Universidad

RICARDO PALMA
FORMAMOS SERES HUMANOS PARA UNA CULTURA DE PAZ

Maestría en Ingeniería Vial

Mención en Carreteras, Puentes y Túneles

TRABAJO DE INVESTIGACION Nº 2
Caso: Túnel Santa Teresa MachuPicchu
DR. HUMBERTO IVÁN PEHOVAZ ALVAREZ
INTEGRANTES
Calderon Copa Tatiana Milagros
Chacon Quillay Michael Jhonathan
Espinal Hinostroza Jhonson Guzman
LIMA - PERÚ
2021
 I
Introducción

Ingeniería
Civil
 Introducción

El estudio definitivo del proyecto de Mejoramiento de la Carretera Santa

María Santa Teresa –puente Hidroeléctrica Machu Picchu, se compone de
dos expedientes técnicos los cuales serán entregados por separado:

• “Mejoramiento de la carretera Santa María – Santa Teresa -

María Santa Teresa –puente Hidroeléctrica Machu Picchu” –
Mejoramiento de la carretera a nivel de carpeta asfáltica. En
adelante “Expediente carretera”. Siendo este el expediente
descrito.
• “Mejoramiento de la carretera Santa María – Santa Teresa -
María Santa Teresa –puente Hidroeléctrica Machu Picchu” –
Construcción de Túneles y accesos y puentes Hidroeléctrica
Machu Picchu. En adelante “Expediente Túnel”.

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Objetivos

OBJETIVO GENERAL

Determinar la ecuación de correlación entre el PDC (Penetración Dinámica De Cono) Y CBR (Capacidad
De Soporte California) con muestra inalterada, en suelos a nivel de subrasante en el tramo Gallito de las
Rocas-Los Olivos (0+000-5+900km), distrito Rio Tambo, provincia Satipo, región Junín.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Determinar las propiedades físicas del suelo a nivel de subrasante en el tramo Gallito de
las Rocas - Los Olivos

 Determinar el índice PDC a nivel de subrasante en el tramo Gallito de las Rocas-Los Olivos

 Determinar el valor de CBR con muestra inalterada en el suelo a nivel de subrasante en el

tramo Gallito de las Rocas - Los Olivos

Túnel santa Teresa Machupicchu

Ingeniería
Civil

II
Marco Teórico

Ingeniería
Civil
 Marco Teórico

3.1 CARACTERISTICAS
El tramo del estudio se desarrolla en los distritos de Maranura y Santa Teresa,
ambos de la provincia de convención, así como por el distrito de Machu Picchu
perteneciente a la provincia de Urubamba, todos englobados en el
departamento del cuzco.

La carretera de santa Maria – Santa

Teresa – Puente Central
Hidroeléctrica, pertenece a la red
Vial Nacional Ruta PE-35J
(Categoria de ruta temporal)

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Introducción

Las coordenadas UTM de Inicio y el fin del proyecto, se detallan en la Tabla

1

Este estudio contempla el diseño desde el KM 0+000 hasta el KM 6+080 y

desde el KM 8+120 hasta el KM 30+566.693, correspondiente al
Expediente Mejoramiento de la carretera Santa María – Santa Teresa -
María Santa Teresa –puente Hidroeléctrica Machu Picchu” – Mejoramiento
de la carretera a nivel de carpeta asfáltica.

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Ámbito de estudio
El estudio definitivo del proyecto de Mejoramiento de la Carretera
Santa María Santa Teresa –puente Hidroeléctrica Machu Picchu, se
divide en 2 expedientes técnicos que se entregaran por separado y
que estarán definidos por la siguiente manera:
• Mejoramiento de la carretera a nivel de carpeta asfáltica.
• Construcción de túneles, accesos y puente Hidroeléctrica Machu
Picchu

Mejoramiento de la carretera a nivel de carpeta asfáltica:

• Km del 0+000 al 6+140

• Km del 7+260 al 28+200

Túnel santa Teresa Machupicchu

Se indica que el expediente técnico de Túneles, Accesos y Puente
Hidroeléctrica comprenderá los siguientes tramos:
• Km del 6+140 al 7+260
• Km del 28+200 al 31+382 (Anulado)

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.2 CONFIGURACION GEOMETRICA DEL TUNEL

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.3 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.4 DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DEL TUNEL

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.5 MANTENIMIENTO DE TUNELES

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.6 PROCESO CONSTRUCTIVO

La excavación dentro de la ejecución de una obra subterránea viene
asociada a la naturaleza del terreno y en su conjunto al macizo rocoso.
Excavación mediante perforación y voladura

El sistema de perforación y voladura como sistema de excavación de

túneles es todavía hoy el más utilizados, debido principalmente a que
puede adaptarse, con baja inversión inicial, a gran variabilidad de
terrenos y secciones

Básicamente consiste, una vez definidos un plan de tiro, adecuado

a la sección y la competencia del macizo rocoso, en la realización
de barrenos en el frente de ataque y en su posterior detonación
que facilita el arranque de la roca para su posterior desescombro

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

Las detonaciones son tema a tener en cuenta en zonas urbanas por la

molestia que ocasiona no solo a las personas sino también por la
afección a edificios.

