Sistemas de

transporte terrestres
Definición
 El transporte terrestre se define como las diferentes soluciones de transporte por
carretera que permite la circulación de bienes y servicios hacia el interior o exterior de
un territorio
 Sistemas de
transportes terrestres

Los medios de transporte

se dividen en :

Transporte publico Transporte privado Transporte pesado Transporte multimodal

sistemas de transportación Es aquel transporte de

que operan con rutas fijas y el transporte privado se
diferencia del transporte El transporte pesado como mercancías que se
horarios predeterminados y caracteriza por utilizar más
público en tres aspectos: su nombre dice es un
que pueden ser utilizados de un medio de transporte.
Primero, el transporte medio de transporte que
por cualquier persona a La documentación
privado no está sujeto a se encarga de llevar
cambio del pago de una necesaria es:
rutas, es decir, el usuario productos y persona en
tarifa previamente
selecciona el camino que gran cantidad para salidas
establecida. Las dos últimas El documento de
considere más conveniente mas lejanas sean nacional
modalidades son las que transporte: demuestra que
para llegar a su destino como internacional
integran el transporte se ha hecho el contrato.
público urbano. Puede ser negociable o no y
puede ser sustituido por
mensajes de intercambio
electrónico de datos.
Transporte publico
 sistemas de transportación que operan con rutas fijas y horarios predeterminados y que pueden ser
utilizados por cualquier persona a cambio del pago de una tarifa previamente establecida. Las dos
últimas modalidades son las que integran el transporte público urbano. El siguiente cuadro presenta la
clasificación por tipo de servicio, observándose que las características de la disponibilidad, la
provisión del servicio, la determinación de la ruta y el horario de servicio y la relación precio-costo,
tiende a particularizarse en el individuo en el caso del transporte privado y a colectivizarse, o
depender de otros individuos, conforme se hace público el servicio.
 Ejemplo de transporte privado:
 Autobús
 Minibuses
 Taxi
 Micros
Transporte privado
 el transporte privado se diferencia del transporte público en tres aspectos: Primero, el transporte privado no
está sujeto a rutas, es decir, el usuario selecciona el camino que considere más conveniente para llegar a su
destino
 Dentro de los sistemas de transporte, aquellos clasificados dentro del transporte privado se diferencian
principalmente de los de transporte público porque los vehículos no forman parte de la oferta de transporte.
Por ejemplo, en un sistema de buses, la demanda son los pasajeros y la oferta son los autobuses, las
estaciones, los horarios, las vías y los conductores. Por el contrario, para los viajes en automóvil, la demanda
son los viajeros y sus automóviles, y la oferta son las vías.
 Ejemplo de transporte privado:
 bicicleta
 automóvil
 motocicleta
Transporte pesado
 El transporte pesado es el principal medio importante de Bolivia por que es la principal fuente de envio de producto
dentro y fuera del país y no solo eso este se divide en transporte pasado de carga y transporte pesado de carga y
pasajero esto ultimo es son las flotas de pasajeros.
 “Los vehículos pesados son fundamentales para el traslado de materias primas y productos terminados que llegan por
vía marítima, desde los puertos hasta las grandes ciudades. Además, son el sustento logístico del comercio con el
exterior, ya que muchos productos salen e ingresan por tierra.”
Transporte multimodal
 La terminología Transporte Multimodal generalmente se la vincula al medio físico, es decir a las unidades de
transporte como son el camión, ferrocarril. buques, barcazas, aviones, etc., lo cual es un error pues estos
mecanismos de transporte representan instrumentos o herramientas operativas del Transporte Multimodal. En
realidad el TM es un sistema estructural de facilitación operativa, documentaria y de logística del comercio
exterior.
Leyes del transporte
 Leyes del transporte en Bolivia
 Artículo 1. (OBJETO). La presente Ley tiene por objeto establecer los lineamientos normativos generales técnicos, económicos, sociales y
