Izaje de Cargas

SEGURIDAD EN
OPERACIONES DE IZAJE
OPERACIÓN DE GRÚAS
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN.
2. ANTECEDENTES.
3. FACTORES A EVALUAR EN UNA OPERACIÓN DE
IZAJE.
4. CALIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚA .
5. EQUIPOS DE IZAJE.
6. CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES.
7. CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
8. CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MOVILES.
9. MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES.
10. SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE.
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS
MÓVILES
OBJETIVOS.
Identificar los diferentes factores que deben ser

analizados en una operación de izaje.
Conocer criterios de inspección de grúas móviles
y elementos de izaje en base a estándares
internacionales.
Conocer criterios de seguridad para una
operación de izaje.
Aprender a elaborar un plan de izaje.
DEFINICIONES
 Centro de gravedad Es el punto de

equilibrio. El centro de gravedad de la carga
se ubicará automáticamente justo abajo del
punto de izaje cuando se levanta la carga con
una sola línea.
 Contrapeso: Es un peso adicional que se
conecta a los cables anti giratorios o en
general a cualquier cable de manera que este
permanezca tensionado aun cuando no se
tenga una carga amarrada. También es el peso
localizado en la base de la pluma, el cual
ayuda a la estabilidad de la misma en el
momento de levantar una carga.
DEFINICIONES
 Cuadrante de operación Son aquellas áreas
con respecto a la posición de la grúa, donde se
levantan y se depositan las cargas, es decir
adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo, se
debe tener en cuenta que, según la configuración
del equipo de izaje estos no poseen las mismas
capacidades en todos los cuadrantes.
 Eslinga: Son cables, cadenas, mallas metálicas y
fajas sintéticas, que permiten unir la carga a un
dispositivo de izaje.
 Estabilizadores: Miembros de soporte asegurados
a la estructura de la grúa usados para bloqueo del
equipo y como elementos para dar estabilidad.
DEFINICIONES
 Equipos para izaje: Grúas, camión

grúas, teleférico, puente grúas, malacates y
torre grúas.
 Freno de izaje de gancho de carga
Freno para controlar el tambor sobre el
que enrolla el cable de izaje del gancho.
 Freno del tambor de izaje Freno
para controlar el tambor en el que se
enrolla la línea de izaje de la carga.
 Giro Movimiento rotacional de una grúa.
DEFINICIONES
 Gráfico de carga También

conocido como gráfico de capacidad,
gráfico de clasificación, gráfico de
izaje.
 Grúa Aparato de elevación de
funcionamiento discontinuo destinado a
elevar y distribuir, en el espacio, las
cargas suspendidas de un gancho o de
cualquier otro accesorio de aprehensión.
 Guardacabo Elementos utilizado en
eslingas de cable, para realizar los ojos
al final de las mismas, con objetivo de
protección del cable.
DEFINICIONES
 Interruptor de final de carrera

Dispositivo localizado al final de
la última sección de la pluma de una
grúa el cual no permite que se estrelle
el bloque con el conjunto de poleas
localizado en el extremo de la pluma.
 Izaje Es una operación que se realiza
para mover objetos grandes y pesados
y que no pueden ser transportados
manualmente. En estas operaciones se
involucran siempre aparejos y
accesorios de izaje.
DEFINICIONES
 Radio de carga Distancia horizontal desde

el eje de rotación del equipo (grúa) al centro de
gravedad de la carga.
 Radio de operación Es la distancia horizontal
comprendida entre el eje de la corona de giro antes
de levantar la carga y el eje del gancho de carga
después de izada la carga.
 Tabla de cargas Es una información con la
que cuentan las grúas móviles donde se establece
la capacidad para el levantamiento de cargas de
acuerdo al ángulo y radio del boom del equipo.
Generalmente se encuentra ubicado en la cabina
del mismo.
CONDICIONES GENERALES PARA LOS IZAJES
DE CARGAS
Voltaje Normal en Kilovoltios Distancia mínima normativa

(entre fases) Metros (m) Pies (f t)
Hasta 50 3,1 10
De 50 a 200 4,6 15
De 200 a 350 6,1 20
De 350 a 500 7,6 25
De 500 a 750 10,7 35
De 750 a 1.000 13,7 45
*Normas ASME (American Society of Mechanical Engineers)
DE CARGAS
Condiciones del Equipo
Documentación: Los equipos propios y

alquilados deberán contar con los siguientes
requisitos en cuanto a documentación:
1. Certificación vigente del equipo por entidad
competente.
2. Manual de operación del equipo (en español

idealmente).
3. Tablas de capacidad de la máquina emitida

por el fabricante (en español idealmente).
4. Hoja de vida
DE CARGAS
Condiciones del Equipo
Mantenimientos: Para los mantenimientos se

