In Movi Liz Adores

INMOVILIZADORES
INTRODUCCIÓN
Por razones de seguridad y de carácter legal, los

fabricantes de automóviles incorporan a los mismos,
sistemas que garanticen que sólo el usuario
autorizado pueda hacer uso del vehículo.
Uno de los sistemas más utilizados es el

INMOVILIZADOR.
Diagrama general y componentes
COMPONENTES
 Llave con transponder
 Antena
 Central del
inmovilizador
 Central de inyección
ECU del motor
 Led o luz testigo en

tablero
Descripción de cada componente
Llave con transponder
Se trata de un pequeñísimo
chip insertado en el mango
de la llave que emite un
código por radiofrecuencia
en el momento en que se
acciona el contacto.
No tiene batería ni alimentación propia, una señal
enviada desde la central del inmovilizador que dura
milésimas de segundo genera un campo magnético en la
antena.
Esta energía recibida es almacenada en un condensador
dentro de la llave y retransmitida inmediatamente.
TRANSPONDER EN LLAVE
CÓDIGO DEL TRANSPONDER
 CITROENXSARA
303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA
3038FE03 F871E0F8 01E0FF8F E3FF0F1C
872 lo lee igual al anterior clonado
F7820E8F no lo acepta
F782E0F8 acepta programación y

lo lee diferente
 Antena
Unidad lectora, que

actúa como fuente de
alimentación y como
antena. Tiene forma
de anillo y está
colocada en la parte
superior del tambor
de la llave de contacto.
Central del inmovilizador
Tiene memorizados los códigos de

la llave y de la central de inyección,
autorizando o no la puesta en
marcha del motor.
Situada generalmente cerca de la
columna de dirección, bajo el
tablero.
También puede ser parte de otro
componente como por ejemplo el
cuadro de instrumentos, junto a la
misma antena, dentro de la central
de control de inyección del motor o
dentro del BODY.
 Central de control del sistema
de inyección electrónica
(NAFTA).
 Central DDS de control de la
electroválvula (DIESEL)
Envían un código de
reconocimiento a la
central del inmovilizador,
para que ésta autorice la
puesta en marcha del motor.
La línea de comunicación es
mediante un solo cable y es de
tipo bidireccional.
Led o lámpara testigo

del inmovilizador
Indica estado de
funcionamiento del sistema
y permite obtener códigos
de programación y averías.
Tipos de Inmovilizadores
 Con teclado numérico
 Comando remoto infrarrojo
 Llave con transponder
 Criptotransponder
 Biométrico (en desarrollo)

Inmovilizador con Teclado
Numérico
El propietario del vehículo debe ingresar un código de 4

dígitos cada vez que intente dar arranque al motor.
Situado en consola central o en acceso similar a caja de
fusibles.
Inmovilizador con remoto infrarrojo
El control puede estar incorporado en la misma llave o puede

ser un control separado.
En este caso no existe antena. La unidad lectora, es un
receptor del código infrarrojo, a veces ubicado en el plafón del
espejo retrovisor.
Inmovilizador con transponder
 El sistema solo permite el arranque del motor con llaves
autorizadas.
 El código enviado por la unidad lectora es enviado a la

central del inmovilizador, que procede a compararlo con el
que tiene memorizado.
 Simultáneamente la unidad de mando del motor, envía a su

vez a dicha unidad el código que le corresponde, y que
también es comparado con el memorizado.
 Si los códigos emitidos son los correctos, autoriza la puesta

en marcha del motor.
Inmovilizador con Criptotransponder
En este sistema la diferencia radica en el tipo de

comunicación que hay entre el transponder y la
central del inmovilizador.
En cada nueva puesta de contacto, se genera un
nuevo código y ya no se emplea el memorizado
anteriormente.
Este hecho dificulta la copia de llaves haciendo al
sistema más seguro.
La clave de acceso al sistema viene en la tarjeta
junto con las llaves y debe ser utilizada cuando
se cambian piezas relacionadas (BSI, Calculador
motor, etc.)
Inmovilizador Biométrico
Sistemas en desarrollo
eliminarán los sistemas
actuales con
transponder.
No será necesario
codificar llave alguna ya
que el sistema reconoce
la impresión digital del
propietario.
Diagnósticos
 Los diagnósticos del sistema se realizan
generalmente con equipos especiales
(Scanner).
Con estos se puede:
* Consultar estado del sistema (Status)

* Consultar memoria y códigos de averías.
* Borrar averías de memoria.
* Adaptar llaves.
* Adaptar central de inmovilizador con central de inyección
Diagnósticos
En caso de aparecer algún ítem en rojo se

debe proceder a corregir el problema puntual
aquí indicado.
ESTADO FUNCIONAL DEL
INMOVILIZADOR
 Liberación de partida: se ha autorizado la
puesta en marcha del motor o no.
 Respuesta de la UC del motor: muestra si la
ECU del motor está comunicada o no con el
sistema.
 Llave con transponder: identifica si la llave
tiene transponder o no.
 Llave reconocida: indica si la llave ha sido
programada o no al sistema.
INMOVILIZADOR (STATUS)
Programación de Llaves
 En algunos casos la
adaptación de las llaves se
realizará con el empleo de
una llave maestra.
 Con el vehículo se
suministran una llave
maestra y dos llaves
principales
 La adaptación de las llaves se realiza en otros casos con
un equipo especial de diagnóstico (Scanner).
 Ingresar el código secreto para acceder a la programación

* Llave programada 1
* Llave no programada
* Llave sin transponder

 CITROENXSARA
303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA

lo lee diferente
Identificación de llave
Señal de antena
Señal de
llave sin de
transponder
transponder
llave
Código
almacenado
en memoria
Señal
Señal
recibida
Señal de llave
de llave
solo
yy clave
clave
de antena,
almacenada
llave sin
almacenada en memoria
en transponder.
memoria de
de central
central
Memoriadelde
del
central
inmovilizador
del inmovilizador
inmovilizador distintas = LLAVE
= LLAVE
identifica
idénticas NO
= LLAVE RECONOCIDA
RECONOCIDA
SIN TRANSPONDER
Identificación de la ECU del motor
El Inmovilizador Al poner contacto la ECU de

compara ese código inyección envía un código de
con el que tiene reconocimiento a la central
almacenado en su del inmovilizador
memoria
==ECU
ECUINCORRECTA
CORRECTA
No Admisible
Señales emitidas por la antena
registradas con osciloscopio
Señales emitidas por la ECU de
inyección hacia el inmovilizador
registradas con osciloscopio
INMOVILIZADORES
TIPOS DE TRANSPONDER
TEXAS UNIVERSAL
TEXAS 2
PHILIPS CRYPTO
VW
MEGAMOS PHILIPS CRYPTO

GM
MOTOROLA PHILIPS
Tipos de transponder
TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS Este es uno de los dos modelos de

chip transponder de TEXAS. Este transponder
puede ser encontrado en las llaves de autos de las
marcas Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep, Lexus,
Mazda y Toyota.
TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS 2 Este es el otro modelo de

transponder de TEXAS. Este transponder puede ser
encontrado en las llaves de autos de las marcas
Ford, Lincoln y Mercury.
Existen de código FIJO y CRYPTO.

PEUGEOT 206
Este es un transponder CRYPTO de PEUGEOT

encontrado en las llaves del modelo 206 del año 99
al 2000.
PEUGEOT 306
Este es uno de los transponder de código fijo,

encontrados en las llaves de modelos 306.
PHILIPS PEUGEOT Y RENAULT
Este es un transponder de PHILIPS encontrado en

las llaves de autos de las marcas Peugeot y
Renault.
TEXAS INSTRUMENTS CRYPTO
Este es un transponder de TEXAS CRYPTO

encontrado en las llaves de autos de la marca
RENAULT.
MOTOROLA
Este es un chip transponder automotriz de

MOTOROLA. Este transponder puede ser
encontrado en las llaves de autos de las marcas
Lincoln Mark VIII.
PHILIPS
Este es un transponder automotriz de PHILIPS.

