PLANTAS DE PODER

MOTOR AI-20D-5
 INDICE
 GENERALIDADES
 PARTES DEL MOTOR
 DATOS TECNICOS
 VALVULA DE PURGA DE AIRE
 FUNCIONAMIENTO
 TABLA DE Tº DE MOTOR
 REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR
 SISTEMA COMBUSTIBLE MOTOR
 MOTOR AI-20D-5
GENERALIDADES

EN EL AVION ESTAN INSTALADOS DOS (02) MOTORES AI-20-D

SERIE 5 DE 5180 HP. (TORQUE PRODUCIDO POR LAS HELICES
DEL MOTOR:4800 H.P. Y EL EMPUJE ADICIONAL DE LOS GASES
DE ESCAPE DE LA TURBINA:380 H.P.)
 MOTOR AI-20D-5
GENERALIDADES

EL MOTOR AI-20-D SERIE 5 ES TURBOHÉLICE, CON CAJA

REDUCTORA,CAJA DE ACCESORIOS, COMPRESOR AXIAL DE
10 ETAPAS, CÁMARA COMBUSTION ANULAR, TURBINA AXIAL
DE 3 ETAPAS Y TOBERA DE ESCAPE NO REGULABLE.
 MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR

1 2 3 4 5 6
LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR AI-20 D SERIE 5 SON:
1.- CAJA REDUCTORA 11.6 a 1
2.- CARTER FRONTAL Y ACCESORIOS DE MOTOR
3.- COMPRESOR DE FLUJO AXIAL DE 10 ETAPAS
4.- CAMARA DE COMBUSTION ANULAR
5.- TURBINA DE FLUJO AXIAL DE 3 ETAPAS
6.- TOBERA REACTIVA NO REGULABLE
 MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR

CAJA REDUCTORA
SIRVE PARA TRANSMITIR LA POTENCIA DE LA TURBINA A LA
HELICE EN LA CUAL SE ENCUENTRA INSTALADA LA BOMBA
MEDIDORA DE TORQUE CON SU INDICADOR.
 Sirve para transmitir la potencia de la turbina a la
hélice en la cual se encuentran instalados los
siguientes accesorios:
La bomba medidora de torque con su indicador
IKM.
Sistema planetario de 04 engranajes.
La válvula electromagnética de chequeo o sensor
de tracción negativa.
Reduce en relación de 11.6 vueltas o RPM de
turbina a 1 vuelta de la hélice.
MOTOR AI-20D-5

SW. DE PRESION
DEL INDICADOR DE
TORQUE (IKM)

BOMBA MEDIDORA DE
TORQUE (IKM)

CAJA REDUCTORA
CAJA REDUCTORA
 MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR

CARTER FRONTAL Y ACCESORIOS

INSTALADO ENTRE LA CAJA REDUCTORA Y EL COMPRESOR,
ESTA DISEÑADO PARA ALOJAR LOS ACCESORIOS DEL MOTOR:
• EL GOBERNADOR DE LA HELICE R-68
• LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA Y BAJA PRESION.
• LA BOMBA PRINCIPAL DE ACEITE DE 4-5.5 Kg/cm²
• LA BOMBA DE RECARGA DE ACEITE DE 0.6-0.8 Kg/cm²
• LA BOMBA HIDRAULICA.
• EL GENERADOR TACOMETRO
• EL SEPARADOR DE VAPORES.
• EL GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA SGO-12
• EL SENSOR DE EMBANDERAMIENTO AUTOMATICO DAF
• EL DETECTOR DE HIELO.
•DOS ARRANCADORES-GENERADORES DE C.C. STG-12 TMO
1000
GOBERNADOR DE LA HELICE R-68
BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE BAJA
Y ALTA PRESION DE MOTOR
INDICADOR TACOMETRO
GENERADOR-ALTERNADOR
DE CORRIENTE ALTERNA
SGO-12, DE 115 VAC.MONOFASICA
ARRANCADOR-GENERADOR
STG-12, DE 28 VCD. N° 3
MOTOR DERECHO
ARRANCADOR-GENERADOR
STG-12, DE 28 VCD. N° 3
MOTOR DERECHO.
ARRANCADOR-GENERADOR
STG-12 DE 28VCD .N° 4
MOTOR DERECHO
 CAJA DE ACCESORIOS
BOMBA DE RECARGA
DE ACEITE DE 0.6-0.8 kg/cm²