deberá tener en cuenta que estos podrán ser
realizados por personal propio o por una empresa
contratada; si el mantenimiento se realiza por un
contratista, se deberá asegurar previamente que
cumpla con lo contemplado en el procedimiento de
contratistas y en el procedimiento de compras, en lo
concerniente de seguridad y salud en el trabajo.
PELIGROS OPERACIÓN DE IZAJES DE
CARGAS
 Contactos eléctricos: En movimientos con grúas, plumas,
montacargas, entre otros.
 Caídas de objetos: En izado de cargas con grúas,
montacargas, diferenciales, estibadores, entre otros, también
cuando hay mala instalación de accesorios y cuando se
selecciona mal un equipo o un accesorio de izado.
 Aplastamientos y atrapamientos: Cuando hay fallas en el
bloqueo de energías, cuando se traslada una carga inestable,
cuando se sobre pasan las cargas nominales, cuando hay
fallas en equipos o mala manipulación de los usuarios sobre
pasando los límites de los equipos.
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Casco dieléctrico con barbuquejo de 3 puntos Botas dieléctricas Guantes dieléctricos para media tensión
Gafas de Seguridad Protección Facial Arnés dieléctrico
Eslinga dieléctrica Protección cuerpo entero (ropa). Mangas dieléctricas.

PELIGROS OPERACIÓN DE IZAJES DE
CARGAS
 Caídas al mismo nivel: Por perder la visual del piso y por

mal manejo de desniveles, frecuentemente la visual se
encuentra sobre la carga que se está izando y no sobre el
nivel de piso.
 Caídas a diferente nivel: por mal manejo de bordes, o

porque usan los anclajes de izado, como anclaje de
personas.
 Problemas Osteomusculares: por mala higiene postural y

falta de ayudas mecánicas cuando se sobre pasan los
límites de carga.
CONCEPTOS IMPORTANTES
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES EN IZAJE DE CARGAS
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES EN IZAJE DE CARGAS
ROLES Y RESPONSABILIDADES
SUPERVISOR
 Asegurar que el procedimiento y el análisis de riesgos, ha sido entendido
por todo el personal; para tal fin, debe disponer en el frente de trabajo del
respectivo procedimiento y comentarlo con los trabajadores hasta que
considere que no existen dudas sobre el rol y responsabilidades de cada
persona involucrada en la actividad.
 Confirmar que se observen estrictamente todas las precauciones de

seguridad relativas a las líneas de energía u otros objetos peligrosos.
 Verificar que el aparejador sea competente. El Controlador de Maniobras,

debe tener conocimientos de los procedimientos seguros de operación del
equipo de izaje de carga y de aparejos, de las señales manuales y ser
capaz de dirigir en forma segura y eficiente al operador del equipo para
controlar los movimientos del mismo.
SUPERVISOR
 Confirmar y verificar que el área alrededor del sitio de la actividad

esté segura y señalizada si es necesario.
 Organizar y liderar las reuniones de pre-izaje en el sitio de trabajo.
 Validar con su firma el plan de izaje e inspecciones preoperacionales
presentado por el operador y el aparejador.
 Verificar, mediante una inspección previa, la estabilidad del terreno
donde se va a posicionar los equipos para el izaje de las cargas.
 Asegurar que todos y cada uno de los elementos a utilizar como
aparejos de izaje, tienen sus correspondientes certificaciones de
inspección, (marcas) donde se indique claramente, el nombre del
fabricante, la capacidad de carga máxima, la dimensión del aparejo y
el color código de revisión correspondiente.
 Verificar diariamente los permisos de trabajo y certificados que estén
diligenciados.
OPERADOR EQUIPO IZAJE
 Participar en la elaboración del análisis de riesgo de la actividad.

 Conocer el peso, centro geométrico, centro de gravedad, tamaño,
contenido, puntos de aparejamiento y demás particularidades de la
carga a izar.
 Asegurar y entender las tablas de capacidades del equipo y los
dispositivos sensor y/o control de momento de carga cuando aplique.
 Seleccionar los elementos básicos del equipo y accesorios para su
mejor configuración, con el fin de cumplir los requerimientos
seguros del izaje.
 Elaborar y firmar junto con el aparejador/señalero el plan de izaje.
 Conocer las señales de mano internacionales y mantener una línea de
contacto visual o radiofónica permanente con el aparejador/señalero
del equipo de izaje.
OPERADOR EQUIPO IZAJE
 Diligenciar diariamente el preoperacional del equipo, tenerlo a la

vista y validarla con su jefe inmediato.
 Evaluar condiciones atmosféricas y locativas en el momento de izaje,
con el fin de suspender o no realizar ningún tipo de maniobra mientras
estas no se puedan realizar en forma segura (lluvia, tormentas
eléctricas, vientos mayores, noche, oscuridad, entre otros).
 Velar por el buen uso, mantenimiento del equipo y sus accesorios de
izaje, verificar la inspección de los mismos por parte de los
aparejadores/señaleros cuando aplique.
 Mantener constante comunicación con el aparejador/señalero y/o
Controlador de Maniobras.
 Inspeccionar diariamente y hacer cumplir el Mantenimiento diario del
equipo, según lo indicado por el fabricante y el dueño.
APAREJADOR DE CARGA
 Usar apropiadamente los puntos de izaje.