Este transponder puede ser encontrado en las
llaves de autos de las marcas BMW, Cadillac y
Mercedes.
MEGAMOS
Este es un transponder automotriz de MEGAMOS.

Este transponder puede ser encontrado en las
llaves de autos de las marcas Acura, Buick, Honda,
Jaguar, Porsche, Cadillac, Audi y Volkswagen.
PHILIPS CRYPTO GM
Este transponder es usado en la mayoría de los

vehículos de GM, su estructura está compuesta de dos
bloques, el primero podremos llamarlo de ID o sea
identificación, el segundo bloque es encriptado y los
datos son transferidos del vehículo para el
transponder. Al dorso normalmente
vienen marcadas las letras CO.
PHILIPS CRYPTO VW
Este transponder es usado en algunos vehículos de las

marcas VW y Seat, como el Pólo Classic, Inca, Van, etc.
Su estructura está compuesta de dos bloques, el
primero podremos llamarlo de ID o de identificación de
clave para programación, el segundo bloque es
encriptado y los datos son transferidos del vehículo
para el transponder.
UNIVERSAL PARA CLONACIÓN
Este transponder, también llamado Universal, es

utilizado para clonación de transponder y, recibe
protocolos de las marcas Philips, Megamos, Motorola
y Temic
SCANNERS INMOVILIZADORES
T – CODE
 TC – MEGA II
 TC – CLONNER
 TC – ONE
 REMAP II
 PC CODE 3000
 ALFA CODE
 T – CODE
 Lectura de PIN CODE.

 Lectura de códigos.
 Borrar memoria de averías.
 Estado de funcionamiento.
 Borrar llaves.
 Programar nuevas llaves.
 Nº de serie Inmovilizador.
 Programar telemandos.
 Accede a más de 40 marcas.
 TC MEGA II INMOVILIZADORES
SCANNERS
• Lectura de PIN CODE.
• Lectura de códigos.
• Borrar memoria de averías.
• Adaptación y resets
Inmovilizadores y ECU motor.
• Borrar llaves.
• Programar nuevas llaves fijas
y criptografeadas.
• Nº de serie Inmovilizador.
• Programar telemandos GM.
• Accede a VW, GM, Ford,
Peugeot, Citroen y Renault.
• Carga AM para clonaje.
 TC – CLONNER
 CLONA los siguientes vehículos:
- VW: Golf y Passat - 95 a 97;

- GM: Corsa, Vectra, Omega
(antiguo <98), Astra (<97);
- Fiat: Palio (96 a 2000), Mille Fire
(>02), Brava, Marea, Tempra,
Ducato;
- Peugeot: 106, 306, 406 (<98),
Partner (<2000);
- Renault: Clio (<00), Twingo,
Megane RN y RT(<99);
- Citroën: Xsara (<01), Berlingo
(<01);
- Alfa Romeo: 164, 145 e 155;
- Audi: 80, A4, A6, A8 - 95 a 97.
 TC – ONE
SCANNERS
 Programa Llaves;
INMOVILIZADORES
 Programa Inmovilizadores;
 Adaptación ECU de Inyección;
 Programa Telecomandos;
 Lectura de Número de
Inmovilizadores y Alarmas;
 Lectura de Código de Averías;
 Apaga Averías;
 Transforma el PIN VW (7 x 4);
 Reset de Inmovilizadores y
Centrales de Inyección (GM);
 Sistema de Seguridad con Seña
de Acesso y trabamiento.
 REMAP II
• Lectura de PIN CODE VW y GM.
• Desbloqueo de ECU Ford zetec.
• Remapeado de ECU Fiat Fire.
• Remapeado de ECU Fiat Brava.
• Adaptación y resets
Inmovilizadores y ECU GM.
• Remapeado de ECU Fiat Dobló.
• Programar llaves Alfa Romeo y
reset.
• Reset seña de alarma de Fiat
Marea y remapeado.
• Reset ECU y panel GOLF.
• Lectura de seña BODY Corsa C.
 ALFA CODE
Detecta ECU y Pin CODE
 Reset Renault,
transponder y
telecomando.
 Toyota Corolla.
 Honda, reset Civic.
 VW PIN CODE y reset.
 Fiat TIPO – Tempra
Reset.
 BMW series 3, 5, 7.
 PC – CODE 3000
NAPRO
Lectura de PIN
CODE
Desbloquea ECU de
Fiat IAW 1G7 y
IAW-1ABG 16 V
SCANNERS GENÉRICOS
 ALFATEST (KAPTOR)
• Adaptación Inmovilizadores y
ECU motor.
• Estado funcional del
inmovilizador (Status).
• Borrar llaves.
• Programar nuevas llaves.
 SCANNERS
RASTHER II GENÉRICOS
• Adaptación Inmovilizadores y
ECU motor.
• Borrar llaves.
• Accede a :VW, GM, FIAT, Ford,
Peugeot; Citroen y Renault
SCANNERS GENÉRICOS
 INJECTOCLEAN
Lectura de códigos.
Borrar memoria de
averías.
Adaptación
Inmovilizadores y
ECU motor.
Programar nuevas
llaves.
VW y GM
PC SCAN 2010 y 3000
 NAPRO
• Adapta Inmovilizadores y
ECU motor.
• Borrar llaves.
• VW, Fiat, GM, Ford, Renault.
SUPER SCAN DEC
Reemplazo
directo de los
siguientes
Scanners
Oficiales
Tech 1
Tech 2
Examiner
VAG 1551
XR 25
TEP 92
SCANNER GENÉRICOS
CONDISTELEC SPC 960
CLONADORAS DE TRANSPONDERS
 ZED – QX
Duplicación de
transponder
FIJOS e
identificación
de CRYPTOS
CLONADORAS DE TRANSPONDERS
 BIANCHI 883
Clona
Transponder y
telecomandos.
SCANNERS
INMOVILIZADOR FIAT
En modelos del año 1996 al 2000, el sistema
es de tipo transponder con llave maestra.
En los sistemas de FIAT la

ECU del motor codifica o
hermana automáticamente a
el inmovilizador. Esta se
codifica por única vez, por lo
que no puede ser utilizada o
codificada para otro vehículo.
PRECAUCIÓN:
Cuando desee probar una ECU
de motor virgen en un FIAT,
antes desconecte el
inmovilizador.
Programación CODE1
 Cuando se reemplaza o coloca una ECU
de motor virgen, la programación es
automática.
 Al poner la llave de encendido en la
posición ignición (contacto), la central
electrónica del inmovilizador es
programada a la ECU del motor.
 La central del inmovilizador sólo es una esclava
de la ECU del motor.
 Reconoce las llaves programadas memorizadas
en él y le transmite este dato a la ECU del motor.
 El código MASTER de programación de llaves
(código de llave roja), se almacena en la ECU de
inyección del motor.
 El testigo de indicación para la partida de
emergencia es el del Sistema de inyección.
 El inmovilizador sólo reconoce llaves y enciende
el testigo CODE cuando hay una avería.
 La ECU del motor diagnostica el sistema y emite
los códigos de avería.
Diagrama
eléctrico
motor
Nafta
Diagrama
eléctrico
motor
Diesel
Programación de Llaves
SISTEMA CON LLAVE
MAESTRA
 Poner contacto y pisar el acelerador hasta que se apague
Partida de emergencia CODE 1
el testigo de inyección. Luego soltar el pedal.
ej: Nº
 La luz de inyección código
destella cada 156213
seg. Cuando destelle 5
veces (1era cifra del código), aprete el acelerador a fondo.
La luz enciende durante 5 seg. Y se apaga, soltar el
acelerador.
 La luz comienza a destellar, para la siguientes cifras repita

el procedimiento recién mencionado.
 Ingresado el último dígito la luz destella rápido, entonces

poner en marcha el motor.
 Si queda encendida la luz testigo de inyección significa

que no fue aceptado el procedimiento y debe repetirse
todo nuevamente.
 En caso de nunca aceptarlo, controlar el Sensor de

acelerador que funcione correctamente.
MEMORIAS EEPROM 93C56
MEMORIAS
 ROM - Memoria de solo lectura (Datos de fábrica).
 RAM – Memoria volátil, borrable al quedarse sin alimentación.
 EPROM – Memoria Programable Electrónicamente y borrable

con luz ultravioleta.
 OTP – Memoria Programable una sola vez (Air Bag).