BOMBA PRINCIPAL
DE ACEITE DE 4-5.5 kg/cm²
BOMBA PRINCIPAL DE ACEITE
BOMBA DE RECARGA DE ACEITE
FILTRO DE COMBUSTIBLE DE PURIFICACION FINA
FILTRO DE COMBUSTIBLE DE PURIFICACION FINA
FILTRO DE COMBUSTIBLE DE PURIFICACION
GRUESA
 MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR
RESPIRADERO CENTRIFUGO

CARTER FRONTAL Y ACCESORIOS DE MOTOR

 MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR

COMPRESOR
ES DEL TIPO AXIAL DE 10 ETAPAS Y TIENE INSTALADOS LOS SIGUIENTES
ACCESORIOS:
• UNA UNIDAD REGULADORA DE COMBUSTIBLE KTA-5DM
• CUATRO (04) VALVULAS DE PURGA DE AIRE
• UNA VALVULA DE CONTROL DE AIRE CALIENTE
• UNA VALVULA DE COMBUSTIBLE PARA EL ARRANQUE
• UN SISTEMA DE DESCONEXION DEL ARRANCADOR
• DOS (02) BOBINAS DE ENCENDIDO. ELEVAN A + DE 1500V
•UN COJINETE DE RODILLO ADELANTE Y OTRO DE BOLA ATRÁS.
VALVULAS DE PURGA (CUATRO POR MOTOR
SISTEMA DE DESCONECCION DE ARRANQUE
BOBINAS DE ENCENDIDO
MOTOR AI-20D-5

COMPRESOR
 MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR

CAMARA DE COMBUSTION
ES EL LUGAR DONDE SE PRODUCE LA INFLAMACION DEL
COMBUSTIBLE, ES DEL TIPO ANULAR, Y LLEVA INSTALADO LOS
SIGUIENTES ACCESORIOS:
• DIEZ (10) INYECTORES DE COMBUSTIBLE
• FILTROS DE DETECTORES DE PARTICULAS METALICAS TCC-20
• DOS QUEMADORES.
• UNA VALVULA DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE.
MOTOR AI-20D-5

CAMARA DE COMBUSTION
CAMARA DE COMBUSTION
CAMARA DE COMBUSTION
CAMARA DE COMBUSTION
DETECTOR DE PARTICULAS METALICAS TCC-20
QUEMADOR
 MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR

TURBINA AXIAL
DISEÑADA PARA UTILIZAR LA ENERGIA DE LOS GASES DE
COMBUSTIBLE EN EXPANSION PARA MOVER EL ROTOR DEL
MOTOR.
MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR

TOBERA DE ESCAPE
 MOTOR AI-20D-5
PARTES DEL MOTOR

TOBERA DE ESCAPE

NO ES REGULABLE Y SIRVE PARA DARLE LA DIRECCION A LOS GASES DE

ESCAPE QUE VIENEN DE LA TURBINA CON LA COLABORACION DEL CONO DE
LA TOBERA, QUE ES RECTA; EN ESTA SECCION SE ENCUENTRAN
INSTALADOS LOS CUATRO TERMOCUPLES
 MOTOR AI-20D-5
DATOS TECNICOS
MODELO AI-20D SERIE 5
TIPO TURBOHELICE
POTENCIA DE MOTOR 5,180 HP
ROTACIONES DEL COMPRESOR MAX. 12,300 RPM
ROTACIONES DEL COMPRESOR MIN. 10,400 RPM
CONSUMO COMBUSTIBLE /HORA
(REGIMEN DE DESPEGUE) 1,205 Kg/h
TEMPERATURA MAXIMA DE ARRANQUE <750ºC EN TIERRA Y EN
VUELO.
TIEMPO DE ACELERACION (test) 3-5 seg. <103% RPM
CAIDA PERMISIBLE DE ROTACIONES > 93% RPM
COMPRESOR
TOLERANCIA DE OSCILACION ±1 %
PESO DEL MOTOR 1040 Kg. SIN ACCESORIOS
LONGITUD DEL MOTOR 3096 ± 5 mm
ANCHO 842 ± 2 mm
ALTURA 1,180 ± 5 mm.
TIEMPO PARA LA 1RA. INSPECCION 1000 Hrs. o 5 años
OVERHAULL 4000 Hrs.
TIEMPO LIMITE DE VIDA 6000 Hrs.
 MOTOR AI-20D-5
VALVULAS DE PURGA DE AIRE
LAS VALVULAS DE PURGA DE AIRE TIENEN POR FINALIDAD
EVITAR QUE EL MOTOR ENTRE EN POMPAGE DE COMPRESOR
EN EL PROCESO DE ARRANQUE.

