Conceptos Básicos de

Lubricación
Quienes somos? Misión y Visión …

PRODIMSA es una empresa que se dedica a importar y

comercializar productos lubricantes, derivados del petróleo y filtros,
brindando servicios en los segmentos automotriz e industrial.

Nuestro propósito es ser líder en la comercialización de

productos lubricantes, derivados del petróleo y filtros a nivel
nacional, siendo reconocidos en el mercado por la calidad de
nuestros servicios.
Productos, Distribuidor oficial de …
 Por que los equipos pierden utilidad?

Pérdida
de Utilidad

Obsolescencia Degradación de Accidentes

(15 %) Superficie (70 %) (15 %)

Desgaste Mecánico
Corrosión (20%)
(50%)

Fuente: Prof. Ernest Rabinowicz

Factores perjudiciales en el motor
Como evitar fallas con respecto a los distintos
sistemas de lubricación?

UTILIZACIÓN DE MANTENIMIENTO
LUBRICANTES AL SISTEMA DE
ADECUADOS LUBRICACIÓN

PROGRAMA DE
ANÁLISIS DE
ACEITE
Que es un lubricante? +

ACEITE BASE
+
ADITIVOS
=
LUBRICANTE
El motor

Un motor es una máquina

que transforma la energía
química presente en los
combustibles, en energía
mecánica disponible en su
eje de salida.
Lubricantes para motores

• El lubricante para
motor debe ser el indicado,
pues posee las características y
aditivación adecuada para
lubricar, refrigerar, sellar y
limpiar las piezas para que todo
el conjunto trabaje en
condiciones normales.
• El paquete de aditivos que
posee el lubricante es el
encargado de establecer un
ambiente de trabajo adecuado
que alarga la vida del motor.
Funciones del aceite motor

Reducir Fricción

Refrigerar Evitar Desgaste

Limpieza Sellar la Cámara

Proteger Contra Soportar Diferentes

La Corrosión Temperaturas
Cómo se clasifican los aceites lubricantes?

• Grado de Viscosidad:
– SAE (30, 40, 10W-40, 15W-40, 25W-50, 80W-90, 85W-140 ...)
– ISO ( 32, 46, 68, 100 …) para aceites industriales

• Niveles y Especificaciones de Calidad:

– API : SN, SM, SL, SJ (gasolina); CJ-4, CI-4, CH-4 (diesel)
– ACEA: A1,A2,A3;B1,B2,B3,B4;E1,E2,E3,E4;
– CCMC: G4,G5 (gasolina);D4,D5 (diesel);PD2
– Militares Americanas: MIL-L-2104E (diesel)
– Fabricantes: MERCEDES, MAN, VOLVO, VW, SCANIA, CAT
Grados SAE

Viscosidad
Grado SAE   Cinemática cSt
@ 100°C  
• La SAE (Society of Automotive
0W 3,8 Engineers) define grados de viscosidad en
5W 3,8 condiciones de altas y bajas temperaturas.
10W 4,1 • Un aceite lubricante para motor (gasolina,
15W 5,6 gas, diesel) o para transmisiones (caja,
20W 5,6 corona, diferencial) puede ser de tipo
25W 9,3
20 5,6 - 9,3
monogrado o multigrado.
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1
Aceites Monógrados

• Los primeros aceites que existieron para

coches fueron los

MONOGRADOS, si analizamos
la palabra MONO = 1, GRADOS =
Temperatura.
• Por lo que se desprende del análisis de la
palabra, que estos aceites tenían una sola
temperatura ideal de trabajo.
• Hablamos de temperatura de trabajo, a la
cual el aceite circula bien y posee todas
sus características de lubricación.
Aceites Multigrados

• Los aceites monógrado (5W, 10W, 15W ó 20, 30, 40, 50) han sido
sustituidos por aceites MULTIGRADO (5W-40, 10W-40, 15W-
40, etc) para responder a las necesidades de los motores actuales, ya que
los aceites multigrado combinan las prestaciones a altas y bajas
temperaturas (dos monógrados)