 Saber calcular las capacidades de uso y efectuar la selección
adecuada de los accesorios de izaje, aparejos y el centro de gravedad
de la carga.
 Participar y firmar el plan de izaje para la actividad.
 Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios
de aceptación o rechazo de los mismos, antes de cada maniobra.
 Conocer las normas y procedimientos seguros de las operaciones con
el equipo de levantamiento a apoyar en la maniobra.
 Determinar la adecuada verticalidad del bloque de carga con el centro
de gravedad de la carga, antes y después del levantamiento.
 Conocer las señales de mano internacionales; Mantener una línea de
contacto visual y permanente con el operador, en el desarrollo de la
maniobra.
MEDIDAS PREVENTIVAS
1. Realizar siempre correctamente la puesta a tierra del 2. Comprobar que el anemómetro funciona
carro canasta de brazo articulado. correctamente (sonido intermitente con vientos de 50
Km/h y continuo a los 70 Km/h) y suspender el trabajo
con la grúa en cuanto el anemómetro emita la señal de
aviso de manera continua.
3. El supervisor, operador del equipo de izaje y señalero 4.Antes de operar el equipo se deben inspeccionar
deben establecer el plan de izaje de acuerdo con las todos los controles y accesorios para asegurarse de
tablas de carga del equipo. Además, establecer las que funcionan correctamente. Con especial énfasis en el
responsabilidades de cada uno. interruptor de seguridad.
MEDIDAS PREVENTIVAS
5. Antes de izar cualquier carga, el operador debe 6. Se deben extender completamente los
asegurarse de que no está sujeta a ninguna estructura estabilizadores, señalizar las áreas y garantizar que solo
soldada o atornillada a otro componente que pueda ser ingrese personal autorizado e involucrado en la
arrastrado o dañado al ejecutar el izaje. operación.
7. Solo debe maniobrarse hasta el 80% de la capacidad 8. Verifique que los equipos de izaje de carga deben
de los accesorios y del equipo para izar. Consulta la estar separados por lo menos a 3 metros de distancia
carta de capacidad del equipo para determinar el radio, de las líneas de energía.
ángulo, longitud, altura de la pluma y cuadrante de
operación para lograr un posicionamiento correcto de la
grúa
MEDIDAS PREVENTIVAS
9. Eleva unos pocos centímetros la carga y verifica el 10. En el aparejamiento, los ángulos de las eslingas con
sistema de frenos antes de izar completamente. la horizontal de la carga deben ser superiores a 45
grados y deben estar protegidas de bordes cortantes.
12. Delimitar el área de trabajo ya sea con cintas de Suministra los EPP necesarios: casco de seguridad,
seguridad, conos u otro equipo de delimitación, donde gafas de seguridad, guantes tipo ingeniero,camisas
se efectuarán los trabajos con grúas. manga larga, botas de seguridad. Dependiendo de la
complejidad de la operación podrían ser necesarios
otros EPP.
MEDIDAS PREVENTIVAS
No manejar las cargas sin visibilidad, puesto que pueden No dejar nunca las cargas u otros objetos colgados del Si fuese preciso dirigir la carga, en el enganchado se ata
engancharse o chocar en algún lugar. En el caso de gancho, en ausencia del gruísta. una cuerda para luego guiarla, estando siempre la
tener que hacer maniobras sin visibilidad se dispondrá persona que guía, fuera del alcance de la carga
de un encargado de las señales formado, designado por
el usuario e identificado de manera inequívoca.
Se debe evitar: Solo una persona estará asignada como señalero, Nunca permitir que haya alguien debajo la carga
1.Transportar las cargas por encima del personal. reconocida por el operador y solo obedecerás sus suspendida y tampoco que pase alguien por bajo esta.
2.Realizar más de tres rotaciones completas en el señales. Si te dan avisos de emergencia debes
mismo sentido. obedecerlos independientemente de quién vengan.
3.Trabajar con accesorios en mal estado
4.Trabajar fuera de los límites señalizados de la zona de
trabajo.
MEDIDAS PREVENTIVAS
No manejar las cargas sin visibilidad, puesto que pueden No dejar nunca las cargas u otros objetos colgados del Si fuese preciso dirigir la carga, en el enganchado se ata
engancharse o chocar en algún lugar. En el caso de gancho, en ausencia del gruísta. una cuerda para luego guiarla, estando siempre la
tener que hacer maniobras sin visibilidad se dispondrá persona que guía, fuera del alcance de la carga
de un encargado de las señales formado, designado por
el usuario e identificado de manera inequívoca.
Se debe evitar: Solo una persona estará asignada como señalero, Nunca permitir que haya alguien debajo la carga
1.Transportar las cargas por encima del personal. reconocida por el operador y solo obedecerás sus suspendida y tampoco que pase alguien por bajo esta.
2.Realizar más de tres rotaciones completas en el señales. Si te dan avisos de emergencia debes
mismo sentido. obedecerlos independientemente de quién vengan.
3.Trabajar con accesorios en mal estado
4.Trabajar fuera de los límites señalizados de la zona de
trabajo.
MEDIDAS PREVENTIVAS
Al terminar la actividad el área debe quedar limpia y Guardar los equipos y aparejos de izar (accesorios), Cerrar el permiso de izaje y archivarlo al igual que el
despejada. según lo definido por la empresa. plan de izaje.
Recopilar las recomendaciones y oportunidades de
mejora luego de realizar la tarea de izaje.
INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE
PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE
a) ACTITUDES INSEGURAS.
• Realizar una operación de izaje sin un plan de izaje.
• Realizar una operación de izaje sin un permiso de trabajo.
• Omitir normas de seguridad durante una operación de izaje
• Izar carga sin considerar los factores ambientales.
b) CONDICIONES INSEGURAS.
• Operador de grúa sin certificación vigente.
• Usar un equipo de izaje defectuoso.
• Elementos de izaje defectuosos.
• No contar con los elementos de izaje.
c) FACTORES AMBIENTALES.
• Lluvia.
• Viento.
• Terreno inestable, otros.
INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE
PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE

