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Viceministerio de Transportes
Provias Nacional
PROYECTO PER
PROBLEMTICA DEL PAS POR EL TEMA DE INFRAESTRUCTURA VIAL 1. Escasez de recursos econmicos. 2. Zonas con grandes potenciales econmicos sin explotacin. 3. Zonas de Extrema pobreza en abandono por falta de presencia del Estado. 4. Necesidad de interconectar ntegramente al Pas para desarrollar el mercado interno y mercado externo. 5. Se privilegia solamente la ejecucin de obras viales a nivel de pavimentacin nueva (Asfaltados = Rehabilitacin y Mejoramiento). 6. No se toma en cuenta la necesidad y obligacin de efectuar conservacin vial. 7. Deficiente sistema de gestin de la infraestructura Vial.
Sistema Social
Sistema Econmico
Infraestructura
El Desarrollo de un pas debe sustentarse en la integracin de las distintas poblaciones a los mercados nacionales e internacionales, fomentando el intercambio entre ellas que permita potenciar sus ventajas competitivas. Para cumplir este objetivo el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per ha desarrollado un ambicioso Plan de Desarrollo Vial, sustentado en la consolidacin de Ejes de Infraestructura Vial, denominado Proyecto Per.
PROYECTO PER
1.- Proyecto Per, es una estrategia para desarrollar econmicamente al Pas a travs de la recuperacin y puesta en valor de la actual Red Vial, buscando lograr la integracin total del territorio patrio.
Carretera Cajamarca-Chachapoyas
CARRETERAS ASFALTADAS
PUENTES
2.- Para ello se est implementando mediante Provias Nacional-MTC un NUEVO SISTEMA DE GESTIN VIAL desde el ao 2007. Comprendindose por gestin: Programacin, estudios, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, conservacin, atencin de emergencias viales y operacin. 3. Se intervienen en grandes carreteras o corredores viales, que estn por el orden de los 300 a 400 Kilmetros de longitud, los cuales deben unir como mnimo 02 departamentos, o una frontera con un destino de importancia (en la prctica se tiene carreteras que unen hasta 04 departamentos). A la fecha se tienen intervenidos por Provias Nacional ms de 10,000 Km. de carreteras bajo ste nuevo sistema de gestin vial en los siguientes componentes: a.- Conservacin Rutinaria b.- Conservacin Peridica c.- Atencin de emergencias viales y d.- Relevamiento de informacin En esta primera etapa no se efecta cambios en la geometra (curvas, pendientes o anchos), puesto que al tratarse de actividades de gestin conservacin estos se financian con recursos de gasto corriente. PERO UN BUEN GASTO CORRIENTE QUE SIRVE PARA CUIDAR EL MAYOR PATRIMONIO QUE TIENE EL PAIS: LA INFRAESTRUCTURA VIAL
4.-
Terceriza la Gestin y Conservacin Vial, siendo un concepto distinto de los contratos de obra, en los cuales el objeto del contrato es un entregable final Los contratos de Gestin y Conservacin Vial estn relacionados a un estado permanente que las vas deben ofrecer a los usuarios de acuerdo a un estndar de calidad, el cual se traduce en carreteras en ptimo estado de conservacin durante el plazo del contrato.
5.- Son contratos que se supervisan por Niveles de Servicio, Resultados o Estndares de Calidad. Mtodo de diseo de pavimentos Estado del arte 6.- Se impulsa el uso de nuevas tecnologas.
Mtodos empricos Mtodos empricos mecansticos Mtodos mecansticos
7.-
Riesgo
- Agencia contratante
Riesgo
- Contratista
8.-
Se impulsa el uso de pavimentos ecolgicos (actual tendencia mundial). - En caminos de bajo volumen de trnsito con pavimentos bsicos. - En caminos de alto volumen de trnsito con reciclado de pavimentos.
9.-
CONDICIN
40% de prdida de calidad
Muy bueno Bueno
Regular
Cada S/. 1 que no se invierta en ste punto en conservacin peridica, costar al Estado S/. 5 en rehabilitacin.
