Método de SEACE

• El procedimiento de este método se basa en ecuaciones que permiten

determinar el espesor del material requerido sobre una capa o subrasante
de un CBR conocido. La condición es que el CBR del material de la capa
superior sea mayor que el de la subyacente. El espesor del pavimento
obtenido mediante este método es tal que permite un cierto numero de
repeticiones, antes que la estructura alcance un nivel de deformación que
corresponda a una serviciabilidad baja.
 Procedimiento de diseño
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos
(USACE) propone un procedimiento de diseño para
pavimentos flexibles.
Este método se basa en la consideración de la magnitud,
composición del tráfico y vida útil de la estructura.
Para el diseño que involucra vehículos con rueda de goma, el
tránsito se clasifica en tres grupos: (1) vehículos de pasajeros
y camionetas, (2) camiones de dos ejes y (3) camiones de
tres, cuatro y cinco ejes.
 Diseño de carreteras

• De acuerdo a la metodología propuesta por el Cuerpo de

Ingenieros basada en el VRS ya detallado, el espesor de un
pavimento a diseñar puede obtenerse mediante las curvas
de diseño
• Se observa que los espesores pueden obtenerse para diferentes
valores de VRS y distintas cargas por rueda de los vehículos,
seleccionadas con el criterio de carga equivalente; dichos
espesores corresponden a los requeridos para 106 repeticiones
de la carga seleccionada.
A fin de tener en cuenta el tipo y composición vehicular del
tránsito, se recomienda aplicar el criterio desarrollado por Mc
Leod, compatibilizado con las curvas de diseño propuestas.
• Para la aplicación de dicho criterio se acepta que el espesor del
pavimento varía linealmente con el número de las repeticiones
de carga, cuando éste se expresa en escala logarítmica y que
con un 25% del espesor requerido para 106 repeticiones (valor
adoptado para las curvas de diseño) el pavimento falla ante el
efecto de una sola repetición de esa misma carga.
 Parámetros de diseño
• Tránsito: se caracteriza mediante el Índice de Diseño (ID),
dicho valor se basa en los promedios de ejes simples
equivalentes a 18.000 lb (EAL) por día, que solicitarán a la
calzada durante una vida útil de 20 años.
• Se recomiendan los factores de equivalencia indicados en
AASHTO para su cálculo; en caso de la carencia de tal
información, se agrupan los distintos tipos de vehículos
censados en tres categorías:
Grupo 1:vehículos de pasajeros, panel, pick-up.
Grupo 2:camiones de 2 ejes cargados, vehículos más grandes
vacíos o con carga liviana.
Grupo 3:todos los vehículos que tienen más de 3 ejes.
Tabla de ID
Se recomienda además que si el espesor total de base y subbase
es menor de 10 a 12 pulgadas, el agregado granular no ligado
sea de buena calidad y provenga de piedra triturada.