Lubricantes


Integrantes
Luis Fernando Torres
Jose Arturo Mendoza
 Lubricante

 Un lubricante es una sustancia que colocada entre dos piezas
móviles, no se degrada, y forma así mismo una película que
impide su contacto y reduce el desgaste, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

 Un lubricante resulta de la mezcla de aceites básicos mas un

paquete de aditivos.
 Gas

Productos Químicos
(disolventes)

 Combustibles
para
Vehículos

Queroseno
Combustibles
Diésel (maquinaria
pesada)
Petróleo
Combustibles para
Calefacciones

Lubricantes y
Ceras

Asfalto
Destilación Fraccionada
del Petróleo
 Grasas Lubricantes

 Es un producto solido a semisólido obtenido de la mezcla de un
espesante en un aceite lubricante y reforzado con aditivos para
mejorar sus propiedades.
 Es un aceite espesado con el fin de lograr permanencia del
aceite por mas tiempo.
 Están compuestos por un aceite básico ya sea mineral o
sintético, un espesante y aditivos.
 Función de Grasas Lubricantes

 La función del espesante es similar al de una esponja, retener el
aceite lubricante para liberarlo poco a poco de acuerdo a las
necesidades del elemento.
 Se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de
fricción y antifricción, levas, guías, correderas, piñonera abierta
y en algunos rodamientos.
 Aceites Lubricantes

Minerales Vegetales

Sintéticos
Animales
 Composición

 Un aceite lubricante resulta de la mezcla de aceites básicos mas
un paquete de aditivos para reforzarlos.

 Un aceite básico proviene del petróleo, se obtiene a partir del

proceso de refinación del petróleo. Este se extrae del subsuelo y
se somete a procesos de refinación con el fin de separar el aceite
que servirá para lubricar.
 Aceites Básicos

 Parafinados: Consisten en bases que resisten efectos de alta
temperatura como oxidación, perdida de viscosidad,
volatilidad y excesivo consumo de aceite. Aplicaciones
automotrices e industriales.

 Naftenicos: Consisten en bases que presentan un alto

desempeño a bajas temperaturas y buenas propiedades
dieléctricas. Aplicación en transformadores y refrigeración.
 Lubricantes Minerales

 Los lubricantes minerales están compuestos en su mayoría por
petróleo y son los que mas se comercializan actualmente como
aceites lubricantes para la mayoría de dispositivos mecánicos y
eléctricos debido a su menor costo en comparación a los
sintéticos.
 Lubricantes Sintéticos

 Los lubricantes sintéticos, son productos elaborados o sintetizados por
reacción química para producir un fluido de características
determinadas.
 Se emplean cuando se quiere reducir el consumo de potencia,
disminuir la reposición de partes ( repuestos ) y alcanzar la máxima
capacidad productiva de la maquinaria
 Su utilización se recomienda en lugares de difícil acceso o en equipos
que deberán funcionar con intervalos prolongados de cambio de
aceite.
 Son de mayor costo debido al proceso químico adicional al cual es
necesario someter la base primaria.
 Se emplean como lubricantes para compresores, maquinaria textil y
automotores.
 Ventajas de los Lubricantes Sintéticos
sobre los Minerales

 Menos variación de viscosidad al cambiar la temperatura
 Mejor arranque del motor en frio (fluye rápidamente)
 Mayor estabilidad térmica y a la oxidación
 Menor formación de carbón, barnices, hollín, etc.
 Mayor ahorro de combustible y larga vida útil del equipo
 Reducción de los costos de Mantenimiento
 Aditivos

 Son compuestos químicos que se le agregan a un aceite básico,
para reforzar e impartirle nuevas propiedades lubricantes.

 Hacen que los lubricantes cumplan su función de proteger y

extender la vida útil del equipo y del aceite.
 Tipos de Aditivos

 Detergentes
 Dispersantes
 Antidesgaste
 Antioxidante
 Anticorrosivo
 Modificadores de Viscosidad
 Antiespumantes
 Presión Extrema (E.P.)
 Aditivo Detergente

 Los motores a gasolina y diésel generan carbón, hollín y ácidos.
El aditivo detergente mantiene limpio al motor y por cierta
propiedad alcalina que posee neutraliza también los efectos de
los ácidos evitando la corrosión.
 Aditivo Dispersante

 Es un compuesto químico que mantiene en suspensión
(flotando) a los contaminantes derivados de la combustión. Los
filtros logran retener aquellos contaminantes de mayor tamaño
y las partículas pequeñas que provocan que el aceite se ponga
negro.
 Aditivo Anti desgaste

 La correcta viscosidad logra separar las superficies en
movimiento pero este aditivo logra reforzar este trabajo
formando una película la cual evita el contacto metálico.
 Contribuye a una mejor lubricación disminuyendo el desgaste
del motor sobre todo en los arranques en frio, la baja
temperatura de trabajo y degradación del aceite.
 Aditivo Antioxidante

 Los aceites al ser sometidos a temperatura elevada y en
presencia de oxigeno del aire dentro del motor, tienden a
oxidarse, (descomponerse) por lo cual este aditivo los protege
y ayuda a aumentar el periodo de drenado.
 Aditivo Anticorrosivo

 Dentro del motor se forman productos corrosivos como
humedad y ácidos derivados de la combustión y oxidación del
aceite los cuales se contrarrestan con este aditivo que protegen
a todas las partes metálicas de su ataque.
 Aditivo Modificador de Viscosidad

 Los aceites tienden a engrosarse con el frio y se adelgazan con
el calor. Esta variación afecta al motor en el arranque y en su
operación
 Este aditivo reduce la variación haciendo que sea mas fluido o
menos viscoso en frio y mas grueso o mas viscoso en caliente.
 Aditivo de Presión
Extrema E.P.