¿ QUE FALLO ?
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
FACTORES A EVALUAR EN UNA OPERACIÓN DE IZAJE
EQUIPOS
EQUIPOSYYELEMENTOS
ELEMENTOSDE
DEIZAJE
IZAJE
PERSONAL
PERSONAL
•Grúa.
•Grúa.
•Cáncamos,
•Cáncamos,eslingas,
eslingas,grilletes, •Operador
grilletes, •Operadorde delalaGrúa.
Grúa.
cadenas, estrobos, etc.
cadenas, estrobos, etc. •Auxiliar del operador.
•Auxiliar del operador.
OPERACIÓN
OPERACIÓN
DE
DE
IZAJE
IZAJE
METODOS FACTORES
FACTORESAMBIENTALES
AMBIENTALES
METODOS
•Plan •Infraestructura
•Infraestructura
•Plande
deizaje
izaje •Viento.
•Aparejos.
•Aparejos. •Viento.
•Lluvia.
•Lluvia.
•Terreno
•Terrenoinestable.
inestable.
CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS
CRITERIOS DE CERTIFICACIÓN DE OPERADORES.
Cualquier organismo o individuo que tenga acreditación de Training para Certificación de

ASME B30.5, IRAM 3920-2-3, OSHA 1926. 550-601 u otra norma similar, puede
certificar un operador de grúa o un auxiliar de operador de grúa.
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILES
REQUISITOS DE ASME B30.5:
• Evaluación física (vista, oído,

coordinación, test drogas, etc.)
• Habilidades aritméticas.
• Uso de tabla de carga.
• Evaluación de señales manuales.
• Interpretación del manual de la grúa.
• Examen escrito.
• Conocimiento técnico.
• Seguridad en operación de izaje.
• Operación de izaje
• Uso de tabla de carga.
• Examen practico.
• Con el tipo de grúa a operar.
REQUISITOS DE ASME B30.5:
Ninguna operación de izaje debe realizarse si un

operador no cuenta con la certificación respectiva
vigente.
Todos los operadores y auxiliares de grúa deben ser

calificados y certificados anualmente y el supervisor
del lugar de trabajo debe asegurarse de que estos
requisitos se cumplan.
EQUIPOS DE IZAJE
Un equipo de izaje es cualquier elemento que sea capaz de levantar

y/o desplazar un volumen de carga como los que se citan a
continuación:
GRÚAS FIJAS.
• Puentes grúas.
• Grúas tipo Torre.
• Otros.
GRÚAS MÓVILES.
• Grúas montadas sobre ruedas.
• Grúas ferroviarias.
• Grúas montadas sobre orugas.
• Grúas montadas sobre pontón.
• Otros.
POR SU FUNCIONAMIENTO. CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

• Mecánicas.
• Hidráulicas.
• Mixtas.
POR EL TIPO DE PLUMA.

