TLH MI-8-MTV-1

1. La longitud del helicóptero con las palas es de:

A. 25.351m
B. 25.352m.x
C. 25.353m.
D. 25.362m.

2. La altura del helicóptero con rotor de cola es de:

A. 05.125m.
B. 05.521m.x
C. 05.557m.
D. 04.756m.

3. Palas del rotor el ángulo máximo de flapeo de la principal es de:

A. 30º +-25`
B. -13º +-15`.
C. 11º +-10`.
D. 25º +-30`.x

4. El ángulo de inclinación del eje del rotor principal hacia delante es:
A. 04º 30`-10` x
B. 05º +06`-12`.
C. 02º+-30`.
D. 0º 30`-6`

5. El máximo de pedal derecho pisado a fondo es:

A. 23º+-30`-15`.
B. -6º+1º 10`-50`x
C. 29º+30`-35`.
D. 13º+30`.

6. El peso máximo de decolaje del helicóptero es de:

A. 11.000kg.
B. 11.100kg.
C. 13.000kg.x
D. 13.100kg.

7. La presión máxima para los frenos es de:

A. 30+-5 kg / cm2
B. 40 a 50 - 4kg / cm2
C. 5 Litros.
D. 33+ 1KG / CM2x
8. La capacidad de trabajo del compresor AK-50-T es de:
A. 4.6 Litros.
B. 0.96 M3/H
C. 65 + 8 Kg. / cm2
D. 0.96cm2x

9. El filtro de sedimentación sirve para separar:

A. Sedimentos condensados de combustible y aceite.
B. Sedimentos condensados de Hypoide y polvo.
C. Sedimentos condensados gruesos de fluido y combustible.
D. Sedimentos condensados que traen aceite y agua.x

10. Capacidad de combustible del tanque lateral izquierdo es de:

A. 1130 Litros
B. 1040 Litros.
C. 1.140 Litros.x
D. 915 Litros.

11. En que tanque esta ubicada la bomba 463-B.

A. Piso del fuselaje central; para alimentar tanques auxiliares
B. Ubicada debajo del tanque de consumo.x
C. Ubicada dentro del tanque lateral derecho.
D. Ubicada dentro del tanque lateral izquierdo.

12. El sistema de combustible del helicóptero; cuantas válvulas Check (retención)

tiene:
A. 2.x
B. 4.
C. 6.
D. 8.

13. El tanque de consumo se sujeta en un contenedor especial, ubicado en la

parte superior trasera entre las costillas:
A. Botalón de cola 10 y 13.
B. Botalón de cola 1 y 5
C. Fuselaje central 10 y 13.x
D. Fuselaje central 9 y 12.

14. En caso de falla de la bomba 463-B los motores se abastecen por medio de la
bomba:
A. ESHN-91, engranada a la caja de accesorios del motor.
B. ESHN-91, ubicadas en los tanques laterales.
C. DSN-70, engranada a la caja de accesorios del motor.x
D. DSN-70, acoplada al tanque principal.
15. El sistema de combustible tiene (5) válvulas electromecánicas de las cuales
hay (2) dos que se encuentran en el piso de la XMSN, principal y sirven para:
A. Abrir el paso de combustible a la AI-9B.
B. Abrir el paso de combustible de los tanques laterales hacia tanque De
consumo
C. Abrir el paso de combustible en caso de falla de la bomba ESHN-91.
D. Abrir el paso de combustible a los motoresx

16. La válvula selectora sirve para:

A. Abastecer de combustible los tanques auxiliares hacia los tanques
laterales por gravedad.x
B. Abastecer de combustible los tanques auxiliares hacia los tanques
laterales por presión de 16KG/CM2.
C. Abastecer de combustible a el tanque de consumo en caso de Falla de
la válvula flotadora.
D. Abastecer de combustible a el tanque lateral izquierdo y derecho para
drenarlo.