 FLASH – Memoria Programable y Borrable electrónicamente, de
alta velocidad y programable por Toma de diagnóstico. También
programable por bloques desmontada del circuito.
 EEPROM – Memoria Programable y Borrable Electrónicamente.

MEMORIAS
 ROM - RAM
 EPROM OTP
27c512, 27c1001, 27c1024,
27c2001, 27c322
 FLASH –
28F512, 29F010, 29F200,
29F400, 29F800, 49F102
 EEPROM –
24Cxx, 93Cxx, 25Cxx
MEMORIAS EEPROM
 Son memorias programables y borrables electrónicamente.
 Los tipos de familias más empleadas son:
 24xx I2C Bus eeprom
 93xx MicroWire eeprom
 25xx / 95xx SPI eeprom

I2C (Son soportadas las series C y LC)
MEMORIA Como elegirla en IC-Prog
PCF8572 24C01
PCF8582 24C02
PCF8592 24C04
4C016 24C01
GRS-003 24C02
GRN-004 24C04
GRN-008 24C04
GRX-006 24C04
GRX-007 24C04
KKZ06F 24C01
BAW658049 24C02
BAW57452 24C02
M8571 24C02
MICROWIRE EEPROMS
(Son soportadas las series C y LC)
MEMORIA Como elegirla
93C13 93C06
93C14 93C46
GRO-001 93C46
GRN-001 93C46
GRN-002 93C46
KKZ01 93C46
6005L 93C06
B22AN 93C06
P8911 93C06
CAT35C102 93C56
CAT35C104 93C66
CAT35C108 93C76
X2444 S24H45
Compatibilidad de Memorias
 B58 258 = 24C02
 B58 253 = 24C04
 B58 323 = 93C46

EEPROM 24Cxx
EEPROM 24Cxx
EEPROM 24Cxx
Pueden conectarse hasta 8 dispositivos 24Cxx con

un microprocesador
MEMORIAS 93XX
Habilita chip 1 o 0
Sincroniza la comunicación con el micro
5V
8 bit o 16 bit
Identificación del pino nº 1
MEMORIA EEPROM 25XX
MEMORIA EEPROM 25XX
JDM PLUS Programador de Pic y
Memorias con
Programador PONY para Memorias
EEPROM Seriales con
INMO FIAT DUCATO 93LC46
Lectura de memoria EEPROM
INMO 1 FIAT
INMO FIAT DUCATO DIESEL
INMO FIAT BRAVA
INMO FIAT DUCATO CON
TRANSPONDER PROGRAMADO
INMO FIAT BRAVA MODIFICADO
FIAT
MICROPROCESADORES
MICROPROCESADORES
INMO FIAT BRAVA MC68HC05P3
FIAT CODE 1
FIAT CODE 2
Componentes
 LLAVECON TRANSPONDER.
 ANTENA.
 BODY COMPUTER (ECU Inmovilizador).

 ECU DEL MOTOR.
 LUZ TESTIGO EN PANEL.
La comunicación entre estos tres
componentes finales se efectúa por la red
CAN BUS.
Diagrama eléctrico CODE 2
Programación CODE 2
En modelos del año 2000 en adelante, el
sistema es de tipo transponder sin llave
maestra, es decir las llaves se adaptan con un
Scanner a través del conector de diagnóstico.
CONECTOR DE DIAGNOSIS
CODE 2 FIAT
 Enla segunda generación las llaves autorizadas
para el vehículo se piden a fábrica.
 Se
envían mecanizadas y codificadas según
número de chasis del vehículo.
 Elsistema no admite programación de otros

transponder que no sean los codificados para
ese vehículo desde la fábrica.
Diagnóstico con
Scanner.
Estado del
Inmovilizador
FIAT CODE 2
Microprocesador MC9S12DG256B
MICROPROCESADORES
FIAT CODE 2
ALFA ROMEO, LANCIA
INMOVILIZADOR FORD
La marca utiliza sistemas de
Inmovilizadores con transponder y llave
maestra y sistemas con control remoto
por radiofrecuencia.
Se suministran tres llaves, una maestra
roja y dos llaves auxiliares negras
codificadas (PATS).
Led indicador del inmovilizador
FORD PATS 1 programación
 El sistema admite 3 llaves mínimo a 15 llaves
máximo.
 Introduzca la llave maestra y ponga el
interruptor en ignición (contacto).
 Cuando se encienda la luz de control, saque
la llave y espere a que la luz se encienda
nuevamente (durante 2 segundos).
 Una vez que se apaga, dispone de 10 s para
introducir la llave a programar y poner
contacto.
 El testigo encenderá para confirmar que se
ha programado una llave.
 Repita los pasos para programar más llaves.
Esquema eléctrico FORD PATS 1
Inmovilizador dentro
de ECU de inyección.
Transponder Ford PATS
TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS 2 Este es el modelo de

transponder de TEXAS utilizado en llaves de Ford.
LECTURA DE CODIGOS DE AVERIA
 Después de 1 minuto de colocado el contacto,
el Led que venía destellando por una
anomalía, comienza a emitir la secuencia de
códigos.
 Por ej. Para el código 14 será un destello, una
pausa y cuatro destellos.
 El código se repite constantemente, de haber
más códigos, no se muestran hasta no
resolver el primero.
Códigos PATS 1
 13 – No hay señal del transponder.
 14 – Código parcialmente recibido.
 15 – Transponder no reconocido.
 16 – Comunicación incorrecta entre
Centrales.
 21 – Llaves programadas insuficientes (3
min).
 31 – Código erróneo de Central DIESEL.
 32 – No hay comunicación con la central
Diesel.
FORD FOCUS
FORD, MAZDA
FORD PATS 2
 En la segunda generación de PATS, ya no
existe más la llave maestra.
 Para programar llaves nuevas es necesario
contar con dos llaves ya programadas (que
abren la ventana de programación).
 Una vez insertadas las dos llaves ya
programadas, seguidamente inserte las nuevas
llaves a codificar.
 El sistema admite 2 llaves mínimo a 15 llaves
máximo.
COMPONENTES
PATS II
 Códigos
11 – Señal de transponderPATS 2
no detectado.
 12 – Antena no conectada.
 13 – No hay señal del transponder.
 14 – Código parcialmente recibido.
 15 – Transponder no reconocido.
 16 – Comunicación incorrecta entre Centrales.
 21 – Llaves programadas insuficientes (2 min).
 31 – Código erróneo de Central DIESEL.
 32 – No hay comunicación con ECU Diesel.
 33 – Error de datos. Si no se poseen 2 llaves
mínimo, debe borrarse todo y programar con
Scanner.
INMOVILIZADOR FORD
Con mando a distancia
 La central del inmovilizador viene montada
detrás del panel y va firmemente sujeta a un
soporte cubierto de acero reforzado.
 Activado desconecta completamente la
alimentación de sistema de arranque,
bomba de combustible y ECU del motor.
 El sistema se activa al pulsar una vez el
botón del mando a distancia. Al pulsar
nuevamente se desactiva. Sólo se puede
activar siempre que la llave de ignición esté
en la posición 0 apagada.
 Todos los sistemas se activan
automáticamente, si se deja el vehículo sin
contacto y accesorios, por más de 30 seg.
 Cuando se utiliza el mando a distancia para
desactivar el sistema, se produce un retardo
de 90 seg.
 Cuando se desactiva, al poner contacto la
luz de aviso (Led) se ilumina 3 seg. Mientras
se ejecuta el programa de
autocomprobación, y después se apaga.
 Si queda encendida o parpadeando de
forma irregular, hay una anomalía en el
sistema.
 Inmovilizador
con mando a
distancia y por
radiofrecuencia
 Ubicaciónen el
vehículo de
algunos
componentes
Mando a distancia
 Cuentan con un sistema de codificación de

