Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Delicias

Ing. en Energías Renovables

Sistemas Térmicos

Docente: Ing. Jesús José Flores Ramírez

Unidad 3. Turbinas de vapor
Equipo 2.
Cortes Rubio Melissa
Delgado Hernández Kassandra
Enríquez Saucedo Carolina
Quiñones Esparza Ana Elvira
3.1 Clasificación de las
turbinas de vapor
• Las turbinas de vapor son
turbomáquinas en las que
sólo se efectúa el proceso de
expansión.

• El fluido de trabajo es
comúnmente el vapor de
agua.

• En comparación con otras

máquinas ofrecen una mayor
relación potencia/tamaño.
 Turbinas de
vapor
Se clasifican de acuerdo a

Salto Térmico Principio Operativo

Turbinas de
condensación

Turbinas de descarga De una etapa Multi etapa

atmosférica
Turbina de Laval Turbina Curtis

Turbinas de Turbina Rateau

contrapresión
Según el salto térmico se las separa en:
• Turbinas de condensación: son las de mayor tamaño,
utilizadas en centrales térmicas. La presión de descarga
puede ser inferior a la atmosférica debido a la
condensación del vapor de salida.
• Turbinas de descarga atmosférica: son
generalmente de baja potencia, antieconómicas si
utilizan agua tratada. No utilizan condensador de
salida.
• Turbinas de contrapresión: se utilizan como
expansoras para reducir la presión del vapor
generando al mismo tiempo energía. Descargan el
vapor a una presión aún elevada, para ser utilizado
en procesos industriales.
Según su principio de operación:
Turbina de acción de una etapa
• Turbina de Laval: En su forma más sencilla consiste en una
o más toberas (convergentes si son subsónicas, convergente-
divergentes si son supersónicas) y una rueda de paletas.
Turbinas de acción multietapas

• Turbina Curtis de dos etapas: Cada etapa consta de

una rueda de toberas fijas y una rueda de álabes
móvil.
• Turbina Rateau: La caída de presión y de entalpía se
divide entre las tres ruedas fijas, y la velocidad
absoluta sube en cada rueda.
3.2 Elementos de una
turbina de vapor
La turbina se compone de tres partes principales:
• El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de
alabes
• La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas
• Alabes

Además, tiene una serie de elementos estructurales, mecánicos

y auxiliares, como son cojinetes, válvulas de regulación, sistema
de lubricación, sistema de refrigeración, virador, sistema de
control, sistema de extracción de vahos, de aceite de control y
sistema de sellado del vapor.
 Rotor

• El rotor es la parte móvil de la turbina.

Es el componente que gira en una maquina eléctrica,
junto con el estator, forma el conjunto fundamental
para la transmisión en potencias.
• Normalmente las ruedas donde se colocan
los alabes se acoplan en caliente al rotor.
Carcasa
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la
parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Las carcasas se
realizan de hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la
temperatura de trabajo. La humedad máxima debe ser de un 10%.

Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que

disminuye la radiación de calor al exterior, evitando que el vapor se enfríe
y pierda energía disminuyendo el rendimiento de la turbina.
Alabes
• El álabe es la paleta curva de una turbomáquina
o máquina de fluido rotodinámica. Forma parte
del rodete y, en su caso, también del difusor
o del distribuidor.
Válvula de regulación

• Regula el caudal de entrada a la

turbina, siendo de los elementos
más importantes.
• Es accionada hidráulicamente con
la ayuda de un grupo de presión de
aceite (aceite de control) o
neumáticamente.
• Forma parte de dos lazos de
control: el lazo que controla la
velocidad de la turbina y el lazo que
controla la carga o potencia de la
turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales
• Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un
material blando, y recubiertos de una capa
lubricante que disminuya la fricción. Son
elementos de desgaste, que deben ser
sustituidos periódicamente.
Cojinete de empuje o axial
• El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del
rotor en la dirección del eje.
• Está construido en un material blando y recubierto por una
capa de material que disminuya la fricción entre el disco y
el cojinete.
• Para comprobar su estado, se mide de forma constante el
desplazamiento axial. Si se excede el límite permitido, el
sistema de control provoca la parada de la turbina o impide
que esta complete su puesta en marcha.
La turbina de vapor cuenta con los siguientes sistemas:

• Sistema de lubricación: Proporciona el fluido lubricante,

generalmente aceite.
• Sistema de extracción de vahos: Obtener vacío para evitar
fuga de aceite.
• Sistema de refrigeración de aceite: Consta de
intercambiadores que enfrían al aceite.
• Sistema de aceite de control
• Sistema de sellado de vapor: Evita que el vapor salga a la
atmósfera y disminuyan la eficiencia térmica de la turbina.
• Sistema virador: consiste en un motor eléctrico o hidráulico
que hace girar lentamente la turbina cuando no está en
funcionamiento.
Compensador

Es el elemento de unión entre la salida de la

turbina y el resto de la instalación. Ya que la
carcasa de la turbina sufre grandes cambios
de temperatura, este elemento de unión es
imprescindible para controlar y amortiguar
el efecto de dilataciones y contracciones.
3.3 Principios de
funcionamiento
• Funcionamiento de la turbina de vapor:

El funcionamiento de la turbina de vapor se

basa en el principio termodinámico que
expresa;

Cuando el vapor se expande disminuye su

temperatura y se reduce su energía interna.
• La turbina de vapor es una máquina que convierte la energía
del vapor proveniente de la caldera en trabajo mecánico.

para lograr que la energía del vapor se convierta en trabajo

mecánico, este es alimentado a la máquina a través de una
tobera donde se expande; obteniéndose un chorro de vapor a
gran velocidad.
• La tobera se encuentra fija en la carcasa de la turbina.
• El chorro de vapor se dirige en contra de una paleta
montada sobre una rueda; la fuerza del chorro actúa
sobre la paleta y la impulsa; lo que produce movimiento
en la rueda.
• El rotor es la parte móvil de la turbina lleva montadas las ruedas con
paletas y álabes.

Los álabes fijos están montados sobre la carcasa que actúa como barrera
de presión y minimiza la pérdida de vapor, al mismo tiempo conduce el
flujo de la energía de una manera eficiente.

La carcasa también soporta los anillos de los alabes estacionarios qué

sirven para dirigir el flujo de vapor en la dirección adecuada contra los
álabes rotatorios.
• Al pasar por la turbina; el vapor proveniente de la
caldera pierde potencia conforme va chocando con las
diferentes hileras de álabes, haciéndolos girar, de esta
manera la presión y temperatura del vapor en el escape son
menores a las del vapor de la inyección.
3.4 Sistemas de
regulación
 Objetivo de la regulación.

• El objetivo principal de la regulación de la

velocidad en las turbinas es mantener el número
de rpm constante independientemente de la
carga de la turbina.
Regulación por estrangulación o laminación

Turbinas de gran potencia: En Turbinas de pequeña y

ellas, las válvulas de parada y
de regulación son
independientes entre sí.
mediana potencia:
Normalmente la válvula de
parada de emergencia y de
regulación de entrada de
vapor es la misma. .
 Regulación de velocidad en una turbina de
extracción y condensación

• Aumento de potencia sin modificar el caudal de

extracción.
Cualquier aumento o disminución de potencia
demandada por la turbina se traduce en un aumento o
disminución de caudal en las válvulas de cuerpo de alta
y a su vez un aumento o disminución de caudal en el
cuerpo de baja, manteniéndose de esta forma
constante el caudal.
• Aumento del caudal de extracción permaneciendo
constante la potencia de la turbina.
Cualquier aumento del caudal de extracción demandado
por el proceso se traduce por un aumento del caudal a
través de las válvulas del cuerpo de alta y una
disminución del caudal a través de las válvulas del cuerpo
de baja, cumpliéndose en cada caso que el aumento de
potencia que da el cuerpo de alta presión es compensado
por una disminución de potencia en el cuerpo de baja
presión, permaneciendo constante la potencia total de la
turbina.
 3.5 Aplicaciones,
selección y evaluación
 Aspectos tecnológicos
• Factibilidad técnico-operacional: Especificaciones del
proceso, condiciones de operación, especificaciones del
equipo, normas bajo las cuales rige el equipo, requerimiento
de potencia, condiciones de vapor y condiciones ambientales.