 Debido a las elevadas cargas que soportan los engranajes de un
diferencial por ejemplo, la película lubricante del aceite se
rompe y este aditivo a base de azufre y fosforo forma una
película mas fuerte en la superficie de los dientes y evita el
contacto metálico.
Importancia de Aditivos

 El trabajo que realiza el aceite agota sus aditivos, por tal razón
es muy importante realizar los cambios a periodos no muy
largos para contrarrestar el desgaste del equipo y disminuir los
costos de operación.
 SAE API

 Sociedad de Ingenieros  Instituto Americano del
Automotrices(Society of Petróleo (American Petroleum
Automotive Engineers) Institute)
 Tiene la función de establecer  Tiene la función de certificar y
los distintos grados de verificar la calidad del aceite
viscosidad que deben poseer automotriz, para asegurar el
los aceites de acuerdo a: desempeño y la vida del motor.
 Recomendación del
Fabricante
 Condición Ambiental
 Condición Mecánica de un
motor usado
Aceites Monogrado y Multigrado

 El aceite mono grado solo tiene un grado de viscosidad, esta
tiende a disminuir considerablemente a altas temperaturas y
mantiene una viscosidad mucho mayor en frio. SAE 20, SAE 40
 Los aceites multigrado varían muy poco su viscosidad para
diferentes rangos de temperatura lo cual es preferible ya que
alarga la vida del motor. SAE 5W-20, 10W-30, 20W-40
 Ventajas de los Multigrados

 Amplio rango de temperatura y operación
 Menor desgaste de metales, cigüeñal, anillos y partes en
movimiento
 Mejor operación y mayor vida de bomba de aceite
 Mayor economía de combustible ya que reduce la fricción
interna del motor.
 Tienen la facilidad de fluir a bajas temperaturas reduciendo la
fricción y el desgaste en los arranques en frio.
 La mejor y mayor fluidez del aceite genera una lubricación mas
pronta incluso a las partes mas criticas de un motor.

Función de los Aceites Lubricantes en un Motor
de Combustión Interna

 Lubricar
 Proteger
 Enfriar
 Limpiar
 Sellar
 Lubricar y Proteger

 Se crea una película entre las partes móviles dentro del motor
causando que estas se resbalen y no se toquen para reducir la fricción
y evitar su desgaste. Se evita también la corrosión de las piezas.
 La película no debe ser muy gruesa ya que eso provocaría calor y
consumo de energía (combustible), tampoco debe de ser muy delgada
ya que habría roce entre las partes móviles provocando mayor fricción
y desgaste.
 Enfriar

 El aceite en circulación, aunque se encuentre caliente, este logra
enfriar las partes que están mas calientes que el, disipando el
calor por convección y radiación por el Carter y el enfriador de
aceite.
 Limpiar

 La función de limpieza la realiza al entrar en contacto con
superficies metálicas logrando por medio de aditivos
detergentes, eliminar los depósitos de carbón, hollín y todos los
productos de la combustión en general.
 Sellar

 A través de una película lubricante, derivada de una adecuada
viscosidad de aceite recomendada por el manual, se evitan las
fugas de compresión de los cilindros y excesivo consumo de
aceite.
 Diferencias entre Aceites Lubricantes para
Motor y para Transmisiones o Diferenciales

 El medio de trabajo de un aceite para motor es mas ‘’agresivo’’ ya que trabaja a
elevada temperatura y contaminación (oxidación). Debe de poseer una
viscosidad no tan elevada para fluir con facilidad.
 El aceite para transmisiones y diferenciales debe ser capaz de soportar mayores
niveles de extrema presión debido a las enormes cargas que soportan sus
engranes. Su viscosidad debe ser mucho mayor a la que se emplea en los aceites
para motor. 75W-90, 80W-90, 85W-140
 Las propiedades de estos son diferentes entre si ya que el aceite para motor
posee propiedades de limpieza y sellado debido a las condiciones de trabajo
mientras que los aceites para transmisiones no.
 Problemas Típicos de
Lubricación

 Color del humo:
 Humo azuloso revela que el motor esta gastado y quema el aceite
 Humo blanco indica que el motor esta muy frio
 Humo negro indica combustible mal quemado
 Oxidación del Aceite
 Calentamiento excesivo del motor o transmisión
 Periodo de drenado del aceite muy prolongado
 Mala calidad del aceite lubricante
 MUCHAS
GRACIAS POR SU
ATENCION