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PLANTAS ELECTRICAS DE
EMERGENCIA

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Plantas Electricas de Emergencia

Definicion:
Unaplanta elctricaes una mquina que
mueve un generador deelectricidada travs de
unmotor de combustin interna (generalmente
diesel). Son comnmente utilizadoscuandohay
dficit en el suministro de energa elctrica de
algn lugar, o cuando son frecuentes los cortes
en elsuministro elctrico. As mismo, la
legislacin de los diferentes pases pueden
obligar a instalar plantas elctricas en lugares
enlos quese den grandes densidades de
ocupaciones de personas (Centros comerciales,
Hospitales,
Datacenter,
Estaciones
Base,
Edificios Administrativos)
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COMPONENTES: Una planta electrica esta constituida


fundamentalmente por seis elementos basicos que son:
1. Motor
2. Generador
3. Tablero y/o Tarjeta de Control
4. Chasis o Base Tanque
5. Sistema de Combustible
6. Sistema de Gases de Escape
Una planta elctrica est constituida
fundamentalmente por seis elementos
bsicosque sonlos siguientes:
Una planta elctrica est constituida fundamentalmente por seis elementos
bsicosque sonlos siguientes:

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El Motor:
Es una de las dos piezas ms importantes de la planta
elctrica, es el encargado de producir la potencia necesaria
para mover el alternador que generar la energa elctrica.
Su dimensin deber ajustarse a las necesidades especficas de
cada una de las aplicaciones que tendr la planta elctrica,
siendo de gran importancia el determinar la potencia
necesaria, ya que una planta tiene potencia limitada, est
potencia vendr dada por el motor.

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Generador:

Es el componente ms importante de la
planta elctrica, se encarga de transformar la energa
mecnica del motor en energa elctrica. Va unido al volate del
motor a travs de unos discos de fijacin o a travs de un
acoplamiento flexible que transmite el movimiento del volante
del motor al rotor del generador.

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Tablero y/o Tarjeta de Control:

Es el elemento
que nos permite controlar el equipo y su funcionamiento, a
travs del mismo podemos poner la planta en marcha,
apagarla y controlar los parametros de su funcionamiento. Este
componente de la planta vara segn las exigencias de cada
aplicacin, as podemos diferencias cuadro de control
automtico y elctrico. Siendo un equipo de arranque
automtico aqul que para su funcionamiento no necesita de la
intervencin de personas, este arrancara la planta elctrica de
manera autnoma.
Por otro lado el cuadro de arranque elctrico, es aquel en que
la intervencin del hombre es necesara para el arranque y la
parada de la planta. Hoy da se tiende a que casi todas las
plantas sean de control automtico, empleando para ello
diversos automatas aunque se puede realizar el control de
maniobras y protecciones de manera elctrica.

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Chasis o Base Tanque:

Este elemento sirve de base


de sujecin al conjunto de motor y alternador, su forma y
construccin es variable segn sea la funcin o caractersticas
especficas la planta electrica.
La norma general es que dicha bancada se realice en perfiles
metlicos a fin de dotar al conjunto de la robustes necesaria.
La unin a la planta elctrica se puede realizar de diversas
formas, siendo lo ms habitual el realizar dicha unin mediante
unos apoyos antivibratorios, que amortiguan las vibraciones
producidas en su funcionamiento, o tambin directamente
sobre la bancada colocandose los tacos antivibratorios en la
parte inferior de la misma, a fin de evitar que las vibraciones
entre la parte rigida y la parte vibratoria, sometan a esfuerzos
mecnicos excesivos a los elementos de unin.

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Tanque de Combustible:

Permite el
almacenamiento y el suministro de combustible al motor para
su funcionamiento. El tanque de combustiblepuede
sercilndrico para instalacin horizontal o vertical. El tamao
depende de las horas estimadas de operacin diaria. Se estima
un galn de consumo por cada 17 kw generados, multiplicados
por el nmero de horas diarias de operacin.

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El Motor Diesel:

Elmotor dieseles unmaquina


trmicaque transforma la energia termica en energia
mecanica, tiene combustin interna alternativoque se produce
por elautoencendido del combustible debido a altas
temperaturas derivadas de lacompresindel aireen el interior
delcilindro, segn el principio delciclo del diesel.
Un motor diesel funciona mediante la ignicin (encendido) del
combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta
presin en la camara de combustin que contiene aire a una
temperatura
y
presion
muy
elevada,
esta
es
la
llamadaautoinflamacin, la temperatura que inicia la
combustin procede de la elevacin de la presin que se
produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El
combustible se inyecta en laparte superiorde lacmara de
combustina gran presin desde unos orificios muy pequeos
que presenta elinyectorde forma que se atomiza y se mezcla
con el aire aalta temperaturay presin (entre 700 y 900C).
Como resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta
combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se
expanda,
impulsando
elpistnhacia
abajo.

