Facultad de ingeniería mecánica y eléctrica

Diseño de un sistema de gestión de mantenimiento preventivo y correctivo a las unidades

pesadas de caminos y maniobras de petróleos mexicanos para reducir el índice de fallas

P.E Ing. Industrial

E.E Metodología de la investigación
Por:
Méndez cruz José Eliud
Juárez Hernández Daniel
Ortiz Hernández Christian
Tomas Carballo Yulisa Iraida
Rodríguez Morales Reyna Oliva
INTRODUCCIÓN…
El objeto del mantenimiento es, precisamente, reducir la incidencia
negativa de dichos fallos, ya sea disminuyendo su número o atenuando
sus consecuencias. Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos
el servicio que debía darnos o cuando aparecen efectos indeseables,
según las especificaciones de diseño con las que fue construido o
instalado el bien en cuestión.

Una planeación estratégica efectiva facilita la correcta orientación

administrativa de toda empresa, la cual debe ser enfocada a cumplir
con los objeticos requeridos que estas requieren.
PLANTEAMIENTO
DEL PROBLEMA
La falta de gestión administrativa en el área de
mantenimiento de los talleres mecánicos en petróleos
mexicanos a cargo de algunas empresas externas, ha
traído como consecuencia que existen fallas en las
unidades pesadas de caminos y maniobras que no se
detectan a tiempo y por ende se generan problemas
posteriores. También el desconocimiento de algunas
personas encargadas de estas áreas de las unidades
pesadas de caminos y maniobras muchas veces no
cumplen de forma adecuada los objetivos definidos en
la planeación estratégica de mantenimiento,
provocando así problemas futuros.
JUSTIFICACIÓN

Para poder hacer una pequeña aportación al sector industrial diseñando un sistema para la gestión de
mantenimiento preventivo y correctivo a las unidades pesadas de caminos y maniobras de petróleos
mexicanos y así reducir el índice de fallas en ellos.
Este tipo de proyectos puede incidir en la sociedad en la implementación a alguna industria que requiera
de un sistema de gestión para mantener en condiciones óptimas de operación y seguridad a las unidades
pesadas de caminos y maniobras, creando un diseño de gestión de mantenimiento preventivo y
correctivo para un futuro desarrollo e implementación en el sector industrial-petrolero o en alguna otra
empresa.
Se puede complementar junto algún otro proyecto de mantenimiento general o para el mantenimiento de
otro tipo de máquinas y equipos.
OBJETIVOS

Diseñar un sistema de gestión de mantenimiento preventivo y correctivo a las unidades pesadas

de caminos y maniobras de petróleos mexicanos para reducir el índice de fallas

 Llevar a cabo una organización efectiva de mantenimiento en las unidades

 realizar un registro de fechas de mantenimiento
 Lograr crear una gestión de fallas

 crear Un registro de mantenimiento por maquina

HIPOTESIS
Pueden existir diferentes factores para que se genere esta problemática en las unidades pesadas de caminos
y maniobras, como lo pueden ser errores en la administración, en los sistemas de calidad, en el proceso de
mantenimiento ya sea correctivo o preventivo, al mal uso de los equipos por parte de los operadores
haciendo que las unidades se deterioren prematuramente; se puede deducir que es por la mala gestión
administrativa que se le da al mantenimiento al no darle un seguimiento correcto a las fallas o posibles
fallas que se presentan o pueden presentar, así como también una identificación más específica del tipo de
unidades que operan y si están en condiciones de seguir operando, al igual que una falta de gestión de
mantenimiento por unidad.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Primeramente decidimos basar la investigación acuerdo a nuestra área profesional que es in. Industrial, y
optamos por visitar a la empresa más grande de la ciudad que es PEMEX en uno de sus talleres de
mantenimiento, para posteriormente tener una plática con el encargado correspondiente.
Una vez identificada la problemática que aborda este trabajo, pasamos a realizar análisis de como poder
resolver la problemática en el área de mantenimiento de las unidades pesadas de caminos y maniobras de esta
área. Después decidimos trazar un plan de diseño para las actividades:
Identificar las maquinas que se encuentran en la organización y asignarles un código (el código lo puede crear
uno mismo, o puede ser el número de serie o modelo de la unidad.
El código será creado tomando en cuenta lo siguiente:
1.- código de proceso en el cual se encuentra ubicada la maquina
* Producción: PR
* Ventas : VE
* Perforación: PF
* Refinación: RF
* Distribución: DT
2.- código por ser una unidad
* Unidades pesadas de caminos: UPC
* Unidades pesadas de maniobras: UPM
3.- Consecutivo por tipo de unidad: en el listado de unidades, se asigna un consecutivo numérico por cada tipo de unidad
existente
- Payloader
- Tractocamión
-Excavadora
-Retroexcavadora
-Motoconformadora
-Compactador
-Grúa
-Pipa
-Tráiler
-Tráiler doble remolque
4.- Consecutivo por cantidad; con base en el listado
de unidades, se asigna la codificación y cantidad de
unidades con que cuenta el proceso

