Está en la página 1de 19

Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I

Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

ROTOR CENTRIFUGO DE ALABE RECTO


El rotor asignado a nuestro grupo es usado en los ventiladores centrífugos,
también denominados ventiladores radiales, son el tipo más habitual de
ventilador que se emplea en la actualidad. Sus principios operativos, aunque
son relativamente simples, han evolucionado a lo largo de los años hasta
desembocar en máquinas con una elevada eficiencia aerodinámica y una
potencia importante.

El ventilador centrífugo consiste en un rotor encerrado en una envolvente de


forma espiral; el aire, que entra a través del ojo del rotor paralelo a la flecha del
ventilador, es succionado por el rotor y arrojado contra la envolvente se
descarga por la salida en ángulo recto a la flecha. En nuestro rotor los Alabes
de salida radial, β2 = 90º.- Tiene 6 álabes; se emplean para impulsar aire o
gases sucios a elevada temperatura, gracias a la facilidad conque son
eliminados los depósitos sólidos por la fuerza centrífuga. A continuación se
muestra el esquema de el rotor radial de alabes rectos.

Figura 1.En la figura se observa la fotografía tomada a nuestro rotor de estudio.

1
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

Figura 2. En la figura se observa el triangulo de velocidades a la salida del alabe. Y la vista de perfil del rodete.

Carcasa del ventilador centrífugo

La carcasa de un ventilador centrífugo es una estructura de gran tamaño, por lo


general fabricada con chapa de acero, y que se emplea para guiar el flujo de
aire al "ojo" del impulsor de forma controlada. Puede tener una admisión
abierta, pero lo normal es que cuente con un codo que permita instalar el motor
separado de los conductos.

La carcasa también tiene la misión de canalizar el aire o el gas que salga por la
circunferencia exterior del impulsor. A continuación este aire o gas se
expandirá, reduciendo la velocidad del flujo y convirtiendo la energía cinética en
presión estática útil, para luego ser dirigido hacia fuera a través de la brida de
escape de la carcasa.

2
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

Figura 3 En la figura a la derecha se observa la carcasa del rotor junto con todo el equipo instalado listo para su
CALCULOS Y RESULTADOS DEL ROTEDE
funcionamiento, a la derecha se observa el diseño del rotor y carcasa echa en solid works

CENTRÍFUGO RECTO
DATOS GEOMETRICOS DEL ROTOR

D2 23 cm
D1 5.7 cm
b2 3.425 cm
b1 2 cm
e 0.2 cm
Z 6
β2 90º

DATOS DE PLACA DE LA MAQUINA ELECTRICA

POTENCIA: 1 - 0.5 HP

N: 3500 – 1720 RPM

Para el cálculo de la altura (Hu), vamos a partir de la cifra de presión ( )

. . . (1)

El valor de la velocidad tangencial (U2) se calculara con la expresión conocida:

. . . (2)

De donde el valor de N cumple con la siguiente relación:

. . . (3)

Sabemos que el valor de la frecuencia de trabajo es 60hz y asumiendo que se


cuenta dos polos entonces:

3
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

N = 1800 rpm, ¡aceptable! ya que se encuentra dentro del rango [3500 – 1720]
rpm

Reemplazando en la ecuación (2)

U2 = 21,6769893 m/s

Tomado un valor de el cual se encuentra dentro del intervalo

recomendado: .

Reemplazando valores en la ecuación (1) tenemos.

= 29.93704543 m

Para proseguir con los cálculos recurrimos a la cifra de velocidad especifica

referida al caudal ( ).Para lo cual asumiremos = 20 , los valores de en

rotores centrífugos y con Angulo β 2 = 90º se encuentra dentro de lo

recomendado .

. . . (4)

De donde:

N: son las rpm de rotor.

Q: caudal

H: altura útil

Con los valores obtenidos ahora ingresamos a la ecuación (4), nos quedaría de
la siguiente forma:

Q = 0,0202222 m3/s

4
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

Sabemos que:

. . . (5)

Donde:

: Diametro exterior del rotor.

: Ancho en el extremo superior del alabe.

: Velosidad meridiana de salida del rotor.