 Replanteo en obra de los barrenos

 Perforación de los barrenos
 Carga de explosivos
 Detonación de la pega
 Evacuación de los humos de ventilación
 Desescombro
 Saneo del frente y reperfilado de la sección
 Finalizado de la excavación se sostiene el pase excavado

Túnel santa Teresa Machupicchu

Figura 2: Ciclo del trabajo

Túnel santa Teresa Machupicchu

Perforación y máquina de perforación
Aunque las técnicas de perforación son varias, en la ejecución de
túneles, por norma general, se utiliza la perforación rotopercutiva. Se
basa en la combinación de la percusión y rotación sobre la roca,
manteniendo un empuje para mantener un contacto y un barrido del
detritus del fondo del barreno.

Túnel santa Teresa Machupicchu

Explosivos
Conocidas las características del macizo rocoso, secciones a
excavar, se pueden elegir diferentes tipos de explosivos para la
excavación. La elección viene determinada según las
características del explosivo, características que se deberán
adaptar a las condicionantes de la obra.
En la práctica habitual de los últimos años se vienen utilizando 2
sistemas básicamente: sistemas eléctricos y no eléctricos.

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Voladuras
Se diseñará un plan de tiro. Donde, definidas ya las fases de
excavación, se distribuirán los barrenos a perforar, tipo y cantidad de
explosivo a utilizar y de la pega.

La voladura se divide normalmente en varias zonas, que se tratan de

manera diferente para optimizar el resultado de la voladura.
Túnel santa Teresa Machupicchu
Figura 6: Zanjas de Voladura

El cuele es la zona más importante de la voladura, es por donde

se inicia la voladura y la que permite crear un hueco que para que
el resto de la voladura puede salir.

Túnel santa Teresa Machupicchu

Vibraciones
Las vibraciones son de las principales alteraciones que producen las
voladuras. Y pueden llegar a afectar y causar daños estructurales en
zonas urbanas o incluso en estructuras próximas en túneles
interurbanos (puentes, túneles paralelos e incluso taludes próximos).
Túnel santa Teresa Machupicchu
Desescombro y Saneo
Justo después de la voladura de la pega y su ventilación, se inicia el
desescombro del frente. Existen diferentes métodos para extraer el
desescombro, pero el más utilizado, es mediante camiones.
Una pala cargadora es la que
va amontando el escombro y
mediante camiones, dúmpers
o camiones articulados retiran
el desescombro del frente.

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.7 GESTION Y CONTROL DE CALIDAD

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.9 DISEÑO DE SOSTENIMIENTO

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.9 ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES Y PREVENCION DE RIESGO

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.10 VENTILACION DE TUNELES

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.11 PRESUPUESTO Y ANALSIS DE TUNELES

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Marco Teórico

3.12 PROBLEMAS

Túnel santa Teresa Machupicchu

Add a full screen image
Ingeniería
Civil

III
Materiales y Métodos

Ingeniería
Civil
Add a full screen image
Ingeniería
Civil

IV
Resultados y
Discusión

Ingeniería
Civil
Add a full screen image

VConclusiones y
Recomendaciones

Ingeniería
Civil
 Conclusiones

CONCLUSIONES

Se obtuvieron las propiedades físicas del suelo a nivel de subrasante en el tramo Gallito de las Rocas-Los

Olivos, los cuales son el %W, LL, LP, IP y análisis granulométrico. Se realizaron 13 puntos de estudio de los

cuales, de acuerdo al análisis granulométrico, resultaron ser suelos finos, a excepción del número 4 y 9, que

resultaron ser SC (Arena Arcillosa) y SM (Arena Limosa) respectivamente, pertenecientes al grupo de suelos

gruesos. Los resultados del contenido de humedad mediante el carburo de calcio son similares al obtenido

mediante el método tradicional, por ende, se ratificó la precisión del ensayo. Para las ecuaciones de regresión

se utilizó las obtenidas por el método tradicional, debido a la precisión con la que cuenta.

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Conclusiones

CONCLUSIONES

Respecto a los resultados de la densidad natural del suelo mediante el cono de arena, se utilizó la tabla

propuesta por el CISMID mencionada en la parte teórica a manera de verificación. Los valores obtenidos están

dentro de los intervalos de suelos finos típicos normalmente consolidado, entre 1.3-1.9 gr/cm3. Por lo cual, se

ratifica los resultados.

El valor de CBR del suelo a nivel de subrasante en el tramo Gallito de las Rocas-Los Olivos de acuerdo a la

categorización de subrasante recomendada por el ministerio de transportes está dentro del intervalo de

subrasante buena y pobre.

Túnel santa Teresa Machupicchu

 Conclusiones

CONCLUSIONES

La ecuación propuesta para determinar la capacidad de soporte california (CBR) a nivel de subrasante en suelos

finos, limos de baja plasticidad (ML) y arcillas de baja plasticidad (CL) mediante regresión lineal múltiple es:

  ¿

Túnel santa Teresa Machupicchu

 RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES

Usar el anillo de corte CBR para obtener una muestra inalterada de buena calidad.

Al realizar el ensayo de contenido de humedad mediante carburo de calcio, si la humedad de la muestra

excede el límite del manómetro de presión reducir la muestra a la mitad del peso exacto especificado por el

fabricante o la última calibración del equipo y duplicar la lectura del manómetro de presión.

Túnel santa Teresa Machupicchu