CUANDO EL MOTOR ESTA DETENIDO, LAS CUATRO VALVULAS

SE ENCUENTRAN CERRADAS; CUANDO EMPIEZA EL ARRANQUE
Y EL MOTOR ALCANZA EL 8% RPM LAS CUATRO VALVULAS SE
ABREN.
LAS VALVULAS DE LA 8VA ETAPA SE CIERRAN EN EL RANGO
DE 72-74% RPM
LAS VALVULAS DE LA 5TA ETAPA SE CIERRAN EN EL RANGO
DE 88 Y 89 % RPM.

LAS VALVULAS DE LA QUINTA ETAPA SE CERRARAN, CUANDO

SE COLOQUEN LAS MANETAS DE MINIMO EN VUELO HASTA EL
DESPEGUE, PORQUE LAS RPM MINIMAS EN TIERRA, (QUE ES DE
80.5-82.5 RPM) NO ALCANZAN EL PORCENTAJE SUFICIENTE
PARA QUE ESTAS VALVULAS SE CIERREN.
 MOTOR AI-20D-5
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR AI-20D-5
EL AIRE INGRESA A TRAVES DE LA TOMA DE AIRE, PASANDO
POR LAS ETAPAS DEL COMPRESOR, EL AIRE SE COMPRIME,
AUMENTANDO SU PRESION Y TEMPERATURA Y DISMINUYE LA
VELOCIDAD DE ESTE AIRE. UNA PARTE INGRESA
DIRECTAMENTE A LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA OTRA
PARTE ES UTILIZADA PARA REFRIGERAR DICHA CAMARA Y
CENTRALIZAR LA FLAMA INTERNA QUE SE PRODUCE EN LA
COMBUSTION; LA TEMPERATURA QUE SE GENERA EN ESE
LUGAR ES DE HASTA 2,000ºC EN EL PROCEDIMIENTO DE
ARRANQUE, A LA SALIDA DE LA CAMARA SE UNEN
NUEVAMENTE AMBOS FLUJOS DE AIRE Y LA TEMPERATRA
DISMINUYE A UN PROMEDIO DE 800º C PARA INCIDIR EN LA 1RA
ETAPA DE LA TURBINA DONDE LLEGA DIRECTAMENTE.
ESTOS GASES PASAN A TRAVES DE LOS ALABES DE LA
TURBINA Y LA HACEN GIRAR Y ESTA A SU VEZ DA MOVIMIENTO
AL COMPRESOR Y A LA CAJA REDUCTORA DE LA HELICE, LOS
GASES DE ESCAPE QUE PASAN A TRAVES DE LA TOBERA
REACTIVA SUFREN UNA ALTERACION DE SU VELOCIDAD Y
ESTA NOS GENERA UNA POTENCIA REACTIVA ADICIONAL DE
7.33%(380 H.P.)
MOTOR AI-20D-5

PANEL DE INSTRUMENTOS DE MOTOR

 MOTOR AI-20D-5
TABLA DE TEMPERATURA DEL MOTOR
CONDICION DE REGIMEN DE TEMPERATURA
TRABAJO TRABAJO
EN TIERRA DURANTE EL DESPEGUE 600º C
DESPEGUE EN TODOS
LOS AERODROMOS
DURANTE EL VUELO DESPEGUE 600 º C
HASTA 8,000 mt. MAXIMO 550 º C
NOMINAL 500 º C
CRUCERO 470 º C
 REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
REGIMENES Grados RPM % EGT TIEMPO
DEL MOTOR UPRT TRABAJO
DESPEGUE 100°+4° 12,300± 95.5-96.2 600ºC NO MAS DE 5
MINUTOS
-2° 96.2 RPM
MAXIMO 90° ±2° 12,300± 95.5-96.2 550ºC NO MAS DE 30
MINUTOS
96.2 RPM
NOMINAL 79° ±2° 12,300± 95.5-96.2 500ºC ILIMITADO
96.2 RPM
CRUCERO 70º ó 12,300± 95.5-96.2 470ºC ILIMITADO
MENOS 96.2 RPM
MINIMO EN 0º 10,400 80.5-82.5 300°- NO MAS DE 30
320ºC MINUTOS
TIERRA + 200 RPM
ARRANQUE 0º EN EN NO MAS NO MAS DE 150
ASCENSO ASCENSO DE 750ºC SEG.