• Mantenimiento y reparación: Tiempo promedio entre fallas,

tiempo promedio de reparación, mantenimiento preventivo y
correctivo.
• Confiabilidad: Probabilidad de que un equipo opere sin fallas
en un periodo determinado.

• Durabilidad: Tiempo de vida útil de un equipo.

• Experiencia local y mundial: Conocimiento técnico de la

opción y si este es comprobado.

• Accesibilidad a la tecnología: Facilidades de obtener apoyo

técnico en el país por parte del representante de la tecnología,
centros de servicio y reparación.
 Constructibilidad
• Tiempo de construcción: Mientras menor sea el tiempo de
entrega y construcción, en menor tiempo se tendrá el equipo
operando.
• Espacio requerido: Hay proyectos en los que el espacio
disponible es limitado
• Complejidad de construcción: Qué tan complicada es la
instalación y construcción del equipo junto con sus auxiliares.
• Requerimientos especiales: Instalación de equipos de
instrumentación adicionales.
 Aspectos económicos
• Costos de inversión: Todos aquellos costos que se registran
desde el momento de selección hasta el momento en que
arranca el equipo.

• Costos de mantenimiento: Gastos producto a cualquier labor

de mantenimiento tanto preventivo como correctivo, o
reparación del equipo.
• Costos de operación: Gastos generados para mantener el
equipo en operación. Se incluyen los relacionados con la
operación de la turbina como los asociados con la operación
de los equipos auxiliares.

• Valor de recuperación: Indica en cuánto tiempo se puede

vender el equipo una vez que este cumpla su valor de vida
útil.
 Otros aspectos
• Seguridad
• Servicios requeridos: Servicios necesarios para la
operación de las turbinas en el lugar donde se va a
llevar a cabo el proyecto.
• Flexibilidad operacional: Este aspecto depende del
proyecto que se este evaluando.
3.6 Principios de
mantenimiento
La mayor parte de la energía generada en el
mundo se produce con turbinas de vapor.

Se tienen que respetar las instrucciones de

operación y realizar un mantenimiento
adecuado conduce una alta disponibilidad y
bajos costos de mantenimiento.
Se tienen que respetar estas 5 normas:

• Utilizar un vapor de las características fisicoquímicas

apropiadas.
• Respetar instrucciones de operación
• Vigilar el aceite de lubricación
• Respetar las consignas de protección del equipo
• Realizar los mantenimientos programados con
periodicidad prevista
• Si se produce alguna falla, investigar y solucionar el
problema.
 Principales averías

• • Alto nivel de vibraciones

• Desplazamiento excesivo del rotor
• Fallos diversos de la instrumentación
• Vibración en reductor o alternador
• Fuga de vapor
• Funcionamiento incorrecto de la válvula de
control
• Dificultad de la sincronización
• Bloqueo del rotor por curvatura del eje
• Gripaje del rotor
 Mantenimiento operativo diario

• • Comprobación de alarmas y avisos

• Vigilancia de parámetros (niveles de
vibración, revoluciones, temperatura entrada
y salida, presión)
• Inspección visual de la turbina y sus
auxiliares (Fugas de aceite, de vapor, agua,
ruidos)
 Mantenimiento quincenal

• • Inspección visual de la turbina

• Inspección de fugas de aceite
• Limpieza, comprobación de aceite
• Inspección de fugas de agua
• Lectura de vibraciones
• Inspección visual de la bancada
• Inspección visual del sistema hidráulico de
aceite de control
• Inspección visual del sistema de eliminación
de vahos
 Tareas de mantenimiento de carácter
mensual

• • Muestra de aceite para análisis

• Purga de agua del aceite
• Comprobación de lubricación de reductor y
alternador
• Análisis del espectro de vibración en turbina
 Revisión anual
• Inspección boroscopica de álabes
• Apertura de cojines y comprobación de estado
• Cambio de aceite
• Cambios de filtros de aceite
• Inspección de la válvula de regulación de la turbina
• Inspección del grupo hidráulico
• Sistema de eliminación de vahos
• Comprobación de pares de aprietes de tornillo
• Comprobación de alineación de turbina-reductor y
reductor-alternador
• Calibración de la instrumentación
• Inspección visual de los sellos laberinticos
• Comprobación de la presión del vapor de sellos
• Termografia de la turbina
• Limpieza y mantenimiento del cuadro s control
• Inspección del vibrador
• Prueba de potencia
• Limpieza, verificación eléctrica y cambios de filtros del
alternador
3.7 Válvulas
 VÁLVULAS DE REGULACIÓN