PROCESO CODIGO POR TIPO DE UNIDAD Maniobras. CODIGO POR CANTIDAD DE EQUIPOS POR
PROCESO Caminos TIPO
TIPO

PRODUCCIÓN PR MAN UPM 2

VENTAS VE CAM UPC 2

PERFORACIÓN PF MAN UPM 3

REFINACIÓN RF MAN UPM 2

CONSTRUCCIÓN DT CAM UPC 1

5.- crear listado de maquinas
LISTADO DE MAQUINAS
MAQUINA CODIGO MARCA MODELO SERIE PROCESO ESTADO

Retroexcavadora RET- PF-MAN-67 CATERPILLAR 320 05567 PF FUNCIONAMIENTO

Motoconformadora MOT-CO-CAM-89 JOHN DEERE 772CH 04689 CO FUNCIONAMIENTO

Excavadora EXC-PF-MAN-36 CATERPILLAR 320 05236 PF FUNCIONAMIENTO

Tracto camión TRC-PR-MAN-52 KOMATSU 670C 09652 PR FUNCIONAMIENTO

Payloader PAY-PR-MAN-56 CATERPILLAR 920 09356 PR FUNCIONAMIENTO

Grúa GR-RF-MAN-63 GROVE 80 TON 07963 RF FUNCIONAMIENTO

Pipa PI-VE-CAM-53 LINK-BELT 7475 04953 VE FUNCIONAMIENTO

Tráiler TR-VE-CAM-98 KENWORT 8564 04598 VE FUNCIONAMIENTO

Tráiler doble TDM-RF-MAN-46 KENWORT 2365 072546 RF FUNCIONAMIENTO

remolque
Compactador COM-PR-MAN-59 DINA 5748F 09659 PR FUNCIONAMIENTO
6.- identificar las maquinas con un sticker o
calcomanía

NOMBRE CODIGO

RETROEXCAVADORA RET- PF-MAN-UPM-67

 
8.- crear un plan de mantenimiento preventivo para
cada maquina

PLAN DE MANTENIMIENTO preventivo

Maquina o Equipo: Diario Semanal Quincenal Mensual Bimestral Trimestral Semestral

PAYLOADER  

Act.              

Act.              

Act.              

Act.              

Act.              

Act.              
9.- crear una ficha de mantenimiento preventivo para
archivar cerca de cada maquina
10.- crear ficha de mantenimiento correctivo que
incluirá:

A.- tipo de unidad

B.-serie
C.- código de la unidad
D.- ubicación de la unidad
E.- comentarios relacionados con el daño o fallo de la
unidad
F.- nombre de la persona que reporto el daño
G.- fecha del reporte del daño
H.-solución
I.-fecha de entrega de la unidad después del
mantenimiento correctivo
J.- responsable del mantenimiento.
 
11.- Crear una carpeta de mantenimiento por maquina,
esta puede ser una carpeta fisica o virtual donde se
archiven todas las evidencias del mantenimiento
preventivos y correctivos que se le realicen a cada
maquina

NOTA:
PARA REALIZAR EL PLAN DE MANTENIMIENTO ES
IMPORTANTE QUE LA ORGANIZACIÓN CUENTE CON
EL MANUAL DE CADA MAQUINA, Y QUE SE CUENTE
CON SU DEBIDA TRADUCCIÓN.
 MARCO TEORICO

POZA RICA, VERACRUZ, LA CIUDAD QUE PASÓ DE LA ABUNDANCIA

CON EL ORO NEGRO A VIVIR UNA CRISIS
Fuente: José Ignacio de alba. Animal político 2016

URL: https://www.animalpolitico.com/2016/09/poza-rica-veracruz-petroleo-pemex/
CONCEPTO Y OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
 