NOTA.- EL MINIMO DE VUELO EN LOS ACELERADORES DEL MOTOR

AI-20D SERIE5 ES 23° UPRT.
MINIMO EN TIERRA 0° UPRT
MINIMO DE VUELO : 23° UPRT
ACELERADOR MOTOR DERECHO EN MINIMO DE VUELO 23°UPRT
 REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ACEITE CONSUMO DE
PRESION TEMPERATURA COMBUSTIBLE
EN Kg/Hr.
DESPEGUE:
4 a 5.5 Kg/cm2 MAXIMO DESPEGUE 1,205 Kg/Hr.
MAXIMO : 100ºC X 15 MINUTOS
4 a 5.5 Kg/cm2 MINIMO 1,140 Kg/Hr.
NOMINAL: RECOMENDABLE
4 a 5.5 Kg/cm2 MINIMO 1,040 Kg/Hr.
RECOMENDABLE
CRUCERO:
4 a 5.5 Kg/cm2 65° a 80 º C 935 Kg/Hr.
MINIMO EN
TIERRA : NO MENOS DE 4 Kg/cm2 MAXIMA 90 º C POR 300 Kg/Hr.
ARRANQUE: 15 MINUTOS
LUZ PRENDE CUANDO EN ASCENSO
CAIGA - EN
NOTA.-EN TIERRA DE 1.6 Kg/cm2 MAYOR DE GAS MINIMO DE TIERRA
REGIMEN
LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR ES: 5 - 5.5 kg/cm²
 MOTOR AI-20D-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

COMPONENTES DEL SISTEMA

• VALVULA DE CORTE (SHUTT-OFF VALVE)

• FILTRO DE PURIFICACION GRUESA

• BOMBA DE BAJA PRESION

• FILTRO DE PURIFICACION FINA

• BOMBA DE ALTA PRESION

• REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTIBLE (KTA)

• FLUJOMETRO
 MOTOR AI-20D-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
COMPONENTES DEL SISTEMA
VALVULA DE CORTE
SIRVE PARA CERRAR LA LINEA DE ABASTECIMIENTO DE
COMBUSTIBLE AL MOTOR EN CASO DE EMERGENCIA O
CUANDO SE REQUIERA ACCION MANUAL, SE OPERA
ELECTRICAMENTE.
FILTRO DE PURIFICACION GRUESA
POSEE ELEMENTOS DEL TIPO MALLA, TIENE UNA VALVULA DE
DESAHOGO QUE SE ABRE CUANDO HAY OBSTRUCCION DEL
FILTRO Y LA DIFERENCIA DE PRESION DE COMBUSTIBLE
ALCANZA 0.5 Kg./cm2.
BOMBA DE BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE
SIRVE PARA AUMENTAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE DE 2.5
A 3 Kg./cm2.
CUANDO LA PRESION DESPUES DE LA BOMBA SEA MENOR DE
1.8 Kg./cm, SE VA A ENCENDER UNA LUZ ROJA EN EL TABLERO
DE FALLAS.
 MOTOR AI-20D-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
COMPONENTES DEL SISTEMA
FILTRO DE PURIFICACION FINA
CUANDO HAYA OBSTRUCCION DEL FILTRO POR IMPUREZAS Y
LA DIFERENCIA DE PRESION ALCANZA 0.4 Kg./cm2 SE VA A
ENCENDER UNA LUZ AMBAR EN EL TABLERO DE FALLAS DE
FILTRO SUCIO.
TIENE UNA VALVULA DE DESAHOGO, QUE SE VA A ABRIR
CUANDO LA DIFERENCIA DE PRESION ALCANCE 0.5 Kg./cm2

BOMBA DE ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE

SIMBOLO CONVENCIONAL: 888A
SIRVE PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL REGULADOR
AUTOMATICO DE COMBUSTIBLE CON PRESION DE 11-90
Kg./cm2
 MOTOR AI-20D-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
COMPONENTES DEL SISTEMA
REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTIBLE : KTA-5DM

CUMPLE LAS SIGUIENTES FUNCIONES:

• DIRIGE EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DURANTE EL ARRANQUE DEL