gran seguridad frente a dispositivos de
exploración, que consiste en un sistema de
rodamiento de códigos. Cada vez que se
pulsa se transmite un código distinto, y
cada uno se repite cada 65000 veces.
 Con el vehículo se entregan 2 mandos a
distancia.
 Durante Mandos a distancia
la programación deben emplearse
todos los mandos que tenga el vehículo.
 Ya que la acción de programar borra todos
los códigos de la memoria.
 Debido al sistema de códigos cambiantes,
es posible que se desprograme un mando si
se pulsa más de 100 veces fuera del alcance
del vehículo.
 Para volver a sincronizar el mando,
presionar el botón 3 veces en 30 seg, 1 seg
cada vez.
 Se pueden programar hasta 4 mandos
máximo.
Autodiagnósis
 Alponer contacto el Led debe encender

durante 3 seg. Y apagarse. Si comienza a
parpadear estará emitiendo códigos de
avería.
 Cada código lo repite 3 veces seguidas

pasando al siguiente, cuando finaliza la
secuencia el Led queda encendido.
Códigos de avería
INMOVILIZADOR
VOLKSWAGEN
COMPONENTES
ECU DEL MOTOR
LLAVE /
TRANSPONDER
ANTENA
INMOVILIZADOR
DIAGRAMA ELÉCTRICO (nafta)
Circuito Volkswagen GOL
Conexiones del Inmovilizador VW
 2 – Positivo 15.
 4 – Masa (negativo).
 6 – Salida – a Led
 7 – Comunicación
con ECU.
 8 – Linea K
Diagnóstico
Programación de llaves y ECU
 Admite desde 1 llave hasta 8 llaves y se
deben programar todas las llaves
disponibles, ya que se borran las que no
estén disponibles durante el proceso.
 Las ECU del motor pueden programarse de
un vehículo a otro, sin necesidad de
software especial para desbloqueo.
 Para programar llaves y ECU se necesita el
código de cuatro dígitos, que abre la
ventana de programación.
 La tarea se realiza únicamente con Scanner.
Solicitación del código de acceso
INMOVILIZADOR (STATUS)
CODIGOS DE AVERÍA
 01128 – Bobina de lectura (antena).
 01176 – Llave señal muy pequeña o sin

señal.
 01177 – ECU de motor no admisible.
 01179 – Error en la programación de llaves.
 65535 – ECU del Inmovilizador defectuosa.

MEMORIAS EEPROM 93C56
INMOVILIZADOR VW GOL
(MEGAMOS)
PIN CODE
El código se encuentra
Pin code en la LINEA 000020:
en hexadecimal, direcciones 24DIRECCIONES 24 Y 27
y 27 64 y 67
Con la calculadora Científica pasar de formato HEX a DEC:
22 C3 PASARLO A DECIMAL 8899 PIN CODE
E4 y E7. valor 22C3 = Pin code 8899
Lectura de una EEPROM 9356
del inmovilizador VW Gol III
Código secreto de acceso que abre la
ventana de programación
Almacenamiento de llaves
programadas en memoria EEPROM
Almacenamiento del código de la ECU
del motor
EEPROM 9356 INMO VW
DATOS
INMO VOLKSWAGEN
GOL – SAVEIRO – FOX – SURAN – SANTANA -
QUANTUM
KOSTAL
CÓDIGO HEXADECIMAL 09 0A
Pin code en hexadecimal, direcciones 3D y 3E 79 y 7A

Con la calculadora Científica pasar de formato HEX a DEC:
090A PASARLO B6. valor 090A = Pin code 2314
B5AyDECIMAL
2314 PIN CODE
PIN CODE VW Polo (VALEO)
INMO VOLKSWAGEN
POLO VALEO / CADDY VALEO / TRANSPORTER 2001->
Vista externa del IMMO box.
Vista interna del IMMO box
PIN CODE VW Polo (VALEO)
Memoria eeprom 24C04
El código se encuentra en la LINEA 00001B0:
Dirección 1BE y 1BF = D8 0C
Con la calculadora
Científica pasar de
formato HEX a DEC:
Colocar invertidos
los caracteres:
0CD8 PASARLO A
DECIMAL
3288 PIN CODE

VOLKSWAGEN POLO
MICROCONTROLADOR
Microcontrolador TMS 370
Programador TMS 370
Lectura del TMS 370 (pin code)
INMOVILIZADOR VW
III
Unidad de mando del inmovilizador
CAN Bus de datos
Unidad de mando del

motor
INMOVILIZADOR ELECTRÓNICO III
Transponder (llave)
Unidad Mando del Inmovilizador
Comunicación
Comunicación a través
de cables individuales
Encendido conectado Energización,
transmisión
Código Fijo
Si el Código Fijo
es Correcto
Producir Código
Variable Código variable
Cálculo según la Tabla de Fórmula A Cálculo según Fórmula A

Resultado de la Unidad de Control
Resultado del
Comparación de Resultados Transponder
Unidad de Mando del
Inmovilizador/Transponder
Comparación de Resultados Unidad de mando del motor
Unidad del Inmovilizador/
Transponder
Resultado Bloqueo
desigual
Comunicación
Código variable Producir código variable

Cálculo según tabla
de Fórmula
Cálculo B
según tabla Código según tabla de la Fórmula B
de Fórmula B
Resultados Unidad Comparación de

CAN Bus Resultados entre
del Inmovilizador y
Resultado ECU del Inmovilizador/
del Transponder (llave) ECU del motor
Arranque = Calculo correcto

