FILTRO SUPRESOR DE

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

BANDA
• Byron Paucar
• Walter Pintado
• Geovanny Mora
• Pedro Zamora
• Jaime Jimbo
FILTRO SUPRESOR DE BANDA

Conocido también
como: ¿Que es el supresor de
banda?

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

 Son aquellos que no
permiten el paso de
 Filtro rechazo de señales, cuyas
banda frecuencias se
encuentren
comprendidas entre
 Filtro notch otras dos, denominadas
“frecuencias de corte
superior e inferior”
 Filtro de muesca
  

¿COMO LO REALIZA?
Se puede
construir un filtro
suprime banda,
mediante la
combinación de
pasa baja y pasa
alta.

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

Las frecuencias indeseables se atenúan en la banda de
rechazo, Bw. Las frecuencias deseadas sí se transmiten y son
las que se encuentran dentro de las bandas que están a
ambos lados de la muesca.

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

 Por lo general la
ganancia de la banda
de paso de los filtros
supresores es de 1 o 0
db. (Decibel)
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA, LOS FILTROS
SUPRESORES SE CONSTRUYEN RESTANDO LA
SALIDA DE UN FILTRO PASA BANDA A LA SEÑAL
ORIGINAL.

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

Para las frecuencias que están en la banda de paso del filtro
supresor, la salida de la sección del filtro pasa banda se
aproxima a cero. Por lo tanto, la entrada E¡ se transmite a
través de la resistencia de entrada sumadora, R1, con lo que V0
adquiere un valor igual a -E¡. Por lo tanto, V0 = - E¡, tanto en la
banda de paso superior como en la inferior del filtro
FORMULAS

 Ancho
   de banda (Bw)

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

 Frecuencia resonante (fr)

 Frecuencias de corte (fh) y (fl)

 Factor de calidad (Q) es la medida de la

selectividad del filtro
DIAGNOSTICO DE SEÑAL DE
SENSORES
 Aveo emotion 2012

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

SENSOR VOLTAJE ALIMENTACION SEÑAL

TPS 5.03 V 0.03 V

MAP 5.02 V 0.02 V

SO2 0.07 V 0.45 V

CKP 2.5 V 2.5 V

VSS 12.34 V 12.34 V

CORSA WIND MODELO 2002

SENSOR VOLTAJE ALIMENTACION SEÑAL

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

TPS 5.07 V 0.06 V

MAP 5.07 V 0.06 V

SO2   0.40 V

CKP 1.058 V 1.058 V

VSS 12.34 V 12.34 V

SENSOR MAP
 Posee 3 cables señal,
 El TPS posee 3 cables
alimentación y tierra,
cuando el switch está
cerrado todos los valores
son cero, pero al momento
de abrir el swicht este
valor cambia
posicionándose en un
nuevo valor de señal de
0.06 V, en ese punto la ecu
recibe un valor de presión
de 0.75 bar este valor
sirve para informar a la
ECU para que cense la
presión antes de dar el
primer arranque.
TPS
alimentación, masa y
señal , cuando el switch
está abierto tenemos un
FILTRO SUPRESOR DE BANDA
valor de 0.06V, esto se
debe, a que tiene una
resistencia que es parte
de un circuito partidor
de tensión, este valor de
0.06V es el primer valor
que toma la ECU antes
de encender el motor
este un valor referencial
que varía de acuerdo a
la marca del vehículo.
CKP Sensor SO2
 El sensor SO2 me
 Posee 3 Cables malla,
señal, alimentación, al
abrir el switch, el valor
de señal es de 1.05V
este valor se posiciona
para informar a la ECU
de que se va a producir
el primer arranque, este
valor es el primero q
toma la ecu para
empezar a realizar las
correcciones, y cálculos
correspondientes al
empezar a funcionar el
motor.
entrega un valor de
señal de 0.4V, ya que en
este momento la ecu le
FILTRO SUPRESOR DE BANDA
está considerando como
lazo abierto por lo q no
hay retroalimentación,
este valor de 0.4V es un
valor referencial,
recordemos q este
sensor no funciona hasta
llegar a su temperatura
optima que de oscila de
300 grados centígrados
en adelante.+
 Sensor VSS
 Al momento de realizar las
 Posee dos pines los cuales
funciona como alimentación y
señal. Cuando switch está
abierto, de la ECU se envía
12.3 voltios al sensor VSS, los
mismos que ingresan a un
elemento que transforma un
 Con estos valores funciona la ECU
tipo de energía en otra
(transductor) de la tal forma q
me entrega una señal alterna
(sinoidal) a la ECU, pero como
no hay ninguna velocidad
osea esta estático con el swict
abierto el voltaje proveniente
de la ECU ingresa al VSS y al
no haber variaciones regresa
el mismo valor 12,3V.
CONCLUSIONES.
mediciones al tener el swich cerrado
tanto la señal como la alimentación
es de 0 Voltios, al posicionar el
swich el (ignition) los valores de
FILTRO SUPRESOR DE BANDA
señal que eran 0V pasan a un nuevo
valor que podemos apreciar en la
tabla.
cuando entra en modo de falla ,
además se usan para una auto
corrección durante una prueba de
error, los cuales son tomados y
analizados mediante el mapa
Cartográfico para que el vehículo
llegue a un centro de revisión, en
este punto a la ECU no le interesa el
consumo de combustible,
contaminación ambiental
prácticamente sacrifica la
efectividad del vehículo.