organizacionales del transporte, considerado como un Sistema de Transporte Integral – STI, en sus modalidades aérea, terrestre, ferroviaria y
acuática (marítima, fluvial y lacustre) que regirán en todo el territorio del Estado Plurinacional de Bolivia a fin de contribuir al vivir bien .
 Artículo 3. (NORMAS QUE RIGEN EL SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRAL –STI). El Sistema de Transporte Integral – STI, en todo
el Estado Plurinacional de Bolivia, se rige por la Constitución Política del Estado, los Tratados, Convenios e Instrumentos Internacionales, la
Ley Marco de Autonomías y Descentralización, la presente Ley, normas sectoriales y otras normas específicas del ordenamiento jurídico del
Estado Plurinacional.
 Artículo 4. (ÁMBITO DE APLICACIÓN).
 I. La presente Ley se aplica en todo el territorio del Estado Plurinacional de Bolivia y rige a:
 a) Las instituciones, entidades y reparticiones de los diferentes niveles central y autonómicos de gobierno que norman, regulan, supervisan,
controlan y fiscalizan el transporte.
 b) Las instituciones, entidades y reparticiones de los diferentes niveles central y autonómicos de gobierno que facilitan el flujo de pasajeros
y carga a nivel nacional e internacional.
 c)Las personas naturales o jurídicas que prestan servicios de transporte en cualesquiera de sus modalidades existentes o por existir, sujeto a
reglamentaciones especiales.
 d)Las personas naturales o jurídicas que desarrollan y/o administran infraestructura y prestan servicios logísticos complementarios al
transporte.
 CAPÍTULO SEGUNDO
 PRINCIPIOS Y DEFINICIONES
 Artículo 6. (PRINCIPIOS). Los principios son:
 a) Accesibilidad. Todas las usuarias y usuarios podrán acceder al Sistema de Transporte Integral –STI, por el medio y modalidad que
escojan, los mismos que deben contar con facilidades de acceso y estar en condiciones de equidad, calidad y seguridad.
 b) Calidad. El Sistema de Transporte Integral – STI, debe proveer un servicio en conformidad a los requisitos y estándares que garanticen
un nivel de servicio adecuado de bienestar, eficiencia y eficacia, de acuerdo a la contraprestación autorizada.
 c) Continuidad. El Sistema de Transporte Integral – STI, debe funcionar de manera permanente, regular y continua.
 d) Eficacia. El servicio de transporte debe cumplir el propósito para el cual fue convenido.
 Ley 14379 Código de Comercio Boliviano .- De los comerciantes, de los auxiliares del comercio, de las sociedades comerciales, de los
bienes mercantiles, mercado de valores y otros, de los títulos valores, de los contratos mercantiles, del seguro, la prima y el seguro
marítimo, del transporte de personas y cosas, de los depósitos o almacenes generales, del contrato de hospedaje, edición y otros, de la
capitalización, del peritaje y arbitraje, del concurso preventivo y quiebra.
 Ley de transporte en santa cruz
 "LEY AUTONÓMICA MUNICIPAL DE MOVILIDAD URBANA, INTEGRAL,SOSYENIBLE Y SEGURA“
 CAPÍTULO IDISPOSICIONES GENERALES
 Articulo 1. (OBJETO).-La presente Ley Autonómica Municipal de Movilidad Urbana, Integral, Sostenible y Segura, es de orden público e
interés social, tiene por objeto establecer las bases, normas y principios, para la planificación, proyección, regulación, autorización, control,
coordinación, implementación, gestión y control de la movilidad de las personas y bienes, además del servicio de transporte y tráfico
urbano, de manera sostenible y segura Promover e incentivar el sistema de la movilidad en condiciones óptimas de preservación del medio
ambiente, bajo criterios de calidad y seguridad.
 Articulo 2. (AMBITO DE APLICACIÓN).- La presente Ley Autonómica Municipal de Movilidad Urbana, Integral, Sostenible y Segura, es
de aplicación obligatoria para todos los ciudadanos estantes y habitantes, operadores organizados que prestan el servicio de transporte
público y privado, dentro de la jurisdicción del Municipio de Santa Cruz de la Sierra.
 Artículo 3. (DEFINICIONES).- Para el entendimiento de la presente Ley, se adoptarán las siguientes definiciones: Autorización: Permiso o
licencia otorgada por la autoridad competente a los efectos que pueda ejercer actividades, cuya práctica somete el ordenamiento jurídico al
cumplimiento de determinados requisitos cuya concurrencia debe comprobarse previamente.