Bloqueo =/ Calculo incorrecto
Inmov. III
BUS-CAN
Inmov. III
W
Contacto
BUS-CAN
Inmov. III
W
Contacto
Código fijo
0712
0712 BUS-CAN
Inmov. III
Código fijo O.K.
 0712
0712
W
Contacto
Código
Códigofijo
fijo
BUS-CAN
Inmov. III
W
Contacto
Código variable
BUS-CAN
Inmov. III
Contacto W
X=7,2+10-16
X=7,2+10-16
+1
+1
*3
*3
-10
-10
=34
BUS-CAN
=34
Inmov. III Resultado OK
X=7,2+10-16
X=7,2+10-16
+1
+1
 *3
*3
-10
-10
Contacto
W =34
=34
Resultado
Resultado
BUS-CAN
Inmov. III X=7,2+10-16*4+7
X=7,2+10-16*4+7
+6A
+6A
** 43
43
-0A
-0A
=2345
=2345
BUS-CAN Código variable
X=7,2+10-16*4+7
X=7,2+10-16*4+7
+6A
+6A
** 43
43
-0A
-0A
=2345
=2345
Inmov. III X=7,2+10-16*4+7
X=7,2+10-16*4+7
+6A
+6A
** 43
43
-0A
-0A
=2345
=2345
W
Resultado
OK
Resultado
Resultado
X=7,2+10-16*4+7
X=7,2+10-16*4+7
+6A
+6A
** 43
43
-0A
-0A
=2345
=2345
Inmov. III
BUS-CAN
Inmov. III
BUS-CAN
PROGRAMACIÓN
ADAPTACIÓN ECU MOTOR
INMOVILIZADOR EN PANEL VW
GOLF IV
Partida Respuest Llave con Num. Síntoma
permitida a de UC transponder llaves
1 1 1 2 Normal
0 1 1 2 Llave inc.
0 1 1 2 ECU inc.
0 0 1 2 Sin ECU
0 1 0 2 Sin transp
1 0 1 2 Sin ECU
llave OK
0 0 0 2 Sin ECU y
sin transp
Memoria 9366 VW Passat Inmo2
Memoria 9366 VW Passat Inmo2
Memoria 9366 Audi A3 Inmo2
Memoria 2402 VW GOLF IV Inmo2
Memoria 2402 VW GOLF IV Inmo2
INMOVILIZADOR GM
COMPONENTES
INMOB 1
Corsa, Vectra y
Omega
Hasta 98 código fijo
Desde el 99 Crypto
PROGRAMACIÓN INMOB 1
 El vehículo sale de fábrica con 2 llaves

programadas, siendo posible programar
hasta 5 llaves.
 La clave de acceso para programación se
entrega al cliente en la tarjeta INFO CARD.
 La programación se realiza sólo con
Scanner.
 Existen sistemas de código Fijo y Crypto.
 El sistema bloquea el funcionamiento de la
bomba de combustible y de los inyectores.
 Dentro de las funciones de programación se
pueden borrar todas las llaves
programadas, para grabar nuevas o dejar
fuera alguna extraviada.
 También está la función de simplemente
programar llaves, donde no se borran las
anteriormente grabadas y se agregan las
nuevas a programar.
 Las ECU de motor que se programen al
sistema se pueden intercambiar sin
necesidad de reprogramación.
Estado Funcional (status)
Tabla de pinos utilizados
Diagrama eléctrico Corsa
CÓDIGOS DE AVERÍA INMOB 1
 011 – Llave sin transponder o transponder averiado.
 012 – Llave con transponder incorrecta.
 013 – Inmovilizador no programado.
 014 – Ninguna llave programada.
 015 – Señal de velocidad del vehículo baja o
ausente.
 016 – Señal de velocidad del vehículo tensión alta.
 017 – Sin señal de solicitación del motor.
 018 – Circuito de lámpara de verificación del motor.
 019 – 020 – Señal de alarma.
 021 – 022 – Relé de inmovilizador.
 055 – Reemplazar ECU del inmovilizador.
OPEL, CHEVROLET
MICROPROCESADORES
MICROPROCESADORES
Máscaras de Motorola
MICROPROCESADORES
PIN CODE GM Corsa 6711

MICROPROCESADORES
PIN CODE GM Corsa 6711

MICROPROCESADORES
Microprocesador MC68HC05b
lectura in circuit
Corte las pistas que comunican PD3, IRQ, TCAP1

LECTURA DE PIN CODE DE GM
BLAZER / S-10
Vista del immo box:
S 10 memoria eeprom 24c04
El código se encuentra en la LINEA 0138:
0138: 00CA 0013 00FF 00FF 00F7 0060 0007 0002
6007 PIN CODE
LECTURA DE PIN CODE DE ALARMA
GM VECTRA 1998->
Vista de la central de ALARMA:
EEPROM 93LC46
Lectura in circuit
Antes de leer la Memoria, se debe puentear el
cristal, como se indica
En el siguiente grafico.
Si la lectura de la Eeprom se hizo de forma correcta, en la columna
Final ( números color ROSADO ) se deberá leer el numero Completo
De chasis del vehículo:
7155 PIN CODE

INMOB 2
Celta, Astra y
Zafira
Transponder Philips Crypto
 Elvehículo sale de fábrica con 2 llaves
programadas, siendo posible programar
hasta 7 llaves.
 La clave de acceso para programación se
entrega al cliente en la tarjeta INFO CARD.
 La programación se realiza sólo con
Scanner.
 Opciones
Reset de la programación
Código 01 – Se utiliza esta función para borrar

las llaves programadas.
Código 02 – Cuando sea necesario reemplazar
la ECU del inmovilizador, previamente resetear
el mismo utilizando la clave de acceso, esto
permite que la ECU del motor acepte al nuevo
inmovilizador.
Reset de la programación
Código 03 – Cuando sea necesario reemplazar
la ECU del motor, se debe resetear la misma
utilizando la clave de acceso. Esto permite que
el inmovilizador acepte a la nueva ECU del
motor a ser instalada.
Es importante destacar que la ECU que

retiremos del vehículo, al ser reseteada vuelve
a su estado virgen pudiendo ser utilizada en
otro vehículo sin inmovilizador.
Status INMOB 2
Diagrama Eléctrico Celta
CÓDIGOS DE AVERÍA INMOB 2
 B1000 – Reemplazar ECU del inmovilizador.
 B3040 – Falla comunicación con ECU motor.
 B3042 – Comunicación con ECU a masa.
 B3043 – Comunicación con ECU a positivo.
 B3045 / B3048 – Señal de alarma.
 B3055 – Llave sin transponder.
 B3056 – Ninguna llave programada.
 B3057 – Inmovilizador no programado.
 B3059 – Sin señal de solicitación del motor.
 B3060 – Llave transponder desconocida.
 B3061 / B3077 – Llave incorrecta.
LECTURA DE PIN CODE DE ALARMA
GM ASTRA 1998->
Vista de la central de ALARMA:
7159 PIN CODE
INMOVILIZADOR PEUGEOT
Con teclado numérico
 El propietario del
vehículo debe ingresar
un código de 4 dígitos
cada vez que intente
dar arranque al motor.
Con llave/transponder
 El sistema permite el
arranque sólo con
llaves autorizadas.
Se utilizan sistemas con teclado numérico en
algunos modelos franceses (306 y 406 Diesel).
En su mayoría de modelos se utilizan sistemas tipo
transponder criptográficos. Con la llave se
suministra una tarjeta con la clave de acceso al
sistema, ya que en cada nueva puesta en marcha se
graban códigos nuevos.
Inmovilizadores de
Peugeot con transponder
 StandardINMO 1 – Es la generación
inmediata al sistema de teclado numérico.
 CPH – Central de Protección del Habitáculo.
 BSI– Interfase de sistemas electrónicos

