Calles de Von karman

2011

Calle de remolinos o vrtices de Von Karman

1. Introduccin
Una de las estructuras ms llamativas que se observan en las imgenes de satlites en zonas martimas subtropicales, entre otras zonas, son los remolinos de von Karman. Estas estructuras se generan cuando el flujo areo incide sobre un obstculo orogrfico, como puede ser una isla. En determinadas condiciones atmosfricas se forman una familia de vrtices ciclnicos y anticiclnicos a sotavento del obstculo, extendindose hasta varios cientos de km corriente abajo del obstculo. Estos vrtices no recuerdan a la estructura nubosa en la que estn embebidos, normalmente estratocmulos. A medida que nos alejamos del obstculo, los vrtices crecen en dimensin espacial a la vez que se disipan o debilitan, hasta desaparecer. En determinadas ocasiones los remolinos situados en las dos lneas o calles contrarias pueden interaccionar entre ellos. Otras veces, los vrtices no se hacen aparentes a nuestra vista, por ausencia de nubes o por entorno muy seco, pero existen como perturbaciones del campo de viento. La presencia de obstculos orogrficos, sobre todo islas pequeas y elevadas, puede generar otras estructuras nubosas que nada tienen que ver con estas calles de vrtices. La presencia de remolinos de Von Karman se aprecia en muchos fluidos donde el obstculo inmvil se opone pasivamente al flujo que incide sobre l. Se han detectado vrtices de este tipo en las propias zonas marinas a sotavento de islas.

Islas de Cabo Verde (Ocano Atlntico)

Isla de Jan Mayen (Mar de Noruega)

2. Antecedentes histricos: perspectiva atmosfrica

La estructura de calles de vrtices era ya conocida a principios del siglo XIX. Stroubal fue el primero que la describi en 1878. Von Karman, en 1911, explic y formul matemticamente el desarrollo y amplificacin de tales estructuras, a las que se la haba dedicado gran cantidad de tiempo y estudios. El trabajo de von Karman llev a los cientficos a bautizar las calles de remolinos con su nombre. Hay que hacer notar que los trabajos de Karman se llevaron a cabo en el laboratorio, utilizando cilindros colocados en fluidos que incidan sobre dicho obstculo.

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Ciertos cientficos sugirieron la posible existencia de dichos remolinos en la atmsfera y los ocanos (1934) pero los mtodos y herramientas de observacin no eran las mejores para identificarlos en aquella poca. No fue hasta 1962 cuando Hubert y Kruger, observaron dichos vrtices a sotavento de las islas mediante imgenes de satlites. Chopra y Hubert (1964,1965) realizaron estudios utilizando los satlites polares TIROS-VI de dichas estructuras generadas en las cercanas de las Islas de Madeira: las estructuras observadas recordaban la forma y generacin de los vrtices alineados de von Karman. Analizaron las caractersticas, periodos, amplitud, desplazamiento, Ellos observaron que los vrtices generados detrs de las islas en forma de estelas no se mezclaban con el flujo areo que le rodeaba y que la transferencia de momentum o disipacin de energa de esta estela de vrtices y el flujo bsico de fondo era mnima. La consecuencia era inmediata: los vrtices agrupados en calles tenan una vida relativamente larga y persistan durante mucho tiempo. Chopra y Hubert (1965) tambin observaron que el tamao de los remolinos se incrementaba con el tiempo y corriente abajo, mientras que la intensidad en su zona central decreca. Con el tiempo los vrtices opuestos en giro interaccionaban corriente abajo del obstculo, momento en que las calles de vrtices se destruan a si misma. Pronto se demostr que las teoras originarias de von Karman podan explicar la presencia de dichas estructuras. La llegada de los satlites geoestacionarios puso de manifiesto la existencia ms general de los vrtices y se pudo estudiar con ms detalle sus ciclos de vida. La generacin de estructuras a sotaventos de obstculos sumergidos en fluidos es parte importante en la aerodinmica, atmsfera, oceonografa, etc. 3. Anlisis de las calles de Von Karman

Una calle de vrtices de von Krman es un patrn que se repite de vrtices en remolino causados por la separacin inestable de la capa de fluido al pasar sobre cuerpos sumergidos. Las calles de vrtices de von Krman ocurren slo cuando el nmero de Reynolds (Re) registra ciertos valores, por lo general superiores a 90. El nmero de Reynolds es una medida de la relacin entre las fuerzas inerciales y las viscosas en el flujo de un fluido, la cual puede definirse mediante la siguiente frmula:

Donde

d = el dimetro del cilindro (u de la medida correspondiente en el caso de los objetos que no son circulares) del cual proviene el fluido. V = la velocidad constante del flujo en direccin al cilindro. = la viscosidad cinemtica del fluido.

