Universidad Continental

Dr. Andrés Sotil Chávez

Clase 1-2
Conteos
 VOLUMEN DE TRANSITO
 Los estudios de volúmenes de tránsito se realizan
siempre que se desea conocer el número de vehículos y
peatones que pasan por un punto dado. (Esta clase se
enfocará en el número de vehículos)
 Estos estudios varían desde los muy amplios en un
sistema de caminos hasta recuentos en lugares
específicos tales como puentes, túneles o
intersecciones con semáforos.
 Las razones para efectuar estos recuentos son tan
variadas como los lugares en donde se realizan.

Fuente Encontrada: Ascencio, J. “Algoritmo automático de detección y aforo vehicular en tiempo real en horario diurno.” Tesis para el
Grado de Maestro en Sistemas de Información: Gestión y Tecnología. Universidad Autónoma de Querétaro, Octubre 2014
Fuente Oroginal: Egües, G.R. 1964 “Manual de Ingeniería de Tránsito”. Chicago, IL. Reuben H. Donnelly Corportation
 VOLUMEN DE TRANSITO
 Por ejemplo, los aforos se realizan para:
 Determinar la composición y volumen del tránsito en un sistema de
carreteras
 Determinar el número de vehículos que viajan en cierta zona o a
través de ella
 Evaluar el índice de accidentes
 Servir como base en la clasificación de caminos
 Usarse como datos útiles para la planeación de rutas y
determinación de proyectos geométricos
 Proyectar sistemas de control del tránsito
 Elaborar programas de conservación
 Establecer prioridades de construcción
 Determinar el tránsito futuro
 Y muchas otras aplicaciones
Fuente Encontrada: Ascencio, J. “Algoritmo automático de detección y aforo vehicular en tiempo real en horario diurno.” Tesis para el
Grado de Maestro en Sistemas de Información: Gestión y Tecnología. Universidad Autónoma de Querétaro, Octubre 2014
Fuente Oroginal: Egües, G.R. 1964 “Manual de Ingeniería de Tránsito”. Chicago, IL. Reuben H. Donnelly Corportation
CONTEO VEHICULAR
 Una vez realizado los conteos se pueden hacer lo
mencionado anteriormente, y actualmente existen
softwares para realizarlo…

Prof. Andrés Sotil

MÉTODOS DE CONTEO VEHICULAR
 Tecnologías Convencionales In-Situ
 In-situ se refiere a datos de trafico medidos con
detectores colocados al costado de la vía
 Dos tipos
 Intrusivos (registro de datos y un sensor)
 No-Intrusivos

 Métodos Intrusivos
 Tubos Neumáticos
 Sensores piezoeléctricos
 Circuitos Magnéticos
MÉTODOS DE CONTEO VEHICULAR
 Tubos Neumáticos

 Registra los cambios de presión cuando un

vehículo pasa sobre el tubo
 Desventajas:
 Volúmenes por línea, no giros
 Limitado por clima y trafico (multieje)
 Problemas con trafico lento o congestión
MÉTODOS DE CONTEO VEHICULAR
 Sensores Piezoeléctricos

 A diferencia del tubo neumático, este sensor es capaz de

registrar velocidades y pesos
 Sirve para las estaciones de pesaje de carga en movimiento
(WIM = weight-in-motion)

 Circuitos magnéticos: usados en Europa pero de corta

vida y afectados por trafico pesado
MÉTODOS DE CONTEO VEHICULAR
 Tecnologías Convencionales In-Situ

 Métodos No-Intrusivos
 Conteo manual
 Infrarrojo pasivo y activo
 Magnético pasivo
 Radar de microondas
 Ultrasónica y acústica pasiva
 Detección por video
MÉTODOS DE CONTEO VEHICULAR
 Conteo Manual
 Método tradicional mas usado
 Medidores con experiencia
 Además de volúmenes, también puede recolectar
información difícil de conseguir con métodos
automatizados como
 Tasa de ocupación de vehículos
 Peatones
 Tipo de vehículos
 Herramientas usadas:
 Hoja de conteo
 Tablas de conteo mecánico
 Tablas de conteo automático
CONTEO MANUAL
 La manera básica consiste en resumir en un formato
predeterminado lo que se observa en el campo

 Los formatos contienen información como:

 Tipo de vehículos
 Tiempo de medición (15 min)
 Tipo de giro o movimiento de la intersección / calle
Partición Horario – 15 mins