17. El indicador de cantidad de combustible se ubica en el panel del copiloto y

trabaja con 27 voltios de corriente directa, y tiene dos escalas Una escala
externa que indica de 0 a 2.800 litros, y una escala interna que indica de 0 a
3.200 litros.
A. Verdadero.
B. Falso.x

18. La presión de trabajo del sistema hidráulico es de78+-40Kg/cm2.

A. Verdadero.
B. Falso.x

19. El sistema hidráulico cuenta con(3) tres acumuladores que son:

A. Uno para el sistema principal y dos para el sistema de emergencia.
B. Uno para el sistema de emergencia y dos para el sistema duplicador.
C. Dos para el sistema principal y uno para el sistema duplicadorx
D. Dos para el sistema de emergencia y uno para el sistema duplicador

20. La válvula de fricción del colectivo permite al piloto:

A. Cerrar la línea hidráulica de la fricción del colectivo cuando hay una fuga
de mas 400mm3
B. Permite que el sistema auxiliar entre a operar cuando la presión Cae a
30+-5Kg/cm2.
C. Manualmente accionada por el piloto para aumentar o disminuir, La
fricción del colectivo.x
D. Esta nos selecciona la presión en el piloto automático.
21. En el helicóptero se ubican dos motores que sirven para crear la potencia
necesaria para girar el rotor principal, y el rotor de cola; los motores se ubican
arriba de la cabina de carga entre las costillas.
A. 1y7x.
B. 3y8.
C. 2y7.
D. 2y9.

22. El compresor cuantas etapas; estatoras, rotoras, y etapas de alabes variables

tiene:
A. 6 estatores, 6 motoras, 5 de alabes variables.
B. 6 estatoras, 12 rotoras, 5 de alabes variables.
C. 12 estatoras, 6 rotoras, 5 de alabes variables.
D. 12 estatoras, 12 rotoras, 5 de alabes variables.x

23. La turbina de gas del motor AI-9B,hace girar el compresor y los mecanismos
auxiliares debido a que:
A. Transforma la energía cinética de los gases en energía térmica.
B. Transforma la energía química de los gases en energía cinética.
C. Transforma la energía cinética de los gases en energía mecánica.x
D. Transforma la energía cinética de los gases en energía eólica.

24. El consumo de aceite de la AI-9-B, es de:

A. 0.3 lts/hr.
B. 0.5 lts/hr
C. 0.15 lts/hr.x
D. 3.5 lts/hr.

25. Los ejes del rotor de cola giran a 2.594, r.p.m. Y posee ocho (8), puntos de
lubricación.
A. Verdadero.x
B. Falso.

26. El consumo de combustible del motor AI-9-B, es de:

A. 70 kg/hr max.x
B. 30 lts/hr max.
C. 30 kg/hr max.
D. 07 lts/ seg.

27. El motor AI-9-B, se puede arrancar en tres regímenes de trabajo:

A. Régimen de toma de aire, régimen de arrancador generador.
B. Régimen de marcha lenta.
C. Régimen de trabajo en vacío, régimen de toma de aire, régimen de
generador.x
28.
El difusor esta diseñado para:
A. Corregir el flujo de combustible saliente del compresor.
B. Corregir el flujo de aire, saliente de la turbina libre.
C. Corregir el flujo de aire saliente del compresor.X
D. Corregir el flujo de combustible saliente, de la cámara de combustible.

28. El turbocompresor es axial de dos etapas y gira a:

A. 15.537, r.p.m. al 100º/ , en el instrumento.
B. 15.000, r.p.m. al 100º/ , de T.L; indicado en el instrumento 95.4º/
C. 19.357, r.p.m; al 100º/ , de T.L; indicado en el instrumento.
D. 19.537, r.p.m; al 100º/ , indicado en el instrumento.x

29. La función del dispositivo de salida es enviar los gases de la cámara de

combustión hacia:
A. El sistema anti-hielo.
B. El sistema de calefacción.
C. El compresor neumático AK-50-T.
D. La atmósfera.x

