Esquema Eléctrico Kadet
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Prohibida la venta
APLICATIVO GM
Rochester
Multec 700
Monza 1.8/2.0 EFI
Kadett 1.8/2.0 EFI
Ipanema 1.8/2.0 EFI
Esquema Eléctrico
Cómo funciona el Sistema
1- ¿Cómo funciona el circuito eléctrico del AC apagado?
Cómo Funciona
1 – Funcionamiento en condiciones normales del motor la señal de temperatura
sentido pelo Sensor de Líquido de Arrefecimento é enviado a UC pino C10 para
el comando de los Electroventiladores de Refrigeración.
2 – Al cambiar la masa para el pin A3 se activa el Electroventilador
enfriamiento a baja velocidad.
3 - Si es necesario, se envía otra señal de masa al pin C1 activando el
Eletroventilador de Arrefecimento a alta velocidade.
Selector de posición
Posición Descripción
a Aire acondicionado, Recirculación activada
b Aire acondicionado, recirculación desactivada
c Ar condicional BI-Level
d Ventilación
e Calentador
f Ar Condicionado e desembaçador
2 - ¿Cómo funciona el circuito eléctrico del AC conectado?
Cómo Funciona
1- Para encender el aire acondicionado, el usuario selecciona en el Selector de Distribución la
condición deseada.
2- En las posiciones (a,b,c,d,e,f) se envían 12V al Conmutador de Velocidades,
Relé y de este al Electroventilador de la caja de aire;
3 – Nas posições (a,b,c,f) são enviados 12V para o Interruptor de Alta Pressão
"Verifica limites de alta pressão para o funcionamento do sistema" e deste 12V
para o Interruptor de Ciclagem "Comanda o acionamento do Eletroventilador".
Se el contacto está cerrado, llega tensión a UC Pin C9, 12V a UC pin B8
solicitud de AC, 12V al Relé de Plena Carga.
3 - ¿Cómo se realiza la gestión de la UC bajo el AC?
Cómo Funciona
1 - Al recibir la señal de tensión, la UC reconoce la solicitud de Aire
Condicionado, corrige la rotación del motor y hace masa para la bobina del Relay
de Plena carga pino C2, da UC para que se ligue a Polia Eletroventilador do
Compresor.
2 - La UC apaga el compresor cada vez que se realice una solicitud de
potencia como un adelanto o otra solicitud.
3 – Funcionamiento normal de funcionamiento siempre que la presión pase de
a determinado nivel el Interruptor de ciclagem se abre y interrumpe el
sinal para a UC, através do pino C9. A UC então comanda o acionamento dos
eletroventiladores conforme estrategia específica.
4 - ¿Cómo probar el Relé Principal?
TESTANDO
1 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 85 del Relé es Positivo (+) conectado al +15 de
llave de encendido.
2 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 30 del Relé es Positivo (+) conectado al Fusible K5
30A conectado en la línea +30 de la batería.
3 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 86 del Relé es Negativo (-).
4 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 87 del ReléPositivo (+) Conectado al Relé de
eletroventilador caja de aire, Selector de Posición aire acondicionado
5 - ¿Cómo probar el relé del electroventilador de la caja de aire?
TESTANDO
1 - Con una SONDA DE PRUEBA en el pin 86 del Relé es Positivo (+) Conectado a
Comutador de Velocidades.
2 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 87a del Relé es Positivo (+) conectado a
Comutador de Velocidades.
3 - Con una PONTA DE PRUEBA en el pin 87 del Relé es Positivo (+) Conectado a
Selector de posición y al pin 87 del Relé principal
4 – Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 85 del Relé es Negativo (-).
5 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 30 del Relé es Positivo (+) conectado en
Eletroventilador de la caja de aire.
6 - ¿Cómo probar el relé del electroventilador de baja velocidad?
PROBANDO
1 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 86 del Relé es Negativo (-) Conectado al pin
A3 de la UC.
2 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 85 del Relé esPositivo (+)Conectado en
Fusível N5 15A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê éPositivo (+)ligado ao
Resistor.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê éPositivo (+)Ligado no F-link
ligado a la línea +30 de la batería.
7 - ¿Cómo probar el relé del electroventilador de alta velocidad?
TESTANDO
1 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 86 del Relé es Negativo (-) Conectado en el pin
C1 de la UC.
2 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 85 del Relé es Positivo (+) Conectado en
Fusible N5 15A conectado al +15 del interruptor de encendido.
4 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 87 del Relé es Positivo (+) conectado al
Resistor y Electroventilador de Refrigeración.
5 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 30 del Relé es Positivo (+) Conectado en el F-link
ligado a la línea +30 de la batería.
8 - ¿Cómo probar el Relé de plena carga?
TESTANDO
1 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 86 del Relé es Negativo (-) Conectado al Pin
C2 de la UC.
2 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 85/30 del Relé es Positivo (+) Conectados a
Interruptor de Ciclagem e pino B8 da UC.
4 - Con una PUNTA DE PRUEBA en el pin 87 del Relé es Positivo (+) conectado en la Polea
Compresor Electromagnético.