• Viga cajón.
• Reticulada.
• Retráctil o articulada.
POR SU DESPLAZAMIENTO.
• Grúas montadas sobre ruedas.
• Grúas montadas sobre camión en serie.
• Grúas autoportantes.
• Grúas montadas sobre rieles.
• Grúas montadas sobre orugas.
• Grúas montadas sobre pontón.
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILES
CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES.
Cualquier organismo o individuo que tenga

acreditación de Training para Certificación de
ASME B30.5, IRAM 3923-1, OSHA 1926. 550-
601 u otra norma similar, puede certificar una
grúa móvil.
CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
¿CUANDO CERTIFICAR UNA GRÚA?

• Todo equipo nuevo antes de su uso inicial.
• Todo equipo que haya sido sometido a reparación de envergadura o modificación.
• Cuando el equipo haya estado parado por mas de seis meses.
• Todo equipo que haya vencido su certificación anual.
CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES
Para garantizar la seguridad en el funcionamiento de los equipos de

izaje, estos deberán ser mantenidos en correctas condiciones de
trabajo. Para ello, serán inspeccionados con regularidad para
garantizar que las desviaciones se detecten y puedan corregirse.
PERSONAL CALIFICADO.
Aquél con experiencia en el diseño, fabricación o mantenimiento
de equipos de izaje, con conocimiento de reglamentación y normas
para juzgar las condiciones de seguridad del equipo.
PERSONAL DESIGNADO.
Aquél elegido por el empleador o su representante, que debido a su
dedicación y experiencia posee conocimiento en el campo de
equipos de izaje.
INSPECCIÓN FRECUENTE.
Desde intervalos diarios a mensuales establecidos por
el manual de mantenimiento del fabricante y
realizada por personal designado. Se debe generar
un registro.
INSPECCIÓN PERIODICA.
Desde intervalos comprendidos entre uno a doce
meses o como recomienda el fabricante y realizada
por personal calificado.
• Los mecanismos de control que por mal

funcionamiento interfieran con la
adecuada operación.
• Todos los dispositivos de seguridad
(bloqueadores, alarmas, guardas, otros).
• Todas las mangueras de presión
particularmente las que se flexionan
durante la operación.
• Ganchos, tuercas y seguros por
deformación, daño químico, fisuras,
desgaste y corrosión para evitar caída de
la carga.
• El bobinado del cable debe estar de acuerdo a

especificaciones del fabricante (evitar que estén
mordidos).
• Mal funcionamiento de los dispositivos eléctricos,
signos de deterioro, suciedad y humedad.
• Nivel de los fluidos (agua, refrigerante, aceite, Llantas con presión baja
liquido de frenos, otros)

• El estado de las llantas y la presión de inflado
recomendado por el fabricante.
Esta inspección debe ser de forma diaria, en caso de
identificarse desviaciones deberán ser corregidas.
• Todos los ítem comprendidos en la

inspección frecuente.
• Piezas deformadas, rajadas o corroídas de
la estructura de la grúa y la pluma entera.
• Bulones (tornillos grandes) y remaches
flojos.
• Poleas, blocks y tambores rajados,
desgastados o soldados.
• Piezas como: pernos, cojinetes, ejes,
engranajes, rodillos y dispositivos de cierre
y bloqueo gastados, rajados o deformados
• Error significativo en los indicadores de carga,

del ángulo de inclinación de la pluma y otros
indicadores.
• Excesivo desgaste de rodillos y alargamiento
excesivo de la cadena.
• Inspección por medio de ensayos no destructivos
de los ganchos.
• Mal funcionamiento del sistema de dirección,
frenos y sistema de bloqueo.
• Neumáticos dañados o excesivamente gastados.
• Inspección de mangueras sometidas a presión

(hidráulica o neumática), acoples y tubos:
• Perdidas en la superficie de la manguera
o en la unión con la superficie metálica.
• Ampollado o deformación anormal y falta
de cobertura exterior de la manguera
sometida a presión.
• Perdidas por uniones roscadas o
abrazaderas.
• Evidencia de abrasión excesiva,
rozamiento, debe evitarse el contacto o
interferencia con otros componentes.
• BOMBAS Y MOTORES HIDRÁULICOS:

• Bulones o sujetadores flojos.
• Perdida de fluidos en las uniones entre
secciones.
• Ruido o vibración inusual.
• Caída de la velocidad operativa.
• Excesivo calentamiento del fluido
• CILINDROS HIDRÁULICOS Y Cilindro Hidráulico
NEUMÁTICOS:
• Perdida de fluido a través del pistón.
• Perdidas en sellos del vástago.
• Perdida en uniones soldadas.
• Carcasa abollada de cilindros.
• Vástago de cilindros rayados mellados o
abollados.
Las inspecciones periódicas serán llevadas a cabo por
personal calificado y deberán generarse registros
fechados, los cuales estarán disponibles para el
personal designado.
ENSAYOS DE CARGA NOMINAL.