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Tiempos del Motor:

http://www.youtube.com/w
atch?v=v4XNKDqKVt0

watch.htm

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Sistema de Alimentacion del Motor Diesel:


Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el
funcionamiento del motor, pudindose diferenciar dos
apartados fundamentales:
Circuito de alta presin, encargado de impulsar el
combustible a una presin determinada para ser introducido en
las cmaras de combustin.
Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible
desde el depsito en que se encuentra almacenado a la bomba
de inyeccin.
La bomba de inyeccin suministra el combustible necesario a
presin a los distintos cilindros, a los que pasa a travs de los
inyectores, que lo pulverizan.
Desde ellos, el sobrante que no entra en los cilindros se hace
retornar por los conductos de rebose.
En el circuito de alta presin, los tubos entre la bomba de
inyeccin y los inyectores se fabrican siempre de acero, a
causa de las altas presiones que alcanza el combustible
durante el funcionamiento del motor.
Para asegurar el ajuste correcto de cada cilindro y una
capacidad de inyeccin uniforme para todos ellos, los tubos
deben tener la misma longitud entre si, ya que el cambio de
longitud altera el punto de inyeccin de un cilindro respecto a
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los
dems.

Componentes del Sistema de


Alimentacion
Depsito de combustible.
Bomba de alimentacin.
Filtro.
Bomba de inyeccin.
Inyectores.

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Sistema de Refrigeracion:
Larefrigeracin en motores de combustin internaes
necesaria para eliminar el calor generado por la quema del
combustible (superior a 2000C), y no transformado en energa
mecnica, durante el funcionamiento de stos. La principal
funcin de la refrigeracin es mantenertodos loscomponentes
dentro del rango de temperaturas de diseo del motor evitando
su destruccin por deformacin y agarrotamiento.
Circulacin forzada La circulacin del refrigerante, es
impulsada a travs de unabomba centrfuga, pasa por los
cilindros del bloque motor, luego por la culata, y finalmente por
el radiador, donde tiene lugar el enfriamiento. Al circular el
refrigerante por el panel del radiador, intercambia el calor con
el aire de la marcha, o forzado por un ventilador. El lquido
refrigerado regresa al motor donde comienza nuevamente el
ciclo. La bomba es accionada generalmente
mediantecorreasypoleas, que, en la mayoria de los casos,
tambin hacen girar elventilador. En los sistemas ms
modernos, el ventilador es movido por unmotor
elctricocomandado por untermocontacto, y entra en
funcionamiento slo cuando la temperatura del lquido lo
requiere.
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Componentes del Sistema de


Refrigeracion

Radiador
Bomba Centrifuga (Bomba de Agua)
Ventilador
Sensores

andresto39@gmail.com te envi un video Sistema de Enfriamiento Automotriz (Cooling System Engine) .msg

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Sistema de Lubricacion:
Se denominan sistemas de lubricacin a los distintos mtodos de
distribuir el aceitepor laspiezas del motor.
El sistema de lubricacin es el mtodo ms conocido y el
encargado de mantener lubricadastodas laspartes mviles de un
motor.
Este se encarga de formar una fina pelcula o capa de aceite en
medio de dos piezas que producen friccin o rozamiento para que
no se produzca un desgaste excesivo en las piezas y as evita un
mal funcionamiento y bajo rendimiento en el motor.
Por lo general las el rozamiento se da en piezas con el contacto de
un metal con otro metal y ah se produce el rozamiento.
El sistema de lubricacin se encarga de mantener y renovar esta
pelcula de aceite en los metales.
Adems ayuda a la refrigeracin intercambiando el calor de las
piezas con el lubricante.
Todo el lubricante se recoge o almacena tempornea mente en el
crter inferior el mismo que cierra por debajo al motor.

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Componentes del Sistema de Lubricacion:


Crter
Bomba de aceite
Manmetro
Filtro de aceite
Sensor o pera de presin de aceite

andresto39@gmail.com te envi un video Lubricacion. Fluidos en motor. Ford.mpg .msg

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La funcin principal del sistema elctrico de un motor diesel


es arrancar el motor.La funcin secundaria es suministrar
energa elctrica a las luces del tablero decontrol,
medidores ycomponentes elctricosauxiliares.
Los componentes del sistema elctrico incluyen la batera, el
alternador, el motor dearranque y la ECU (engine control
unit).
La batera almacena energa y proporciona la potencia
necesaria para que el motor dearranque elctricogire el
motor. A medida que se agota la energa elctrica de
labatera, sta debe recargarse.
El alternador genera energa elctrica durante la operacin
del motor para recargar labatera. Tambinfunciona
comofuente de energa elctrica para luces, medidores
ycomponentes elctricos. El alternador es impulsado por
correa. Dentro del alternadorhay un regulador de voltaje
que limita la salida de voltaje a la batera y evita
lasobrecarga.
Elmotor de arranquefunciona con la electricidad de la
batera. Su funcin es arrancarel motor.
Los motores diesel requieren suficiente velocidad de giro de
arranque para desarrollarla presin de
compresinaltarequerida para encender el
combustible.Como alternativa, hay disponibles motores de
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arranque
neumticos