agrupados.
Peugeot INMO 1 Standard
 Es
un sistema muy similar al de GM en lo
que refiere a su diagnosis y programación.
PEUGEOT INMO 1
 El arranque de emergencia es idéntico al del
CODE 1 de FIAT, se realiza con el pedal del
acelerador y con el mismo procedimiento.
 Vehículos aplicados:
Citroen SAXO,EVASION, DISPATCH (1997).
Peugeot 106 (1997).
306 (1997).
406 (1997 a 1999).
PARTNER (1997).
RANCH (1997).
CITROEN / PEUGEOT
Central Protección
 La
Habitáculo
siguiente generación de inmovilizador y
sistema de alarma fue el CPH, que controla
inmovilizador, alarma, cierre centralizado y
sensores ultrasónicos de pasajeros.
Modelos con CPH: 206 (1997).
306 (1997).
406 COUPE (1997).
806 (1997).
EXPERT (1997).
Citroen Xantia, Xsara y Synergie (1997).
CPH
INMOVILIZADOR en BSI
 En este caso alarma e inmovilizador han sido
incorporados en la Unidad Electrónica
General, la cual controla casi todos los
circuitos del auto, luces, limpiaparabrisas,
intermitentes, etc.
 Al formar parte de un sistema muy complejo,
existen muchas funciones de programación
y precauciones a tener en cuenta.
 Al programar llaves en un BSI 2 puede que
pierdan actividad otros circuitos (luces, etc),
esto se debe a que despierte incorrectamente
luego de la programación.
CITROEN, PEUGEOT
CITROEN, PEUGEOT
 En el BSI 2 una vez programadas las llaves,
el sistema debe ser puesto a dormir, (abrir
la ventanilla del conductor, quitar la llave
del tambor de encendido, cerrar la puerta
del conductor y dejarlo 30 minutos) y luego
despertarlo usando solo el interruptor de
luces de posición (metiendo la mano a
través de la ventanilla).
 En el 607 luego de quitado el contacto
esperar 3 minutos, desconectar batería 30
seg, volver a conectarla y luego de 10 seg,
encender las luces de posición para
despertar a la BSI. Luego arrancar el motor.
INMOVILIZADOR en BSI
 Modelos aplicados:
206 (1997 en adelante).
Nuevo 406 (1999).
PARTNER (1997 en adelante).
Citroen = Berlingo (1997 en adelante).

Xsara (1997 en adelante).
Xsara Picasso (1997 en adelante).
BSI PEUGEOT
BSI PEUGEOT 307
COMPONENTES
INMOVILIZADOR
PEUGEOT 206
BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 93C66
BSI 406 SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Pin code HVXV
BSI Peugeot 307 Eeprom 95160
307 BSI - 95160

307 BSI - 95160

BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 95160
BSI Citroen Xsara eeprom 95160
Peugeot 206 pin code VP1E
El código aparece en el rectángulo sombreado: VP1E

ATENCION EN ESTA BSI EL PIN SE LEE DE DERECHA A IZQUIERDA
Peugeot 206 pin code VP1E
BSI Citroen Xsara eeprom 95160
BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 95040
BSI Xsara II Eeprom 95040
BSI Xsara II Eeprom 95040
BSI Citroen Xsara II eeprom 95040
BSI CITROEN/PEUGEOT
MICRO MOTOROLA
MC68HC912DG128
MASA
BSI Peugeot 307 micro Motorola
BSI Peugeot 307 micro Motorola
BSI 307 Motorola Pin Code U0WY
BSI 307 Motorola Pin Code U0WY
INMOVILIZADOR RENAULT
 Telemando remoto infrarrojo código fijo y
código variable (TIR).
 Telemandoremoto por radiofrecuencia y
transponder (UCH).
 Sin
llave con Tarjeta por radiofrecuencia
(UCH).
 Llave con transponder (UCH).
 Llave con transponder y remoto infrarrojo.
Telemando remoto infrarrojo
(código fijo).
 Esun sistema de inmovilizador y cierre
centralizado combinado.
 El
código transmitido es fijo y cuando es
recibido por el receptor desbloquea las
puertas y envía una señal a la ECU del
motor para desbloquear el sistema.
 Permite hasta 7 telemandos en su
programación.
 Modelos: Renault 21 (1992). Renault 19 (1993).
Clio I (1994). Laguna I (1994).
(código fijo).
1 - Mando
infrarrojo en
mango de llave.
2 – Mando
infrarrojo
individual.
TELEMANDOS INFRARROJOS
TIR
(código variable).
 Elsistema combina inmovilizador con
cierre centralizado y el código transmitido
es variable. Permite hasta 7 telemandos en
su programación.
Modelos: Express (1995). Renault 19 (1995). Clio I (1995).

Laguna I (1995).Megane (1995/96).Trafic I (1995/96).Twingo
(1995).
Receptor infrarrojo
(código variable).
 El
sistema se arma automáticamente luego
de 10 minutos de quitado el contacto siempre
que las puertas estén cerradas.
LED INDICADOR DEL INMOVILIZADOR
Llave con transponder
sin telemando
El sistema permite programar hasta 7 llaves.

Modelos: Twingo, Clio, Kangoo, Megane,
Laguna desde 1996.
Ubicación de la ECU del
inmovilizador
Conexiones del Inmovilizador
 1 Antena
 3 Diagnóstico línea L
 4 Comunicación con
ECU motor
 5 Salida a Testigo
 7 12V contacto (15)
 9 12V directo (30)
 10 Antena
 12 Diagnóstico línea K
 14 Antena
 15 Masa
 17 Antena
Telemando por radiofrecuencia
RF y transponder (UCH)
 En este caso el telemando por radiofrecuencia
sólo actúa sobre el cierre centralizado de las
puertas.
 Para inmovilizar el vehículo se emplea un
sistema con transponder Crypto y antena.
 En la cabeza de la llave/telemando se ubica el
transponder del inmovilizador.
 La ECU del inmovilizador está integrada a la
Unidad de Control del Habitáculo (UCH).
 Modelos aplicados: MEGANE 1998.
AVANTIME 2002.
Telemando por radiofrecuencia RF
y transponder
 Presentación del sistema
UCH
UCH
Unidad Control del Habitáculo
Ubicación de la ECU del
Inmovilizador UCH
Inmovilizador con tarjeta sin llave
 La tarjeta Renault
sustituye la llave con
transponder.
 Su tecnología es por
radiofrecuencia y de
código evolutivo.
 Dispone de dos
botones
incorporados para
bloqueo y
desbloqueo de las
puertas.
Características del inmovilizador
con tarjeta
 El vehículo viene con 4 tarjetas de fábrica.
 Comanda Inmovilizador, Cierre y apertura de
puertas, bloqueo de la columna de dirección,
apertura y cierre a distancia.
 Suseñal llega a la UCH y habilita la función
de arranque con la autorización de la ECU del
motor.
 Un botón de arranque y parada es ubicado en
el panel e identificado por la palabra START-
STOP
Sistema con tarjeta
 PROGRAMACIÓN DE TARJETAS
 Todas las tarjetas deben de programarse o

quedaran borradas durante la programación.
 Las tarjetas sólo pueden ser codificadas para
un vehículo, no siendo reutilizables.
 Todas las puertas y el maletero deben estar
cerrados durante la programación.
 Errado el código de acceso tres veces se
bloquea el sistema.
 Borre todas las averías de la memoria antes
de poner en funcionamiento el motor.
Modelos aplicados
 LAGUNA II desde 2000.
 TRAFIC II desde 2001.
 CLIO II desde 2001.
 TWINGO desde 2002.
 KANGOO desde 2002.
 MEGANE II desde 2002.
 SCENIC II desde 2003.
Sistema combinado Telemando y
transponder
 Aplicadoen modelos desde 1996 y 1997

