula:
BORDES LIBRES (FREE BOARD)
TIRANTES CRÍTICOS

• El tirante crítico dc, es aquel para el cual la energía específica es mínima,

coincidentemente con este tirante el régimen lento o subcrítico pasa a régimen rápido o
supercrítico.
• EL N° de Froude determina la condición de flujo:

• Cuando el flujo está próximo a ser crítico, la superficie del agua se hace inestable,
produciendo olas.