FLUJO LAMINAR : ECUACIÓN DE HAGEN-POISEUILLE

LA LEY QUE PERMITE DETERMINAR EL FLUJO LAMINAR

ESTACIONARIO ΦV DE UN LÍQUIDO INCOMPRESIBLE Y
UNIFORMEMENTE VISCOSO (TAMBIÉN DENOMINADO FLUIDO
NEWTONIANO) A TRAVÉS DE UN TUBO CILÍNDRICO DE
SECCIÓN CIRCULAR CONSTANTE
• PARA UN FLUIDO QUE ESCURRE POR UN TUBO QUE TIENE UNA SUPERFICIE
TRNASVERSAL A , UNA VISCOSIDAD , UNA VELOCIDAD DE FLUJO V Y UNA
DISTANCIA A RECORRER D, SE DEFINE LA FUERZA VISCOSA COMO :
 FLUJO TURBULENTO: ECUACIÓN DE
COLEBROOK
• FORMULA USADA EN HIDRAULICA PARA EL CALCULO DE FRICCCION DE DARCY Λ
TAMBIÉN CONOCIDO COMO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO. SE TRATA DEL
MISMO FACTOR Ƒ QUE APARECE EN LA ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH.

 
 FACTOR DE FRICCIÓN
ES UN PARÁMETRO QUE UTILIZAMOS EN DINÁMICA DE FLUIDOS PARA SABER
CUÁLES SON LAS PÉRDIDAS DE CARGA EN UN CONDUCTO DEBIDO AL ROZAMIENTO.
IMAGINA QUE TIENES DISTINTAS TUBERÍAS POR LAS QUE ESTÁ PASANDO AGUA.
• UNA ES UNA TUBERÍA SUPER LIMPIA Y PULIDA Y PERFECTA.
• Y LA OTRA ES UNA TUBERÍA VIEJA ROÑOSA Y RUGOSA.
AL PASAR POR AMBAS TUBERÍAS, EL AGUA PERDERÁ MÁS ENERGÍA POR
ROZAMIENTO EN UNA QUE EN LA OTRA.
 COMO SABER SI EL RÉGIMEN ES LAMINAR O
TURBULENTO
PARA ELLO NOS AYUDAMOS DEL NÚMERO DE REYNOLDS.
ESTE NÚMERO SE CALCULA DE UNA FORMA U OTRA SEGÚN POR DÓNDE ESTÉ CIRCULANDO EL FLUIDO.
SI SE TRATA DE UNA TUBERÍA CIRCULAR RECTA, EL NÚMERO DE REYNOLDS LO CALCULAMOS COMO:

•DONDE TENEMOS:
•Ρ: DENSIDAD DEL FLUIDO.
•VS: VELOCIDAD DE FLUJO.
•D: DIÁMETRO DEL CONDUCTO.
•Μ: VISCOSIDAD DINÁMICA DEL FLUIDO.
•EL FLUJO ES LAMINAR SI EL NÚMERO OBTENIDO ESTÁ POR DEBAJO DE 2300.
•Y ES TURBULENTO SI ESTÁ POR ENCIMA DE 4000.
 PARA FLUJO LAMINAR

• LA PÉRDIDA DE CARGA VIENE DADA POR:

EL FACTOR DE FRICCIÓN DISMINUYE LINEALMENTE CON EL VALOR DEL NÚMERO

DE REYNOLDS, RE.
ES INDEPENDIENTE DE LA RUGOSIDAD DE LA SUPERFICIE DEL CONDUCTO.
 PARA FLUJO TURBULENTO
EL FACTOR DE FRICCIÓN DEPENDE DEL NÚMERO DE REYNOLDS, RE , Y DE LA
RUGOSIDAD RELATIVA (Ε R ) DE LA TUBERÍA.

