GEOLOGÍA DE PRODUCCIÓN

DE YACIMIENTOS
DE HIDROCARBUROS

POR: JUAN ANIBAL LAJO SOTO

 CAPÍTULO 1
PLATAFORMAS DE
PERFORACIÓN
 ¿QUE ES LA GEOLOGÍA
DE PRODUCCIÓN?
 La Geología de Producción de Yacimientos de
hidrocarburos, trata básicamente sobre las
diferentes técnicas y procedimientos
geológicos empleados en el desarrollo
(explotación) de campos o yacimientos de
petróleo y gas.
 En efecto, constituye una disciplina de la
Geología Aplicada, cuya enseñanza es
fundamental en la formación profesional de
estudiantes de las Ciencias de la Tierra,
orientados en cierta medida a desarrollarse en
el campo de la industria de los hidrocarburos.
 OBJETIVOS DEL CURSO
 Proporcionar al estudiante, un conocimiento
adecuado sobre las técnicas y
procedimientos geológicos empleados en el
desarrollo o producción de yacimientos de
hidrocarburos.
 Lograr que el estudiante, pueda aplicar de
manera eficiente las técnicas y
procedimientos aprendidos en la explotación
de yacimientos de hidrocarburos.
 PLATAFORMAS
DE PERFORACIÓN
 Las plataformas de perforación son
edificaciones construidas para facilitar la
perforación de pozos petrolíferos.
 Sobre ellas se asientan lo equipos de
perforación y todo el equipamiento conexo.
 TIPOS DE PLATAFORMAS
 Por lo general se dividen según el lugar de
operación:

 Plataformas de perforación en tierra

(Onshore)
 Plataformas de perforación en costafuera o
en el mar (Offshore)
 PLATAFORMAS
DE PERFORACIÓN
EN TIERRA (ONSHORE)
 Las plataformas de perforación en tierra, son
casi todas similares.
 Consisten básicamente en la nivelación o
aplanamiento de la superficie de la tierra.
 Su construcción varía en cierta medida según
el terreno este ubicado en zona:
 Desértica
 Selvática
 En zonas heladas (polos).
 Plataformas en zonas
desérticas
 En las zonas desérticas, la construcción de
plataformas de perforación es relativamente
más fácil debido al fácil acceso.
 La construcción consiste básicamente en la
nivelación o terrapleneo del terreno de
acuerdo a los requerimientos que implica el
medio ambiente.
 Por lo general son rectangulares y están
orientadas de manera perpendicular a la
dirección del viento.
 Deben tener buenas rutas de acceso.
LOS ORGANOS - TALARA - PERÚ
 Plataformas en zona de
selva
 En el caso de operaciones en selva, preparar la
locación de perforación es más difícil, ya que
las rutas de acceso generalmente no existen y
no pueden hacerse.
 En este caso, la elección del lugar de la
locación de perforación es por lo tanto
dependiente de su proximidad a un río
navegable que puede ser utilizado para
transportar el equipo de perforación y
suministros mientras dura la perforación del
pozo.
Cont…
 Si existen condiciones pantanosas o si la
distancia es demasiado grande como para
garantizar la construcción de un camino, los
helicópteros transportarán todo hacia el lugar
de perforación desde el río.
CAMISEA: SAN MARTIN 1 – AGOSTO 2002
 Plataformas en zonas
heladas: Polos
 En el caso de zonas heladas como por ejemplo
North Slope, Alaska, y en otras áreas
similares, la preparación de la locación
incluye una capa aislante para separar la zona
helada permanente del calor existente en el
piso de la plataforma.
 Se colocan tablones o pilotes de madera para
soportar el peso de la plataforma de
perforación.
 Plataformas en zonas
heladas: Polos
 Se añade una capa gruesa de grava antes de
colocar la subestructura.
 Puede utilizarse espuma de poliuretano para
complementar el aislamiento de la grava.
 PLATAFORMAS
DE PERFORACION MARINA
(OFFSHORE)
 Las plataformas de costa afuera o mar,
generalmente son estructuras de acero
construidas en tierra y luego remolcadas al
lugar de perforación.
 Son de cinco tipos, cada una de las cuales,
esta diseñada para adecuarse a un ambiente
especifico en el mar.
 TIPOS DE PLATAFORMAS
DE PERFORACION MARINA
(OFFSHORE)
 Son de cinco tipos, cada una de las cuales,
esta diseñada para adecuarse a un ambiente
especifico en el mar.
 De acuerdo a la movilidad se las puede
ordenar en:
 Plataformas fijas
 Plataformas móviles
 PLATAFORMAS FIJAS
 Las plataformas fijas son las mas comunes
 Se construyen generalmente para actividades
de producción.
 Hay dos tipos de plataformas fijas:
 Plataformas de pilotes de acero.
 Plataformas o estructuras de gravedad.
 Plataformas de pilotes de
acero
 Son plataformas convencionales de
perforación y producción.
 La configuración tipo consiste de una
estructura de acero enclavada en el fondo del
mar mediante largos pilotes de acero. Sobre
ella se monta la cubierta de acero sobre la
cual que apoya la edificación del equipo y los
módulos, una o mas plataformas de
perforación y una cubierta para helicóptero.
Cont…
 Son virtualmente inmóviles, por lo cual tienen
la ventaja de ser muy estables aún bajo las
peores condiciones del mar.
 Son preferibles en aguas poco profundas, pero
también son prácticas en aguas muy
profundas.
 Se construyen en secciones separadas. Se
inicia en tierra, luego es montada en una
estructura flotante y es remolcada
cuidadosamente a su destino. Allí se la instala
y queda lista para las operaciones.
Plataforma JPQ Sechura
 Plataformas
de gravedad
 Son estructuras utilizadas para la perforación
y producción.
 Operan en aguas profundas y son construidas
generalmente de concreto reforzado. También
pueden ser de acero o de una combinación de
acero y concreto.
 A diferencia de las PPA son relativamente
móviles y no necesitan clavarse para
mantenerse en su lugar.
 Obedecen a la gravedad terrestre para
mantenerse estables en el fondo marino y
toleran un amplio rango de condiciones de
este.
Cont…
 Las estructuras de acero se montan de la
misma manera que las PPA y todos los tipos
son remolcados a su destino final.
 La construcción del tipo de concreto comienza
en el dique seco donde se construye en parte
la caja base. Esta caja se inunda con agua y
se le remolca a aguas profundas donde se da
el acabado a las cajas, se arman las torres y
se instala la cubierta.
 Existen varias formas de estructuras por
gravedad, cada una de las cuales se
construyen a exigencias del cliente.
Esquema de la plataforma Stratfjord-B (estructura
de gravedad) asentada sobre el fondo marino
PLATAFORMAS MOVILES
 Son poco comunes
 Son de mayor variedad
 Se distinguen los siguientes
tipos:
 Barcaza (Sumergible)
 Auto elevable Jack –Up
 Semi sumergible
 Barcos de Perforación
 Barcaza (sumergible)
 Estructura de fondo plano equipada con un
equipo de perforación para aguas muy
someras de hasta 15 m (50 pies) de
profundidad.
 Opera en ríos, bahías, pantanos de los deltas
de los grandes ríos (África Occidental) o en
áreas costeras de lagos poco profundos (Lago
Maracaibo en Venezuela).
 Consta de dos cascos: un superior, conocido
como cubierta Texas, usado para alojar el
