mustango de la historia de 1964-2011

A finales de la Segunda Guerra Mundial, los soldados no regresaron a sus pases de origen con las manos vacas, los estadounidenses sobre todo volvieron con recuerdos de su estancia en Europa entre los que sobresalan los convertibles como el Giuletta de Alfa Romeo y el Austin Healey 100. Los modelos deportivos no eran muy populares pero la llegada de estos extranjeros despert el inters por automviles con la palanca de cambios en el suelo y con cabinas que albergaban nicamente a dos personas. En 1954 Ford present el Thunderbird, que era prcticamente un roadster europeo, el cual le haca la competencia al Chevrolet Corvette. El Ford Thunderbird influenci bastante a los compradores de la poca pero a comienzos de los aos 60 ya no tena el aspecto "juvenil" que pudiera atraer a los potenciales compradores. Visto esto, en 1961, Lee Iacocca que era en esa poca vicepresidente de Ford Motor Company, con su "pensamiento juvenil" decidi que se deba crear un nuevo automvil con capacidad de atraer a cualquier persona tanto por su precio como por su aspecto general y con capacidad para cuatro pasajeros. Durante casi un ao entero se estuvo trabajando en un comit llamado el Comit Fairlane, por el nombre del hotel en donde se reunan, que deline el aspecto del automvil as como las capacidades del mismo a nivel mecnico. Por ejemplo, se decidi que el coche debera ser pequeo, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos debera tener asientos individuales y palanca de cambios en el suelo. El prototipo que naci de aquel comit, era ms de carreras que de calle ya que aceleraba de 0 a 100 Km/h en 10 segundos. Uno de los conceptos que se respet desde el primer momento hasta que se construy el primer Mustang fue la filosofa de que cualquier persona debera sentirse atrada por l y debera desear poseer uno, y para ello se pens en dotarlo de opciones que lo hicieran posible. Estas opciones incluan la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocera (coupe o convertible), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado interior y transmisin mecnica o automtica entre otros. El Mustang por poco no recibe ese nombre, ya que la idea original era llamarle Cougar, nombre que despus fue utilizado para otro automvil pariente cercano del Mustang. El automvil fue diseado sobre la base mecnica del Falcon de forma que las piezas de transmisin y suspensin no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis. El Lanzamiento El 9 de Marzo de 1964 el primer Mustang sali de la cadena de produccin dispuesto a sorprender

al Mundo, el cual ya lo estaba esperando debido a un eficaz plan de Marketing que haba creado la suficiente expectativa con "fotos no autorizadas", comercializadas simultneamente en las 3 cadenas norteamericanas de televisin y el empleo de un pegajoso slogan. El 17 de Abril de 1964 el automvil fue presentado en la Feria Mundial de Nueva York y se calcula que solo en ese da se produjeron mas de 20.000 solicitudes de este automvil que hoy conocemos como 64 1/2. En algn momento de 1964 Lee Iacocca que ya era un triunfador con este producto, decidi darle otro giro a la historia del Mustang. Debido a que en el fondo el Mustang era un coche deportivo y deba atraer a aquellas personas amigas de las altas prestaciones, decidi que deberan existir Mustangs de carreras, y esa tarea se la encargo a Carrol Shelby quien ya tena algn contacto de negocios con Ford Motor Company, pues este texano y ex-corredor fabricaba prototipos de carreras y de competicin conocidos como Cobras con la utilizacin de chasis ingleses y motores Ford. As surge el fastback como un tercer tipo de carrocera para el Ford Mustang en 1965 y al mismo tiempo este fastback es la carrocera base sobre la cual se crea el Shelby GT 350. El Mustang segua cumpliendo con el sueo americano del coche que cada uno diseaba pues en ese ao, adems de el fastback, se produjeron interesantes modificaciones como el Pony Interior que no era mas que un decorado interior mas lujoso y las opciones GT que incluan frenos de disco delanteros, y decoracin externa que lo distingua de los dems. 1966, 1967 y 1968 A partir de este perodo, se iniciaron una serie de cambios en el automvil ao tras ao, algunos de ellos orientados a la mejora de las prestaciones mecnicas y otros a mejorar la apariencia esttica. En 1966 los cambios fueron ms de tipo esttico tales como la parilla frontal que pas del aspecto colmena a barras horizontales y la tobera falsa ahora posee tres extensiones que le dan un aspecto ms estilizado. En 1967 los cambios no fueron tan sutiles como los del ao anterior ya que sus dimensiones crecieron tanto en longitud como en anchura. Los cambios de tamao buscaban darle la posibilidad de alojar motores ms grandes como el 390 de 320 hp. En el aspecto esttico es apreciable la diferencia en la forma de las luces de freno ya que estas estn compuestas realmente de tres piezas a diferencia de sus antecesores que estaban compuestas de una pieza dividida por una parrilla externa y la tobera falsa que al menos ahora pareca menos falsa. Todo este nuevo nfasis en aumentar el tamao de los motores as como en ampliar su tamao surgi a causa de la competencia, ya que en 1967 el Chevrolet Camaro hizo su aparicin y le hizo un poco de sombra al ya establecido Mustang. En1968 el Mustang era prcticamente el mismo automvil de 1967. Se mantuvo con mejoras tcnicas como radio AM/FM y la posibilidad de un motor 302 y las letras FORD desaparecieron de la parte delantera del cap. 1969 y 1970 En 1969 el fastback desapareci dando paso al SportsRoof que no era otra cosa que un Fastback con mayor longitud de techo, el tamao del automvil sigui incrementndose y se empez a ofertar el motor Boss 302 con el fin de clasificarlo para las competiciones Trans-Am de la SCCA (Sport Car Club of America) y el Boss429 para satisfacer las necesidades a nivel de NASCAR. El estandarte de este ao fue el Mach1 que estaba disponible con las motorizaciones mas grandes, un hermoso decorado interior y un aspecto mas orientado a la competicin que a la calle.