LA RUGOSIDAD DE LA TUBERÍA Ε, SE DEFINE COMO EL VALOR PROMEDIO DE LA

ALTURA DE LAS IRREGULARIDADES DE LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA TUBERÍA.
• NOTA: LA RUGOSIDAD CAMBIA CON EL ENVEJECIMIENTO DE LA TUBERÍA
DEBIDO A LA CORROSIÓN Y POR FORMACIÓN DE DEPÓSITOS EN LA PARED.
• PARA UN RÉGIMEN TURBULENTO EL FACTOR DE FRICCIÓN HA DE
DETERMINARSE EXPERIMENTALMENTE. AUNQUE PODEMOS ENCONTRAR
DIFERENTES EXPRESIONES EMPÍRICAS, OBTENIDAS POR DIFERENTES AUTORES,
QUE RELACIONAN EL FACTOR DE FRICCIÓN, EN FUNCIÓN DEL NÚMERO DE
REYNOLDS, RE, Y LA RUGOSIDAD RELATIVA, ΕR.
 DIAGRAMA DE MOODY
• EL DIAGRAMA DE MOODY SE USA UTILIZA COMO UNA AYUDA PARA
DETERMINAR EL VALOR DEL FACTOR DE FRICCIÓN, “F”, PARA FLUJO
TURBULENTO. DEBEN CONOCERSE LOS VALORES DEL NÚMERO DE
REYNOLDS Y DE LA RUGOSIDAD RELATIVA. POR CONSIGUIENTE, LOS
DATOS BÁSICOS REQUERIDOS SON EL DIÁMETRO INTERIOR DEL
CONDUCTO, EL MATERIAL CON QUE EL CONDUCTO ESTA HECHO, LA
VELOCIDAD DE FLUJO Y EL TIPO DE FLUIDO Y SU TEMPERATURA, CON LOS
CUALES SE PUEDE ENCONTRAR LA VISCOSIDAD.
 ECUACIÓN DE HAZEN-WILLIAMS

• LA FÓRMULA DE HAZEN-WILLIAMS, TAMBIÉN DENOMINADA ECUACIÓN DE

HAZEN-WILLIAMS, SE UTILIZA PARTICULARMENTE PARA DETERMINAR LA
VELOCIDAD DEL AGUA EN TUBERÍAS CIRCULARES LLENAS, O CONDUCTOS
CERRADOS ES DECIR, QUE TRABAJAN A PRESIÓN.
TABLA DE COEFICIENTES DE HAZEN WILLIAMS
 LÍNEA DE CARGA TOTAL Y LÍNEA DE CARGA
PIEZOMÉTRICA
• LA
  LÍNEA DE CARGA REFERENTE A UNA TUBERÍA ES EL LUGAR GEOMÉTRICO DE LOS
PUNTOS REPRESENTATIVOS DE LAS TRES CARGAS; DE VELOCIDAD, DE PRESIÓN Y
DE POSICIÓN. LA LÍNEA PIEZOMÉTRICA CORRESPONDE A LAS ALTURAS A QUE EL
LIQUIDO SUBIRÍA EN PIEZÓMETROS INSTALADOS A LO LARGO DE LA MISMA: ES LA
LÍNEA DE LAS PRESIONES.
• LAS DOS LÍNEAS ESTÁN SEPARADAS DEL VALOR CORRESPONDIENTE AL TERMINO ,
ESTO ES, ENERGÍA CINÉTICA O CARGA DE VELOCIDAD.
• SI EL DIÁMETRO DEL TUBO FUESE CONSTANTE, LA VELOCIDAD DEL LIQUIDO SERÁ
CONSTANTE Y LAS DOS LÍNEAS SERÁN PARALELAS.
 TUBERÍAS, VÁLVULAS Y ACCESORIOS

• TUBERÍAS:

CONEXIONES SE ESTABLECEN MEDIANTE UNA RED DE TUBERÍAS ADAPTADAS A LAS

CONDICIONES DE TEMPERATURA Y PRESIÓN DEL FLUIDO O DEL PROCESO. PARA
CONSEGUIR ESTAS CONDICIONES, ES NECESARIO ESCOGER EL DIÁMETRO NOMINAL DE LA
TUBERÍA ASÍ COMO EL MATERIAL DEL QUE SE HACE, Y SE UTILIZARÁ AISLANTES SIEMPRE
QUE EL FLUIDO LO NECESITE. ASÍ MISMO, ESTAS TUBERÍAS SE CONECTAN A EQUIPOS Y
ENTRE ELLAS MEDIANTE DIFERENTES UNIONES. TODO ESTO VENDRÁ DETERMINADO POR
LA VELOCIDAD Y EL CAUDAL DEL FLUIDO QUE CIRCULARÁ POR CADA TUBERÍA.
• VÁLVULAS:

LAS VÁLVULAS SON DISPOSITIVOS MECÁNICOS UTILIZADOS PARA CONTROLAR

LOS FLUIDOS EN UN SISTEMA DE TUBERÍAS. ACTÚAN ABRIENDO, CERRANDO U
OBTURANDO PARCIALMENTE EL FLUJO DEL FLUIDO. LOS TIPOS PRINCIPALES DE
VÁLVULAS INDUSTRIALES SE QUE CLASIFICAN DE LA SIGUIENTE FORMA (7):
AISLAMIENTO: INTERRUMPEN TOTALMENTE EL FLUJO.  RETENCIÓN:
IMPOSIBILITAN EL RETORNO DEL FLUIDO.  REGULACIÓN: MODIFICAN EL FLUJO
EN CUANTO A CANTIDAD, DESVIARLO, MEZCLARLO O ACCIONARLO DE FORMA
AUTOMÁTICA.  SEGURIDAD: SE UTILIZAN PARA PROTEGER EQUIPOS Y PERSONAL
CONTRA LA SOBRE PRESIÓN.