Arquitectura de

hierro de España
 CURSO: HISTORIA Y TEORIA DE LA ARQUITECTURA III
SECCION : 01-1

 DOCENTE: ARQ. TERESA VILCAPOMA

 ALUMNOS INTEGRANTES:

 CARDENAS MILLA, Florencio Jesús. COD. :

2011167640 FILIAL. : LIMA
 OROSCO PIZARRO, Nayeli Antonia
(2017200684)FILIAL:Ayacucho
 C
 N
 R

 TEMA: “LA ARQUITECTURA DE HIERRO EN ESPAÑA

 FORMAS EFICACES
ARQUITECTURA DE HIERRO
PARA ESTUDIAR ANTES
EN ESPAÑA
DE UN EXAMEN

1 CORRIENTE
ARQUITECTÓNICA
ORIGINADA EN EL SIGLO
XIX

Durante el siglo XIX y principios del XX la

fiebre del hierro lo invadió todo; dando posibles
soluciones que hasta entonces eran impensables,
convirtiéndose en el protagonista de la
Arquitectura e Ingeria

NACIMIENTO DE LA
2 REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Tras el nacimiento de la Revolución Industrial se

logran grandes avances que se expandieron en
todos los campos de tecnología de la época ,
dando la posibilidad de explorar nuevas técnicas
y materiales.

APARICIÓN DEL HIERRO

3
El principal material que trae consigo la Revolución
Industrial es el Hierro, que rápidamente se empieza
a usar en la construcción de grandes obras de
infraestructuras como puentes, viaductos o
estaciones de ferrocarril, de mercados, palacios de
cristal, etc.

PRINCIPALES EDIFICACIONES

4 DE LA ARQUITECTURA E
INGENIERÍA DE HIERRO

Transbordador - Río de Bilbao Palacio de Cristal-Madrid

Transbordador - Río de Bilbao

MÁXIMOS REPRESENTANTES DE

5
Recientemente declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, fue LA ARQUITECTURA DE HIERRO
diseñado por Alberto de Palacio en 1893, fue el primer transbordador construido
en el mundo hoy en día es considerado símbolo del apogeo de la sociedad
industrial vasca en esa época.con el único fin de unir las dos márgenes de la ría,
una utilidad, a la que sigue siendo fiel tras más de 125 años

Palacio de Cristal-Madrid
Ubicado en el centro del parque (el retiro), es una de las estructuras más famosas
de la capital española fue creado en el siglo XIX por el Arquitecto Ricardo
Velázquez Bosco, quien se encargado de su construcción en 1887, El Palacio de
Cristal es considerado ejemplo de la arquitectura en hierro y cristal en España,
siendo esta la primera vez que se usaban estos materiales para un edificio no
industrial. Evaristo
Churruca Eduardo Pablo Alzola y
Savedra Minondo
 LOS FAROS DE HIERRO.
CARACTERISTICAS:
LUCIO DEL VALLE (siglo
XIX) Estructura de hierro soportado por
Fue secretario y miembro pilotes.
de la COMICION Relación de volumen y forma.
DE FAROS Llego a construir Vivian dentro los hombres fareros.
el mas alto en su genero. La iluminación al prisma era por
combustible: aceite y petróleo
Hasta el descubrimiento de la energía
eléctrica.

El faro del Buda Faro de la punta de Fangar

Sobre el Delta el mas alto En el delta del Ebro Tarragona
En su genero 1864
1861

DELTA DE
TARRAGONES

Faro de la punta de la Baña, en el

Delta de Ebro Tarragona de Lucio Faro Gitadano 1998-1913
del Valle
1864
LOS PUENTES COLGADOS O
COLGANTES.

Fue construido en hierro (palastro) sobre el cauce del rio

tajo, en la segunda mitad del siglo XXIX, por la compañía
Eng. Imbert et Cie. 

El puente de San Francisco

En Bilbao.
Felix de Uhagon y antonio Goicochea
1855
Puente de barcas sobre el río Guadalquivir, en Sevilla,en
1851 Puente de Prado en Valladolid, de Carlos
Campuzano y Antonio Borregón, 1865