MOTOR.
• MANTIENE LA FRECUENCIA DE RPM EN REGIMEN DE MARCHA LENTA
(MINIMO EN TIERRA).
• CUANDO ES NECESARIO DISMINUYE EL SUMINISTRO DURANTE EL
ARRANQUE.
• CONTROLA EL SWITCH ELECTROHIDRAULICO DE DESCONEXION DEL
ARRANCADOR-GENERADOR STG-12 (DE 42% -46% DE RPM).
• CONTROLA LAS VALVULAS DE PURGA.
• CONTROLA EL COMBUSTIBLE DURANTE EL CAMBIO DE REGIMEN.
• LIMITA LAS RPM MAXIMAS.
• CONTROLA LA PARADA O EL APAGADO DEL MOTOR.
 MOTOR AI-20D-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
COMPONENTES DEL SISTEMA

FLUJOMETRO
MIDE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN Kg/h Y TRANSMITE
LAS INDICACIONES AL INSTRUMENTO QUE SE UBICA EN LA
CABINA.
 MOTOR AI-20D-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
1.-FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

EL COMBUSTIBLE SALE DEL TANQUE DE SERVICIO Nº 3 DEL

AVION MEDIANTE LA BOMBA BOOSTER Y LUEGO DE PASAR
POR LA VALVULA SHUT OFF LLEGA AL FILTRO DE
PURIFICACION GRUESA, DONDE ES PURIFICADA.
DESPUES DEL FILTRO EL COMBUSTIBLE LLEGA A LA BOMBA
DE BAJA PRESION DONDE LA PRESION ES ELEVADA DE 2.5 A 3
Kg./cm2.
DESPUES DE LA BOMBA DE BAJA PRESION EL COMBUSTIBLE
ES SUMINISTRADO A TRAVES DEL FILTRO DE PURIFICACION
FINA A LA BOMBA DE ALTA PRESION, ESTA A LA VEZ
SUMINISTRA PRESION AL REGULADOR AUTOMATICO DE
COMBUSTIBLE (KTA) Y ESTE EFECTUA AUTOMATICAMENTE LA
REGULACION DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LOS
INYECTORES EN DEPENDENCIA DEL REGIMEN DE
FUNCIONAMIENTO, TEMPERATURA, AMBIENTE, ALTITUD Y
VELOCIDAD DE VUELO.
 MOTOR AI-20D-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
2.-FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

EL EXCESO DE COMBUSTIBLE QUE ES SUMINISTRADO POR LA

BOMBA DE ALTA AL KTA SE TRANSMITE A TRAVES DE UNA
LINEA DE RETORNO NUEVAMENTE A LA ENTRADA DE LA
BOMBA DE ALTA PRESION.
EL COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES DE ARRANQUE ES
SUMINISTRADO POR LA BOMBA DE BAJA PRESION MEDIANTE
LA VALVULA ELECTROMAGNETICA DE COMBUSTIBLE DE
ARRANQUE DESDE EL 9NO AL 25AVO SEGUNDO (DURANTE EL
PROCESO DE ARRANQUE).
 MOTOR AI-20D-5

0.6-0.8kg/cm²
GRUPO III
9no.” - 25vo.”

0.5kg/cm²

REGULADOR K:kontroller
2.5-3.0kg/cm² AUTOMATICO T:topliba quemadores
Cae 1.8kg/cm²
Se prende luz
DE COMBUSTIBLE A:automatish
roja

0.4kg/cm²
Filtro sucio KTA
se prende una
luz ambar

11-90kg/cm²
 BOMBAS BOOSTER IZ-14BM Válvula shut off
a 0.6 A 0.8 Kg./cm2.

Grupo II Tanque de Filtro de

combustible Purificación MOTOR
Grupo I (Grupo III)
gruesa

EN EL MOTOR:
Filtro de purificación
Válvula de Bomba de
desahogo fina cuya válvula de
baja presión
SE ABRE A 0.3 Kg./cm2 desahogo se abre
2.5 A 3 Kg./cm2
a 0.5 a 0.6 kg/cm2.

Bomba de
Trasmisor de medición
de flujo
alta presión
11 A 90 Kg./cm2
KTA

SWITCH DE PRESION Inyectores

Cuando la presión cae debajo de 1.8 kg/cm2
L ENG MIN FUEL PRESS o R ENG MIN FUEL PRESS.

LA PRESION DE COMBUSTIBLE ES MEDIDA CON UN

INSTRUMENTO DE PRESION DE COMBUSTIBLE.
MOTOR AI-20D-5

SHRA-800 MOTOR AUTO FALLA

ON STARTING STOP STG/GEN.

PANEL DE ARRANQUE DE MOTOR

MUCHA
S