 Bicicleta: Vehículo no motorizado de propulsión humana a través de pedales.
 Bus de Tránsito Rápido (BTR): Sistema de autobús de transito rápido, es un sistema de transporte público masivo basado en autobuses de
alta capacidad, diseñado específicamente con servicios e infraestructura para mejorar el flujo de pasajeros.
 Carga: Bienes muebles, sean estas mercancías, mercaderías, materiales, equipos, semovientes u otro cualquiera susceptible de traslado
mediante vehículos de transporte.
 Carga máxima: Limite de peso que no podrá ser superior a la capacidad del vehículo, cuyo volumen tampoco excederán sus dimensiones.
 Ciclo vía: Es la infraestructura pública u otras áreas destinadas de forma exclusiva o compartida para la circulación de bicicletas y ciclistas.
 2.5.3 Organización de los Operadores de Buses
 (1) Operadores de Buses
 Existen varios tipos de organización para Operadores de Buses en el Área Metropolitana de Santa Cruz. El Sindicato obtiene del Estado el
permiso de establecimiento comercial y es definido como una organización sin fines de lucro. El Sindicato está exento del pago de
impuestos por sus ingresos.
 La Asociación es similar al Sindicato y también goza de la exención de impuestos para su negocio. La Asociación puede obtener su
permiso de establecimiento comercial del Departamento. Son más pequeños que los Sindicatos en términos de tamaño de Organización.
Una Asociación está compuesta por al menos 3 miembros, pero cada miembro solo puede ser propietario de 1 o 2 buses.
 Las compañías privadas de autobuses deben pagar 41% de impuesto sobre sus utilidades, incluyendo el 13% de IVA (Impuesto al valor
agregado), 3% de IT (Impuesto a las Transacciones) y 25% de Impuesto a las utilidades. Consecuentemente muchos operadores no gustan
de esta alta tasa impositiva y prefieren registrase como Sindicatos, Asociaciones o Cooperativas.
 Como resultado, muchas organizaciones pequeñas de buses han ingresado a la industria del transporte urbano en el Área Metropolitana de
Santa Cruz.
 (3) Terminal
 La Terminal Bimodal es operada para el transporte público interprovincial e intermunicipal y el ferrocarril de pasajeros, ubicada al este del 2do Anillo. Hay 30 operadores de
autobuses grandes y 20 de vehículos pequeños (minibús, van, micro) que utilizan la Terminal Bimodal La frecuencia de los autobuses grandes llega a ser tan poca de uno a
cuatro viajes por día, mientras que los vehículos pequeños son operados en promedio cada 30 minutos durante las horas pico y cada 2 horas durante las horas no pico. Otras
terminales utilizadas por los 114 operadores en Santa Cruz de la Sierra para el transporte público interprovincial e intermunicipal están ubicadas a lo largo de la Av. Cristo
Redentor, Av. Grigotá y en los principales mercados como ser Los Pozos.
 Artículo 46. (INFRACCIÓN A LOS CONDUCTORES EN GENERAL).- Las infracciones en las que se incurran, se clasifican en:
 L Leves, se consideran infracciones leves las siguientes:
 a) Conducir sin llevar puesto el cinturón de seguridad.
 b) Echar basura u otros objetos a la vía que dificulten la circulación o contaminen el medio ambiente.
 11. Graves, se consideran infracciones graves las siguientes:
 a) No respetar y 1 o acatar las instrucciones de la Autoridad competente, estando éste en el desempeño de sus funciones.
 b) Circular por vías exclusivas para bicicletas o canales de transporte público.
 e) Circular transportando cargas excesivas y sin cumplir con el horario establecido por la Autoridad municipal competente.
 d) Utilizar la vía pública para efectuar reparaciones salvo en casos de emergencia y / o previa autorización.
 e) No señalizar todas sus maniobras con la debida antelación o anticipación al resto de los ocupantes de la vía.
 111. Muy graves, se consideran infracciones muy graves las siguientes:
 a) No respetar los límites de velocidad establecidos por la Autoridad competente en materia de movilidad urbana.
 b) Obstruir la libre circulación de los vehículos de emergencia (ambulancias, bomberos y otros)
 e) Hacer uso del teléfono móvil o cualquier dispositivo digital que distraiga su atención al conducir.
 d) Estacionarse en áreas restringidas o de reserva oficial como ser; cruces peatonales, áreas