El Puente de Barcas de Sevilla, fue el primer y
único puente durante casi siete siglos sobre el río
Guadalquivir a su paso por esa ciudad. Servía de
comunicación entre el resto de la ciudad y el
arrabal de Triana. Además, era necesario para
llegar a la comarca del Aljarafe. Su construcción
fue ordenada en 1171 por el califa almohade Abu
Yaqub Yusuf
El Puente Colgante (o Puente de Prado) es un puente
sobre el río Pisuerga a 31.6 metros sobre el fondo del
cauce en la ciudad de Valladolid, sobre la calle a la que
da nombre y uniendo la avenida de Salamanca con el
paseo de Zorrilla. Es un ejemplo de arquitectura del
hierro. Es el segundo más antiguo de la Ciudad, tras el
Puente Mayor, que fue el único paso del río durante
800 año
 Puente colgante de Amposta sobre el río
Ebro, en Tarragona,
de Eugenio Ribera, 1909-1914
El puente colgante de Amposta es un puente colgante
español que atraviesa el río Ebro en la ciudad de Amposta ,
entre la comarca del Montsià y del Bajo Ebro . El puente se
comenzó a construir en 1915, y se terminó en 1921. Fue
diseñado por el ingeniero José Eugenio Ribera [ 2 ] y no
contó con una inauguración oficial. En abril de 1924 recibió
la visita del general Primo de Rivera de paso hacia Valencia .
Fue el segundo puente colgante del mundo construido con el
sistema de hormigón armado, después del puente de
Brooklyn de Nueva York , en el que está inspirado
Puente de Isabel II o de Triana, en Sevilla,
de Steinacher y F. Bernadet, hacia 1850
El Puente de Isabel II, conocido popularmente como Puente de
Triana, es un puente situado en Sevilla (Andalucía, España). Une
el centro de la ciudad con el barrio de Triana, cruzando el río
Guadalquivir. Sustituyó en el siglo XIX a un viejo puente de
barcas que existía en su lugar, constituyendo el puente de hierro
más antiguo conservado en España.1​2​Su construcción finalizó
en 1852, bajo el reinado de Isabel II, motivo por el que ostenta
dicho nombre.
 Pasarela sobre la ría de la Alameda de Osuna, en
Madrid, hacia 1840
Puente de Isabel II o de Triana, en
Sevilla, de Steinacher
y F. Bernadet, hacia 1850

Este pequeño puente fue levantado dentro de la antigua finca de El Capricho,

concebida como una zona de recreo por su propietaria, María Josefa Pimentel,
duquesa de Osuna (1752-1834). Se trata de una de las últimas construcciones
realizadas en este recinto ajardinado, cuyas obras comenzaron en 1787 y finalizaron
52 años más tarde, en 1839.
Fue concluido en 1830, cuando la arquitectura de hierro, aplicada a la ingeniería de
caminos, aún no se había extendido en España. Es el primer puente de hierro erigido
en este país, si bien, por sus reducidas dimensiones y escasa complejidad técnica,
está consideración suele recaer sobre el Puente de Triana (iniciado en 1842), en
Sevilla, obra de mucha mayor envergadura.
 LOS OJOS DEL PUENTE Y LOS
PUENTES SIN OJOS
Puente Nuevo o de Enrique Estevan, en Salamanca, de
Saturnin Zufiaurre, construido en 1913 según proyecto de
1892
Fue el 15 de septiembre de 1902 cuando se colocó la primera
piedra de este Puente de Enrique Estevan, de seis arcos de 33
metros de luz y acero, proyectado por el ingeniero Saturnino
Zufiaurre.
La historia de esta obra, finalizada el 21 de octubre de 1913, se
debe, en gran medida, al concejal salmantino Enrique Estevan
Santos, promotor y defensor de esta preciosa ingeniería
pontonera, a su vez salvadora del Puente Romano.
Puente de Pino sobre el Duero, en Zamora,
de José Eugenio Ribera, 1902-1906
El puente-viaducto de Requejo es una obra de ingeniería española construida
para salvar el río Duero a su paso por los municipios de Pino del Oro y
Villadepera, en la provincia de Zamora, de la comunidad autónoma de
Castilla y León, España.
La construcción de este puente supuso la apertura de una comunicación
fluida entre las comarcas zamoranas de Sayago y Aliste. Con anterioridad, la
única vía de comunicación entre ambos territorios consistían en una barca
que navegaba entre Pino y Villadepera. Es muy ilustrativo que del lado
sayagués, el conocido “Camino de los Arrieros” concluyera en el “Camino de
la Barca
 3.- LOS OJOS DEL
PUENTE Y LOS
PUENTES SIN OJOS
 los monjes benedictinos
administraban un servicio de barcas
para permitir el paso entre las dos
orillas, el cual se mantuvo hasta
mediados del siglo XIX, gestionado
ya en su última etapa por la
Sociedad de Mareantes de
Pontevedra.  Se propuso un
nuevo proyecto para la ejecución
de un puente que cruzara el cauce
a mayor altura, dejando un paso
cómodo a las embarcaciones, y
permitendo cruzar el río en óptimas
condiciones de seguridad.
Puente de la Barca sobre el río Lérez, en Pontevedra, 1896
 3.- LOS OJOS DEL PUENTE Y LOS PUENTES
SIN OJOS
Joaquín Pano, autor del puente de Ontiñena.
El número de estos puentes de carretera fue muy
numeroso; unos desaparecieron, otros fueron
sustituidos, pero también restan algunos bien
conservados y objeto de ampliaciones recientes, como
el Puente de Hierro de Zamora, que ha separado el
tráfico del paso de peatones.