30. El peso máximo de carga externa del helicóptero es:

A. 4.000 KG
B. 40 KG/cm2
C. 3.000 KG*x
D. 30 KG/cm2

31. El sistema de control cíclico, su finalidad es el movimiento.

A. Direccional y Vertical.
B. Direccional y Paso Colectivo.
C. Longitudinal izquierdo y Derecho lateral.
D. Longitudinal adelante y Lateral izquierdo y derecho.x

32. El sistema neumático tiene un compresor de aire AK- 50-T, instalado en la

transmisión principal al lado izquierdo.
A. Verdadero.
B. Falso.x

33. Según la dirección del viento de frente, la máxima velocidad de viento

permisible para despegue y aterrizaje es:
A. 25m/sx
B. 10M/S
C. 15M/S
D. 08M/S
34. El helicóptero es capaz de descender tanto en vuelo planeado con los motores
operativos, como en régimen de autorrotación del rotor principal. La velocidad
de descenso vertical con los motores operativos no deberá superar a:
A. 10mts/s-x
B. 05mts/s
C. 10feet/s
D. 05feet/s.

35. La sección de nariz del fuselaje del helicóptero tiene una

longitud____________ y consta de ________ costillas:
A. 2.501 mm y 5 costillas.
B. 2.150 mm y 5 costillas.x
C. 2.105 mm y 5 costillas.
D. 2.105 mm y 5, 5ª costillas.

36. En la sección de nariz encontramos instaladas en un alojamiento las dos

baterías en el lado izquierdo entre las costillas.
A. 3 y 4.
B. 2 y 4
C. 4 Y 5x
D. 1 y 3.

37. La presión de aire de las llantas del tren principal es de:

A. 4.5 kg.
B. 60 p.s.i.
C. 5.5 KG.x
D. 70 p.s.i.

38. El amortiguador de cola es de tipo:

A. Hidráulico.
B. Resorte liquido.
C. Neumático.
D. Oleoneumatico. x

39. El motor AI-9 es neumático y sirve para el arranque de los motores y como
generador de reserva en caso de falla de corriente alterna hasta por 30
minutos:
A. Verdadero.x
B. Falso.

40. El sistema eléctrico se divide en un sistema primario trifásico de 204/208,

V.C.A. 400 hertz producidos por dos generadores impulsados por la
transmisión principal y en tres sistemas secundarios.
A. Verdaderox
 B. Falso

41. La cantidad de aceite en el cárter de la VR – 14 es de:

A. 44 litros
B. 5 Litros
C. 39 Litrosx
D. 40 Litros

42. La temperatura de aceite normal de la VR14 es:

A. 50 a 90º
B. 30º a 50º
C. 50 a 80º Cx
D. 80º a 110ºC

43. El sistema de rotor principal sirve para producir las fuerzas de__________ y
para movimientos___________.
A. Sustentación y Tracción y movimiento, Cabeceo, balanceo
B. Tracción y resistencia al avance y movimiento lateral vertical
C. Sustentación y empuje y movimiento, longitudinal, transversal y
verticalx
D. Empuje y peso y movimiento, balanceo, horizontal

44. El rotor principal es de tipo articulado, con un número de palos de cinco (5)
y su diámetro es de:
A. 21.094 mm
B. 21.394 mm
C. 21.294 mmx
D. 21.494 mm

45. El ángulo de flapeo de las palas de rotor principal hacia arriba; y hacia abajo
limitado por el tope centrífugo es:
A. 13º + 15´ y 11º + - 10´
B. 13º + 15´ y 4º + 10 – 20´
C. 25º + -30´ y 4º + 10 – 20´x
D. 25º + - 30 y 11º + - 10´