SAE 15W - 40
• Las cifras que preceden a la “W” (W de Winter = Invierno) indican la
fluidez a baja temperatura. Cuanto menor es esta cifra, más fluido es el
aceite en frío. Las cifras que siguen a la “W” indican la viscosidad a alta
temperatura. Cuanto más elevada es esta cifra, más viscoso es el aceite en
caliente.
Ventajas de utilizar multigrados

• Mejoran el arranque en frío al ser más

fluidos y por tanto se reducen los desgastes
del motor
• Ahorran combustible al disminuir la fricción
• Disminuye el consumo de aceite al quemarse
menor cantidad en la cámara de combustión
• Trabajan en óptimas condiciones en un
amplio rango de temperaturas por lo que ya
no es necesario cambiar de aceite en
verano/invierno.
• Se reduce el inventario de aceites
 Propiedades: Viscosidad …

Visc.
Viscosidad de un SAE 15W
a baja temperatura
SAE 15W-40

Viscosidad de un SAE 40
a alta temperatura

SAE 40

SAE 15W

40°C TEMPERATURA (ºC)

100°C
Factores a tomar en cuenta para la selección de un
lubricante …
Recomendaciones Básicas
Aceites para transmisiones
 Lubricantes para transmisiones de equipos móviles

Los sistemas de transmisión de

la energía del motor requieren
el uso de lubricantes bien
específicos.

Para lubricación de Cajas de Velocidades Manuales y Diferenciales, se utilizan

viscosidades SAE y niveles de calidad API, exclusivos, para este tipo de aplicación.

Funciones del lubricante

- Evitar el contacto de metales
(Viscosidad adecuada)
- Capacidad de desempeño a cargas
extremas en los dentados.
Aditivos EP)
Características de los aceites
para transmisión manual:
VISCOSIDAD ADECUADA:
•Elevada, para hacer frente a las condiciones de lubricación en capa límite.
•Baja, para garantizar el desplazamiento de los mecanismos de engranajes.

PROPIEDADES EXTREMA PRESION (EP): Elevadas a fin de evitar el

contacto metal con metal.

Propiedades anticorrosivas, antiherrumbre y antiespumantes.

Compatibilidad con Juntas.

Aditivación EP adecuada según norma API.

Clasificación norma api ...
para cajas manuales
CLASIFICACIÓN NORMA API:
Obsoleto
API GL 1
No tiene ninguna protección contra extrema presión
Obsoleto
API GL 2
Tiene muy poca protección contra extrema presión
Técnicamente Obsoleto
API GL 3 Reducida protección contra extrema presión pero mejor sincronización
que el GL-4. Requerido para Jeep, Mitsubishi e otras marcas.
Vigente
Protección recomendada para la mayoría de las transmisiones. Mejor
API GL 4
protección de sincronizadores que el GL-5. Mejor protección contra
extremas presiones que el GL-3.

Vigente
API GL 5
Pueden proveer desde 40 a 75 libras de protección en prueba Timken®.
Grasas Lubricantes
 Características de las Grasas Lubricantes

ACEITE BASE (75 – 96%)

+
ESPESANTE (3 – 25%)
+
ADITIVOS (0 – 10%)
=
GRASA LUBRICANTE
 Características de las Grasas Lubricantes

Espesantes
Propósito de la lubricación con
grasas...

El propósito es la separación de dos superficies con

deslizamiento relativo entre sí de tal manera que no se
produzca ningún tipo de desgaste o daño en ellas.

Los componentes que necesitan habitualmente

lubricación con grasa son:
•Cojinetes
•Rodamientos
•Engranajes
•Otras partes en movimiento
Funciones de la grasa lubricante...

Las grasas lubricantes se utilizan

fundamentalmente para:
a) Prevenir el desgaste.
b) Reducir la frecuencia de relubricación.
c) Actuar como sellante.
d) Proteger frente a la corrosión y herrumbre.
e) Inhibidor de la oxidación.
f) Suspender los aditivos y vibración.
g) Minimizar las fugas, chorreos y salpicaduras.
Grados NLGI de Grasas Lubricantes
Muchas
Gracias