El mantenimiento se puede definir como el control
constante de las instalaciones (en el caso de una planta)
o de los componentes (en el caso de un producto), así
como el conjunto de trabajos de reparación y revisión TIPOS DE MANTENIMIENTO
necesarios para garantizar el funcionamiento regular y el Actualmente existen variados sistemas para
buen estado de conservación de un sistema en general. acometer el servicio de mantenimiento de
Por lo tanto, las tareas de mantenimiento se aplican sobre las instalaciones en operación. Algunos de
las instalaciones fijas y móviles, sobre equipos y ellos no solamente centran su atención en
maquinarias, sobre edificios industriales, comerciales o de la tarea de corregir los fallos, sino que
servicios específicos, sobre las mejoras introducidas al también tratan de actuar antes de la
terreno y sobre cualquier otro tipo de bien productivo. aparición de los mismos haciéndolo tanto
El objetivo final del mantenimiento industrial se puede sobre los bienes, tal como fueron
sintetizar en los siguientes puntos: concebidos, como sobre los que se
encuentran en etapa de diseño,
introduciendo en estos últimos, las
modalidades de simplicidad en el diseño,
diseño robusto, análisis de su
mantenibilidad, diseño sin mantenimiento,
etc.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es el conjunto de actividades de reparación y sustitución de elementos deteriorados
por repuestos que se realiza cuando aparece el fallo.
Este sistema resulta aplicable en sistemas complejos, normalmente componentes
electrónicos o en los que es imposible predecir los fallos y en los procesos que
admiten ser interrumpidos en cualquier momento y durante cualquier tiempo, sin
afectar la seguridad.
También para equipos que ya cuentan con cierta antigüedad. Tiene como
inconvenientes, que el fallo puede sobrevenir en cualquier momento, muchas veces,
el menos oportuno, debido justamente a que en esos momentos se somete al bien a
una mayor exigencia.
Asimismo, fallos no detectadas a tiempo, ocurridos en partes cuyo cambio hubiera
resultado de escaso coste, pueden causar daños importantes en otros elementos o
piezas conexos que se encontraban en buen estado de uso y conservación.
Otro inconveniente de este sistema, es que se debe disponer de un capital importante
invertido en piezas de repuesto.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es el conjunto de actividades programadas de antemano,
tales como inspecciones
regulares, pruebas, reparaciones, etc., encaminadas a
reducir la frecuencia y el impacto de los fallos de un
sistema.
DESVENTAJAS…
• Mano de obra: se necesitará contar con mano de obra intensiva y especial para
períodos cortos, a efectos de liberar el equipo para el servicio lo más rápidamente
posible.
• Mantenimiento no efectuado: si por alguna razón, no se realiza un servicio de
mantenimiento previsto, se alteran los períodos de intervención y se produce un
degeneración del servicio.
Por lo tanto, la planificación para la aplicación de este sistema consiste en:
• Definir qué partes o elementos serán objeto de este mantenimiento
• Establecer la vida útil de los mismos
• Determinar los trabajos a realizar en cada caso
• Agrupar los trabajos según época en que deberán efectuarse las intervenciones
CONCLUSION…
en base al resultado final de este trabajo podemos
concluir en que pueden existir diversas formas para
gestionar el mantenimiento. Puede partir de una
necesidad especifica, o simplemente de una
reestructuración de los procesos para aumentar la
productividad, el trabajo realizado es principalmente un
prototipo para un posible desarrollo con mejores bases y
mas sustentado, sin embargo se cumplió con el objetivo
de brindad una propuesta o una idea nueva ya que este
proyecto se gestionó y estructuró por los integrantes de
esta investigación.
Nos pudimos dar cuenta que las empresa no
siempre pueden tener la disponibilidad para brindar
información a externos, pensamos que hace falta
más interacción entre el sector industrial con los
estudiantes, ya que lo que vemos en las aulas no
es el 100% de la realidad externa; pudimos
identificar la gran debacle que iste en el sector
petrolero, no solo en nuestra ciudad, sino también
a nivel nacional, es triste como una de la empresas
tan importantes del país se encuentre en las
condiciones sociales y económicas actuales.
Esperamos más adelante poder aportar ideas más
grandes e innovadoras para cumplir con la
responsabilidad social y territorial con que todo
profesionista debe contar.
 BIBLIOGRAFIAS

• Dhillon, B.S. Engineering maintenance. A modern approach. Boca Raton: CRC Press, 2002.
ISBN: 1587161427.
• González, Francisco Javier. Teoría y práctica del mantenimiento industrial avanzado. Madrid:
Fundacion Confemetal, 2003. ISBN: 8496169030.
ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Autor: E.T. Newbrough; Editorial:
DIANA
ADMINISTRACIÓN DE OPERACIONES Autores: Barry Render y Jay Heizer Editorial:
PEARSON EDUCACION.

http://www.monografias.com/trabajos15/mantenimientoindustrial/mantenimiento-industrial.shtml#
PREVENT
.
http://www.pemex.com/index.cfm?action=content&sectionID=1&catID=10
https://bsginstitute.com/area/Mantenimiento/Gestion-del-Mantenimiento
https://www.youtube.com/watch?v=umnJt1e9lWM