46. Las articulaciones o bisagras horizontales, sirve para asegurar los

movimientos de las palas, mejorando la estabilidad del helicóptero, este
movimiento es:
A. Adelante y atrás
B. Axial
C. Flapeox
D. Oscilación
47. El rotor de cola sirve para contrarrestar el torque ejercido por el rotor
principal, el rotor de cola es de tipo:
A. Tracción y paso constante
B. Direccional y paso constante
C. Empuje y de paso variables
D. Tracción y de paso variablex

48. En el sistema eléctrico, del helicóptero, el sistema primario es de corriente

alterna, trifásica compuesto por.
A. Dos (2) Generadores de C.A de 115 voltios, 400 Hertz de 40 KW, cada
uno
B. Dos (2) Generadores de C.A de 204 voltios, 400 Hertz, de 35 KW,
cada uno
C. Dos (2) Generadores de C.A de 204 voltios, 360 Hertz, de 36 KW,
cada uno
D. Dos (2) Generadores de C.A de 204 voltios, 400 Hertz, de 40 KW,
cada unox

49. Una de las fuentes del sistema de emergencia eléctrico y sus características
son:
A. Dos (2) baterías 12 CAM 24 de 28 V.C.D y 27 amperios horax
B. Un (1) inversor monofásico P T-200 de 115. V.C.C.
C. Un (1) inversor monofásico PO-500 de 36V.C.A 400 Hertz
D. Un (1) inversor monofásico PO – 500 de 115 V.C.A 400 Hertz

50. Con falla de ambos generadores, se garantiza el vuelo con la operación del
generador arrancador del A I – 9 B por no más de 30 minutos. Si esto no
llegare a funcionar se dispone de:
A. 7 a 8 minutos de las baterías
B. Un ( 1 ) inversor monofásico PO – 500
C. Un ( 1 ) Transformador TC – ½
D. 6 a 7 minutos de las bateríasx

51. ¿El sistema contra incendio está conformado así:

A. Freón 114 B 2 y gas carbónico
B. Tres amplificadores y 42 detectores de fuego
C. Sistema de señalización y sistema de extinción

52. La luz anticolisión está montada sobre el botalón de cola en las costillas
A. 2 y 3
B. 1 y 2
 C. 4 y 5x
D. 3 y 4

53. ¿Luces de formación, se emplean en los vuelos nocturnos, montadas en el

fuselaje central en las costillas 21 y 22 y en la cola entre las costillas 7 y 8 y
15 y 16, controladas por un interruptor blanco en el panel derecho.
A. Verdadero
B. Falso

54. El tipo de motor que utiliza el helicóptero es el TB3 – 117 – BM y su

característica es:
A. Turbo – eje de 2.500 H.P.
B. Centrífugo – axial de 2.200 H.P.x
C. Axial - centrifugo de 2.250 H.P.

55. La cámara de combustión del motor TB3-1 17 – BM tiene

A. Doce (12) inyectoresx
B. Ocho ( 8 ) inyectores
C. Dieciséis ( 16 ) inyectores
D. Dos ( 2 ) inyectores

56. En el principio de trabajo del motor TB3 – 117 – BM el aire es aspirado a

través del dispositivo de entrada del motor siguiendo el flujo hacia el
compresor antes de llegar a la cámara de combustible es comprimido en una
relación de:
A. 9.55 a 1x
B. 9.85 a 1
C. 9.35 a 1
D. 9.95 a 1

57. Cuál es el componente que permite filtrar y suministrar el combustible en

forma dosificada a la cámara de combustión
A. F.C.Ux
B. HP - 3BM
C. MI – 47
D. BEEP

58. Cuál es el mecanismo limitador electromagnético por sobre temperatura o

por R.P.M. de turbocompresor que mantiene los regímenes establecidos.
A. Mecanismo actuador MI – 47x
B. Mecanismo Ejecutor MJ – 3 A
C. HP. 3 BM
D. BEEP
59. El sistema neumático, tiene una válvula reductora, que recibe presión de 40
a 50 + 4 kg/cm2 y la reduce a:
A. 33 + 1 kg/cm2x
B. 14 kg/cm2
C. 4.6 litros
D. 40 kg/cem2

