Suspensin independiente

Una suspensin
independiente consiste
en que cada rueda esta
conectada al automvil
de forma separada con
las otras ruedas, lo cual
permite que cada rueda
se mueva hacia arriba y
hacia abajo sin afectar la
rueda del lado opuesto.
La suspensin
independiente se puede
utilizar en las cuatro
ruedas.
 Suspensin Independiente: Se caracteriza por que cada
rueda tiene su propio eje y su propio sistema de
suspensin, por lo tanto las trepidaciones u
oscilaciones de una rueda no se transmiten a la otra.
Las suspensiones rgidas o independiente
pueden ir tanto en las ruedas delanteras, como
en las traseras. por lo tanto los vehculos pueden
tener:

Delantera Trasera
por lo tanto los vehculos
pueden tener:
Suspensin rgida a las cuatro
ruedas (micros)
Suspensin independiente a las
cuatro ruedas (citronetas)
Suspensin rgida a las ruedas
traseras y suspensin independiente
en las ruedas delanteras ( chevrolet
c-10)
Componentes tpicos de la
suspensin
1.Resortes: tiene por finalidad absorber las irregularidades
que presente el camino, dado a la elasticidad que tienen al
someterlos a algn tipo de deformacin. Existiendo 3 tipos:
Espirales
Tipos Ballestas o paquete de resortes
Barra de torsin
2.-Amortiguadores: tiene finalidad frenar las
oscilaciones bruscas de los resortes, oponindose a
sus movimientos, con lo cual da una marcha suave,
estable y segura, al mantener las ruedas apegadas
permanentemente al camino .
a) mecnicos (discos de friccin).
b) hidrulicos (actuales).
Los mas utilizados son los hidrulicos del tipo
telescopicos, por su sencillez de instalacin y poco
espacio que ocupan. Un extremo queda fijo al bastidor
y el otro extremo a una parte mvil, bandeja o brazo
inferior.
Nota: antes de poner unos amortiguadores nuevos, se
debe purgar o sangrar, es decir deben accionarse en
forma manual, simulando la misma posicin que lleva
en el vehculo, hasta encontrar cierta resistencia.
Suspensin con barras de
torsin.
Este tipo de montaje consiste en colocar,
para cada rueda, dos barras de torsin
sujetas a la carrocera y unir sus bieletas a
la parte superior e inferior de la mangueta.
De esta forma, los movimientos de vaivn
de la rueda producen unos esfuerzos de
torsin en las barras que, Debido a su
elasticidad, actan como muelles,
volviendo a su posicin de reposo cuando
cesa el efecto.
 Barras de torsin
Es un tipo de resorte utilizado en algunos
automviles con suspensin independiente,
est basado en el principio de que si a una
varilla de acero elstico sujeta por uno de
sus extremos se le aplica por el otro un
esfuerzo de torsin, esta varilla tender a
retorcerse.
El montaje de estas barras sobre el
vehculo se realiza fijando uno de sus
extremos al chasis o carrocera, de forma
que no pueda girar en su soporte, y en el
otro extremo se coloca una palanca
solidaria a la barra unida en su extremo
libre al eje de la rueda. Cuando sta suba o
baje por efecto de las desigualdades del
terreno, se producir en la barra un
esfuerzo de torsin cuya deformacin
elstica permite el movimiento de la rueda.
 Las barras de torsin se pueden
disponer paralelamente al eje
longitudinal del bastidor o tambin
transversalmente a lo largo del bastidor.
En vehculos con motor y traccin
delanteros se monta una disposicin
mixta, con las barras de torsin situadas
longitudinalmente para la suspensin
delantera y transversalmente para la
suspensin trasera.
ALGUNOS TIPOS Y MODELOS DE
SUSPENSION POR BARRA DE
TORSION.
Modelos de suspensin mecnica
Segn el tipo de elementos empleados y la forma de
montajes de los mismos, existen varios sistemas de
suspensin, todos ellos basados en el mismo principio de
funcionamiento. Constan de un sistema elstico,
amortiguacin y barra estabilizadora independientes para
cada uno de los ejes del vehculo.
Actualmente existen distintas disposiciones de
suspensin cuyo uso depende del tipo de
comportamiento que se busca en el vehculo: mayores
prestaciones, ms comodidad, sencillez, economa, etc.
.
Suspensin Hidroneumtica

Esta suspensin combina un sistema mixto de elementos

hidrulicos y neumticos que garantiza una suspensin
suave y elstica, facilitando adems, la nivelacin de la
carrocera de forma automtica. Esta suspensin
proporciona la confortable sensacin de "flotar", una gran
estabilidad, que hace que apenas se noten las
desigualdades del terreno y tambin un notable agarre de
las ruedas al mismo. Este tipo de suspensin tiene como
principio la utilizacin de unas esferas que tienen en su
interior un gas (nitrgeno) que es compresible y que se
encuentran situadas en cada una de las ruedas. La
funcin que realiza el gas es la del resorte y este es
comprimido por la accin de un liquido LHM (liquido
hidrulico mineral) que recorre un circuito hidrulico que
comunica cada una de las cuatro ruedas.