En el sistema de inyección indirecto el inyector introduce el combustible en el
colector de admisión, encima de la válvula de admisión.
• Los inyectores están en el colector
de admisión, antes de la válvula. En el tiempo de admisión (1.1) entra al cilindro mezcla de aire y gasolina, con una porción de 15 gramos de aire por un gramo de gasolina, es el dosado 15. Sistema de inyección indirecta
• Durante la entrada de la mezcla se va
homogenizando, repartiendo uniformemente la gasolina en el aire, y este proceso continuo en compresión (1.2) pero menos pues la presión creciente dificulta las turbulencias. • El objetivo es que al final de la compresión la mezcla este totalmente homogeneizada, cada gota de gasolina rodeada de aire con el dosado de 15 (este dosado es el que mejor equilibrio ofrece entre prestaciones, consumó y contaminación). • Al saltar la chispa en la bujía (1.3) se inicia la explosión de la mezcla de forma progresiva. Sistema de inyección Indirecta Ventajas y desventajas del sistema de inyección directa
• La inyección indirecta es más barata, y menos problemática, en caso de
desajuste. Mayor consumo de combustible
• Se puede condensar en las paredes del colector.
• Menor rendimiento y una mayor dificultad de arranque en frio.