Las válvulas de regulación son aparatos que tienen por

objeto adaptar ya sea el gasto o la presión del fluido a las
necesidades de la instalación objeto.
 VÁLVULAS DE REGULACIÓN DE PLACA SIMPLE

Se utilizan para gastos másicos y presiones moderadas; los esfuerzos

de maniobra son elevados, por lo que los motores y las varillas son
relativamente pesados. La velocidad del vapor en la sección más
estrangulada se puede admitir del orden de 50 a 60 m/s.
 VÁLVULAS ESFÉRICAS CON DIFUSOR
Se utilizan con frecuencia, y permiten obtener una reducción de los
esfuerzos de regulación, pudiéndose admitir velocidades del vapor de
70 entre 90 m/s.

VÁLVULAS DE DOBLE ASIENTO

Permiten un gasto másico grande y presiones elevadas. La velocidad
de flujo del vapor es del orden de 40 entre 50 m/s.
 LAS VÁLVULAS DE PARADA DE CIERRE RÁPIDO
Estas al mismo tiempo son las válvulas de cierre principal de la
turbina, se fabrican de un solo asiento.
 VÁLVULA CON CIERRE DE ASIENTO SENCILLO

El cierre no tiene más que un solo asiento. Este tipo de válvula se atora pero
se reserva sólo para los gatos pequeños.

VÁLVULA CON CIERRE DE ASIENTO DOBLE

El cierre tiene dos asientos. Este tipo de válvula permite importantes

variaciones de gasto y de presión .El cierre de estas válvulas nunca se atora.
 VÁLVULAS CON CIERRE DE TRES VÍAS:

Intervienen típicamente en el control de temperatura de intercambiadores de

calor, facilitando un control de calor muy rápido de la temperatura, gracias a
que el fluido de calefacción (vapor o fluido térmico) puede derivar, a través
de la válvula, sin pasar por el intercambiador.
 VALVULAS DE SEGURIDAD

Están diseñadas para aliviar la presión cuando un fluido supera

un límite preestablecido (presión de tarado). Su misión es evitar la
explosión del sistema o el fallo de un equipo por un exceso de
presión.
 VÁLVULA DE SEGURIDAD DE CONTRAPESO

En una válvula de seguridad del tipo de contrapeso, la fuerza que

se opone a la acción de la presión del fluido contenido en la
instalación sobre el mecanismo de cierre, se obtiene por medio de
un contrapeso que actúa a través de un brazo de palanca.
 VÁLVULA DE SEGURIDAD DE RESORTE

En una válvula de seguridad del tipo resorte, la fuerza que se opone a la

acción de la presión del fluido contenido en la instalación sobre el
mecanismo de cierre, se obtiene por medio de un resorte.
3.8 Trampas de Vapor
Una trampa para vapor es un dispositivo que permite eliminar:

• Eliminación del condensado

• Eliminación del aire y otros gases no condensables

• Prevención de perdidas de vapor

 Tipos de Trampas de Vapor :

• Mecánico

• Termodinámico

• Termostático
 Tipo Mecánico

Estas trabajan con la diferencia de densidad entre el vapor y el condensado. Estas

trampas trabajan mediante un flotador, el cual hace de válvula, en la que, cuando
se acumula condensado ésta se abre descargándolo. Cuando está cerrada,
comienza nuevamente el ciclo llenándose de vapor para luego comenzar
nuevamente.
Entre las trampas de este tipo tenemos:
– Trampa de flotador libre:
– Trampa de flotador y palanca:

– Trampas de Balde:
• Trampa de balde abierto
• Trampa de balde invertido
 Tipo Termodinámico
Opera con el principio de diferencia entre flujo de vapor sobre
la superficie comparado con el flujo del condensado. Al entrar
el vapor este viene con una velocidad mayor y el disco que
usan como válvula se cierra, y éste disco se abre al
presentarse la baja velocidad del condensado. Su
funcionamiento es relativamente simple, ya que en su interior
solo poseen una sola pieza en movimiento, un disco flotante.
 Trampas termostáticas
Estas trampas operan mediante un sensor de temperatura, el que
identifica la temperatura del vapor y del condensado. Como el
vapor se condensa adquiere una temperatura menor a la del vapor,
cuando ésta temperatura del condensado llega a un valor
especifico, la trampa abrirá para drenar el condensado.
Entre las trampas de este tipo tenemos:
Trampas de presión balanceada Trampa tipo bimetálico.
 CRITERIOS DE SELECCIÓN

Tablas de Diferencias entre válvulas:

Principales Aplicaciones:

Nota: Cuando se
presentan condiciones
poco comunes de:
presión, golpes de ariete
o corrosiones graves, ellas
pueden influir en la
selección de la trampa
para vapor, para una
aplicación determinada.
Ventajas y Desventajas:
3.9 Instrumentos de Medición
(Manómetros, termómetros y
pirómetros)
 MANÓMETROS
El manómetro es un instrumento de medición para la presión de fluidos
contenidos en recipientes cerrados. La mayoría de los modelos de
manómetro se basan en la presión del aire atmosférico como punto de
referencia. El vacío se usa como punto de referencia para medir la presión
absoluta, por ejemplo con el manómetro, solamente en construcciones
especiales.
 Tipos de Manómetros
• Manómetro de dos ramas abiertas. El manómetro más sencillo consiste en
un tubo de vidrio doblado en U que contiene un líquido apropiado
(mercurio, agua, aceite, entre otros). Una de las ramas del tubo está
abierta a la atmósfera; la otra está conectada con el depósito que contiene
el fluido cuya presión se desea medir.
• Manómetro truncado. Sirve para medir pequeñas
presiones gaseosas. Hasta 1 Torr.

• Bourdon. El más común es el manómetro de bourdon,

consistente en un tubo metálico, aplanado, hermético,
cerrado por un extremo y enrollado en espiral.
Manómetro metálico o aneroide. En la industria se emplean
casi exclusivamente los manó- metros metálicos o aneroides,
que son barómetros modificados de tal forma que dentro de
la caja actúa la presión desconocida que se desea medir y
afuera actúa la presión atmosférica.
 TERMÓMETROS
Un termómetro es un instrumento que permite
medir la temperatura. El método más usado
para medir la temperatura empleando
termómetros es el fenómeno de la dilatación de
metales, principalmente el mercurio.
Las escalas más comunes son:
• Grados Fahrenheit (°F).

• Grados Kelvin (K). También se le conoce como escala absoluta.

• Grados Celsius (°C).

 Tipos de Termómetros

• Termómetro de mercurio: Como se explicó

antes, es un tubo de vidrio en cuyo interior
hay mercurio, mismo que se desplaza
uniformemente dependiendo de la
temperatura.

• Termistor: Este es una variación de los

termómetros. Cuando la temperatura varía
también lo hace su resistencia eléctrica.
• Termómetro de gas: Por su exactitud se
utilizan para calibrar otros termómetros.
Funcionan tanto a presión constante como
a volumen constante.

• Termopar: Cuando se calienta la soldadura

de dos metales distintos se produce fuerza
electromotriz. Los termopares se encargan
de medir la temperatura basándose en
dicha fuerza electromotriz.
• Termómetro de resistencia: Utiliza alambre de algún
metal que cambia su resistencia eléctrica cuando la
temperatura varía.

• Termómetro de globo: Mide la temperatura radiante.

Este tipo de termómetros consta de un termómetro de
mercurio que tiene el bulbo dentro de una esfera
pintada de negro. Esta esfera se encarga de absorber la
radiación de los elementos que estén a su alrededor y
que sean más calientes que el aire.

• Termómetro de bulbo húmedo: Mide el influjo de la

humedad en la sensación térmica.
• Termómetro de máximas y mínimas: Es muy utilizado
en meteorología para identificar las temperaturas
máximas y mínimas que se presentan a lo largo de un
día.

