Charla de inicio de semana

Noviembre del 2010 - Semana 5

 21 de Noviembre 2010 – MINA
Accidente Equipo Menor – JALCA DE ORO SAC
Descripción:
Cuando la camioneta POC-591 de la empresa Jalca de Oro, se desplazaba por la rampa Elena con
dirección hacia el Cambio de Guardia de La Quinua, el conductor escucha un ruido proveniente de la
parte delantera de su vehiculo, procediendo a orillarse a su costado derecho y a detener su vehículo. En
esos momentos observa que la llanta posición Nº 1 sale despedida hacia adelante.

Daños / lesiones: Rotura de espárragos. Guardafango delantero izquierdo safado.

Causas Inmediatas:
Omisión de advertir (Acto) Personal de la empresa Jalca de Oro no se percata de que las
tuercas de la llanta estan ajustados inadecuademente.
Omisión de asegurar (Acto) Retorqueo de las llantas se realiza sin torquímetro.
Causas Básicas
8.9             Identificación y La Supervisión de la empresa Jalca de Oro no evalúa los riesgos de
evaluación inadecuada de exposición realizar retorqueos sin el uso de herramientas adecuadas , más aún
a pérdidas considerando el estado actual de las vías.
 21 de Noviembre 2010 – MINA
Accidente Equipo Menor – JALCA DE ORO SAC
Accidentes Fatales en otras
Operaciones
 DESCRIPCION DEL ACCIDENTE FATAL
Fecha : 23 de Octubre del 2010
Lugar: Souther Peru U.P. Cuajone

Aproximadamente a las 8:40 p.m, llegan a la zona de listos el Supervisor O3 y

el trabajador Félix Mamani, éste verifica su equipo (Cargador Frontal 981) y
sale con dirección a la rampa Nv. 3430 – 3445, zona donde realizaría el trabajo,
estaciona su equipo, en una rampa de 10% de inclinación, en sentido al pie de
rampa, colocando el cucharon apoyado sobre el piso con el motor encendido y
con freno de parqueo cerca a la camioneta PQE-643, del supervisor O3
(Claudio Bustamante), que se encontraba estacionada. En base a la posición y
el lugar en que se encontró el cuerpo, la trayectoria de las huellas que dejo el
cargador frontal en su desplazamiento y el resultado de la necropsia, se infiere
que el trabajador desciende de su equipo y camina hacia el pie de la rampa,
momentos en que el equipo empieza a rodar, el operador al percatarse del
rodamiento del equipo se presume que decide subir al mismo por la escalera
ubicada en el lado izquierdo del equipo para poder detenerlo, siendo
posiblemente golpeado su cuerpo por la escalera, en ese acto su impulso hace
que su cuerpo pierda el equilibrio, caiga de espaldas se golpee el cráneo y sea
atrapado su cuerpo parcialmente por la cocada de llanta posterior izquierda en
movimiento (posición 03), provocando la muerte instantáneamente,
deteniéndose el cargador frontal a 90m de su posición inicial, el cual siguió una
trayectoria semicircular, cruzando la rampa.
Reconstrucción:
Accidente Fatal 23 de Oct. 2010 Souther Peru U.P. Cuajone
 DESCRIPCION DEL ACCIDENTE FATAL

Fecha : 01 de Agosto 2010

Lugar: Parte Alta Laguna Buenaventura Proyecto Toromocho Minera Chinalco
Reconstrucción del Accidente Fatal:
Fecha : 01 de Agosto 2010
Lugar: Parte Alta Laguna Buenaventura Proyecto Toromocho Minera Chinalco
Reflexiones y recomendaciones:
• En la semana que pasó nuevamente se ha tenido reporte de salida de llantas, se insta a todo
el personal a efectuar su pre uso de equipos diario, verificando el estado de las tuercas de los
neumáticos, recuerda, siempre que cambies un neumático llevar vehículo al área de
mantenimiento para que le apliquen el torque necesario.
• Ambos accidentes Fatales ocurridos en otras operaciones están relacionados con las
actividades que se vienen desarrollando en el proyecto, las cuales nos dejan algunas
lecciones aprendidas:
– Operadores siempre deben estacionarse en áreas de parqueo identificadas y delimitadas
como tal, las mismas que no deben tener gradientes negativas.
– Las Observaciones de Tareas es una herramienta del sistema de prevención de
pérdidas, es una oportunidad para identificar actos y condiciones sub estándares,
efectuémosla a conciencia y no como un cumplimiento para prevención de pérdidas, de
esta manera poder transmitir las debilidades que identifiquemos a todo el personal a
cargo, así evitaremos accidentes que lamentar.
– Antes de efectuar una actividad, ingresar a un área y/o zona debemos efectuar una
evaluación de riesgos para identificar los peligros y los riesgos a los cuales estamos
expuestos, revisemos nuestros PSTs y difundamoslos a todo nuestros personal.
– Cumplir con los procedimientos, en el accidente fatal no se delimitó área de
excavación, asimismo no se efectuó el permiso correspondiente de excavaciones.

… Reforcemos diariamente nuestra evaluaciones de

riesgos de las actividades a realizar