ANÁLISIS DE CICLO DE VIDA DEL ASFALTO: PRODUCCIÓN Y

COLOCACIÓN
“TALLER DE TRANSPORTE - GOICOCHEA FERNÁNDEZ, Fredy.
SOSTENIBLE” - GOICOCHEA POSITO, Darwin.
- SAMBRANO GOICOCHEA,
Alexander.
- TAFUR TUESTA, Carlos Fernando.
- TORREJON LLAJA, Monica Del
Pilar.
 INTRODUCCIÓN

El estudio parte desde la producción en planta de asfalto en caliente, obviando la

extracción de la materia prima como son los agregados y el cemento asfáltico y
tomando su contribución de CO2 de una base de datos externa para motivos solo de
estudio; para luego, la mezcla asfáltica ser transportada al lugar de la obra donde será
colocada. Se analizará cada una de la maquinaria que intervienen en los distintos
procesos, teniendo en cuenta las horas maquina y el combustible que estas gastan y con
ello determinar los gases de efecto invernadero que estos producen individual y
colectivamente.
 NORMATIVA

Normativa ISO para Análisis de Ciclo de Vida

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Analizar la emisión de CO2 de la

maquinaria que interviene en los procesos
de producción, transporte y colocación de
OBJETIVO GENERAL mezcla asfáltica, individual y
colectivamente.

Cuantificar la huella de carbono en la

producción, transporte y colocación de Determinar en qué subsistema se produce
mezcla asfáltica, mediante la técnica de la mayor emisión de CO2.
análisis de ciclo de vida

Identificar posibles técnicas sostenibles,

en la producción, transporte y colocación
de mezclas asfálticas, que reduzcan la
emisión de gases de efecto invernadero.
 ALCANCE
Subsistema 1: En las mezclas bituminosas en caliente (MBC), los principales consumos y
Producción de emisiones se producen como consecuencia de la actividad del quemador
asfalto principal, de la caldera, y de los grupos electrógenos necesarios para la
alimentación auxiliar.
La materia prima (agregados, filler y cemento asfáltico); además, del tipo de
combustible necesario para la producción del asfalto se considera con su factor de
emisión en kg de CO2 e, extraído de la base de datos disponible.
Subsistema 2: Transporte (entre todas
las distintas actividades)

Se ha evaluado de forma desglosada, el transporte del

asfalto entre el proceso de producción y colocación de
asfalto.

Subsistema 3: Colocación de asfalto.

Se han considerado los equipos de extendido y

compactación; habituales en estas unidades de obra, pero
de forma completa y sobre casos de obra reales.
 METODOLOGÍA
Para el cálculo de la huella de carbono producida en la construcción de una carretera se ha utilizado la siguiente
metodología:
 RESULTADOS
ASFALTO: PREPARACIÓN Y COLOCACIÓN

MAQUINARIA MATERIAL ES ENERGÍA ENTRADA SAL IDA

CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 ARENA ZARANDEADA PETRÓLEO

GRUPO ELECTRÓGENO DE 116 HP 75 KW ARENA CHANCADA
PRODUCCIÓN EN CONCRETO
GRUPO ELECTRÓGENO DE 380 HP 250 KW PIEDRA CHANCADA
PLANTA DE ASFALTO ASFÁLTICO
PLANTA DE ASFALTO EN CALIENTE 60-115 TON/H CEMENTO ASFÁLTICO
FILLER MINERAL