Antes del la operación inicial todas las grúas en las
cuales las partes que soportan carga hayan sido
alteradas, reemplazadas o reparadas, deberán ser 2 000 kg
ensayadas no sobrepasando el 10% de la carga

nominal de la grúa. Estos ensayos serán realizados Hi = 1 m
por personal calificado.
MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES
 Debe elaborarse un programa de mantenimiento

preventivo basado en las recomendaciones del
fabricante.
 Cualquier condición insegura detectada en las
inspecciones frecuentes o periódicas, deben
corregirse antes de que la grúa vuelva a operar
 Señales de advertencia “FUERA DE
SERVICIO” deberán ubicarse en lugares
visibles en la grúa cuando se encuentre en
mantenimiento.
 Los programas y los registros de
mantenimiento deben estar disponibles antes de
la inspección periódica y frecuente.
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

CONDICIONES PREVIAS.
• Certificación de la grúa vigente.

• Certificación del operador y auxiliar del operador
vigente.
• Inspección frecuente de la grúa realizada y aprobada
por el supervisor.
• Factores ambientales favorables (viento < 40 km/h,
terreno estable, sin lluvia).
• Permisos de trabajo llenados y validados por el
supervisor.
• Delimitación del área de trabajo (identificar el
perímetro de acción de la grúa).
• Plan de izaje elaborado y difundido.
DELIMITACIÓN DEL ÁREA.
Se debe identificar y delimitar el

perímetro de acción de la grúa y
evitar que personal ajeno a la
operación invada esta área.
ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.
El supervisor debe asegurarse de que la grúa esta adecuadamente
estabilizada de lo contrario podría ocurrir un vuelco.
INCORRECTO.
- Exceso presión sobre llantas.
INCORRECTO.
- Terreno desnivelado.
- Estabilizador izquierdo
extendido parcialmente. La base debe ser tres veces
mayor al diámetro de la
zapata
CORRECTO.
- Terreno nivelado
- Estabilizadores posicionados
adecuadamente.
- Presión adecuado sobre llantas.
ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.
La variación de unos pocos grados de inclinación, hace que la grúa pierda
márgenes de capacidad.
Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel

Longitud de la Pluma y Radio
de Carga 1º 2º 3º
Pluma corta
10% 20% 30%
Radio mínimo
Pluma corta
8% 15% 20%
Radio máximo
Pluma larga
30% 41% 50%
Radio mínimo
Pluma larga
5% 10% 15%
Radio máximo
LINEAS DE TENSIÓN ELECTRICA.

Se debe identificar y delimitar las líneas eléctricas y disponer de un
banderillero o auxiliar de operación para evitar choques eléctricos.
DISTANCIA DE TRABAJO
VOLTAJE DISTANCIA MÍNIMA

(m)
De 300 V a 50 kV 3
De 50 kV a 200 kV 5
De 200 kV a 350 kV 6
De 350 kV a 500 kV 8
De 500 kV a 750 kV 11
De 750 kV a 1000 kV 14
USO DE AYUDAS PARA IZAJE DE CARGA.

Para conocer las capacidades de la grúa en determinadas situaciones, es importante saber
interpretar la tabla de carga y el indicador de ángulo.
INDICADOR DE ANGULO TABLA DE CARGA

USO DE TABLAS DE CARGA.

- A mayor radio de operación, menor capacidad de
izaje.
- A menor ángulo de operación, menor capacidad de
izaje
EJERCICIO.
Se debe izar una carga que pesa 5.8 TM y se
encuentra a una distancia de 6 metros del eje
del telescopio. ¿Puedo izar la carga con un
solo telescopio? ¿Cuál es el ángulo de
operación para izar la carga?
R1. No se puede izar con el primer telescopio ya

que la capacidad de la grúa a 6 metros, es de
5.5 TM, menor a la carga a izar.
R2 La carga se puede izar desplazando el segundo

telescopio, ya que la capacidad aumenta a 5.9
TM formando un ángulo de 50°.
OTRAS CONSIDERACIONES.
• El operador de grúa debe estar acompañado

por su auxiliar durante toda la operación de
izaje.
• Para mantener estable la carga, se deben
utilizar cuerdas guía.
• La carga no debe ser suspendida a más de
0.5 m a menos que sea para pasar algún
obstáculo.
• El operador y el auxiliar deben comunicarse
a través de uso de señales conforme a
ASME B30.5, IRAM 3922, u otra similar.
• Inspección de cables, ganchos y elementos de izaje serán abordados en el

capitulo II.
• Las maniobras de izaje y/o plan de izaje serán abordados en el capitulo III.
BIBLIOGRAFIA
• Hoisting and Rigging, Safety Manual, Ontario USA, 2000.

