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MOTOR DIESEL
El motor de combustin interna es una mquina trmica en la cual se obtiene trabajo mediante la combustin de una determinada cantidad de combustible en el interior de sus cilindros. El motor Diesel funciona por el principio del autoencendido o autoignicin, en el que la mezcla aire-combustible arde por la gran temperatura alcanzada en la cmara de compresin, por lo que no es necesaria la chispa como en los motores de explosin.
II.
COMBUSTION
PROCESOS
Continuacin
y La Combustin es una reaccin termoqumica muy rpido entre el oxgeno del aire y el combustible, para formar tericamente CO2 y H2O, ms el consiguiente desprendimiento de calor (Reaccin exotrmica). y Para que se produzca la reaccin de una manera efectiva el combustible debe pasar a estado gaseoso para mezclarse con el oxgeno. y El proceso de combustin del motor Diesel, se lo realiza considerando el diagrama de variacin de la presin en el interior del cilindro, en funcin del ngulo de giro del cigeal, el periodo de combustin normalmente est entre 40-50 de giro de cigeal (en torno a 20 APMS y 20-30 DPMS).
Continuacin
El estudio del proceso de combustin del motor Diesel, se lo realiza considerando el diagrama de variacin de la presin en el interior del cilindro, en funcin del ngulo de giro del cigeal. Este proceso se puede dividir en cuatro perodos:
Perodo de retraso de encendido. Perodo de propagacin de la llama. Perodo de combustin directa. Perodo postcombustin.
PERODO POSTCOMBUSTIN
y La inyeccin del combustible termina, y los gases quemados se expanden. El combustible remanente, se quema durante el perodo de propagacin. La prolongacin de este perodo provoca un incremento en la temperatura del gas de escape y reduce la potencia para girar el motor; por lo que, este perodo debe ser breve.
III. EMISIONES
El transporte automotriz consume ms del 90% de la energa utilizada para el transporte y una gran parte de los hidrocarburos de cada pas. La contaminacin atmosfrica resultante de esta actividad tiene por ende un impacto muy visible y significativo, ms an si tomamos en consideracin que altas densidades de trfico coinciden con altas concentraciones poblacionales. Las emisiones ms importantes de motores automotrices son monxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), plomo, partculas, xidos de nitrgeno (NOX), dixido de azufre (SO2), y dixido de carbono (CO2).
Contaminantes
N2 Nitrgeno O2 Oxgeno H2O Agua CO2 Dixido de carbono CO Monxido de carbono NOX xidos ntricos SO2 Dixido de azufre Pb Plomo HC Hidrocarburos
PRINCIPALES CONTAMINANTES
Monxido de carbono (CO)
Hidrocarburos sin quemar (HC) xidos de nitrgeno (NOX) Dixido de carbono (CO2) Partculas (PM)
EFECTOS DE LA CONTAMINACIN
La contaminacin del aire es un problema de salud respiratoria para toda la poblacin, aunque sus efectos tienen mayor repercusin en los enfermos respiratorios. Los resultados de varios estudios muestran que los motores diesel emiten concentraciones elevadas de monxido de carbn y dixido de carbn; adems emiten 100 veces ms partculas contaminantes, las cuales quedan suspendidas en el aire.
Existe un gran nmero de estudios epidemiolgicos que muestran que las exposiciones a la contaminacin del aire a corto plazo estn asociadas con un incremento de los sntomas respiratorios agudos. Estos pueden ir desde una irritacin hasta incluso la muerte.
BIODIESEL
Los biocombustibles se encuentran en un estado de desarrollo tecnolgico. Al igual que ocurre con toda tecnologa emergente, esto hace esperable, a corto y medio plazo, una reduccin significativa de los costes de produccin debido a la optimacin de los cultivos energticos y de los procesos de transformacin, o del desarrollo de nuevas aplicaciones para la valorizacin de los subproductos generados y para la mejora del balance econmico global.
Biodiesel - Antecedentes
9 El biodiesel se fabrica a partir de aceites vegetales, ya sean usados o sin usar. 9 El sistema ms habitual es la transformacin de estos aceites vegetales a travs de un proceso de combinacin con alcohol metlico e hidrxido sdico, producindose un compuesto que se puede utilizar directamente en un motor diesel sin modificar, obtenindose glicerina como subproducto. 9 La glicerina puede utilizarse en otras industrias como la farmacutica, de detergentes, etc. 9 La utilizacin directa de un aceite vegetal en un motor diesel es posible, aunque hay que introducir modificaciones en el motor. Uno de los inconvenientes es que estos aceites se congelan a temperaturas moderadamente bajas. 9 Actualmente se obtiene biodiesel del: girasol, colza, soja, ricino, trtago, ssamo, palma, lino, man, coco, entre otras. Tambin puede obtenerse a partir de grasas animales o aceites vegetales usados.
Biodiesel caractersticas
Potencia
En condiciones de mxima entrega de combustible (plena carga o pedal del acelerador a fondo) la potencia obtenida con biodisel es menor que con Diesel. La prdida de potencia esperable es la diferencia existente en el poder calorfico en unidades volumtricas (9% aproximadamente).
continuacin
y
Rendimiento efectivo
Definido como el cociente entre la potencia efectiva desarrollada por el motor y el producto del gasto msico de combustible y su poder calorfico inferior. Resulta un parmetro ms adecuado para comparar diferentes combustibles que el consumo especfico ya que tiene en cuenta el trabajo realizado por el motor (salida) en relacin con el contenido energtico del combustible (entrada).
Conclusin
El uso de combustibles alternativos como el biodiesel es una alternativa a nivel mundial para reducir los niveles de contaminacin a los cuales esta expuesto el medio ambiente.