: Coeficiente de espesor.

: Eficiencia volumetrica.

Para nuestro calculo consideraremos que = 1, es decir que todo el aire que
ingresa es el que sale.

Sabemos que:

Reemplazando valores:

La configuración de este rotor hace que = 90°.

5
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

En este caso: = . Reemplazando valores en la ecuación (5)

2.5446959 m

Ahora nos falta calcular la altura de rodete, con la ayuda de la formula:

. . . (7)

Para poder calcular la eficiencia del ventilador:

. . . (8)

Dado que β2 = 90º, entonces se tiene que: entonces la formula (8)


quedaría de la siguiente manera:

. . . (9)

El valor de U1 se calcula con la formula (2).

U1 = 5.372123438 m/s

Reemplazando en la ecuación (9) de la altura de Euler tenemos:

= 44.95740621 m

6
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

Ahora solo nos falta calcular el coeficiente µ con la ayuda de la expresión de


PFLEIDERER:

. . . (10)

Ahora como: 0,24782609

El valor de se calcula de la siguiente manera.

. . . (11)

El valor de k se halla con la siguiente ecuación:

. . . (12)

Reemplazando valores en la ecuación (12) obtenemos:

De donde k = ; reemplazamos en la ecuación (11)

ε = 0,22531671

Nos damos cuenta que este valor es muy próximo (ε =0.252) al que esta en las
curvas características para ventiladores del libro Bombas Centrifugas y
turbocompresores de Carl Pfleiderer pagina 151 para el caso del aire con un
ángulo β2 = 90º y = 1.25 (con el que iniciamos hacer los calculos),
reemplazando en la ecuación (10).

µ = 0,81611553

7
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

Ahora reemplazando en la ecuación (4) tenemos:

44.95740621

HR = 36.690437 m

Ahora ya podemos calcular la eficiencia del ventilador n.

. . . (13)

Reemplazando valores en la ecuación (13) nos e quedaría:

n = 0.8159359

Ahora calcularemos la potencia del ventilador:

. . . (14)

Reemplazando los valores en (13).

P = 0.035877735 HP

Finalmente calcularemos el grado de reacción con el uso de la formula:

. . . (16)

Teniendo presente que en la zona de baja presión el efecto de vórtice se


desprecia, por lo que la expresión para Q 1 es válida en la igualdad anterior.
Además por la geometría del rotor y los alabes sabemos que C m1 = w1.

Ahora que tenemos todos los valores del rotor podemos observar la variación
del grado de reacción (ecuación (16)), caudal (Q)(ecuación (4)), C m1,Cm2
(ambos de la ecuación (5)) en función del N q cuyos valores han sido
considerados para todo el rango para el caso de ventiladores centrífugos,

8
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

recalcando que el valor de de N es constante e igual a 1800 rpm obtenida de la


ecuación (3) estas variaciones se aprecian en la siguiente tabla:

Nq Q(m3/s) Cm1 = W1(m/s) Cm2=W2(m/s) W12-W22 R


20 0,0202222 5,64642629 0,83092114 31,1916999 0,46463785
21 0,02229497 6,22518499 0,91609056 37,9137062 0,45701709
22 0,02446886 6,83217581 1,00541458 45,6677679 0,44822627
23 0,02674386 7,46739877 1,09889321 54,5544781 0,43815137
24 0,02911997 8,13085386 1,19652644 64,679109 0,42667304
25 0,03159719 8,82254108 1,29831428 76,1516111 0,41366661
26 0,03417552 9,54246043 1,40425673 89,0866141 0,39900215
27 0,03685496 10,2906119 1,51435378 103,603426 0,38254438
28 0,03963551 11,0669955 1,62860543 119,826034 0,36415274
29 0,04251717 11,8716113 1,7470117 137,883104 0,34368136
30 0,04549995 12,7044592 1,86957257 157,907981 0,32097908
31 0,04858383 13,5655392 1,99628804 180,038687 0,2958894
32 0,05176883 14,4548513 2,12715812 204,417925 0,26825056
33 0,05505494 15,3723956 2,2621828 231,193075 0,23789546
34 0,05844216 16,318172 2,4013621 260,516197 0,20465171
35 0,06193049 17,2921805 2,54469599 292,544029 0,16834162
36 0,06551993 18,2944212 2,69218449 327,437989 0,1287822
37 0,06921048 19,324894 2,8438276 365,364172 0,08578512
38 0,07300214 20,3835989 2,99962532 406,493353 0,0391568
39 0,07689491 21,470536 3,15957764 451,000984 -0,01130169
40 0,0808888 22,5857052 3,32368456 499,067199 -0,06579456
41 0,08498379 23,7291065 3,49194609 550,876807 -0,12453133
42 0,0891799 24,9007399 3,66436223 606,619299 -0,18772682
43 0,09347712 26,1006055 3,84093297 666,488843 -0,25560118
44 0,09787544 27,3287032 4,02165832 730,684286 -0,32837982
45 0,10237488 28,5850331 4,20653827 799,409153 -0,40629349
46 0,10697543 29,8695951 4,39557283 872,87165 -0,48957823
47 0,1116771 31,1823892 4,588762 951,284659 -0,57847539
48 0,11647987 32,5234154 4,78610577 1034,86574 -0,67323161
49 0,12138375 33,8926738 4,98760414 1123,83714 -0,77409886
50 0,12638875 35,2901643 5,19325713 1218,42578 -0,88133439
Tabla 1. Valores tabulados para Q, Cm1 ,Cm2 , W22-W12 y R .

De la tabla 1. Observamos que el mayor grado de reacción se da para N q = 20.


Obteniendo para este valor:

R = 0,46463785

Q = 0,0202222 m3/s

N U2(m/s) U1(m/s) Hu(m) HR(m) n

9
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

1720 20,7135676 5,1333624 27,3351097 33,5015402 0,81593591


1800 21,6769893 5,37212344 29,9370455 36,6904374 0,81593591
1880 22,6404111 5,61088448 32,6572511 40,0242846 0,81593591
1960 23,6038328 5,84964552 35,4957265 43,5030816 0,81593591
2040 24,5672546 6,08840656 38,4524717 47,1268285 0,81593591
2120 25,5306763 6,3271676 41,5274868 50,8955253 0,81593591
2200 26,494098 6,56592865 44,7207716 54,809172 0,81593591
2280 27,4575198 6,80468969 48,0323263 58,8677685 0,81593591
2360 28,4209415 7,04345073 51,4621507 63,0713149 0,81593591
2440 29,3843633 7,28221177 55,010245 67,4198112 0,81593591
2520 30,347785 7,52097281 58,6766091 71,9132574 0,81593591
Tabla 2. Valores tabulados para N, U2, U1 ,Hu y HR donde n = cte =0,81593591

De la tabla 2 podemos observar que al variar el valor de N la eficiencia n

no varía ya que , con un valor de ;

, y como podemos darnos cuenta tanto

HU como HR dependen de N2 y calcular la eficiencia se dividen y se cancelan es


por eso que no importa el valor de N para el calculo de la eficiencia, en este
caso solo depende de la geometría del rotor.

Sin embargo también podemos obtener el valor de la cifra de caudal (φ)

. . . (17)

Reemplazando valores en la ecuación (12) tenemos:

φ = 0.022453591

RESUMEN

En resumen hemos obtenido para este rotor los siguientes parámetros:

10
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

OBSERVACIONES

Para todo el cálculo efectuado se tuvo que asumir valores como: , N(numero de polos) y Nq
para la obtención de los resultados mostrados. Estos valores fueron asumidos estando dentro
del rango establecido de cada uno de ellos.

El valor de , se obtuvo del anexo (manual CPS-T), donde esta los valores de

tabulados en relación con la temperatura

CONCLUSIONES

Luego de realizar el cálculo de los parámetros observamos que la cifra de presión (ψ = 1.25)

está dentro del rango (1.2 – 1.5), se obtuvo un caudal de m3/s, una potencia de

0.035877735 HP evaluados a un N = 1800rpm considerando dos polos y Nq = 20.

De la tabla 2 nos damos cuenta que para un valor de cifra de presión específico ( ψ = 1.25), la
eficiencia depende únicamente de la geometría del rotor, es por ello que aunque variemos las
rpm la eficiencia siempre resulta la misma para el mismo rotor.