Puente de Logroño o puente Sagasta,

en La Rioja, en la carretera de Soria a Logroño,
1882
LOS OJOS DEL PUENTE Y LOS PUENTES SIN
OJOS Puente de Nuestra Señora del Pilar sobre el río Ebro,
en Zaragoza, también conocido como Puente de
Hierro, de Laborda, 1885, y vista aérea de la ciudad,
donde se aprecia el puente en su segundo término

Puente de Monzón sobre el río Cinca, en Zaragoza,

de Joaquín Pano, 1883, en la carretera de segundo
orden de Huesca a Monzón
 4.- LOS VIADUCTOS FERROVIARIOS

Viaducto de El Chorro en la
provincia de Málaga, 1865

Antiguo puente metálico de Las Mellizas sobre el

río Guadalhorce,
en el municipio de Álora, en Málaga, 1860
 4.- LOS VIADUCTOS FERROVIARIOS

Puente de Vadollano sobre el río Guarrizas, en

Jaén, en la línea
de Manzanares a Córdoba, 1866

Viaducto de Ormáiztegui, en la
línea de Madrid a Irún, en la
provincia
de Guipúzcoa, 1863
5.- LOS PUENTES DE BILBAO Y EL
TRANSBORDADOR DE VIZCAYA.
los puentes de hierro de la ría de Bilbao. A lo largo del
siglo XIX la ciudad de Bilbao vivió una gran
transformación en un periodo de tiempo muy corto, por lo
que fue necesaria la construcción de nuevos caminos e
infraestructuras. El crecimiento de la ciudad afectó a
ambas márgenes de la Ría por lo que la construcción de
puentes para la comunicación fue de vital importancia

Plano número tres de un proyecto de puente

—puente de la Naja—
para la villa de Bilbao, de Juan Bautista
Belaunzarán, 1815

Puente de Burceña, en Vizcaya, de Antonio de

Goicoechea, 1825
 5.- LOS PUENTES DE BILBAO Y
EL TRANSBORDADOR DE
VIZCAYA
Proyecto de puente de hierro -de Isabel II o del Arenal-
para la Villa
de Bilbao, de Antonio de Goicoechea, 1845

Vista panorámica de la Ribera, en 1865.

A la izquierda se aprecia el puente
de Isabel II y a la derecha el de San
Francisco
LOS PUENTES DE BILBAO Y EL
TRANSBORDADOR DE VIZCAYA.

Puente de los Fueros, en Bilbao, hacia 1870

Puente de Udondo, en la desembocadura del río

Udondo-Gobelas,
en el municipio de Leioa, en Bilbao, cuyo arco metálico
colocado
en 1876 procede del antiguo puente de Isabel II
EL LAVERINTO
DE HIERRO
 AÑO: SE COSNTRUYO EN EL SIGLO XX

 AUTOR: HUELVA

 Las grúas llama la atención sobre ese

inquietante paisaje poblado de metálicos
monstruos que surgió sobre los muelles
de tantos puertos, grúas cuyos nombres:
Titán o Goliat, dan idea del tamaño y la
fuerza
 Así, en 1898, en el puerto de Barcelona y
distribuidas entre los muelles del
Comercio, de la Muralla, del Arsenal y de
Barcelona, había un total de treinta y
una grúas hidráulicas de diferente
tonelaje, altura y longitud de pescante, a
las que hay que sumar las cuarenta y
seis pequeñas de mano, con una
potencia de entre una y cinco toneladas,
y las cuatro de vapor de entre diez y
veinte toneladas.
EL MUNDO DE
LAS
ESTACIONES
 AÑO:1929

 AUTOR: PEDRO MUGURUZA

 UBICACIÓN: BARCELONA

 Cubierta de la estación de Francia o de

Barcelona-Término, en Barcelona, de
Pedro Mug
 Cuando el político y escritor Emilio
Castelar escribió estas líneas, en 1891,
alabando las posibilidades del hierro a la
hora de levantar estaciones de ferrocarril,
parece tener en mente las célebres
galerías de máquinas que fueron
cobrando un protagonismo cada vez
mayor en las Exposiciones Universales de
aquel siglo de la industrializada, 1929,
Estación del Norte o de Príncipe Pío, en  Interior de la estación del Norte o de
Madrid, de Mercier, Grasset, Biarez y Príncipe Pío
Ouliac, 1881, construida para la
Compañía de los Caminos de Hierro del
Norte
EL MERCADO DE
HIERRO
 AÑO:1882