El rango de valores de Re oscilar segn el tamao y la forma del cuerpo a partir del cual se producen los vrtices as como de sus corrientes contrarias, es decir sus eddies, lo mismo que en funcin de la viscosidad cinemtica del fluido. Cuando se trata de rangos elevados de Re (47<Re<107 para cilindros circulares), se producen eddies en cada lado del cuerpo, formando dos filas de vrtices en su estela, cuyos centros se alternan, quedando en cada fila situados en una posicin intermedia con respecto a los de la otra. Por ltimo, la energa se consume por la viscosidad y el patrn se dispersa en funcin de la distancia de la fuente. Cuando slo se produce un vrtice, alrededor del cuerpo se forma un patrn de flujo asimtrico y cambia la distribucin de la presin. Esta produccin de vrtices puede provocar fuerzas laterales peridicas sobre el cuerpo, causando vibraciones. Si el vrtice emite frecuencia similares a las de un cuerpo o estructura, produce

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resonancia, afectando las lneas telefnicas, haciendo sonar las redes elctricas o llevando a vibrar las antenas de radio con ms fuerza a ciertas velocidades. Cuando se considera un largo cilindro circular, la frecuencia de la produccin de vrtices se determina segn la siguiente relacin emprica

Donde

f = Frecuencia de produccin de vrtices. d = Dimetro del cilindro V = Velocidad del fludo

Esta frmula es en general correcta para rangos de 250 < Re < 2 105. Al parmetro adimensional fd/V se le conoce como nmero de Strouhal. 4. Parmetros sin dimensin El nmero de Reynolds se obtiene como la razn entre fuerzas inerciales y viscosas y el nmero de Roshko se obtiene como la razn entre tiempos:

Donde un aspecto importante es la frecuencia de desprendimiento de los vrtices [Hz] en el caso que el cuerpo es un cilindro de dimetro . Experimentos realizados en la dcada de 50 probaron que la frecuencia aumentaba con la velocidad del flujo . Sin embargo, si

se mantena constante, disminua si se incrementaba el dimetro del cilindro. Sorprendentemente la ley experimental se vuelve una funcin lineal cuando se presenta en forma adimensional, usando el nmero de Reynolds y el nmero de Roshko. (1)

Donde

es la viscosidad cinemtica,

[m

s].

Dicha frecuencia temporal determina una cierta periodicidad espacial

entre los vrtices de igual signo.

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Figura: Detalles de la calle de von Krmn. Los vrtices superiores giran en sentido de las
manecillas del reloj, mientras que los de abajo, giran en sentido contrario.

Clculo Si consideramos que el nmero de Reynolds crtico es [cm] sumergido en un flujo de aire con viscosidad cinemtica la velocidad debe ser frecuencia de desprendimiento de vrtices viene dada por la ecuacin 1

, para un cilindro de dimetro [cm s], el valor de

[cm s] para poder observar la calle de vrtices de von Krmn. La

Quin fue Von Karman?

No queremos terminar sin antes dar unas pinceladas de la persona a la que nos estamos refiriendo constantemente. Todor (Theodore) von Krmn naci el 11 de mayo de 1881 en Budapest, Hungra. Fue ingeniero aeronutico y profesor en diferentes escuelas y universidades. Fue en 1911 cuando l hizo un anlisis detallado de la alternancia de vrtices alineados en dos fila o calles detrs de un cuerpo inmerso en un fluido. En 1912 lleg a ser profesor y director del Aeronautical Institute de Aachen en Alemania a la edad de 31 aos. Posteriormente, lleg a ser Director del Caltechs Guggenheim Aeronautical Laboratory en el periodo de 1930-1949. En EEUU, fue uno de los fundadores del prestigioso Jet Propulsion Laboratory. La formulacin de los vrtices que hemos descrito aqu llevo a que fueran bautizados con su nombre. Muchos lo consideran un genio en el mundo de la Aeronutica moderna.

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bibliografia Meso-scale atmospheric circulation, 1981. Atkinson, B.A. Academic Press, 495 pp. Theodore von Krmn:Aerodynamics Anon. Industry in Knottingley and Ferrybridge: Ferrybridge 'C' Power Station. Knottingley and Ferrybridge online. Knottingly.org. Consultado el 15-12-2008. Ford, David N. (1994). Neil Schlager. ed. When Technology Fails: significant technological disasters, accidents, and failures of the twentieth century. Gale Research. pp. 267270. ISBN 0-8103-8908-8. Moore, Tony; Lakha, Raj (20-11-2006). Tolley's Handbook of Disaster and Emergency Management, Third Edition: Principles and Practice (3rd ed. (Hardcover) edicin). Butterworth-Heinemann. p. 71. ISBN 978-0750669900. Alan Hall (28 de junio de 2009). Fly Like a Fly (en ingls). scientificamerican.com. Consultado el 20 de junio de 2010.