RENOVACIÓN DE CARGA EN M.C.I.

2T – 4T

Autor: Gancino John

Docente: Ing. Leónidas Quiroz
Materia: Motores Especiales
 Renovacion de la Carga Motores 4T
INTRODUCCION

■ El proceso de renovación de la carga de un motor consiste, tal como indica su nombre, en evacuar
los gases quemados del ciclo anterior y remplazarlos con carga fresca para ser quema, da en el
ciclo siguiente.
■ En los motores de cuatro tiempos el control de las fases del ciclo abierto se realiza median te el
sistema de distribución que comanda la apertura sincronizada de las válvulas de admisión y de
escape. En estos motores el proceso de renovación de la carga se realiza durante una de las dos
vueltas necesarias para completar el ciclo. La evacuación de los gases quemados en el ciclo
anterior se realiza durante la carrera de escape y el posterior llenado de los cilindros de carga
fresca, durante la carrera de admisión.
Parámetros que Caracterizan el
proceso de renovación de la carga
■ Rendimiento volumétrico
■ Tasa de residuales y de cortocircuito
■ Presión media de bombeo y presión media neta
■ Influencia sobre las prestaciones del motor
Efecto de la compresibilidad. Influencia en el diseño de válvulas

Fig1: Rendimiento volumétrico para varios motores en fimción del Mach

promedio (a) y del Mach de Fukutani y Watanabe (b).
Influencia de la sección de paso de las válvulas sobre
los parámetros característicos del proceso de
renovación de la carga.
Efecto de inercia del fluido. Diagrama
de distribución
DISTRIBUCION
■ Avance a la apertura de la válvula de escape (AAE)
■ Cruce de válvulas

■ Retraso al cierre de la válvula de admisión (ReA)

Efecto de las ondas de presión. Diseño de colectores

■ Efectos de las ondas de presión en la admisión

■ Efectos de las ondas de presión en el escape
■ Efecto del calentamiento
 Renovacion de la Carga Motores 2T
INTRODUCCION

■ En ambos tipos de motores se produce la secuencia de admisión, compresión, combustión-

expansión y escape, con la diferencia de que en los motores de 2T, estos cuatro procesos se
realizan en una vuelta del cigüeñal, o 2 carreras del pistón, obteniéndose una carrera de trabajo,
mientras que en los motores de 4T son necesarias dos vueltas del cigüeñal o 4 carreras del pistón..
Tipos de cilindros en motores de 2T
El proceso de barrido. Tipos de barrido

Se muestra el diagrama de indicador típico de

motores de 2T; en todos ellos el conducto de
escape se abre antes que el de admisión, y
mucho antes de llegar al PMI de forma que la
presión en el cilindro sea más o menos la
presión de escape antes de que el pistón
llegue al PMI y que no haya reflujo de los
residuales a la admisión.
Clasificación del barrido según el diagrama de
distribución

Esquema de dos diagramas de distribución de motores de

2T (izqda.: barrido simétrico. dcha.: barrido asimétrico).
Clasificación del barrido según la forma de la corriente de barrido

■ Barrido transversal: En este tipo de barrido, las lumbreras de admisión y escape se encuentran
situadas en posiciones diametralmente opuestas.
■ Barrido uniflujo: Este tipo de barrido es el que cumple sus objetivos de forma más perfecta. La
disposición de lumbreras de admisión y escape en los extremos opuestos del cilindro permite
reducir al mínimo el cortocircuito y la mezcla de los productos quemados con la carga fresca de la
admisión.
■ Barrido por lazo: Este tipo de barrido consiste esencialmente en dirigir hacia atrás la corriente de
admisión (según un plano diametral al cilindro), dando origen a tres ejecuciones características
Influencia sobre las prestaciones del motor

Fig: Curvas de pmi, coeficiente de admisión y rendimiento

de la retención en función del régimen de giro para un
motor de 2T de 125cc con barrido por cárter.
Flujo en lumbreras

Fig: Secciones efectivas en lumbrera de escape, lumbrera de

transferencia y admisión al cárter en dos motores de 2T.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
MOTOR VENTAJA
4T Se puede colocar un sistema de
sobrealimentación que ayude a
disminuir el efecto negativo de
la carga.
2T El motor de dos tiempos que se
usa en grandes motores MEC es
el que mejor rendimiento
presenta de todos los MCIA
DESVENTAJA
Para la mejora de estos
fenómenos que se producen en
los gases de escape o
cortocircuito es necesario
rediseñar mayor cantidad de
componentes del sistema
El proceso, llamado barrido,
puede tener imperfecciones
como la incompleta evacuación
de gases quemados o el
cortocircuito de mezcla fresca
proceso, llamado barrido, puede
tener imperfecciones como la
incompleta evacuación de gases
quemados o el cortocircuito de
mezcla fresca