• Sling, Safety Manual, Ontario USA, 2000.
• ASME B30.5 Movile and Locomotiva Crane.
• ASME B30.9 Sling.
• ASME B30.10 Hooks.
• ASME B30.26 Rigging and Hardware.
• IRAM 3920 Condiciones generales para la operación y calificación del
personal.
• IRAM 3921 Condiciones generales para la capacitación de operadores.
• IRAM 3923-1 Inspecciones pruebas y mantenimiento de grúas móviles.
• NPT 208 Grúa Móvil.
• Requerimientos internacionales para izaje seguro de carga, Marcial
Márquez García
PARTE II: MANIOBRAS DE IZAJE

MANIOBRAS DE IZAJE
CONTENIDO
1. OBJETIVOS.
2. DEFINICIONES.
3. APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.
4. PLAN DE IZAJE DE CARGA.
5. SELECCIÓN DE LA MANIOBRA.
6. SELECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE.
7. SELECCIÓN DEL TIPO DE ESLINGA.
8. MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.
9. ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD Y TAMAÑO DE LOS ELEMENTOS DE
IZAJE.
10. PELIGROS POTENCIALES EN IZAJE
11. PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE.
MANIOBRAS DE IZAJE
OBJETIVOS.
Explicar los diferentes tipos de aparejos

que pueden realizarse de acuerdo a la
necesidad del servicio de izaje.
Establecer criterios para realizar maniobras
de izaje seguros utilizando los
elementos de izaje adecuados y una
correcta planificación.
MANIOBRAS DE IZAJE
DEFINICIONES.
MANIOBRA DE IZAJE.
Conjunto de acciones para desplazar una

carga de un lugar a otro por medio de un
artefacto (mecánico – hidráulico –
neumático) de izaje.
APAREJOS DE IZAJE.
Acción de conectar los elementos de izaje
entre la carga y el artefacto (mecánico –
hidráulico – neumático) de izaje.
MANIOBRAS DE IZAJE
APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.

MANIOBRAS DE IZAJE
GRILLETES.
• Verificar que no exista abultamiento,

pellizcos o dobleces de la eslinga en el
grillete (reducen el limite de carga).
• Use pernos con rosca para levantar y
colocar cargas (apriete el perno antes de
cada uso).
• Nunca exceder el ángulo a mas de 120°
(usar grillete de perno roscado).
ANGULO DE LA CARGA LATERAL DE LA

LIMITE DE CARGA AJUSTADO
LINEA VERTICAL DE GRILLETE
0 Grados 100 % del limite de carga de trabajo
MANIOBRAS DE IZAJE
GANCHOS.
• Nunca cargar lateralmente el dorso o la punta de un gancho.

• Asegúrese de que el gancho soporta la carga . El seguro nunca debe soportar la
carga.
• Nunca usar un seguro deformado o doblado.
• Al colocar dos eslingas, asegurarse de que el Angulo entre las eslingas sea inferior a
90°.
Las cargas pueden desprenderse si no se siguen los procedimientos adecuados.
MANIOBRAS DE IZAJE
PLAN DE IZAJE DE CARGA.
PLAN DE IZAJE
F-S-XX - Vers ión 01 (Vigente a partir de Xxxx/2017)
Vinculado al Manual M-01
EXHIBA EST A TARJETA EN UN LUGAR VISIBLE DEL AREA DE TRABAJO
Centro de trabajo/Obra: Fecha de elaboración: DD / MM / AAAA
PARTICIPANTES EN LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE IZAJE
CARGO NOMBRE COMPLETO CÉDULA FIRMA
Operador
Gestor SST
Residente de Obra
DATOS DEL TRABAJO

Descripción del trabajo a realizar: Ubicación del Trabajo:
Cuadrante de operación Frente: Lado: Atrás: 360º:
DATOS DEL EQUIPO

Equipo a utilizar:
Capacidad del equipo: Marca: Placa: Código interno:
DAT OS DE LOS APAREJOS

Capacidad de las eslingas: Lbs/Kg/Ton Capacidad de los ganchos: Lbs/Kg/TonCapacidad de los grilletes: Lbs/Kg/Ton
DATOS DEL IZAJE
POSICIÓN INICIAL POSICIÓN FINAL
Radio inicial: Radio final:
Ángulo inicial: Ángulo final:
Longitud Pluma (boom) inicial: Longitud Pluma (boom) final:
* Capacidad grúa: Lbs/Kg/Ton * Capacidad grúa: Lbs/Kg/Ton
*Dato que resulta de cruzar el radio, el ángulo y la longitud de la pluma en la tabla de cargas del equipo. *Dato que resulta de cruzar el radio, el ángulo y la longitud de la pluma en la tabla de cargas del equipo.
CÁLCULO DEL PORCENT AJE DE CAPACIDAD DEL EQUIPO
Peso del gancho: Carga bruta:
Peso carga: Capacidad grúa (se elige la menor):
Peso aparejos: Porcentaje de capacidad:
Peso otros:
El Porcentaje de capacidad debe ser inferior o igual al 80%, de lo contrario no
se puede realizar la tarea de izaje
Carga bruta:
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DE LA MANIOBRA DE IZAJE.
La maniobra debe reunir compatibilidad entre la carga y el equipo de