 Kangoo, Clio II, Safrane y Laguna I.
Combinado
 Más allá de tener dos formas de
desactivar el inmovilizador, cada
sistema es totalmente independiente
del otro.
 Loúnico que comparten son las líneas
K y L de diagnosis y el botón de la
puerta tiene entrada a ambos para
digitar el código manualmente.
 Permite programar hasta 7 llaves.
Combinado con ambos
decodificadores integrados en una
misma unidad.
Inmovilizador Renault con UCBIC
 Modelos del año 2004 en adelante

comienzan a ser equipados con UCBIC, que
es la central electrónica de chasis (BODY)
que controla la comunicación con todos los
sistemas por medio de la red CAN.
 La central del inmovilizador está integrada
dentro de la UCBIC y la comunicación con
la ECU del motor es por medio de la red
CAN.
 Elsistema utiliza mandos remotos

infrarrojos en los siguientes modelos:
 MEGANE II.
 KANGOO II.
 CLIO II.
 En el modelo TWINGO II con UCBIC, el
sistema utiliza llave con transponder
RENAULT
RENAULT
RENAULT
RENAULT
RENAULT
* Es un sistema de tipo
control remoto por
radiofrecuencia.
* Con la llave se
suministra un código de
cuatro dígitos, muy útil
para casos en los que el
remoto se pierde o se
avería.
* Para este caso
permite, mediante el
empleo de la propia llave
en el tambor de la
cerradura, invalidar el
sistema inmovilizador .
PROCEDIMIENTO DE DESACTIVACIÓN
Introducir la llave en la cerradura y accionarla
hacia la IZQ, el nº de veces correspondiente al 1º
dígito.
Para el 2º dígito accionarla hacia la DER, el nº de
veces correspondiente al 2º dígito.
Para los dígitos nº 3 y 4 se procede igual que en
los anteriores.
Finalmente se acciona la llave hacia la izquierda
para abrir la puerta.
De esta forma queda desactivado el inmovilizador.
Secuencia de dígitos con llave
para código 3121
PROGRAMACIÓN
 Se deben programar todas las llaves
durante el proceso , ya que se borran las
que no estén disponibles.
 Las ECU del motor pueden programarse
una sola vez y para un solo vehículo. Se
pueden virginizar con software especial
para desbloqueo.
 Las llaves deben ser pedidas por número de
chasis a fábrica y vienen con el transponder
pre-codificado para ese vehículo.
 Cada vehículo tiene una configuración
diferente para cada transponder.
Eeprom 24C01 INMO Chrysler Stratus
Con este archivo en la memoria se puede anular el inmovilizador de la
ECU del motor.
Cuando se conecta este INMO, la ECU conectada se debloquea, poner en
marcha el motor y luego desconectar el inmovilizador.
CHRYSLER
 Sedeben programar todas las llaves
DAEWOO, KIA, NISSAN, SUZUKI
 Los transponder universales clonables
deben ser grabados con el código
compatible.
 El transponder debe ser el mismo que el
original o uno clonado con la codificación
correspondiente a la marca, de utilizar otro
se bloquea el sistema.
 Borrar memoria de averias antes de la
programación.
 CITROENXSARA
303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA

lo lee diferente
MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU
HONDA
 Existen sistemas con llave roja (llave
maestra) y sistemas cuya programación se
realiza mediante Scanner.
 Los transponder para clonaje o universales
deben ser escritos con los códigos
correspondientes a la marca, de lo contrario
no son aceptados y bloquean el sistema.
disponibles o quedarán borradas las que
estén ausentes.
HONDA
HYUNDAI / MITSUBISHI
 Sedeben programar todas las llaves
disponibles o quedarán borradas las que
estén ausentes.
 El transponder debe ser el mismo que el

original.
 Los códigos son generalmente iguales para
varios modelos.
 Código 3828 L200 y Nativa

 Código 6876 Eclipse
TOYOTA RAV4-LT
 Programación de una nueva llave master.
Inserte la llave master y ponga contacto, en
menos de 15 s pise y suelte el acelerador 5
veces. Luego en menos de 20 s pise y suelte el
pedal del freno 6 veces.
 Insertada la nueva llave a programar y en
contacto, en menos de 10 s pise y suelte el
acelerador 1 vez.
 El led del inmovilizador destellara y luego de 1
minuto se apagara para indicar que se ha
logrado la programación.
 Se pueden programar hasta 7 llave master.
TOYOTA RAV4-LT
 Programación de una llave esclava. Insertada
la llave master y en contacto, en menos de 15 s
pise y suelte el acelerador 4 veces. Luego en
menos de 20 s pise y suelte el pedal del freno 5
veces.
 Quite la llave master, en menos de 10 s inserte
la llave esclava (suele ser gris).
 Ponga contacto y en menos de 10 s pise y
suelte el acelerador 1 vez.
 El led del inmovilizador destellara y luego de 1
minuto se apagara para indicar que se ha
logrado la programación.
TOYOTA RAV4-LT
 Para salir del modo de programación quite
la llave del contacto y pise y suelte el
pedal del freno al menos una vez en
menos de 10 s.
 Se pueden programar hasta un máximo
de 3 llaves esclavas.
CATALOGO DE LLAVES
ALFA ROMEO
ALFA 166 2.0 TS
MOTRONIC 1.5.5
0 261 204 733
Reprogramar la memoria (extrayéndola) o reprogramarla vía

OBDII con el equipo de lectura.
ALFA ROMEO
ALFA 156 2.4 JTD E3 130 CV
ALFA 156 2.4 JTD E3 130 CV
0 281 010 022

RECODIFICAR
Quitar los 6 tornillos de la central y quitar la tapa.

Remover la tapa inferior y acceder a la memoria superficial 24C04
Reprogramar la memoria con el archivo y armar nuevamente la central,
al poner en contacto el vehículo, la central quedara recodificada.
BMW
BMW 318 TDS
0 281 001 243

ELIMINACIÓN
Abrir la central quitando al tapa lateral.

Reprogramar la memoria B58323 - 93C46 con la fila disponible.
Verificar todo y colocar nuevamente al vehículo.
BMW
BMW 725 TDS
0 281 001 373
Abrir la central. ELIMINACION
Ubicar la memoria 93C46. Leer la memoria
Editar la ubicación 0B
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F
0000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 C0 00 00 00 00
00010 **
00020
00030
Modificar SOLO la ubicación 0B indicada con dos asteriscos, reemplazar e
por el valor C0.
Quitar el transponder de la llave
Para todos los Peugeot y Citroën con central 1APxx
1º Abrir ECU y Leer la memoria (29F512) y guardarla.
2º Grabar el archivo que se entrega en la memoria 29F512 del

vehículo.
3º Conectar la ECU en el vehiculo y conectar el contacto por

50 segundos sin arrancar el vehículo (si se da arranque
involuntariamente, debe comenzar de nuevo el
procedimiento).
4º Retire la memoria y programe nuevamente la memoria

original del vehículo, corte el pin de comunicación del
inmovilizador que llega a la central y listo, el vehículo ya no
tendrá inmovilizador
CITROEN
CITROEN SAXO
0 261 204 625

ELIMINACION
Abrir la central, quitando los tornillos.

Localizar la memoria 24C02 y leerla.
Reprogramarla con el archivo nuevo.
LANCIA
LANCIA Y 1.4
0 261 203 861

RECODIFICA
Remover los 4 tornillos.

En la parte inferior de la central detectar la memoria 24C04.
Reprogramar la memoria, incorporándole el archivo de esta carpeta,
una vez que conecte el contacto la central quedara recodificada.
FIAT
FIAT BRAVO 1.6 16V
IAW 1AF.13
ELIMINACION
Abrir la tapa de la.

Remover la memoria original 27C512 de 28 pines
Programar una memoria con el archivo entregado
Insertar la memoria programada
Arranque el motor por al menos 30 segundo y apáguelo,
ahora la central se encuentra sin inmovilizador
FIAT
FIAT BRAVO 1.6 16V
IAW 49F
RECODIFICA
Abrir la central, retirando ambas tapas.

Localizar la memoria SGS Thomson 95040 compatible con una 25040.
Reprogramar la memoria con el archivo entregado.
FIAT
FIAT BRAVO 2.0 HGT 20V
BOSCH
RECODIFICA
Abrir la central, retirando la tapa
Identificar la memoria B58258 compatible con 24C04 de 8 pin.

