TECNICAS PARA EL VUELO POR

INSTRUMENTOS

REGLA 60 - 1
 OBJETIVO
 Dadauna situación de vuelo, que el
alumno calcule:

 Gradientede ascenso y descenso.

 Cambios de cabeceo equeridos para
determinadas gradientes.
 Determinación de VVI de acuerdo a los
cambios de cabeceo.
 OBJETIVO
 Elanticipo al volar de Arco a Radial y de
Radial a Arco.
 Determine la distancia y tiempo a volar en
un Arco.
 Calcule la inclinación alar constante para
volar un determinado arco.

Con una precisión de 80 %.

 DESARROLLO
 Definición
 Lavelocidad
 Aplicaciones
} De la Regla 60-1

 Anticipos de Arco a Radial y Radial a

Arco.
 Determinación de distancia y tiempo a
volar en un Arco.
 DESARROLLO

 Determinación de la inclinacion alar

constante.
 Resumen de la Regla 60-1
 Resumen de Formulas
 Ejercicios...
COMENCEMOS
 CONSIDERACIONES DE LA
REGLA 60 -1
 Quees ....?
Es una técnica que permite establecer
cambios de cabeceo predecibles.

REGLA
60-1
CONSIDERACIONES DE LA REGLA 60 -1

Por que......?

Existen 3 razones:
1.- Permite al piloto determinar, los
cambios de cabeceo necesarios
para establecer una condición de
vuelo.

2.- Disminuye el trabajo del piloto,

aumentando su eficiencia.

3.- Provee una alternativa precisa al

método de enseñanza.
 CUANDO PODEMOS UTILIZAR LA
REGLA 60-1
Para determinar que cambio de cabeceo
debemos imponer, para obtener un
determinado régimen de descenso.
¿¿....??

ANGULO
 Para obtener los puntos de
descenso y su cambio de cabeceo

Nivel de vuelo

Distancia
 Paraobtener el cambio de cabeceo que será
necesario para nivelar el avión.

¿¿....??

Nivel de vuelo
 Para obtener el anticipo correspondiente,
para interceptar un radial desde un arco.

RADIAL
 ¿Se necesita para obtener el anticipo
correspondiente, para interceptar un arco
desde un radial?

RADIAL
 DEFINICION DE LA REGLA 60-1

 La
regla 60-1 dice que es:
“EL ANCHO DE UN GRADO (1°) A 60 MN.
DE DISTANCIA, EQUIVALE A 1 MN.”.

Plano Horizontal
1 MN

1°
60 MN
FUNDAMENTOS MATEMATICOS
 Paradeterminar el ancho de 1 grado (1°) a 60
Mn. primero debemos determinar el valor de
los 360° (perímetro de la circunferencia).

60 MN
1°
 PERIMETRO DE LA CIRCUNFERENCIA

 En una circunferencia su perímetro es:

PERIMETRO = 2 x  x Radio

 Siconsideramos un radio de 60 Mn.,

tenemos:

 PERIMETRO: 376.99 Mn.

 Paraobtener el ancho de 1° debemos:
Dividir el PERIMETRO POR 360° =
376.99 Mn / 360 = 1.0472 Mn
~ ~ 1Mn.

60 MN
1° = 1 Mn.
 CONCLUSION

“A 60 MN. DE DISTANCIA HAY UNA

SEPARACION
DE 1 MN. ENTRE GRADO Y GRADO ”.
¿PERO QUE PASA EN EL PLANO VERTICAL?
 PLANO VERTICAL

En el plano vertical, la regla funciona de

igual manera.
1° = 1 Mn. a 60 Mn.
1Mn = 6.075 Ft. ~~ 6.000 Ft.

1 MN 6.000 Ft.

1°

60 MN
 PLANO VERTICAL
La relación entre la distancia y la altura se
mantiene constante.
6.000 Ft.
5.000
4.000
3.000
1 Mn
100 Ft.
1°
1 MN 30 40 50 60 MN

CONCLUSION: Por cada MILLA que se avanza

se asciende 100 Ft. es decir:

1° = 100 Ft. Mn.

 LA VELOCIDAD EN LA REGLA 60-1

La regla 60-1 esta basada en la TAS (vav),

expresada en Millas Náuticas por Minuto (Mn.
Min.)

1 min.

