UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

“Norte de la Universidad Peruana”

Facultad de Ingeniería
Escuela Académico Profesional de Ingeniería de Minas

TEMA:
USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS
CURSO: UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA
ANALISIS DE SISTEMAS MINEROS
PRESENTADO POR:
PINEDO VASQUEZ, ENRIQUE FERNANDO
DOCENTE:
• ING. MORALES CÉSPEDES, WILVER

Cajamarca, OCTUBRE 2020

USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA

VENTAJAS

NITROGENO SEGURIDAD USOS OBTENCION INFLADO

DESVENTAJA
S
USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA

VENTAJAS

NITROGENO SEGURIDAD USOS OBTENCION INFLADO

DESVENTAJA
S
USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA

VENTAJAS

NITROGENO SEGURIDAD USOS OBTENCION INFLADO

DESVENTAJA
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USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA

VENTAJAS

NITROGENO SEGURIDAD USOS OBTENCION INFLADO

DESVENTAJA
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USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA

VENTAJAS

NITROGENO SEGURIDAD USOS OBTENCION INFLADO

DESVENTAJA
S
USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA

VENTAJAS

NITROGENO SEGURIDAD USOS OBTENCION INFLADO

DESVENTAJA
S
USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA

VENTAJAS

NITROGENO SEGURIDAD USOS OBTENCION INFLADO

DESVENTAJA
S
USO DEL NITROGENO EN LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MINERA

VENTAJAS

NITROGENO SEGURIDAD USOS OBTENCION INFLADO

DESVENTAJA
S
NITROGENO:
 El nitrógeno es un gas seco y no contiene humedad,
por lo que alarga la vida de los neumáticos y llantas,
evitando corrosiones internas. – Mejora el
comportamiento de los neumáticos, ya que la presión y
la temperatura de funcionamiento se mantiene mas
estable.

FLUJOGRAMA
SEGURIDAD:
 El Nitrógeno es muy importante para la seguridad e
integridad de los trabajadores que se encuentren
directa e indirectamente relacionados con los vehículos
de operaciones.

 Ya que al inflarlo con este gas, a diferencia del aire nos

estaríamos librando de grandes explosiones volcaduras
y fly rock.

FLUJOGRAMA
USOS:
 El Nitrógeno es usado en vehículos que justamente
necesiten neumáticos para movilizarse:

 Camionetas
 Volquetes
 Cargadores frontales
 Camiones
 Cisternas
 Vehículos perforadores

FLUJOGRAMA
VENTAJAS:
 Las moléculas del nitrógeno son de mayor tamaño que las moléculas del oxígeno, por lo que evita perdidas de presión, por ejemplo por las válvulas,
pequeños poros o unión cámara - llanta. El oxígeno se disipa unas 3 veces mas rápido que el nitrógeno aproximadamente.

 Mas duración de los neumáticos. Unos de los grandes problemas del desgaste de los neumáticos es el rodaje a baja presión, sobre todo debido a la
poca atención que prestamos al mantenimiento mirando las presiones.

 El nitrógeno es un gas seco y no contiene humedad, por lo que alarga la vida de los neumáticos y llantas, evitando corrosiones internas.

 Mejora el comportamiento de los neumáticos, ya que la presión y la temperatura de funcionamiento se mantiene mas estable.

 Se consigue un ahorro de combustible ya que el nitrógeno es mas liviano que el oxigeno, y ello redunda en una reducción de las emisiones de CO2.

 Para usuarios exigentes, es un buen aliado, ya que mantiene mejor las prestaciones y temperatura de los neumáticos.

FLUJOGRAMA
DESVENTAJAS:
 Pocas posibilidades de conseguir nitrógeno para un re inflado del neumático en caso de pérdida de presión, aunque se
puede inflar el neumático con aire, eso si, perdiendo sus propiedades.

 El inflado no es gratis, por lo que tiene un coste que es aproximadamente de entre 2 y 6 dolares por neumático.

 Hay usuarios que creen que con el inflado con nitrógeno, no hay que revisar periódicamente las presiones, cosa que no
es así. Pero la revisión se tendrá que hacer en un taller con generador de Nitrógeno.

 Si se revisan las presiones periódicamente el inflado con aire es suficiente y además gratis.

FLUJOGRAMA
OBTENCION:
 El Nitrógeno, se obtiene por destilación del aire de la
atmósfera. El aire se recoge en unos depósitos llamados
torres de lavado y es sometido a elevadas presiones y
enfriamiento. Esto provoca la licuación del aire (obtenemos
aire líquido). Seguidamente y después de un proceso de
ebullición, se separa el oxígeno y el nitrógeno, debido a la
diferencia de temperatura de ebullición de ambos gases. El
Nitrógeno que tiene una temperatura de ebullición mas baja,
se evapora primero, dejando como residuo el oxígeno.

FLUJOGRAMA
INFLADO:
 Para ello, se requiere de una maquinaria especial
que sólo integran los talleres especializados y de la
que no se puede disponer en las gasolineras de
manera gratuita como ocurre con los puntos de
hinchado habituales.

 Inflar hasta la presión adecuada ya que se trata de

un insumo costoso.

 Presión ideal: 375 KPA ( 54 PSI )

FLUJOGRAMA