CURSO DE GRÚA ARTICULADA

SOBRE CAMIÓN
 INTRODUCCIÓN
Las operaciones con grúas constituyen una parte fundamental de los
procesos industriales, ya sea en el campo de la construcción, la
fabricación, la minería y estiba de cargas. Siempre hay cargas pesadas
que deben trasladarse de un sitio a otro y, por lo tanto, requieren el
uso de grúas.
Con la finalidad de tomar medidas de seguridad en las operaciones y
cumplir con los requisitos de las normativas internacionales más
recientes, se ha escrito este documento, el cual tiene como finalidad
destacar las medidas que deben tomarse para hacer más seguras las
operaciones con grúas y el aparejamiento de cargas.
 PROPÓSITO Y ALCANCE…
Este documento se ha elaborado para ser utilizado como una guía para
el entrenamiento de todo el personal que en alguna forma tiene que
ver con el manejo de grúas y con las operaciones de izaje de cargas, es
decir, los operadores, maniobristas, mecánicos de las grúas,
tripulación en muelles, despachadores de carga, supervisores y
trabajadores en general.
Está enfocado en todos los aspectos relevantes a la seguridad en el
levantamiento mecánico de cargas, el aparejamiento de las mismas,
los procedimientos adecuados para la inspección, mantenimiento,
operación, y los trabajos que se llevan a cabo en patios, depósitos,
pozos y baterías.
 NORMAS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD EN LA
OPERACIÓN CON GRÚAS

• US Department of Labor - Occupational Safety and Health

Administration (OSHA) (Administración de Salud y Seguridad
Ocupacional (OSHA) del Departamento de Trabajo de los EE.UU.).
• American Society of Mechanical Engineers (La Sociedad de
Ingenieros Mecánicos de los EE.UU, ASME), estándares:
•
• ASME B30.5 Mobile and Locomotive Cranes (Grúas Móviles y
Locomotoras).
• ASME B30.9 Slings (Eslingas).
• ASME B30.10 Hooks (Ganchos).
• ASME B30.14 Side Boom Tractors (Grúas Tiende tubos).
• ASME B30.22 Articulating Boom Cranes (Grúas de Pluma
Articulada).
¿ QUE ES UN GRÚA ARTICULADA SOBRE CAMIÓN ?
La grúa hidráulica articulada (GHA) sobre camión es una máquina
diseñada para elevar, transportar, soportar y depositar cargas.

Dicha máquina está compuesta por una columna que gira sobre una
base, y un sistema de brazos sujeto a la parte superior de la citada
columna. La base se monta sobre el camión que, además, dispone de
estabilizadores que ayudan a la estructura portante conectada al
vehículo a dar la estabilidad requerida.
PARTES DE UNA GRÚA ARTICULADA…
• BASE: armazón que comprende los puntos de anclaje y rodamientos
para el giro de la columna.

• COLUMNA: estructura que soporta el sistema de la pluma.

• SISTEMA DE BRAZOS: estructura del sistema de la pluma.

• ESTABILIZADORES: unidos al vehículo, sirven de ayuda a la

estructura portante dando estabilidad.
SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES CON GRÚAS ARTICULADAS SOBRE
CAMIÓN