1 2 3 4 Mn

TAS = 3 Mm. Min = 180 KTAS.

 OBTENCION DE LA TAS (VAV)
A partir de la VAI: (IAS)

La TAS aumenta 2% por cada 1.000 Ft. que se

asciende.

TAS = IAS + (2% por cada 1.000 Ft.) (IAS)

Ejemplo: nivel de vuelo (FL) 200
Velocidad Indicada 270 KIAS.

TAS = 270 + (2% x 20) (270)

TAS = 270 + (.40) (270)
TAS = 378 KTAS.
A PARTIR DEL NUMERO MACH:

TAS = Nº MACH x 600

(600 es un constante)

Ejemplo:

Nº Mach = 0.6 M
TAS = 0.6 X 600 = 360 KTAS.
A PARTIR DEL NIVEL DE VUELO
TAS = IAS + FL/2
Ejemplo:
IAS = 270 Kts
FL = 200

TAS = 270 + 200 / 2

TAS = 270 + 100
TAS = 370 Kts.

NOTA = Este es un calculo aproximado

OBTENCION DE MN. POR MIN. EN BASE A LA
TAS (VAV)
UTILIZANDO TAS (VAV): TAS / 60
Ejemplo: TAS = 180 KTAS.
= 180 KTAS / 60
= 3 NM x minuto.

UTILIZANDO EL N MACH: N MACH x10

Ejemplo: N Mach = 0.6 M
0.6 M x 10 = 6 NM por minuto
 OBTENCION DEL V.V.I

FORMULA BASICA: 100 FT. por cada 1 NM.

Ft.

300
200
100
1°

1 2 3 NM

3 NM/Min ~ 180 KTAS.

1 MINUTO
 OBTENCION DEL V.VI.

300 Ft.

1°
3 NM

1 MINUTO

Angulo o Cabeceo (1 °) x NM/min (3) x 100 ~ 300 VVI

(100 es un constante)

RESULTADO : V.V.I. = 300 Ft. Minuto

 OBTENCION DEL V.V.I. PARA UN CAMBIO
DE CABECEO DETERMINADO

VVI 1° = (NM / MIN) x 100

ó
= N Mach x 1000

Al modificar la ecuación tendremos:

V.V.I. = Grados de cabeceo x (NM/ MIN) x 100

ó
= Grados de cabeceo x (No. Mach)x 1000
 EJEMPLOS
TAS = 420 KTAS
Cambio de cabeceo : 2 GRADOS
A) Con la TAS obtenemos NM MINUTO
TAS / 60 = NM Minuto
420 / 60 = 7 NM Minuto.
B) Con las NM por Minuto obtenemos nuestro
V.V.I
V.V.I = Grados de cabeceo x Min. Minuto x 100
V.V.I = 2 x 7 x 100 = 1.400 Ft. Minuto.
¿ Y COMO PUEDO APLICAR LOS
CONCEPTOS DE LA REGLA 60 - 1 ¿¿¿.....???
DURANTE MI VUELO ?
 APLICACIONES DE LA REGLA 60-1

A) V.V.I para determinar cambio de cabeceo

V.V.I = grados de cabeceo x MN.Min. x 100

B) Cambio de cabeceo para nivelado

Cambio de cabeceo = V.V.I o V.V.I
Mn. Min. x 100 Mach x 100
 APLICACIONES DE LA REGLA 60-1

C) Gradiente de descenso / ascenso

Gradiente = Altura a perder en pies = Pies / MN.
Distancia a recorrer

Altura a perder en FL. = ° de Cabeceo

Distancia a recorrer

¿Como se visualiza en el ADI ( Inst. de Actitud

{Horizonte} )?
D) Descenso de precisión
Trayectoria de descenso de 3°
V.V.I = Grados de cabeceo x NM Min. x 100
V.V.I = 3 ° x TAS x 100
60
V.V.I = TAS x 10
2

V.V.I = GS x 10 = V.V.I = GS x 5
2
Trayectoria de 2 1/2°
Para 2 1/2° restar 100 Ft. Min. al resultado de 3°
E) Calculo de anticipo RADIAL a ARCO

Otra de las aplicaciones de la regla 60 a 1 es la

determinación del anticipo de radial a arco.

Para interceptar un arco desde un radial usted

realiza un cambio de dirección de 90° (sin
corregir deriva).