CAMIÓN VOLQUETE DE 20 M3 CONCRETO ASFÁLTICO PETRÓLEO CONCRETO

TRANSPORTE
ASFÁLTICO

PAVIMENTADORA S/ORUGAS 105 HP 10-16" CONCRETO ASFÁLTICO PETRÓLEO

RODILLO NEUMÁTICO AUTOPROPULSADO 135 HP COLOCACIÓN DE
CARPETA DE
9.26 TON CONCRETO
RODADURA
RODILLO TÁNDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO
111-130 HP 9-11 TON
 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA
RESUMEN DE METRADOS - TRANSPORTES Factor de Cantidad
Recurso Unidad Cantidad Unidad
conversión HueCO2
METRADO MATERIALES
ITEM PARTIDAS UNIDAD
TOTAL PETROLEO DIESSEL # 2 gln 27,783.4808 3.785 105,160.4748 L
CEMENTO ASFALTICO 60/70 kg 3,282,263.3013 1000 3,282.2633 Tn
400 PAVIMENTO ASFALTICO CEMENTO ASFALTICO 85/100 kg 3,167,792.1487 1000 3,167.7921 Tn
CAL HIDRATADA kg 513,642.5899 1000 513.6426 Tn
423.A PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE m3 48,038.13
ARENA ZARANDEADA m3 33,098.2685 1611 kg/m3 53,321.3106 Tn
426.A CEMENTO ASFALTICO DE PENETRACIÓN 60-70 kg 3,282,263.30 ARENA CHANCADA m3 6,869.4519 1595 kg/m3 10,956.7758 Tn
426.B CEMENTO ASFALTICO DE PENETRACIÓN 85-100 kg 3,167,792.15 PIEDRA CHANCADA m3 26,228.8165 1447 kg/m3 37,953.0975 Tn

429.A FILLER MINERAL kg 513,642.59

700 TRANSPORTES PETROLEO DIESSEL
700.E TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D<= 1KM 3
m -km 47,263.36 Cantidad INCIDENCIA (gln TOTAL
EQUIPOS
3
HueCO2 x hm) (gln)
700.F TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D> 1KM m -km 828,743.60
CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 6,945.8702 4.00 27,783.4808
PRODUCCIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA 27,783.4808
Factor de Cantidad
Recurso Unidad Cantidad Unidad
COLOCACIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA
conversión HueCO2
MATERIALES Factor de Cantidad
Recurso Unidad Cantidad Unidad
PETROLEO DIESSEL # 2 gln 43,713.4457 3.785 165,455.3920 L conversión HueCO2
MATERIALES
CEMENTO ASFALTICO 60/70 kg 3,282,263.3013 1000 3,282.2633 Tn
PETROLEO DIESSEL # 2 gln 9,098.4209 3.785 34,437.5231 L
CEMENTO ASFALTICO 85/100 kg 3,167,792.1487 1000 3,167.7921 Tn
CEMENTO ASFALTICO 60/70 kg 3,282,263.3013 1000 3,282.2633 Tn
CAL HIDRATADA kg 513,642.5899 1000 513.6426 Tn
CEMENTO ASFALTICO 85/100 kg 3,167,792.1487 1000 3,167.7921 Tn
ARENA ZARANDEADA m3 33,098.2685 1611 kg/m3 53,321.3106 Tn
CAL HIDRATADA kg 513,642.5899 1000 513.6426 Tn
ARENA CHANCADA m3 6,869.4519 1595 kg/m3 10,956.7758 Tn ARENA ZARANDEADA m3 33,098.2685 1611 kg/m3 53,321.3106 Tn
PIEDRA CHANCADA m3 26,228.8165 1447 kg/m3 37,953.0975 Tn ARENA CHANCADA m3 6,869.4519 1595 kg/m3 10,956.7758 Tn
PIEDRA CHANCADA m3 26,228.8165 1447 kg/m3 37,953.0975 Tn