El Boss 429 posea un largusimo cap, spoiler frontal, un cambio sustancial en la suspensin, frenos delanteros de disco y radiador para el aceite junto a los famosos alerones Magnum 500. En 1970 no se presentaron muchos cambios sustanciales sino mas bien refinamientos en las luces frontales (2 en lugar de 4), guardabarros con luz reflectante, se suprimi la tobera entre otras cosas. A nivel de motor si hubo cambios ms importantes ya que se dej de utilizar el 390 y el 3512V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazndolos por el 351 Windsor de los aos anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970. De 1971 a 1973 En 1971 se realiz la ltima gran modificacin de la primera generacin del Ford Mustang. Creci ms de 5 centmetros de longitud y casi 6 centmetros de ancho respecto al modelo de 1970. Se acab con el motor de 200 pulgadas as como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Los motores fueron reemplazados por el Boss 351, el 429 y el Ram Air 429. El Boss 351 era un motor que poda desarrollar 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. La parte externa haba cambiado, e incluso se poda solicitar la opcin de elevalunas elctricos. El Mach 1 se sigui ofreciendo durante este ao con cualquiera de los motores V8. Una parrilla especial en forma de colmena y una defensa de color especial eran caractersticas ofrecidas nicamente en el Mach 1, as como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplaz al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 posea un cap con seguros de giro y lneas especiales en el cuerpo del automvil adems de una suspensin de competicin y frenos de disco frontales. El Mustang de 1972 no sufri cambios sustanciales en la parte esttica, sin embargo debido principalmente a las fuertes regulaciones gubernamentales acerca de la economa de combustible todos los Boss fueron eliminados. Quedando como representante de la lnea de altas prestaciones el Mach 1. 1973 fue el ltimo ao del Mustang "grande". La defensa era de fibra reemplazando a las de cromo de todos los aos anteriores y las luces se colocaron de forma vertical en la parrilla frontal. El Mustang II Entre 1965 y 1973, el Ford Mustang gan mas de 300 kilos de peso y se alarg 30 cm, lo que lo haca un automvil muy voluminoso, sin embargo la crisis petrolfera de 1973, hizo que todos los fabricantes de automviles empezaran a ofrecer modelos menos pesados, menos consumidores y menos contaminantes. El Ford Mustang cambi y se convirti en el Mustang II, un modelo ms pequeo y menos consumidor con motor de 4 cilindros. El sacrificio hecho en la reduccin del tamao del motor as como del automvil en s se compens con interiores mas lujosos. En esa poca, el famoso caballo smbolo del Ford Mustang ya no era un galopante corcel, solo trotaba. Durante la dcada de los 60, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mnimo consumo de combustible y es as como se empez a trabajar con materiales con plstico, aluminio y defensas de uretano. Por ello a pesar de que el Mustang de 1979 era de mayor tamao que el Mustang II original, pesaba 100 kilos menos, haciendo que las motorizaciones de esa poca fueran suficientes para convertirlo en un coche potente. La nueva versin conserv su aspecto hasta 1987 cuando ya empez a lucir pasado de moda.

Ford decidi presentar un nuevo Mustang y se asoci con Mazda por razones econmicas, el plan era presentar dos versiones del vehculo. Pero en ese punto se encontr Ford con el mayor obstculo para su nuevo producto, los aficionados. Aquellos aficionados que llevaban al Ford Mustang en el corazn y que seguan siendo fieles a la marca rechazaron la influencia japonesa sobre un smbolo de la cultura estadounidense, por lo que Ford opt por venderlo bajo el nombre de Probe. Esto provoc que en 1987 el Mustang solo sufriera cambios de maquillaje. Despues de la leccin aprendida, Ford empez a disear la estrategia para 1994 (30 Aniversario) y para sondear el mercado dise el Mach III, un automvil redondeado para dos personas fabricado en fibra de carbono y equipado con un motor V8 de 460 hp.

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