Tipo de
Vehículos
Luego se juntan las diversas hojas de los conteos
y se resumen en estas hojas de gabinete
 Otro tipo de formato de Aforo de Vehículos
Tipo de Vehículos. Esta hoja analiza los giros.
Aplicable para intersecciones con menos trafico para ver múltiples giros
MÉTODOS DE CONTEO VEHICULAR
 Infrarrojo pasivo y activo
 Se puede detectar conteo, velocidad y tipo
 Sin embargo, tiene limitaciones de línea y cruce de
vehículos, además de climas adversos
 Magnético pasivo
 Problemas en trafico lento o en congestiones
 Radar de microondas
 Similar al infrarrojo
 Primordialmente usada para multas de transito mas que
para conteos por lo caro de su implementación
MÉTODOS DE CONTEO VEHICULAR
 Ultrasónico y Acústico Pasivo
 Afectadas por temperatura o mal clima
 Detección Manual por Video
 Numero de vehículos
 Tipo de vehículos
 Velocidad
 Tasa ocupacional
 Peatones
 Requiere de un post-proceso largo y constante
MÉTODOS DE CONTEO VEHICULAR
 Detección Automática por Video
 Es el método más buscado el día de hoy aunque los
softwares deben tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
a) Reconocer los objetos que son vehículos como vehículos
b) Entender los cambios de carril de los vehículos
c) No confundir sombras con vehículos
d) No confundir varios vehículos juntos con uno sólo
e) No confundir un objeto con un ´vehículo
f ) Evitar fallos negativos (no detectar al vehículo)
EJEMPLO EN VIDEO
 Usar video en clase

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 CONVERSIÓN DE VEHÍCULOS
 El término “Unidad Coche Patrón - UCP” o “Passenger
Car Equivalente - PCE” fue presentada en el HCM de
1965.

 UCP se define como el número de automóviles de

pasajeros (coche patrón) desplazados en un flujo de
tráfico por otros medios de transporte bajo las
condiciones de trafico y camino prevalentes.

 Así, el UCP sirve para convertir ambientes

heterogéneos de tráfico en ambientes homogéneos.
Adnan, M. “Passenger Car Equivalent Factors in Heterogeneous Traffic Environment – Are we using the right numbers= Fourth
International Symposium on Infrastructure Engineering in Developing Countries, IEDC 2013.
 CONVERSIÓN DE VEHÍCULOS
 Los UCP son vitales porque son usados en muchos de los
métodos que vamos a usar durante el semestre, como el
análisis de capacidad, la determinación de la tasa de
saturación y los modelos de tráfico.

 Los UCP varían deacuerdo a la condición del flujo como

espaciamiento, velocidad y volumen del flujo (que son
intrínsecamente variables), así como las características
vehiculares y de la vía.

 Entonces, la pregunta es “¿los UCP deben ser constantes?

Adnan, M. “Passenger Car Equivalent Factors in Heterogeneous Traffic Environment – Are we using the right numbers= Fourth
International Symposium on Infrastructure Engineering in Developing Countries, IEDC 2013.
CONVERSIÓN DE VEHÍCULOS

Fuente:
Estudio de Impacto Vial - Perú

Fuente:
Estudio de Impacto Vial
PUC Valparaíso - Chile
 CONVERSIÓN DE VEHÍCULOS

Adnan, M. “Passenger Car Equivalent Factors in Heterogeneous Traffic Environment – Are we using the right numbers= Fourth
International Symposium on Infrastructure Engineering in Developing Countries, IEDC 2013.
 CONVERSIÓN DE VEHÍCULOS

Adnan, M. “Passenger Car Equivalent Factors in Heterogeneous Traffic Environment – Are we using the right numbers= Fourth
International Symposium on Infrastructure Engineering in Developing Countries, IEDC 2013.
 1 Camión = 3 autos
1 microbús = 2 autos

Con los datos ordenados se puede calcular el conteo de vehículos y de

vehículos equivalentes, para luego calcular el PHF
TAREA 1 – SEMANA 2
 Realizar Conteo Vehicular en la(s) intersección(es)
seleccionada(s) con la siguiente frecuencia por
intersección:
 1 día de la semana (4 hrs am y 4 hrs pm)
 1 sábado (4hrs am y 4 hrs pm)
 Presentar resultados de conteo vehicular en UCP al
10/11 de setiembre.
 Utilizar los FCP mostrados en la siguiente diapositiva

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TAREA 1 – SEMANA 2
VEHICULO FACTOR COCHE PATRON - FCP

Automóvil / Taxi / Camionetas 1.00

Taxi Colectivo 1.25

Motocicleta / Bicicleta 0.50

Mototaxi / Triciclo / Otra unidad menor 1.00

Combis / Camioneta Rural Menor 1.50

Coaster / Camioneta Rural Mayor 2.00

Buses Interurbano 2.50

Buses Interprovinciales/ Camiones 2 ejes 3.00

Camiones 3.50

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TAREA 2 – SEMANA 2
 Realizar una breve investigación sobre los métodos de
conteo por video automatizados que hayan sido
publicados en esta década (2010-2018).
 Mínimo tres referencias bibliográficas, siendo una en
inglés OBLIGATORIA por lo menos
 Formato APA, Times New Roman 1.5, espacio de 1.5,
mínimo 5 caras sin tablas ni figuras, ni caratula, ni
índice.
 Fecha de Entrega: 3/4 de set

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