El avión no realiza dicho viraje en un mismo

punto, se desplaza determinada distancia en
función de la velocidad que vuela, a esa distancia
se le llama:

RADIO DE VIRAJE (RV)

 HAY DOS FORMULAS
DE CALCULAR EL
RADIO DE VIRAJE
RADIAL
1) RV = TAS (MN.min.) - 2

2) RV = TAS ² (MN.Min.)
10
EL RESULTADO SON LAS
MILLA NAUTICAS DE
ANTICIPO
El radio de viraje (en MN), es el anticipo que el
piloto debe de tener en cuenta para comenzar
su viraje (con 30° de inclinación alar) para salir
interceptando en el arco deseado.
(tenga en cuenta que estos cálculos son sin viento)
 CALCULO DEL RADIO DE
VIRAJE
 UN AVION A-37 VUELA A 300 NUDOS DE
VELOCIDAD. DETERMINE SU RV.
A) RAD. VIRAJE= TAS (MN/Min)-2
RAD. VIRAJE= 300 - 2 = 3 MN
60

B) RAD. VIRAJE = TAS (MN/Mn)

10
RAD. VIRAJE = 25 = 2.5 MN
10
 E) Cálculo de anticipo ARCO a RADIAL
Perímetro de la circunferencia = 2 x  x radio
A 60 Mn. = 2 x 3.14 x 60 = 376.99 Mn.

1° = 376.99 Mn = 1.0472 Mn. ~~ 1 Mn.

360°

10 DME 30 DME 60 DME

? ? 1 MN
entre Radial y Radial

¿ Pero qué pasa a menor distancia ?

 RESPUESTA
La relación entre el ancho de 1 grado y la
distancia se mantiene constante (proporcional).

1 Mn

1/2 3/4
1/4

1°
15
30
45 60 Mn
Pero ..¿¿Qué realmente
necesito saber para obtener
el anticipo para interceptar
un radial ...??
 RESPUESTA
Debemos determinar la relación que se produce
entre Radiales (grados) y el ancho de 1° a 60
Mn., a distintas distancias. O sea, determinar la
cantidad de radiales que caben en una Milla
Náutica. 1.3°
2°
6° 4°

1/4 1/2 3/4 1 Mn

1° 1/6
10 15 30
45 60 Mn

Cantidad de radiales por Milla Náutica = 60 / distancia.

 Una vez obtenida la cantidad de radiales por Milla
Náutica, podemos obtener el anticipo para interceptar
un radial.

Anticipo = Radial en 1 Mn.(60/DME) x Radio Viraje en Mn.

= Radiales de anticipo

Ejemplo: Si estamos en el Arco de 30 DME y nuestro

avión iene un R.V. de 1MN, De cuantos radiales deberá
mi anticipo?
= 60 / 30 x 1 Mn. (R. viraje)
= 2 R.Mn. x 1 Mn.
= 2 Radiales de anticipo
F) Determinación de distancia a volar en un
arco y el tiempo que demorará
1.- Observe el total de grados que hay, entre los
dos radiales principales que definen el arco.

2.- Divida el arco matriz (60) para el arco que

está volando. El resultado le dará la relación
entre grados y millas en ese arco.

3.- Luego divida el total de grados calculados

en el punto 1, por el resultado de la relación
grados/MN.

El resultado le dará el número total de Millas a

volar en el arco.
 Ejemplo
R-090°

1.- Radiales = 90°

R-180° 2.- 60 / 30 Mn. = 2 R.Mn.
3.- Radiales = 90°
Rad.Mn. 2 R.Mn.

Distancia
45 Mn.
 4.- Para obtener el tiempo, determine su TAS en
Millas Náuticas por minuto.

5.- Divida la cantidad de milla a recorrer por la

TAS en Mn. Minuto. El resultado dará el
tiempo que demorará recorrer el arco

R-090° V = 180 Kts.

4.- Mn. Minuto = 3
R-180° 5.- 45 Mn. = 15
3
Tiempo = 15 Minutos
G) Inclinación alar constante mientras mantiene
un arco
1.- Divida la constante 30, por el arco que vuela
2.- El resultado de la división, multipliquelo por
el radio de viraje en millas náuticas.
El resultado, será la inclinación alar que deberá
establecer, para mantener el arco deseado.