• Termómetro digital: Utilizan dispositivos

transductores en los que se presentan variaciones de
tensión cuando cambia la temperatura. Estas
variaciones de tensión son convertidas en números
por circuitos electrónicos y expresadas en una
pantalla
 PIRÓMETRO
Se utiliza para medir temperaturas sumamente altas.
Consiste en una medición de la temperatura sin contacto. Los pirómetros
de radiación se basan en la ley de Stefan Boltzmann. Estos instrumentos
son utilizados generalmente en lugares de difícil acceso a la sustancia a
medirle la temperatura como: hornos y demás lugares donde las
temperaturas son muy elevadas.
3.10 TURBOBOMBAS
Una turbobomba es una turbomáquina formada por
dos componentes básicos
• Una bomba rotodinámica
• Una turbina de gas píldora

El objetivo de una turbobomba es generar un flujo de

un fluido generalmente líquido, a presión para
alimentar una cámara de combustión u otro
dispositivo.
 Tipo de turbobomba
Las turbobombas se dividen en dos tipos
según el tipo de bomba que
empleen: centrifuga o axial.
• Centrifuga

La mayoría de turbobombas son centrífugas. El

líquido entra radialmente en la bomba cerca del eje
y el rotor, también llamado rodete, acelera el fluido
a alta velocidad. El líquido pasa a través de un
difusor, que permite la recuperación de la presión
dinámica a estática. El difusor convierte la energía
cinética en altas presiones y puede lograr altas
tasas de flujo.
• Axial

Las bombas axiales generan presiones mucho más bajas

que las bombas centrífugas, no es infrecuente unos pocos
un bares. Sin embargo, poseen su utilidad - se utilizan
comúnmente bombas axiales como "inductores" de las
bombas centrífugas, elevan la presión de entrada a la
bomba centrífuga lo suficiente para prevenir un exceso
de cavitación.
3.11 TURBOCOMPRESOES
Y TURBOVENTILADORES
TURBOCOMPRESOR
 ¿QUÉ ES UN TURBOCOMPRESOR?

Son máquinas que mecánicamente se caracterizan por el movimiento

alternativo y funcionalmente por el principio de desplazamiento positivo.

PRINCIPIO DESPLAZAMIENTO POSITIVO.-

consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminución del

volumen de una cámara.
 DESCRIPCIÓN

un escalonamiento (distribución) de un turbocompresor consta de dos

partes: una corona circular móvil de alabes , rodete móvil, y otra corona de
órganos fijos, o rodete fijo formada por difusores que, transforman la energía
cinética de un fluido en presión mediante un proceso de derrame
isoentrópico.

*Isoentrópico; entropía constante.

 TURBO COMPRESORES CENTRIFUGOS

Su estructura es semejante a la de las bombas centrifugas, el gas

penetra en el rotor, el eje de la máquina circula en dirección radial
y descarga en el estátor.
1.Dispositivo de admisión, de dónde el gas
pasa al primer escalonamiento.
2.Rodete móvil del primer escalonamiento,
dotado en cierto número de alabes.
3.Rodete fijo del primer
escalonamiento, formado por una corona
de difusores
4. Canal de reversión de flujo directriz qué
dirigen flujo hacia el siguiente
escalonamiento
5. Rodete móvil en segundo
escalonamiento
1. TURBOCOMPRESORES DE CIRCULACIÓN AXIAL

Una máquina de este tipo esta formada por varios pares de coronas
de alabes.
Cada pareja de coronas constituye lo que se conoce como
escalonamiento de compresión; una de las coronas esta fija a la
carcasa de la maquina y la otra gira solidaria al eje de la máquina, la
primera recibe el nombre de estator y la segunda rotor.
El fluido de trabajo circula por el espacio anular entre el rotor y el
estator, pasando por hileras de alabes fijos y móviles.
TURBOVENTILADOR
Se caracterizan por disponer de un ventilador (fan) en la parte frontal del
motor. El aire entrante se divide en dos caminos: flujo de aire primario y flujo
secundario o flujo derivado (bypass).

