MOTORES ESPECIALES.

INTEGRANTES:
ANDRS MORENO
JHON JARA
TEMA:ANLISIS TERMODINMICO DE LA
CONVERSIN DEL MOTOR DISEL A
GAS NATURAL

GAS NATURAL COMO

COMBUSTIBLE
Su

componente principal es el metano

CH4,
cuyo
contenido
est
comprendido entre el 80% y 98%
(vol.). El gas natural contiene tambin
ciertas cantidades de diferentes
gases, tales como el etano (C2H6),
propano (C3H8), propileno (C3H6),
butano (C4H10) y otros ms.

Para

el disel el nmero de cetano

tiene que ser de NC 45 como mnimo.
Para el gas natural este ndice es de
NC 10 aproximadamente, razn por la
cual este combustible no puede
reemplazar directamente al disel, en
los motores de encendido por
compresin

REACCIN ESTEQUIOMTRICA
En este caso no existe exceso de aire ni
de combustible, y es preciso conocer la
composicin qumica del gas natural,
entonces escribiendo la reaccin qumica
se tiene:
[aCH4+bC2H6+cC3H8+dC4H10+eCO2

+fN2]+g(O2+3,76N2)xCO2+
yH2O+zN2

MOTORES DE DOBLECOMBUSTION.

En

el modo dual de combustible, gas

natural se introduce en el sistema de
admisin del motor. Despus, la
mezcla gas-aire-natural se introduce
en el cilindro, tal como lo sera en un
motor de encendido por chispa, pero
con una relacin ms pobre de airecombustible.

Cerca

del final de la carrera de

compresin, se inyecta el combustible
disel y se enciende, causando que el
gas natural para quemar.

Un

motor de combustible dual puede

funcionar con combustible disel 100
por ciento o la mezcla de sustitucin
de disel y gas natural, la entrega de
la misma densidad de potencia, curva
de par y una respuesta transitoria
como el motor disel base.

Ventajas de los motores de doble combustible

Los

motors Cummins de combustible

dual
permiten
reducciones
impresionantes de costos.
Optimizan la tasa de sustitucin
basado
en
las
condiciones
de
funcionamiento

COMPRENSIN TASA DE
SUSTITUCIN

Un

parmetro crtico para la operacin

dual del combustible es la tasa de
sustitucin - la parte de la energa
total del combustible proporcionado
por el gas natural.

Una tasa de sustitucin mximo de 70 por ciento se

puede lograr con Cummis combustible dual para
aplicaciones con elevados factores de carga.

El punto dulce es donde se alcanzan las ms altas

tasas de sustitucin, la entrega de la mayor reduccin
en los costos de combustible.

SISTEMA DUAL-FUEL DIESEL

Dual-fuel se refiere a la habilidad del motor
para operar con una mezcla de combustible
compuesta por GNC y Diesel.
La proporcin de los combustibles en la
mezcla vara de acuerdo a la carga y a la
velocidad del motor, presentndose rangos
de composicin desde un 88% a 90% de gas
natural y de un 10% a 12% de Diesel. Dando
como resultado una significante reduccin
de emisiones contaminantes.

COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE DUAL-FUEL.
Mltiple de admisin equipado inyectores de GNC.
Mdulo de control de gas.
Computador de control de gas en dual.
Sensor de presin de gas.
Sensor de temperatura de gas.
Sensor de presin de aire de la turbina.
Sensor de temperatura de aire en el mltiple de
admisin de gas.
Vlvula de paso de combustible.
Sistema de alivio de presin.
Filtro colocador de gas.
Manmetro de presin.
Cilindros de almacenamiento de gas.
Lneas de combustible para alimentar al motor.
Vlvula de llenado.
Led indicador de slo gas.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

DE COMBUSTIBLE DUAL-FUEL.

Emplea la flama o estallido del

combustible diesel al momento de su
inyeccin causada por el calor
producido por la compresin del aire
en la cmara de combustin. Esta
flama tambin se utiliza para
encender el GNC y as operar con dos
combustibles a la vez.

SELECCIN DEL
MOTOR.
Adems del ahorro de
combustible los
motores a GNC
reducen los costos de
mantenimiento, el
motor dual-fuel 3126G
de Caterpillar utiliza
como medio de
encendido del
combustible, ya sea
diesel, GNC, o ambos,
el calor de la etapa de

CICLO DIESEL

ELECCIN DEL TANQUE O

CILINCDRO DE ALMACENAMIENTO.
El GNC que se encuentra en estado
gaseoso tiene un poder calorfico de
9200 Kcal/m3 o de 923.7 BTU/SCF (pie
cubico estndar). En volumen ocupado
por un gas en un cilindro cuando la
presin es de 3600 psi, la temperatura
es de 70 F y tiene una densidad
relativa de 0.60 (IMGV, 1998)

ELECTRONICA APLICADA
A LOS SISTEMAS DE
ALIMENTACIN GNV EN
VEHCULOS DIESEL DE
QUINTA GENERACIN
Es el sistema de mayor
avance tecnolgico y su
funcionamiento es similar
al del sistema de inyeccin
secuencial de combustible
nafta del vehculo a
convertir. El regulador
entrega gas a alta presin
y se inyecta a cada cilindro
en forma secuencial, tal
como ocurre con la nafta.

Componentes del sistema

SISTEMA DE CONVERSIN PARA

MOTORES DEDICADOS 100% A GNC