INTRODUCCION A LOS

SISTEMAS
INMOVILIZADORES
AUTOMOTRICES

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

 Estesistema inmoviliza
al vehículo mediante el
bloqueo de la unidad de
mando del motor,
(inyección o encendido).

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

 El mas comun de los utilizados
en la linea automotriz es el de
TRANSPONDER y aunque hay
varios sistemas que utilizan este
transponder, son muy similares
en su funcionamiento pero
distintos entre si .

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

Modulo inmovilizador

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

Modulo inmovilizador incorporado en
fusibleras

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

Modulo inmovilizador en el tablero

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

 El funcionamiento es muy similar una
antena envia una onda magnetica
que energiza el transponder el cual
devuelve un codigo pin al modulo
inmovilizador , de ser correcto el
modulo inmovilizador se lo envia a la
ecu la cual compara con el existente
en su memoria y de ser correcto se
habilita el arranque del vehiculo

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO
Estructura del transponder

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

 Existen 3 tecnologías de Transponder:
 • TP de Código Fijo: Cada vez que se lo alimenta responde siempre un mismo
código.
 Se puede Clonar con una máquina específica llamada “Clonadota”.

 • TP de Código Crypto: El TP tiene un código fijo de Identificación y un

Algoritmo
 encriptado de Validación. En general no se pueden Clonar aunque en la actualidad
si
 es posible con una máquina especial clonar algunos Phillips y Megamos. Se pueden
 Clonar sobre TPX1 y TPX2 de JMA o en algunos casos sobre TP Phillips PCF7935
oPCF7936

 • TP de Código evolutivo o “Rolling Code”: Cada vez que se produce la

 comunicación entre el TP y el Módulo Inmovilizador el TP cambia de código. La
razón del cambio (evolución) solo es conocida por el TP y el módulo Inmo y fue
programada
 en base a un Algoritmo cuando se inicializó el sistema en fábrica.

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO
INSTRUCTOR DIEGO DELGADO
INSTRUCTOR DIEGO DELGADO
 Tarjetas codificadas
El sistema de tarjeta codificada se introdujo para los modelos
Renault más recientes y elimina el uso de las “llaves de
contacto” y, opcionalmente, de las “llaves de bloqueo de
las puertas”.
En lugar de una llave, el conductor utiliza una tarjeta
codificada que, opcionalmente, desbloquea la puerta y, tras
la inserción en un lector de tarjetas, actúa relés de auto-
retención para alimentar los diversos sistemas/circuitos del
vehículo (equivalente al interruptor de encendido),
desactiva el inmovilizador para permitir el arranque del
vehículo y desbloquea el bloqueo eléctrico de la dirección.
El código es un código variable aleatorio que reduce las
posibilidades de simulación.
INSTRUCTOR DIEGO DELGADO
INSTRUCTOR DIEGO DELGADO
 TARJETAS MANOS LIBRES
 Una variante que utiliza Renault para las
tarjeta codificadas es el denominado
"Manos Libres", que no necesita
introducir la tarjeta en un lector, sino que
es detectada su presencia por unas
antenas dispuestas en el vehículo como
se ve en la figura inferior. Este sistema
permite acceder al vehículo, arrancar y
que se cierre automáticamente al salir sin
tener que sacar la tarjeta del bolsillo.

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO
 Incorpora 3 o 4 antenas de ferrita pilotadas
por el lector que autorizan la función de
arranque cuando una tarjeta asignada al
vehículo está dentro del radio de acción de
las antenas. Las antenas están ocultas en el
interior del vehículo y colocadas en el
salpicadero, consola central, asientos
traseros y pueden variar según modelos.

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO

INSTRUCTOR DIEGO DELGADO
INSTRUCTOR DIEGO DELGADO