equipo de perforación; un inferior, usado como
área de lastrado y también como base sobre la
cual descansa el equipo en el fondo marino o
lacustre.
Cont…
 Es llevada a flote (remolcada) hasta la locación
como una barcaza convencional y se lastra
para sumergirla hasta lograr que descanse en
el fondo marino o lacustre.
 Un factor muy importante es su estabilidad
mientras se están lastrando. Las técnicas que
se desarrollaron para el lastrado fueron las
bases para el lastrado de los semi sumergibles.
IQUITOS
BARCAZA EN
OPERACIÓN
LACUSTRE
 Autoelevable
(Jack – Up)
 Son plataformas móviles diseñadas para
perforación y reparación de pozos. La
perforación es su función principal, ya sea de
pozos exploratorios o de desarrollo.
 Operan en aguas poco profundas, menos de
350 pies de profundidad. Son muy estables ya
que descansan en el fondo marino y no están
sujetas al movimiento del mar.
 Pueden moverse de una locación a otra, por
medio de autopropulsión o por medio de
remolcadores.
Cont…
 Poseen una cubierta o casco tipo barcaza que puede
ser en forma de barco o triangular, esta tiene la
capacidad de posicionarse a la elevación que se
requiera (por lo general se levanta a unos 60 pies
sobre el nivel del mar) y soporta el equipo de
perforación y todos los elementos conexos, además
de un módulo habitacional y un helipuerto.
 Tienen de tres a cinco columnas (piernas) verticales o
ligeramente inclinadas para mejor estabilidad
(algunos diseños antiguos tienen de ocho a catorce).
Pueden ser de sección triangular o circular y su
extremo inferior termina en un sistema de “zapatas
aisladas” o “lozas de cimentación”. En algunos
diseños, están fijadas a una esterilla de acero
conocida como “esterilla de soporte de la gata”.
Cont…
 Una vez que se encuentran en locación, las piernas
son bajadas hasta alcanzar el fondo marino y cuando
se encuentran asentadas en el lecho marino, la
cubierta es elevada más allá del nivel de agua, hasta
tener una plataforma de perforación estable.
 Debido a la longitud de sus piernas, con estos equipos
se puede perforar pozos en tirantes de agua máximo
de 90 m. Sus capacidades de carga variable son de
1500 a 1800 toneladas cortas y su carga total varia
entre 7200 y 7670 toneladas cortas.
 Los jack-ups actuales se usan en todo el mundo en
condiciones ambientales muy severas. Por ejemplo,
un equipo para 76 m (250 pies) de profundidad, debe
llevar el siguiente criterio de diseño:
Cont…
 Costa del Golfo de México (porción americana):
olas de 16 m. (55 pies), vientos de 200 km/hr.
(125mph).
 Mar del Norte: olas de 23 m (75 pies), vientos de
175 km/hr, corriente de (1.8 a 3.6 km/hr.).
 Sureste asiático: olas de 9 m (30 pies), viento de
160 kg/hr. (100mph) y corriente mínima.
 La desventaja de estas plataformas es su
vulnerabilidad cuando se las levanta o reubica. Como
equipo son más baratas que otras plataformas móviles
y casi la mitad de la flota en el mar en actual servicio
son de este tipo.
 PLATAFORMA
AUTOELEVABLE
JACK UP
PLATAFORMA AUTOELEVABLE
 SEMISUMERGIBLES
 Son plataformas flotantes consistentes de cascos o
cajones que soportan columnas verticales sobre las
que se apoya una cubierta que puede ser rectangular,
cruciforme, en forma de pentágono o triangular
(plataformas mas pequeñas).
 El diseño común es de ocho columnas así como
también existen de tres y de seis columnas y ambos
cascos y columnas se utilizan como lastre así como
para almacenar suministros.
 La mayoría de los diseños de cascos consiste de un
par de pontones rectangulares paralelos o redondos,
impulsados para mantener la posición o para su
autopropulsión.
Cont…
 Se diferencian por su desplazamiento, configuración
del caso y el número de columnas estabilizadoras.
 Son muy estables debido a que su centro de gravedad
está bajo el agua.
 Pueden operar en aguas más profundas que las
plataformas elevables. La profundidad operacional
varía entre 200 y 500 m de agua (con el auxilio de la
posición dinámica).
 PLATAFORMA
SEMISUMERGIBLE
BARCOS DE PERFORACIÓN
 Son estructuras flotantes construidas especialmente
para perforar en cualquier profundidad de agua
(principalmente en aguas profundas) y operar
independientemente del servicio y suministro de otros
barcos.
 Son los más móviles de todas las unidades de
perforación marina, pero también son los menos
estables. La configuración que les permite alta
movilidad les resta eficiencia al perforar.
 Son herramientas versátiles, pero deben ser
considerados para usarse en áreas con olas de poca
altura y vientos con bajas velocidades.
Cont…
 Se usan principalmente para llenar el espacio de
capacidad entre el Jack–Up y el Semi sumergible.
 El anclaje es similar al empleado por los
semisumergibles. Sin embargo, muchos barcos
modernos están provistos de un equipo de posición
dinámica que permite mantenerlos en estación sobre
el pozo de perforación.
 Una característica de los barcos con instalaciones
para mantenerlos en estación automáticamente, es su
capacidad para maniobrar con ayuda de impulsores
adecuados mediante hélices de inclinación
controlables.
Cont…
 Los primeros barcos fueron unidades convertidas de:
barcazas, barcos graneleros, barcos tanques o barcos
abastecedores. Esta práctica casi desapareció para
dar paso al nuevo diseño y construcción de barcos
especializados , tales como el Glomar Challenger o el
Discoverer de la Offshore.
DISCOVERER 511
Plataforma de perforación – puerto de Matarani
Aprovisionamiento de Plataforma de perforación
Puerto de Matarani
FIN