PETROLEO DIESSEL
Cantidad INCIDENCIA (gln TOTAL PETROLEO DIESSEL
EQUIPOS
HueCO2 x hm) (gln) Cantidad INCIDENCIA (gln TOTAL
EQUIPOS
CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 330.9827 4.60 1,522.5204 HueCO2 x hm) (gln)
GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 2,497.9825 7.90 19,734.0618 PAVIMENTADORA S/ORUGAS 105 HP 10-16' hm 960.7625 2.81 2,699.7426
RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135
GRUPO ELECTROGENO DE 380 HP 250 KW hm 1,248.9913 10.18 12,714.7314 hm 960.7625 3.20 3,074.4400
HP 9.26 TON.
RODILLO TANDEM VIBRATORIO
PLANTA DE ASFALTO EN CALIENTE 60-115 ton/h hm 1,248.9913 7.80 9,742.1321 hm 960.7625 3.46 3,324.2383
43,713.4457 AUTOPROPULSADO 111-130 HP 9-11 TON.
9,098.4209
 PRODUCCIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA
FACT. TOTAL CONTRIBUCIÓN
CÓDIGO CATEGORÍA CANT. UNID. UNIDADES INCERTIDUMBRE
EMISIÓN (Kg CO2 eq) (%)
MATERIALES 700,953.15 1.1 19%
Mezclas en caliente (con filler de
HUE.MT.08.1 3,282.2633 t 46.34 kg CO2 eq / t 152,100.08 190,125.10
recuperación: calizo)
Mezclas en caliente (con filler de
HUE.MT.08.1 3,167.7921 t 46.34 kg CO2 eq / t 146,795.49 183,494.36
recuperación: calizo)
Mezclas en caliente (con filler de
HUE.MT.08.1 513.6426 t 46.34 kg CO2 eq / t 23,802.20 29,752.75
recuperación: calizo)
HUE.MT.01.3 Agregados (general) 53,321.3106 t 3.7 kg CO2 eq / t 197,288.85 197,288.85
HUE.MT.01.3 Agregados (general) 10,956.7758 t 3.7 kg CO2 eq / t 40,540.07 40,540.07
HUE.MT.01.3 Agregados (general) 37,953.0975 t 3.7 kg CO2 eq / t 140,426.46 140,426.46
ENERGÍA 408,840.27 1.0 11%
HUE.E.1.1 Diesel (alcance 1) 165,455.3920 L 2.471 kg CO2 eq / L 408,840.27 408,840.27
MAQUINARIA 2,648,075.10 2.8 70%
Pala cargadora sobre ruedas 2-5 m3 de
HUE.MQ.5.4 330.9827 h 20.015 kg CO2 eq / h 6,624.62 6,624.62
capacidad 105-126 kW (140-170 cv)
Grupos Electrógenos 80 kW 220/380 V 100
HUE.MQ.19.3 2,497.9825 h 57.08 kg CO2 eq / h 142,584.84 142,584.84
kVA
HUE.MQ.19.4 Grupos Electrógenos 200 kva 1,248.9913 h 81.048 kg CO2 eq / h 101,228.25 202,456.49
HUE.MQ.8.16 Planta asfáltica en caliente 120 t/h 1,248.9913 h 1919.659 kg CO2 eq / h 2,397,637.39 7,192,912.17
3,757,868.52 2.3 100%
 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA
FACT. TOTAL CONTRIBUCIÓN
CÓDIGO CATEGORÍA CANT. UNID. UNIDADES INCERTIDUMBRE
EMISIÓN (Kg CO2 eq) (%)
MATERIALES 0.00 0.0 0%
ENERGÍA 259,851.53 1.0 34%
HUE.E.1.1 Diesel (alcance 1) 105,160.4748 L 2.471 kg CO2 eq / L 259,851.53 259,851.53
MAQUINARIA 511,473.04 1.0 21%
Camión/Dumper articulado 274 kW (367
HUE.MQ.6.6 6,945.8702 h 73.637 kg CO2 eq / h 511,473.04 511,473.04
cv) de 30-40 t de 19 a 24 m3 de capacidad
771,324.58 1.0 100%

COLOCACIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA

FACT. TOTAL CONTRIBUCIÓN
CÓDIGO CATEGORÍA CANT. UNID. UNIDADES INCERTIDUMBRE
EMISIÓN (Kg CO2 eq) (%)
MATERIALES 0.00 0.0 0%
ENERGÍA 85,095.12 1.0 54%
HUE.E.1.1 Diesel (alcance 1) 34,437.5231 L 2.471 kg CO2 eq / L 85,095.12 85,095.12
MAQUINARIA 71,523.96 1.0 46%
Extendedora asfáltica de cadenas anchura
HUE.MQ.11.2 960.7625 h 30.455 kg CO2 eq / h 29,260.02 29,260.02
2,5 - 5 m 100-130 kW (140-175 cv)
Rodillo vibratorio en tándem 75 kW (102
HUE.MQ.7.9 960.7625 h 21.995 kg CO2 eq / h 21,131.97 21,131.97
cv) 7,5 a 10 t
Rodillo vibratorio en tándem 75 kW (102
HUE.MQ.7.9 960.7625 h 21.995 kg CO2 eq / h 21,131.97 21,131.97
cv) 7,5 a 10 t
156,619.08 1.0 100%
 TOTAL
INCERTIDUMBRE
(Kg CO2 eq)