 AUTOR: ANTONIO ROVIRA Y TRÍAS

 UBICACION:

 A lo largo del siglo XIX, y como consecuencia

de los primeros decretos que siguieron a la
Constitución de Cádiz, los municipios
asumieron nuevas competencias, siempre
templadas por los moderados o animadas por
los liberales, entre las que se incluía el
abastecimiento, dando lugar a un gran
número de ordenanzas y reglamentos para
controlar la venta de los productos
comestibles, su calidad, sus condiciones de
salubridad e higiene, la aplicación de la nueva
ley de pesos y medidas (1849), etcétera,
ordenanzas y reglamentos que incluían
asimismo la indicación de un lugar fijo para
las transacciones estrechamente vigilado por el
Ayuntamiento, y que no siempre se
correspondía en su ubicación con las antiguas
plazas de mercado
  Primer ejemplar de la arquitectura del hierro en

MERCADO DE Barcelona
 El nuevo edificio del Born, que debía albergar los puestos del

HIERRO
mercado que se celebraba en la plaza del Born y en la antigua
Pescadería, fue proyectado en 1871 por Josep Fontserè e
inaugurado el 28 de noviembre de 1876.
 El edificio se inscribe en una propuesta de renovación del sistema
de mercados en Barcelona, planteada después de 1868.
 El Born, mercado central mayorista de frutas y verduras
EL PALACIO DE
CRISTAL
 AÑO:1887

 AUTOR: RICARDO VELÁZQUEZ BOSCO

 UBICACIÓN: MADRID
 Si al hablar del hierro en el siglo XIX destaca un
edificio emblemático como ningún otro éste es el que
paradójicamente llamamos «palacio de cristal», es
decir, el de un frágil edificio quebradizo
 Esta expresión resume en realidad la quiebra del
sistema tradicional de la construcción, pues en ella se
sustituye el muro de carga, siempre masivo y opaco,
por un leve esqueleto metálico que permite cerrar las
fachadas y cubiertas con grandes superficies de vidrio,
creando un espacio de transparencia absoluta.
 Planeado originalmente como un gigantesco
invernadero para albergar plantas tropicales con
motivo de la Exposición de Flora de las Islas Filipinas
 LOS QUIOSCOS DE MUSICA Y
OTROS CAPRICHOS
 La aparición del hierro representó un desafío, y fue esta una ocasión para
averiguar si los viejos temas arquitectónicos eran susceptibles de traducirse
en hierro; para probar las posibilidades de este metal lejos de su propio
mundo; para ver hasta qué punto y en qué modo podía convivir el hierro con
el hedonismo de la vida burguesa; para probar, en definitiva, si el hierro, que
se identificaba con el ruido de la máquina, con el vértigo de los viaductos y
con el olor de los mercados era capaz de sobrevivir en el silencio de un jardín,
de servir de escenario a la música o de proporcionar reposo y divertimento a
los ciudadanos.
 LOS QUIOSCOS DE
“QUIOSCO EN EL RECINTO FERIAL
DE ALBACETE”
MUSICA Y OTROS
CAPRICHOS
 Año:1912

 Autor: Daniel Rubio

 Ubicación: Asturias

El hierro quiso ser también sutil

caja de música en forma de
quiosco en medio de una
alameda, pajarera en un parque,
caprichoso observatorio del
paisaje, inocente divertimento en
forma de tobogán o, para los más
arriesgados, sobre un
transbordador aéreo. A la
ecuación de hierro y progreso
cabría contraponer aquí la de
hierro y ocio, a la que dedicamos
las siguientes líneas.
Quiosco de Avilés
 AÑO: 1894

 AUTOR: Federico Ureña

 UBICACIÓN: Asturias

 Aunque existen muchas variantes de quioscos de

música, el quiosco-tipo consiste en una sencilla
construcción que cuenta con un zócalo de fábrica
de un metro o metro y medio de altura, de planta
poligonal y casi siempre ochavada, sobre el que
se levanta la estructura metálica a base de finas
columnillas de fundición que soportan la
cubierta con su vuelo correspondiente,
resultando el conjunto una obra ligera y diáfana
BIBLIOGRAFIA
 http://elbornculturaimemoria.barcelona.cat/es/explora/el-mercado/