izaje, además considerar los siguientes aspectos:
a. En que lugar de la carga se puede conectar los aparejos de

izaje de forma segura.
b. Evaluar si la maniobra dañara la carga.
c. Evaluar si la maniobra soportará la carga en forma segura

durante todo el izaje de tal manera que no se caiga.
d. Evaluar si hay suficiente espacio en la parte superior para

usar el tipo de maniobra escogida.
e. Evaluar si hay obstáculos que deben ser eliminados durante

el izaje, que afecten la selección de la maniobra.
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE
a) Siempre escoja accesorios con capacidad igual o mayor a la

requerida durante el izaje (verifique las restricciones por
carga angular).
b) Nunca ponga más de un accesorio de conexión en el gancho.
c) En lo posible, seleccionar accesorios para el tipo específico de
eslinga o maniobra.
d) Si no hay mucho espacio superior o luz, considere disminuir
la longitud añadida por los accesorios de conexión.
e) Si la maniobra tiene más de una eslinga, junte los extremos
que van al gancho y colóquelos en un grillete y el grillete en
el gancho.
f) No exceda la carga angular permitida en los accesorios.
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DEL TIPO DE ESLINGA.
Para seleccionar una eslinga se debe tomar en cuenta los

siguientes aspectos:
a) Si la(s) eslinga(s) tienen una capacidad igual o mayor a la

requerida durante el izaje.
b) Si la eslinga puede adaptarse a la maniobra escogida. Facilidad
para disponer el tipo de eslinga seleccionada.
c) Si la eslinga puede dañar la carga.
d) Si la eslinga puede ser manipulada fácilmente por una persona
o es demasiado pesada.
e) Si la eslinga puede ser usada con seguridad a la temperatura
vigente durante el izaje.
f) Si el ambiente presenta riesgos químicos que puedan afectar
el material de construcción de la eslinga.
g) Si hay posibilidad de que la carga sufra una carga de impacto
y si la eslinga podrá soportarla.
MANIOBRAS DE IZAJE
PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE. MANIOBRAS BASICAS CON ESLINGAS
Uso de ángulos en maniobras de izaje.

Medición desde la horizontal.
MANIOBRAS DE IZAJE
MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE

MANIOBRAS DE IZAJE
ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.
• Algunos factores a considerar en la estimación de la capacidad de los

elementos de izaje:
a. Peso de la carga o bulto.

b. Como se distribuye el peso de la carga en los aparejos de izaje.
c. Ángulo del izaje.
d. ¿El centro de gravedad esta localizado en un punto fijo?.
• El centro de gravedad de la carga determina la ubicación del gancho y

el largo relativo de las eslingas.
• El peso de la carga junto al centro de gravedad determinan la fuerza

que se requerirá en cada punto de conexión.
MANIOBRAS DE IZAJE
PELIGROS POTENCIALES EN MANIOBRAS DE

IZAJE.
a) Actitudes Inseguras.
• No inspeccionar los elementos de izaje.
• No elaborar un plan de izaje.
• Omitir la carga limite de trabajo de los
elementos de izaje
b) Condiciones Inseguras.
• Accesorios de izaje defectuosos.
• Ambiente de trabajo inseguro (lluvia, viento,
terreno inestable, otros).
• Apuro por realizar el trabajo.
MANIOBRAS DE IZAJE
PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE.
Elementos de izaje dañados no deberán ser usados.

Los ramales de las eslingas no deberán tener
dobleces o nudos.
No se debe superar la carga limite de trabajo de
ningún elemento de izaje.
Las cargas suspendidas deberán estar libres de toda
obstrucción.
Se deberá evitar personas debajo de la carga.
Las cargas dinámicas están prohibidas.
Todo elemento de izaje deberá protegerse de bordes
filosos.
Toda carga debe ser levantada a no mas de ½ m de
altura.
MANIOBRAS DE IZAJE
BIBLIOGRAFIA
• Hoisting and Rigging, Safety Manual, Ontario USA, 2000.

• Sling, Safety Manual, Ontario USA, 2000.
• ASME B30.5 Movile and Locomotiva Crane.
• ASME B30.9 Sling.
• ASME B30.10 Hooks.
• ASME B30.26 Rigging and Hardware.
• IRAM 3920 Condiciones generales para la operación y calificación del personal.
• IRAM 3921 Condiciones generales para la capacitación de operadores.
• IRAM 3923-1 Inspecciones pruebas y mantenimiento de grúas móviles.
• NPT 208 Grúa Móvil.
• Requerimientos internacionales para izaje seguro de carga, Marcial Márquez García

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