Componentes del Sistema Electrico

BATERI
A

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ALTERNAD
OR

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MOTOR DE
ARRANQUE

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GENERADOR:
Los generadores son dispositivos que permiten, en las
mquinas, la produccin de una determinada fuerza o energa.
En el caso de un generador elctrico, lo que ste realiza es una
mutacin de la energa.
Es decir, si se encuentra con energa mecnica del motor, el
generador elctrico,comosu denominacin lo indica, la
transforma en energa elctrica
Por eso es que los generadores tienen, a su vez, la capacidad
de sostener lo que se llama diferencia entre el potencial, esto
significa que un generador establece entre suspolos, es decir,
entre sus puntos terminales, una labor de carga de energa
positiva que se traslada desde uno de esos puntos hasta el
otro.
La tarea de los generadores, que es de transformacin de la
energa, no puede producirse si los conductores elctricos no
reciben el efecto que produce elcampo magntico. La
diferencia de potencial a la que nos referimos anteriormente
solo puede mantenerse constante cuando una fuerza
electromotriz surge del movimiento entre ese campo
magntico y esos conductores elctricos.
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Componentes del Generador:


Estator
Rotor
Excitatriz
Tarjeta AVR

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Tarjeta AVR:
Delas partesdel generador, esta es si duda una de las ms
importantes. Entre sus funciones estn las de controlar y enviar
la corriente de excitacin del generador, con el fin de mantener
constante la tensin de salida del generador, entre
determinados rangos de frecuencia y de carga ya
preestablecidos. El AVR en el momento del arranque deber
excitar el generador a partir de las pequeas tensiones
generadas por el magnetismo remanente, existente en el
generador. Adems debe garantizar la proteccin de los
devanados rotativos del generador, al producirse sobre
excitaciones debidas a las variaciones de frecuencia en el
momento del arranque o la parada del motor primario, esto
debe realizarlo manteniendo baja la tensin de salida mientras
la frecuencia est por fuera delvalor nominal.

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TRANSFERENCIA (ATS):
Una transferencia elctrica es un dispositivo que cambia
lafuentede alimentacin de una a otra. Generalmente se trata
de transferir desde una fuente de alimentacin principal, tal
como la compaa local, a una fuente de alimentacin
secundaria, tal como un generador de emergencia. El
interruptor de transferencia elctrica tambin cambia el poder
a la fuente de alimentacin principal de energa de emergencia,
cuando ya no es necesaria. El conmutador de transferencia
mantiene las dos fuentes de energa aisladas, lo que permite la
transferencia segura de una fuente de alimentacin a la otra.
Los interruptores de transferencia elctrica funcionan a
menudo deforma automtica, y el interruptor de alimentacin
se basa en los niveles de potencia del mismo modo que las
tomas reales. Estos mantienen un nivel constante de vigilancia
del circuito elctrico. Los automticos pueden transferir energa
sin necesidad de intervencin humana en el caso de cualquier
tipo de problema de alimentacin. En el caso de un cambio de
voltaje, como una bajada de tensin, compresin, aumento o
pico, elinterruptor automticoentrar en la accin.
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Funciones de la Transferencia:
-Sensar el voltaje de alimentacin.
-Dar la seal de arranque a la planta cuando el voltaje falta,
baja o sube de un nivel adecuado.
-Realizar la transferencia de la carga de la red comercial a la
planta y viceversa. (Esta funcin se realiza a travs de la
unidad de fuerza, que puede ser del tipo contactores o
interruptores, segn la capacidad requerida).
-Dar la seal a la unidad de fuerza para que haga el cambio
cuando se normaliza la alimentacin (retransferencia).
-Retardar la seal de paro al motor para lograr su enfriamiento.
-Mandar la seal de paro al motor a travs del control maestro.
-Mantener cargado el acumulador.
-Permitir un simulacro de falla de la compaa suministradora

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Tipos de Transferencias:

Electromecanica

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Electronica

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Componentes de una Transferencia:


Totalizador
Cofre
Vigilantes de Tension
Contactores
Temporizadores
Selectores
Bornas

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Esquema de Operacion de una EB:

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Tipos de Plantas:
Estacionaria

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Portatil

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