Cabo Verde, Madagascar y Mal se utilizaba el aceite de la semilla para la produccin de combustible y Sobrevive y crece en las tierras marginales y erosionadas, en las tierras que ya no sirven para la actividad agrcola.
IITB, MIRI
(Mitsubishi Mcavy industries, Ltd, 2004)
Parmetro
Densidad a 15C Viscosidad a 30C Punto de inlamacin (C) Contenido de azufre (ppm) Valor de lodo(mg KOH/g) Valor cido (mg KOH/g) Valor calrico
VENTAJAS
No incrementan los niveles de CO2 en
DESVENTAJAS
El costo de produccin de los
la atmsfera, con lo que se reduce el peligro del efecto invernadero. Proporcionan una fuente de energa reciclable y, por lo tanto, inagotable. Revitalizan las economas rurales, y generan empleo al favorecer la puesta en marcha de un nuevo sector en el mbito agrcola. Se mejora el aprovechamiento de tierras con poco valor agrcola y que, en ocasiones, se abandonan por la escasa rentabilidad de los cultivos tradicionales. Se mejora la competitividad al no tener que importar fuentes de energa tradicionales.
biocombustibles casi dobla al del de la gasolina o gasleo (sin aplicar impuestos). Por ello, no son competitivos sin ayudas pblicas. Se necesitan grandes espacios de cultivo, dado que del total de la plantacin slo se consigue un 7% de combustible. Potenciacin de monocultivos intensivos, con el consiguiente uso de pesticidas y herbicidas. El combustible precisa de una transformacin previa compleja, la destilacin provoca, respecto a la gasolina o al gasleo, una mayor emisin en dixido de carbono.
Utilizacin de biodiesel
Para evitar modificaciones en los motores que se requieren para la utilizacin de aceites vegetales, se recurre a transformarlos en sus derivados esteres metlicos o etlicos. De esta manera se consigue que las largas cadenas ramificadas inciales, de elevada viscosidad y alta proporcin de carbono se transformen en otras de cadena lineal, de menor viscosidad y porcentaje de carbono y de caractersticas fsico-qumicas y energticas ms similares al gasleo de automocin. El uso de biodiesel en automocin est totalmente extendido en Europa desde los ltimos 10-12 aos. En pases como Alemania y Austria hay ms de 1.800 gasolineras que incorporan un surtidor de biodiesel (ya sea 100% o mediante una mezcla del 2% al 30% de biodiesel y el resto de gasleo).
continuacin
En los motores de los automviles, los problemas asociados por utilizar biodiesel como combustible de motores de inyeccin directa, son los que a continuacin se presentan: La potencia del motor disminuye, porque el poder calorfico inferior (P.C.I.). del biodiesel es menor El consumo de combustible aumenta, ya que el biodiesel contiene menos poder calorfico que el gasleo. Las emisiones de xidos de nitrgeno generalmente aumentan, consecuencia de las mayores presiones y temperaturas que se alcanzan en la cmara de combustin, que a su vez se deben a un tiempo de retraso de la misma. Cuando se utiliza 100% de biodiesel, el aceite lubricante se contamina, debido a la menor viscosidad del ster en comparacin a ste.
DESVENTAJAS VENTAJAS
y Diseo: Es muy fcil realizar
Transferencia: La principal desventaja es la pequea superficie de transferencia de calor contenida en una horquilla simple. Fugas: Cuando se usa con un equipo de destilacin se requiere gran nmero de horquillas y en cada horquilla existe la posibilidad de fugas debido a las conexiones. Espacio: Para los procesos industriales que requieren grandes superficies de transferencia de calo, se necesitan gran nmero de equipos, los que no se pueden acomodar en pequeos espacios. se recomienda el uso de tubos concntricos para superficies pequeas (100-200 ft2). Mantenimiento: El tiempo y gastos requeridos para desmontarlos y realizar limpiezas son prohibitivos, comparados con otros tipos de equipos.
sus partes estndar para un posterior montaje. y Montaje: Se puede ensamblar en cualquier taller de plomera. y Costos: Proporciona superficies de transferencia de calor a bajo costo.
MODELO MATEMTICO
q = UAT ln
MTODOS
La diferencia de temperatura media logartmica. DTML
Relaciona la transferencia de calor total con cantidades tales como: las temperaturas de entrada y salida del fluido, el coeficiente global de transferencia de calor y el rea superficial para la transferencia de calor.
NUT
Solo se conocen las temperaturas de entrada. Para determinar la eficiencia de un intercambiador de calor, se determina la transferencia de calor mxima posible. Luego se relaciona con la transferencia de calor real. Se obtiene la eficiencia.
DTML
1 = = UA gan R T ln D / D 1 1 io ii + + 2kL h D L h D L h io c ii
1 ln (D oo / D oi + L 2 kL
UA
perd
1 = RT 2
1 h ext D oo
UA
gan
1 = R T
ln D / D 1 1 io ii + + h D L h D L 2kL h io c ii
T ml =
T 2 T1 ln ( T 2 / T1 )
UA perd =
1 = RT 2
T1 = Tmhi Tmco
T2 = Tmho Tmci
NUT
Para este anlisis se considera que el intercambiador de calor ser de tubos concntricos en contraflujo, debido a que de esta manera se obtiene una mayor transferencia de calor, se analizara este caso en particular.
q qmax
NUT =
UA C min
Viscosidad del aceite Caudal de combustible Caudal de agua Temperatura de salida agua
[centiestokes]
Caudal de Combustible para el Motor Acelerado RPM t de 50cc [s] 2000 2500 100 62 m [cc/s] 0,5 0,806451613 m [m3/s] 0,0000005 8,06452E-07