• 1.- cargar siempre con la extensión recogida, nunca levante la carga

hasta el alcance máximo.
RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO
• Vuelco del vehículo portante debido a:
• • Posicionamiento de estabilizadores y nivelación defectuosa del
mismo.
• • Fallo del terreno donde se asienta.
• • Sobrepasar el momento de carga máximo admisible (por ejemplo
al desmontar material).
• • Efecto del viento.
• Caída de la carga durante su movimiento debida a :
• • Fallo en el circuito hidráulico.
• •Choque de las cargas o del extremo de la pluma contra un
obstáculo.
• • Por rotura de eslingas, cables o de otros elementos auxiliares
(ganchos, poleas, etc.).
• • Por enganche o estrobado deficientemente realizados. Golpes
contra objetos o personas.
• • Manipulación de la carga en proximidad de personas, bienes, etc.
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR…
• El operador del equipo, generalmente es responsable por la
operación, cuando la carga está sobre éste y separada del suelo.
• Por la gran responsabilidad que tiene el operador, éste debe tener la
autoridad suficiente para negarse a hacer una maniobra, si
considera que éste es inseguro. El levantamiento debe proseguir,
sólo después que estas inquietudes hayan sido informadas al
supervisor responsable, se hayan discutido, se hayan identificado los
riesgos y asegurado las condiciones operativas.
• Las siguientes son las responsabilidades del operador:
• Estar debidamente certificado, para el tipo de grúa a operar, por una
entidad acreditada.
• Operar la grúa u otro equipo de izaje de cargas en forma segura,
controlada y suave.
• Mantener el registro diario de operación, documentado, por cada
izaje crítico realizado.
• Conocer el peso exacto de las cargas y de los elementos de izaje.
• Seleccionar los elementos básicos del equipo y accesorios para su
mejor configuración, con el fin de cumplir los requerimientos
seguros del izaje, determinando la capacidad de su equipo.
• Tener un conocimiento cabal de la información contenida en el Manual de
Operación y Mantenimiento del equipo.
• Comprender las limitaciones del equipo.
• Conocer, entender y usar correctamente las Capacidades del equipo.
• Inspeccionar diariamente y hacer cumplir el Mantenimiento diario del
equipo, según lo indicado por el fabricante y el dueño.
• Verificar la funcionalidad de las ayudas operativas y dispositivos de
seguridad.
• Controlar que el lugar esté preparado adecuadamente para la operación del
equipo.
• Elaborar, junto con el supervisor encargado y maniobrista, el análisis de
riesgos de la maniobra a realizar.
• Armar, instalar y sujetar apropiadamente el equipo, de acuerdo con las
especificaciones del fabricante.
• Informar al supervisor del lugar cualquier condición peligrosa, observada
antes, o durante las operaciones del equipo.
• Trasladar el equipo por el lugar de trabajo, observando las normas de
seguridad vial y del fabricante.
• No abandonar los controles, mientras se tenga una carga suspendida.
• Hacer uso de los equipos de izaje únicamente para la cual fueron diseñados.
• Evaluar las condiciones climáticas en el momento de izaje, con el fin de
confirmar que el mismo se puede realizar en forma segura (Lluvia, tormentas
eléctricas, vientos mayores a 25 Km./h, noche, oscuridad, etc.).
RIESGOS EN EL IZAJE Y APAREJAMIENTO DE CARGAS
• La mayoría de los accidentes que se presentan con el izaje y aparejamiento
de cargas, se puede prevenir por el personal en campo, siguiendo las
prácticas básicas adecuadas de trabajo que desempeñan.

• “LA PRECAUCIÓN MÁS SIMPLE E IMPORTANTE EN EL IZAJE Y

APAREJAMIENTO DE CARGAS, ES DETERMINAR EL PESO DE
LA CARGA ANTES DE INTENTAR LEVANTARLA”
• Las operaciones de izajes complejos deben ser planeadas y supervisadas por
personal competente, para garantizar la utilización de las mejores prácticas
operativas y los equipos más apropiadas para dicha labor.
• Lo más importante es que todo el personal que está en contacto directo con
este tipo de actividades, reciba el entrenamiento apropiado en seguridad y
los procedimientos operativos. Todos los equipos de levantamiento, y
aparejamiento de carga deben ser manipulados solamente por
personal entrenado y certificado para ello.
• Recuerde, la precaución más simple e importante en el izaje y
aparejamiento de cargas, es determinar el peso de la carga antes de intentar
levantarla, pero de igual manera se debe:
• Determinar la capacidad disponible del equipo a utilizar.
• Aparejar la carga de modo que quede equilibrada (a menos que el centro de
gravedad de la carga esté directamente bajo el gancho, la carga se moverá).
• Asegúrese de asignar tolerancias para aquellos factores que se desconozcan.
• Entre los riesgos más comunes, está el
DESCONOCIMIENTO de la carga límite de trabajo
WLL del equipo y los aparejos que se están utilizando.
Nunca exceda estos límites.
• COMPONENTES DEFECTUOSOS. Se deben
examinar todos los accesorios, equipos, aparejos, y
eslingas antes de utilizarlos.
• DESTRUÍR CUALQUIER COMPONENTE
DEFECTUOSO. El equipo que sea descartado para su
operación, y no sea debidamente identificado, puede ser
recogido y utilizado por cualquiera que desconozca sus
defectos, pudiendo causar algún accidente.
• EQUIPO INSEGURO. No utilice ningún equipo que
sospeche que puede tener algún daño, o sea inadecuado,
hasta que se hayan verificado sus adecuadas condiciones
por una persona competente.
CABLES DE ACERO – CRITERIOS DE
DESCARTE:
• Los criterios para descartar o rechazar los cables de
acero son los siguientes:
• Anomalías encontradas
• Aplastamiento.
• Disminución del diámetro del cable.
• Roturas de alambres.
• Deformaciones, dobleces y enrollamiento.
• Colapso del alma.
• Evidencias de quemado o soldadura.
• Pérdida generalizada de diámetro máximo admisible: 6
al 8%.
• Por cantidad de alambres rotos
• Tres o más alambres rotos por cordón (torón).
ESLINGAS INSPECCIÓN – CRITERIOS DE
DESCARTE SINTÉTICAS:
• Por presencia de quemaduras.
• Por cortes o deterioros en alguno de los ojales.
• Costuras rotas o desgastadas.
• Si en alguna de las cortadas o rasgadas de la eslinga se ve
físicamente el hilo de color rojo.

• De cadena:
• Puntos de oxidación avanzada.
• Alargamiento de más del 5% de la longitud original de un solo
eslabón.
• Desgaste de más de la cuarta parte del grosor del eslabón en los
enlaces.
• Grietas o soldaduras no certificadas.