4,685,812.18 2.1

RESULTADOS DE HCP PATA T MB15

HCP MB15 F0 - 0% RAP

SUBSISTEMAS kg CO2e/t MB Porcentaje

Subsistema 1: PRODUCCIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA 3,757,868.52 80%
Subsistema 2: TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA 771,324.58 17%
Subsistema 3: COLOCACIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA 156,619.08 3%
TOTAL 4,685,812.18 100%
 CONCLUSIONES

El Subsistema 01: Producción de mezcla asfáltica, es el factor con mayor impacto en contra del medio
ambiente con un total de 3,757,868.52 kg CO2e/t MB que representa un 80% del total.

El correcto uso del análisis del ciclo de vida y siguiendo la normativa vigente, brinda las bases necesarias
para acciones posteriores en la reducción de emisiones y contribución a la sostenibilidad de los procesos,
más aún si se aplican acciones como el uso de materiales reciclados y energía procedente de recursos
renovables.

El Análisis de Ciclo de Vida en carreteras permite identificar oportunidades de mejora, facilitar la toma de
decisiones y disponer de una planificación estratégica. Además, al brindar información ambiental a las
diferentes partes involucradas, influye en la iniciativa por utilizar productos y procesos que minimicen las
emisiones, garantizando al usuario bienestar, calidad de vida y reducción en sus propios costos.
 PROPUESTAS TÉCNICAS Y METODOLÓGICAS

Optar por el uso de materias primas con

menores emisiones de GEI, por ejemplo, la
Aumentar la eficiencia de los equipos de mezcla
implementación de pavimentos asfálticos
asfáltica y las técnicas de construcción.
reciclados y el uso de mezclas asfálticas tibias
(120-140°C).

Implementar métodos para determinar la

rehabilitación de las vías asfaltadas; realizando
Si bien la cuantificación del impacto ambiental
estudios y/o investigaciones orientadas al
asociado con el uso del pavimento está fuera del
establecimiento de un sistema eficiente de
alcance de este estudio, el análisis preliminar
gestión de infraestructura vial con guías de
muestra que la etapa de uso podría contribuir
procedimiento para la evaluación y posterior
significativamente a las emisiones de GEI en
rehabilitación de vías. Así se obtendrá
carreteras. Por esta razón, se deben empezar
información acerca del estado de los
investigaciones que incluyan dentro del ACV,
pavimentos, de sus ciclos de mantenimiento y
otros factores como la resistencia a la rodadura,
de los impactos ambientales relacionados a estas
las demoras en el tráfico, entre otras.
actividades y por ende los índices de
serviciabilidad de las vías
 LECCIONES APRENDIDAS
Tomando en cuenta que
La producción de asfalto
la durabilidad del
es responsable de un La aplicación del
pavimento flexible, que
gran porcentaje de los análisis del ciclo de vida
bajo ciertas condiciones
impactos, por ende, se requiere una adaptación
el pavimento flexible
requiere que los específica para cada
tiene un promedio de
productores de las caso que se requiera
vida útil de 12.5 años y
materias de estudiar, así como datos
dado que tiene mayor
construcción con alta que sean absolutamente
costo de mantenimiento
demanda energética, fiables, bien por la
y con un mayor impacto
brinden información fuente de la que
ambiental al ejecutar
clara y precisa acerca proceden o bien porque
mantenimiento, se
del uso de recursos y de son el resultado de
recomienda no construir
las emisiones generadas mediciones directas.
con carpeta asfáltica en
durante sus actividades.
caliente.