malo
Muy malo 12
AOS
RECURSOS PERDIDOS EN PER POR CADA KILMETRO DE CARRETERA QUE NO TUVO UNA CORRECTA CONSERVACIN EN UN PERIODO DE 10 AOS Costo de Modelo Real en US$ Costo de Modelo Ideal en US$ Monto de los Recursos Perdidos por cada kilmetro en US$ 2,020,000.00 1,150,000.00 870,000.00
PRESUPUESTOS ASIGNADOS PARA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO Y CONSERVACIN DE PROVIAS NACIONAL EN SOLES * Periodo Presupuestos Totales Rehabilitacin y Mejoramiento 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
852,385,139.00 752,171,620.00 1,018,371,194.00 1,310,353,418.00 1,264,997,721.00 1,870,021,695.00 2,606,237,897.00 646,515,324.00 579,038,760.00 800,323,172.00 898,353,988.00 844,986,598.00 879,583,651.00 1,268,436,231.00
24.15%
23.02%
21.41%
31.44%
33.20%
52.96%
51.33%
PROYECTO PER
9.- Permite el crecimiento paulatino de las carreteras, segn sus necesidades, de acuerdo al aumento de trnsito, que se traduce en un uso racional de los recursos del Estado
23.08%
5,161 4,393
30.26% 25.76%
5,057 4,046
30.00% 24.00%
7,097 4,888
46.64%
7,500
43.98%
7,754
46.00%
12,515
2000
Regular
Relacin porcentual
M alo
2005
Relacin porcentual
2010P
Integrando la
Carretera Caete-Lunahuan-Chupaca
Ubicacin: Regin Lima y Regin Junn Longitud : 281.30 Km. Fecha de inicio del contrato: 15 Febrero de 2008 Plazo del contrato: 05 aos Monto del contrato: S/.131,895,821.00
Es necesario acotar que tan slo con esta primera etapa de los trabajos ejecutados, el trfico se ha incrementado sustancialmente en la va
TRAMO PACARN-ZUIGA
Carretera Puente Huarochiri-Sihuas-HuacrachucoSan Pedro de Chonta (280.00 KM. en Ancash y Hunuco) Contrato N 292-2007-MTC/20
Nivel de servicio mnimo que debe tener la va durante los 365 das del ao
Carretera Hunuco-La Unin-Dv. Antamina (172.00 KM. en Hunuco y Ancash) Contrato N255-2008-MTC/20
Carretera Juliaca Putina Sandia- San Ignacio/ Huancan MohoTilali (438.00 KM.) Contrato N 109-2009-MTC/20
Carretera Pativilca Conococha Huaraz Caraz Molinopampa (280 Km.) Contrato N 013-2010-MTC/20
Corredor Vial: Pte. Camiara-Tacna/Tacna-Ilo/ Tacna-Tarata/Tacna-Palca/Tacna-La Concordia (399.00 KM en Tacna y Moquegua). Contrato N 243-2007-MTC/20
Supervisin con utilizacin de perfilmetro lser para medicin de niveles de servicio de actividades peridicas
Retos que se tuvieron que enfrentar; algunos de ellos todava se siguen enfrentando
Resistencia al cambio en todos los actores, tanto internos como externos. Falta de experiencia en el Pas en ste nuevo mercado. Falta de experiencia en el Pas con esta nueva modalidad de contratacin (contratos por resultados). Carreteras e infraestructura vial muy deteriorada. Climas extremos de sierra y selva. Intervencin en gestin de grandes carreteras y corredores viales. Enfoque muy marcado en muchos de los actores que privilegian solamente la construccin o rehabilitacin de carreteras. Escasos presupuestos que se destinan ao a ao para labores de gestin y conservacin de carreteras.
2 8 1 .7 3 4 2 1 .4 9 3 7 2 .2 6 3 7 4 .3 5 2 8 0 .0 0 3 3 9 .4 1 3 8 4 .5 0 1 7 2 .0 0 4 3 8 .0 0 3 0 6 .0 0 4 7 2 .8 0
1 4 .0 0 H r s 1 2 .3 0 H r s . 1 6 .0 0 H r s . 0 9 .0 0 H r s . 1 3 .0 0 H r s . 1 5 .0 0 H r s . 1 6 .3 0 H r s . 0 8 .0 0 H r s . 1 1 .0 0 H r s . 1 7 .0 0 H r s . 1 3 .3 0 H r s .
0 6.0 0 H rs 0 6.00 H rs . 0 7.00 H rs . 0 5.00 H rs . 0 8.00 H rs . 0 8.00 H rs . 0 8.00 H rs . 0 4.00 H rs . 0 7.00 H rs . 0 7.00 H rs . 0 6.30 H rs .
2 3 4
7 8 9 10
11
12
3 3 4 .0 0
1 1 .0 0 H r s
0 6.00 H rs .
P I M E N T E L - E M P P E - 1 N / C H IC L A Y O - C H O N G O Y A P E - P T E - C U M B I L - E M P P E - 3 N (C O C H A B A M B A ) - C H O T A - H U A LG A Y O C ( T r a m o 13 P i m e n t e l- E m p . 1 N / C h ic la y o - C h o n g o y a p e - E m p . P E - 3 N ( C o c h a b a m b a ) - C h o ta - H u a lg a y o c ) .
3 9 4 .0 0
1 1 .0 0 H r s .
0 7.00 H rs .
Incremento sustancial del trfico en todas las carreteras. Estudios de trfico ao 2006: Tramo Dv. Yauyos-Chupaca IMD = 21 Vehculos Estudios de trfico ao 2008: Tramo Dv. Yauyos-Chupaca IMD = 56 Vehculos Estudios de trfico ao 2006: Tramo Dv. Yauyos-Chupaca IMD = 305 Vehculos Desarrollo de nuevas actividades econmicas. Reduccin de costo de fletes y pasajes. Mejora en la calidad de vida de los pobladores. Generacin de nuevos puestos de trabajo. Mejora en la imagen del Estado por mayor presencia en zonas deprimidas. Recuperacin del mayor patrimonio que tiene el Per que es su infraestructura vial Nota.- Modelo ntegramente implementado con recursos del Tesoro Pblico y con equipos multidisciplinarios de profesionales de diversas reas del MTC.
Puente Qeswa chaka ubicado en provincias altas del departamento del Cusco