El flujo primario penetra al núcleo del motor (compresores y turbinas) y el

flujo secundario se deriva a un conducto anular exterior y concéntrico con el
núcleo

El índice de derivación, es el cociente de la masa del flujo secundario entre

la del primario. Se obtiene dividiendo las secciones transversales de entrada
a sus respectivos conductos.
 CLASIFICACIÓN

1.TURBOFAN DE BAJO ÍNDICE DE DERIVACIÓN (LOW BYPASS)

Su índice de derivación esta entre 0.2 y 2.

Fue el primero en desarrollarse , hasta que se sustituyo por el alto
bypass.
 2.TURBOFAN DE ALTO ÍNDICE DE DERIVACIÓN (HIGH BYPASS)

Poseen un índice de derivación considerablemente superior (mayor que 5). La

mayor parte del empuje, alrededor de un 80 %, proviene del primer compresor o
ventilador (en inglés fan).
Está situado en la parte delantera del motor y movido por un eje conectado a la
última etapa de la turbina.

El restante 20 % de la fuerza impulsora proviene de los gases de escape de

la tobera.
 3.PROPFAN

El motor propfan, también llamado unducted fan o turbofan de ultra-alto

índice de derivación , es una mezcla entre un turbofan y un turbohélice.

Consiste en un turbofan con una hélice descubierta acoplada a la

turbina. Este diseño pretende ofrecer la velocidad de un turbofan junto
con la eficiencia de un turbohélice.
3.12 CONDENSADORES
 DEFINICION

Los condensadores son aparatos en los cuales se condensa el

vapor de escape procedente de máquinas y turbinas, y de
dónde el aire y otros gases no condensables son evacuados en
forma continua.
VENTAJAS QUE PUEDEN CONSEGUIRSE EMPLEANDO CONDENSADORES EN
LAS MÁQUINAS Y TURBINAS DE VAPOR;

• Disminución de la presión de escape, con el consiguiente aumento

energía utilizable.

• Recuperación del condensado para utilizarlo como agua de alimentación

para las calderas
 TIPOS DE CONDENSADORES

En las en las centrales térmicas utilizan dos tipos de condensadores

superficie y de chorro.

Los condensadores de superficie proporcionan una baja presión de escape y

al mismo tiempo permite recuperar el condensado.

Los condensadores de chorro solamente proporcionan una baja presión de

escape, pues el condensado se mezcla con el agua de refrigeración.
 CONDENSADORES DE SUPERFICIE

un condensador de superficie consiste generalmente en un cilindro de

hierro colado, o de chapa de hierro, con una tapa porta tubos en cada
extremo, las cuales unen entre sí una multitud de tubos que forman la
superficie de enfriamiento.
El vapor de escape entra en el condensador por un orificio situado
en la parte superior de la envolvente, y el agua de refrigeración
pasa por el interior de los tubos.

Cuando el condensador se emplea con una máquina de émbolo,

se adopta corrientemente la disposición inversa, es decir, el agua
pasa por fuera de los tubos y el vapor por el interior de los
mismos.
 CONDENSADORES DE SUPERFICIE DE PASO ÚNICO

El agua circula en un solo sentido a través de todos los

tubos.
CONDENSADORES DE SUPERFICIE DE DOS PASOS

El agua circula en un sentido a través de la mitad de los

tubos y vuelve a través de los restantes.
Un condensador de superficie debe cumplir los siguientes requisitos:

• La resistencia posible, y la caída de presión a través del mismo

deberá ser reducido a un mínimo.
• El aire debe evacuarse rápidamente de las superficies transmisoras
de calor.
• El aire debe recogerse en puntos apropiados, prácticamente libre de
vapor de agua, y enfriado una temperatura baja.

• La evacuación del aire debe realizarse con un gasto mínimo de

energía
 CONDENSADORES DE CHORRO DE BAJO NIVEL

Consiste en una cámara cilíndrica cerrada, en cuya parte

superior hay una caja de boquillas de agua, la cual va
acoplada un tubo en forma de Venturi, cuyo extremo inferior se
halla sumergido en el agua.

El agua inyectada pasa por las boquillas por la presión de la

bomba y por el vacío existente.

Los chorros están dirigidos a la garganta del tubo en donde se

reúnen para formar un solo chorro. El vapor de escape en el
condensador por la parte superior se pone en contacto directo
con los chorros de agua convergentes, y se condensa.
 CONDENSADOR EYECTOR

El condensador eyector requiere más agua que cualquier otro tipo de

condensador de chorro, pero la ausencia de bombas de vacío compensa
esta desventaja.