El estudio del funcionamiento y cálculo de parámetros de las turbomáquinas pasa por la


obtención de curvas características

ANEXO

Los principales criterios para la elección entre un ventilador centrífugo y


radial son:

Polvo
Los ventiladores centrífugos presentan una mayor resistencia a la erosión que

11
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

provoca el polvo en suspensión, y pueden equiparse con camisas de gran


tamaño y/o revestimientos especiales.

Aerodinámica
Los ventiladores axiales son más adecuados para suministrar flujos mayores a
baja presión (tareas de alta velocidad específica), mientras que los ventiladores
centrífugos están mejor adaptados para proporcionar flujos menores a alta
presión (tareas de baja velocidad específica).

Altas Temperaturas
Los ventiladores centrífugos pueden tolerar las fluctuaciones de temperatura
así como temperaturas mucho más elevadas que los ventiladores axiales de
paso variable

Control de flujo
Cuando se trabaja con cargas menores, los ventiladores centrífugos de
velocidad constante no pueden igualar la alta eficiencia de los ventiladores
axiales de paso variable.

Disposición
El espacio disponible en una instalación puede resultar el factor determinante a
la hora de elegir qué tipo de ventilador emplear, ya que los ventiladores axiales
y los centrífugos ocupan superficies útiles significativamente distintas.

Suministro eléctrico
La elevada inercia de un ventilador centrífugo implica que requiere más
electricidad para ponerse en marcha que los demás, lo que puede resultar un
factor significativo si la planta tiene limitaciones de suministro eléctrico.

Acústica
Ambos tipos de ventilador tienden a generar niveles de ruido similares para una
misma tarea, pero en los centrífugos predominan las bajas frecuencias y en los
axiales las medias. Un ventilador axial de paso variable produce menos ruido
cuanto menor sea la carga, y un ventilador centrífugo de velocidad constante
hará más ruido al cerrarse los registros.

Nuestro rotor asignado es de Tipo U. Es decir:

 Rotor de álabes rectos.

 Para manejo y transporte de materiales.

 Aplicaciones: Transporte neumático de materiales, Industria cementera,


Industria papelera, Industria maderera, etc.

 Rangos de operación máximos: Caudal hasta 49300 m3/hr ó 29000


CFM.

 Presión Estática hasta 635 mmcda ó 25" CDA.

12
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

a) El ruido de un ventilador no se percibe en absoluto cuando su nivel de


sonido está 25 o más decibeles por debajo
del ruido de fondo; en el caso en que su nivel de sonido sea igual que el ruido
de fondo, sólo llega a destacar sobre
este último un aumento de sólo 3,01 decibeles.
b) Si el ruido del ventilador excede por lo menos en 15 decibeles al de la
habitación, el ensayo del ventilador en dicha
habitación es prácticamente el mismo que se obtendría en un cuarto aislado
acústicamente.

CAUSAS DEL RUIDO EN VENTILADORES.- Los álabes de un ventilador


crean a su alrededor un
campo de presión que varía de un punto a otro del espacio, originándose unas
ondas acústicas que interaccionan
entre sí, propagándose por el aire, las paredes, el suelo, y en general por la
estructura del edificio.
Las causas son:
- La frecuencia fundamental del sonido del ventilador es igual al producto de su
velocidad de rotación por
el nº de álabes del rodete
- La intensidad del sonido producido directamente por los álabes es
aproximadamente proporcional a la
velocidad periférica de la punta de los álabes y a la quinta potencia del nº de
revoluciones
- Las intensidades de sonido de dos ventiladores geométricamente semejantes
son directamente proporcionales a
la séptima potencia de la relación de semejanza
- La distancia excesivamente pequeña entre el borde de salida de los álabes
del rodete y la lengua de la
caja espiral es causa de ruido.
- El número de los álabes directrices fijos no debe ser igual ni múltiplo del de
los álabes móviles
- La corona difusora sin álabes produce menos ruido que la corona de álabes
directrices
- Las vibraciones forzadas de la carcasa y de los conductos de admisión y
escape pueden ser origen de ruidos
de gran intensidad, sobre todo en condiciones de resonancia
- El desequilibrio estático y dinámico del motor, y la mala alineación de los
cojinetes
- El motor de accionamiento y los cojinetes de bolas, a bajo nº de revoluciones,
son causa de ruido, por lo que
utilizando cojinetes deslizantes se puede eliminar la causa
- Al disminuir el rendimiento del ventilador para un mismo nº de rpm aumenta la
intensidad del ruido.