60. Cual es la válvula que permite el paso de combustible de los tanques

laterales al tanque de consumo, evita el sobrellenado y regular el
combustible de 415 – 420 litros en el tanque de consumo.
A. Válvula de interconexión
B. Válvula Flotadora x
C. Válvula T - check
D. Válvula G A – 77

61. En el sistema hidráulico, la presión de trabajo es:

A. 30 + 2 kg/cm2
B. 45 + -3 a 65+8-2 kg/cm2x
C. 90 kg/cm2
D. 33 + 1 kg/cm2

62. En el arranque del motor AI – 9B se debe controlar:

A. Temperatura máxima 880ºF, voltaje no mayor 18 voltios
B. Temperatura máxima 900ºC, voltaje no menor 18 voltios
C. Temperatura máxima 900ºC, voltaje no mayor 18 voltios
D. Temperatura máxima 900ºC, voltaje no menor 18 voltios
E. Temperatura máxima 880ºC, voltaje no menor 18 voltios x

63. La transmisión consta de un sistema planetario de engranajes de cuatro ( 4 )

etapas de reducción.
A. Verdadero
B. Falsox

64. Las partes principales de la Planta de Potencia en orden son:

A. Compresor, difusor, cámara de combustión, turbo compresor, turbina
libre, salida.
B. Admisión, compresor, difusor, combustión turbina de fuerza, turbina
libre, salida,
C. Admisión, difusor, compresor, combustión, turbina libre,
turbocompresor, escape
 D. Admisión, compresor, difusor, cámara de combustión, turbocompresor,
turbina libre, escape x

65. Según datos técnicos, la capacidad total de aceite de la Planta de Potencia

es:
A. 17 litrosx
B. 1.25 kg/cm2
C. 32 +- 1 kg/cm2
D. 1.25 P.S.I

66. El transformador TC – 310 alimentado por el generador 1; recibe un voltaje de

204 V.C.A, 400 Hertz, trifásico y salen
A. 36 V.C.A, monofásico, 400 Hertz y 1 KW.
B. 36. V.C.A, trifásico, 400 Hertz y 1 KWx
C. 36 U.C.A trifásico, 400 Hertz y 1 KW
D. 27 V.C. D, monofásica, 400 Hertz y 1 KW
E. 36. V.C. A trifásico, 400 Hertz y 3 KW

67. Esta unidad está diseñada para desconectar los generadores en caso de
sobre voltaje es:
A. MI - 47
B. AZP – 1-3 A
C. CTG – 3
D. BUG – A ¿>

68. El voltaje del generador de reserva debe estar entre:

A. 26 y 27 V.C.D
B. 27 y 29 V.C.D X
C. 28.5 y 29.5 V.C.D
D. 26.5 y 27 VCD

69. El sistema de extinción, está compuesto por dos botellas con agente extintor:
A. Bicloruro de fluorometano 014 B
B. Gas Freón 114 B2 x
C. Gas freón B 114 K
D. CO2 – 114-K
E. Mono bromotrifluorometano (cf3Br)

70. La distancia entre el tren principal y de nariz es de:

A. 4.510 mm
B. 4.552 mm
C. 4.281mm x
D. 4.581 mm
 E. 4520 mm

71. En caso de falla del sistema principal hidráulico, qué componentes no operan
A. Transformadores DIM
B. Horizonte izquierdo, BK - 53, indicador de ángulo de paso, SHARP
12
C. Compresor AK – 50T, SHARP – 12, transformadores DIM
D. tope longitudinal, Piloto Automático, fricción colectivo x
E. F.P.S, SAS – 1

72. Carga del disco: es la razón entre los caballos de fuerza del motor y el peso
bruto del helicóptero
A. Verdadero
B. Falsox

73. El rotor de cola, además de control direccional, produce el 2.5% de la

sustentación total en el vuelo estacionario.
A. Verdadero x
B. Falso