.
CONDENSADOR BAROMÉTRICO
El agua de refrigeración entra por un punto situado por encima de la
entrada de vapor, y el agua va cayendo de disco en disco, el aire
contenido se va evacuando por medio de un eyector de aire, de chorro de
vapor, con dos escalonamientos y con refrigerador intermedio.

El vapor a alta presión al expansionarse a través de las toberas a una

elevada velocidad, arrastra el aire y los gases no condensables; la energía
cinética de esta elevada velocidad se transforman en presión en la
garganta del tubo combinado, comprimiendo e impeliendo hacia el exterior
la mezcla de aire –vapor.

El agua caliente resultante del proceso de condensación cae en el fondo

del condensador y, a continuación, el tubo de salida, mientras que el aire
es enfriado en la parte superior del aparato, quedando una temperatura
próxima a la del agua de entrada.

De esta manera el eyector de aire trabaja con gases fríos, que contienen
poco vapor y, prácticamente, nada de agua.
3.13 Eyectores de aire
El eyector es una bomba de vacío,
generalmente movida por vapor, que no tiene
partes móviles y que es capaz de alcanzar
presiones absolutas de entre 1 micrón y 30
pulgadas de Hg.
El eyector es una bomba estática, sin partes
mecánicas en movimiento.
Se caracteriza por:
Seguridad de funcionamiento

Fiabilidad de funcionamiento con el tiempo

Amplia gama de ejecuciones

Sin partes eléctricas

Libre de mantenimiento

Fácil instalación incluso en sitios de difícil acceso

 Componentes
El eyector tiene tres componentes básicos:
– Cámara de aspiración
– Tobera
– Difusor de mezcla
Tipos de eyectores utilizados en la
industria

Eductor Sifón Scrubber Termocompresor Exhauster

Para
Utilizado El fluido de
El fluido comprimir para succión es
El fluido grandes comprim un gas. El
motriz es cantidades fluido
motriz es de vapor de ir motriz
un
un gas agua u otros grandes puede ser
liquido vapores
condensables cantidad un líquido o
es de un gas.
vapor
 Materiales empleados
Los materiales empleados dependen de varios
factores, a saber cómo las propiedades
mecánicas, resistencia química, consumo y
pureza del producto.
Los materiales pueden ser:
– Resina • Aceros al carbono
– Nylon • Aceros inoxidables (304L, 16, 321)
– Polipropileno • Inoxida 90 ó 3P
• Cobre
– Vidrio
• Níquel
– Cerámico
• Monel
– P.T.F.E. • Titanio
– Polietileno • P.V.C.
– Grafito
 3.14 Criterios de Selección
Hay siete factores que deben ser considerados para
seleccionar correctamente un sistema de eyectores:

• Presión/Temperatura de succión en la brida de aspiración del eyector.

1
2 • Presión de descarga requerida.
3 • Naturaleza de la carga (composición, vapores corrosivos, etc.).
4 • Capacidad requerida.
5 • Mínima presión de vapor disponible para el sistema eyector.
6 • Máxima temperatura del agua de entrada a condensadores
7 • Tipo de condensador requerido: barométrico o de superficie.
 Referencias
• http://dinagasunefaim.blogspot.mx/
• Materias.Fi. (s.f.). Recuperado el 4 de Marzo de 2018, de
Materias.Fi: http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad6.PDF
• http://www.operacionymantenimiento.com/index.php/turbinas-
de-vapor
• Alonso, A. (Dirección). (2009). turbina de vapor [Película].
• Tecnologia. (s.f.). Obtenido de tecnologia:
http://www.areatecnologia.com/mecanismos/turbina-de-
vapor.html
• http://159.90.80.55/tesis/000140749.pdf
• pdf. (s.f.). Obtenido de pdf:
http://files.pfernandezdiez.es/Turbinas/Vapor/PDFs/04Tvapor.pdf
• pdf. (s.f.). Obtenido de pdf:
http://escueladeltrabajo.net/Pregturbo.pdf