:
Rendimiento óptimo.- Para ello se debe escoger el ventilador según el
número específico de revoluciones
requerido.

13
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

Mínimo nivel de ruido.- Para ello se debe escoger el ventilador con un


coeficiente de presión ψ elevado
y número de revoluciones bajo.

Gran caudal.- Para ello se debe escoger un ventilador con coeficiente de


caudal Φ elevado.

Gran potencia específica (volumen y masa de máquina reducidos para la


potencia deseada). Forma y dimensiones determinadas en la admisión y
salida. Curvas características planas en todo el campo de trabajo del
ventilador a fin de que el rendimiento se mantenga elevado. Potencia mínima
absorbida a caudal nulo.Exigencias diversas en cuanto a la regulación.

VI.5.- CURVAS CARACTERISTICAS DE LOS VENTILADORES


Si consideramos el ventilador como una bomba rotodinámica de gas, el trazado
de sus curvas características se puede hacer de la misma forma que el de las
bombas centrífugas. Sin embargo, habrá que tener en cuenta las siguientes
observaciones,- Las curvas (Hman,Q) se sustituyen por las curvas (ptot,Q)
siendo ptot la presión total suministrada por el ventilador. Entre las variables
Hman y Δptot existe la relación:

Δ ptotal = ρ g Hman

- Los valores medidos de Q y de Δptot se suelen reducir a condiciones


normales o a las standard. En
un ensayo bien hecho siempre hay que especificar a qué condiciones normales
se refiere el ensayo, o al
menos a qué presión barométrica y a qué temperatura ambiente se ha
realizado.
- En un gran número de aplicaciones interesa más la presión estática del
ventilador que la presión
total; en un ventilador con un sistema difusor eficiente la presión dinámica es
muy pequeña y la Δpest se
acerca mucho a la Δptot.
En la Fig VI.8 se han trazado las curvas características de cuatro tipos distintos
de ventiladores, expresando
todas las variables en % del valor nominal o de diseño, a fin de poder comparar
más fácilmente
los distintos tipos, observándose que,
a) La potencia de accionamiento Na en los ventiladores de álabes curvados
hacia adelante, Fig VI.8a,
aumenta constantemente con el caudal (característica de potencia con
sobrecarga); mientras que en los
ventiladores con álabes curvados hacia atrás y en los ventiladores axiales la
potencia no supera, Fig
VI.8.d, o solo ligeramente (en un 10% aproximadamente en la Fig VI.8c, el
valor en el punto nominal o de
diseño. La sobrecarga se refiere al motor de accionamiento que en la Fig VI.8a
deberá tener una reserva

14
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

de potencia, incluso hasta el 100% de la potencia de accionamiento, si se


prevé que la resistencia de la
red en algún caso pudiera disminuir excesivamente.
La curva característica de potencia de los ventiladores de salida radial Fig
VI.8b, presenta características
intermedias entre las de los ventiladores con álabes curvados hacia adelante y
hacia atrás,
como era de esperar. La potencia absorbida en el arranque es mínima en los
ventiladores centrífugos Fig
VI.8a.b.c y máxima o casi máxima en los ventiladores axiales Fig VI.8d.
Fig

Fig VI.8.- Curvas características típicas de ventilador, a) Con álabes curvados


hacia adelante;
b) Con álabes de salida radial; c) Con álabes curvados hacia atrás; d) Con
álabes axiales.

15
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

curvas caracterisiticas

16
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

17
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

18
Universidad Nacional de Ingeniería Turbomáquinas I
Facultad de Ingeniería Mecánica Armado y Desarmado de un ventilador radial

19