30 x R.Vir. = Incli.alar°
Arco
 RESUMEN REGLA 60-1

 El ancho de 1 grado a 60 Mn. = 1 Mn. o 6000 Ft.

 Formula base para el cálculo es:
1 grado = 100 Ft. Mn.
 La relación entre el ancho del grado y la
distancia se mantiene constante, es decir
proporcional.
2 aeronaves diferentes, que asciendan o
deciendan con un mismo ángulo de cabeceo,
recorrerán ambas la misma trayectoria. La
diferencia se producirá, en el tiempo que cada
una demore.
 RESUMEN DE FORMULAS

 Mn. Min = TAS ó N.Mch x 10

60

 TAS = VAI + (2% por cada 1000 Ft.) (VAI)

TAS = N. Mach x 600

 V.V.I
para cualquier cambio de cabeceo=
Mn.Minuto x 100 x grados de cabeceo
 RESUMEN DE FORMULAS

•Cambio de cabeceo para nivelado =

V.V.I o V.V.I.
Mn. Min x 100 N.Mach x 1000

•Gradiente descenso= Altura a perder Ft.

Distancia a recorrer

•Trayectoria de precisión 3 gr. = GS x 10

2
 RESUMEN DE FORMULAS

 Trayectoria de precisión 21/2 gr. = 3 gr. -100

 Mantención de arco inclinación constante =

30 (constante) x r.viraje = Angulo
DME arco que se vuela

 Anticipo arco / radial = 60 (arco matriz) x r.viraje Mn.

arco que se vuela
The End
 EJERCICIOS REGLA 60 -1

1.- Determine TAS:

IAS = 140 nudos
Altitud = 5.000 pies
TAS =...............

2.- Determine TAS:

Número Mach = 0.5
TAS =..................
3.- Determine vvi:
TAS = 240 nudos
grados = 3
VVI =...............
4.- Determine vvi:
TAS = 300 nudos
grados = 7
VVI =..................
5.- Determine vvi:
TAS = 180 nudos
grados = 5
VVI =..................
6.- Determine grados:
TAS = 180 nudos
vvi = 3.000 Ft./min.
grados =...............
7.- Determine grados:
TAS = 120 nudos
vvi = 2.500 Ft/min.
grados =..................
8.- Determine grados:
TAS = 240 nudos
vvi 0 6000 Ft./min
grados =..................
9.- Determine gradiente de descenso y ángulo:
Altura a perder = 20.000 Ft.
Distancia a recorrer = 50 mn.
Gradiente =...............
Angulo = ...................

10.- Determine gradiente de descenso y ángulo:

Altura a perder = 10.000 Ft.
Distancia a recorrer = 5 mn.
Gradiente =...............
Angulo = .................
11.- Determine gradiente de descenso y ángulo:
Altura a perder = 6.000 Ft.
Distancia a recorrer = 20 mn.
Gradiente =...............
Angulo = ...................

12.- Determine el punto de descenso y VVI en

base a las siguientes condiciones:
TAS = 180 nudos
Altitud de vuelo = 15.000 Ft.
Angulo de descenso requerido = 5 grados
Punto de descenso = -----------Mn.
VVI = --------------
13.- Determine punto de descenso y ángulo:
Altitud de vuelo = 15.000 Ft.
TAS = 180 nudos
Descenso requerido = 600 Ft/min.
Punto de descenso = -----------Mn.
Angulo de descenso = -------------- grados
No más!!!!
 OBJETIVO
 Dadauna situación de vuelo, que el
alumno calcule:

 Gradientede ascenso y descenso.

 Cambios de cabeceo equeridos para
determinadas gradientes.
 Determinación de VVI de acuerdo a los
cambios de cabeceo.
 OBJETIVO
 Elanticipo al volar de Arco a Radial y de
Radial a Arco.
 Determine la distancia y tiempo a volar en
un Arco.
 Calcule la inclinación alar constante para
volar un determinado arco.

Con una precisión de 80 %.

 DESARROLLO
 Definición
 Lavelocidad
 Aplicaciones
} De la Regla 60-1

 Anticipos de Arco a Radial y Radial a

Arco.
 Determinación de distancia y tiempo a
volar en un Arco.
 DESARROLLO

 Determinación de la inclinacion alar

constante.
 Resumen de la Regla 60-1
 Resumen de Formulas
 Ejercicios...