Accidente club chapecoense

Contexto del vuelo

• Final continental: Atlético Nacional - Chapecoense 30 November 2016
• Vuelo charter contratado: LAMIA CORPORATION
•  Pasajeros: Equipo y cuerpo técnico del club chapecoense
• Tripulación: Piloto Miguel Quiroga – Copiloto Fernando Goytia –
observadora Sisy Arias
Accidente vuelo LAMIA 2933
• Fecha del accidente: November 28, 2016 02:59 HRS
• Ubicación del accidente: Cerro gordo, Municipio La union, Antioquia
• Ruta: Santa cruz de la sierra - Medellin (2998.6KM)
• Duración del vuelo: 4h 30m Aprox
• Avion: Avro RJ85
• Ocupantes: 77
• Pasajeros: 73
• Tripulación 4
• Víctimas fatales 71
Punto crítico N1
Punto crítico N2
Punto crítico N3
Momento final
 Línea de tiempo vuelo LAMIA 2933

22:18 hrs: 00:42 hrs 00:48 hrs: 02:33 hrs: 02:39 hrs: 02:49 hrs: 02:55 hrs:
Despegue Comentaron Primer Descenso Se solicita Se pierde
los pilotos la contacto a autoriza prioridad la señal de
posibilidad de con ATC Rionegro incorporar por radar de la
reabastecerse colombiano se a la problemas aeronave
en bogotá espera con
VOR combustible
Rionegro
Factores causales luego de investigación:

01 Inapropiado planeamiento y ● No se contempló la cantidad de combustible

ejecución del vuelo requerida por normatividad aeronáutica

● Sucede mientras la aeronave se encontraba

02 Apagada secuencial de los 4
motores
en descenso en el circuito de posición
debido al agotamiento de combustible

Falta de control por parte de la ● Un chequeo en la operación pudo haber

03 compañía explotadora en sus
procesos
sacado a la luz los errores que estaban
siendo cometidos y evitado la tragedia

Pérdida de conciencia ● Siendo conscientes de la situación del

combustible no tomaron las acciones
04
situacional y errores en la toma
de decisiones por parte de la requeridas como reabastecerse en otro
aeródromo
tripulación.
Modelo SHELL LAMIA 2933
SOFTWARE
• Cadena de errores desde la planificación del vuelo inicial.
• incumplimiento de reglamentación mínima de combustible, alternos en ruta,
• No hubo fraseología estandarizada declarando MAYDAY a tiempo.

SOLUCIÓN
• Hacer una correcta planificación del vuelo, selección de alternos adecuados, seguimiento estándar de
combustible.
• Fortalecer procedimientos estandarizados en el simulador.
• Fortalecer la toma de decisiones bajo presión.
HARDWARE

• maquinaria excepcional.
• Los equipos estuvieron funcionando adecuadamente
Environment
● presión por parte de la tripulación con una compañía operando en quiebra, presión por cumplir el itinerario
. la tripulación dejó pasar la seguridad por tratar de ahorrar costos operativos
● No hubo seguimiento de protocolos ni estandarización.
SOLUCIÓN
● hacer seguimientos más intensivos a las compañías aéreas por parte de la autoridad aeronáutica.
● No permitir operar aeronaves con problemas financieros.
● capacitar a las tripulaciones en la toma de decisiones
● Hacer talleres para promover la seguridad.
Liveware

La controladora cumplio con su trabajo correctamente, coordino, comunico y organizó el tránsito.

SOLUCIÓN
seguir evaluando situaciones como estas bajo presión en el simulador con el objetivo de ser siempre eficiente en la
toma de decisiones y cumplir siempre con la seguridad.
Bibliografía
Informe final accidente COL-16-37 GIA/ Grupo de investigación
de accidentes GRIAA
https://www.aerocivil.gov.co/autoridad-de-la-aviacion-civil/investig
acion/listado%20de%20accidentes%202016/COL-16-37-GIA%20
CP2933.pdf

Mayday catastrofes aereas capítulo chapecoense

https://www.facebook.com/AviadoresPE/videos/10843608585768
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