Reprogramar la memoria con el archivo entregado
FIAT
FIAT BRAVO 1.8
HITACHI MFI-003BC2
ELIMINACION
Remover la tapa frontal superior

Remover la memoria indicada en la figura
Armar la central y listo.
FIAT
FIAT MULTIPLA 1.9 JTD
0 281 001 879
RECODIFICA
Abrir la central, remover los 6 tornillos

Remover la parte inferior y acceder a la memoria indicada con
las
siglas B58258 compatible con 24C04
Reprogramar la memoria con el archivo entregado
FIAT
FIAT PUNTO GT
0 261 204 159
ELIMINACION
Abrir la centralita, retirando la tapa superior.

Retirar las dos memorias 27C256 e 87C257 y programarlas
con los siguientes archivos:
- 27C256 con fila pungt256.cod
- 87C257 con fila pungt257.cod
Es importante respetar el orden de las memorias
HONDA
HONDA CIVIC
ELIMINACION
Abrir la centralita removiendo la tapa central

Reprogramar la memoria 93C56 montada en forma vertical en el fondo
de la central.
La identificación es sencilla, ya que es el único componente de 8 pines
LANCIA
LANCIA K 2.0 20V
0 261 203 670
RECODIFICA
Remover la tapa de la central

Programar la memoria PLCC 27C512 con la fila entregada.
Colocar la centralita y accionar el contacto por al menos 5 segundo.
Retirar la central y reemplazar la memoria por la original del vehículo.
La central se auto adaptará, pero puede demorar un par de horas donde el
vehículo puede funcionar incorrectamente.
LANCIA
LANCIA K 2.4 TDI
0 281 001 220
RECODIFICA
Remover la tapa de la central

Desarmar la central desacoplando el perno de la parte superior del
conector. Invertir la memorias.
Colocar en el vehiculo y accionar el contacto por al menos 5 segundos
Retirar la central y volver a colocar las memorias como estaban
originalmente.
Renault Megane Siemens Fenix 5
 Memoria 28F512
 1. Leer la memoria
 2. Guardar la memoria con nombre original.bin en la PC
 3. Programar la memoria 28F512 con el archivo "borrar_tms.bin"
 4. Instalar la memoria y conectar la alimentación de la central según
los pines por un tiempo de 5 a 10 segundos (no conectar al vehículo)
 5. Retirar la memoria y programar la original del vehículo
 La ECU ahora esta libre de Inmovilizador, antes de conectar al vehículo
cortar el pin 37 de la central (inmovilizador). No reconectar el pin 37 a
la central, ya que se inmovilizara.
 32pin +12V (30)

 24pin +12V (15)
 2,3pin GND
 48pin bomba.
 37pin inmo cortar
4. Instalar la memoria y conectar la alimentación de la central
según los pines por un tiempo de 5 a 10 segundos (no conectar al vehículo
5. Retirar la memoria y programar la original del vehículo

La ECU ahora esta libre de Inmovilizador, antes de conectar al vehículo cortar
el pin 37 de la central (inmovilizador). No reconectar el pin 37 a la central, ya
que se inmovilizara.
Procedimiento alternativo
 Ubicada la memoria de la ECU del motor, retirar la resina para acceder

a la misma.
 Cortar pista o pin 37 de la pinera de la ECU del motor (comunicación
con el inmovilizador).
 Poner llave de encendido en contacto, ignición.
 En el pino 30 de la memoria ( antihorario desde pin 1) aplicar un pulso
negativo a través de una lamparita de 12 V 1.2W o max 5 W.
 Los inyectores se activaran un instante y luego se paran.
 Quitar contacto.
 Ponemos contacto nuevamente y se debe quedar sin inmovilizador.
En el pino 30 de la memoria
Cortar el pin 37 de la central aplicar un pulso negativo
ROVER
ROVER 214
ROVER MKC 103510
ELIMINACION
Abrir la centralita, removiendo los cuatro tornillos.

Reprogramar la memoria 93C46.
Conecte la central y luego conecte y desconecte la ECU del inmovilizador.
La unidad del inmovilizador se encuentra donde se indica la figura.
Retire la unidad y realice un puente como se indica en la figura,
corte el pin Nº9 (cable negro y blanco).
VOLKSWAGEN
VW GOLF 1.9 TDI 90 CV
0 281 001 851
ELIMINACION
Remover la tapa posterior de la central.

Localizar la memoria superficial
La memoria esta indicada con las siglas B58253 compatible con 24C04
Corte los tres pines de la memoria, tal como se lo indica en la figura,
verifique que no queden tocando con la placa ni entre ellos
Arme la central y colóquela. Ahora la central ya no posee inmovilizador.

In Movi Liz Adores

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

In Movi Liz Adores

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INMOVILIZADORES

Por razones de seguridad y de carácter legal, los

Uno de los sistemas más utilizados es el

 Led o luz testigo en

F782E0F8 acepta programación y

Unidad lectora, que

Tiene memorizados los códigos de

Led o lámpara testigo

 Comando remoto infrarrojo

 Llave con transponder

 Biométrico (en desarrollo)

El propietario del vehículo debe ingresar un código de 4

El control puede estar incorporado en la misma llave o puede

 El código enviado por la unidad lectora es enviado a la

 Simultáneamente la unidad de mando del motor, envía a su

 Si los códigos emitidos son los correctos, autoriza la puesta

En este sistema la diferencia radica en el tipo de

Con estos se puede:

* Consultar estado del sistema (Status)

En caso de aparecer algún ítem en rojo se

 Ingresar el código secreto para acceder a la programación

* Llave sin transponder

F782E0F8 acepta programación y

El Inmovilizador Al poner contacto la ECU de

MEGAMOS PHILIPS CRYPTO

MODELO TEXAS Este es uno de los dos modelos de

MODELO TEXAS 2 Este es el otro modelo de

Existen de código FIJO y CRYPTO.

Este es un transponder CRYPTO de PEUGEOT

Este es uno de los transponder de código fijo,

Este es un transponder de PHILIPS encontrado en

Este es un transponder de TEXAS CRYPTO

Este es un chip transponder automotriz de

Este es un transponder automotriz de PHILIPS.

Este es un transponder automotriz de MEGAMOS.

Este transponder es usado en la mayoría de los

Este transponder es usado en algunos vehículos de las

Este transponder, también llamado Universal, es

 Lectura de PIN CODE.

- VW: Golf y Passat - 95 a 97;

Detecta ECU y Pin CODE

En los sistemas de FIAT la

 La luz comienza a destellar, para la siguientes cifras repita

 Ingresado el último dígito la luz destella rápido, entonces

 Si queda encendida la luz testigo de inyección significa

 En caso de nunca aceptarlo, controlar el Sensor de

 RAM – Memoria volátil, borrable al quedarse sin alimentación.

 EPROM – Memoria Programable Electrónicamente y borrable

 OTP – Memoria Programable una sola vez (Air Bag).

 EEPROM – Memoria Programable y Borrable Electrónicamente.

 Los tipos de familias más empleadas son:

 24xx I2C Bus eeprom

 93xx MicroWire eeprom

 25xx / 95xx SPI eeprom

MEMORIA Como elegirla en IC-Prog

MEMORIA Como elegirla

 B58 258 = 24C02

 B58 253 = 24C04

 B58 323 = 93C46

Pueden conectarse hasta 8 dispositivos 24Cxx con

Sincroniza la comunicación con el micro

 BODY COMPUTER (ECU Inmovilizador).

 Elsistema no admite programación de otros

MODELO TEXAS 2 Este es el modelo de