FORMATO N° 07-A
Fecha de registro: 16/04/2024 10:50:42 p.m. - Fecha de viabilidad: 18/04/2024 11:37:22 a.m.
Estado: VIABLE Situación: VIABLE
Nombre del proyecto de inversión (generada en función al servicio y a los datos registrados en los numerales 1.2, 1.3 y 1.4)
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA RUTA PE-34 A TRAMO: EMP. PE-1S (LA REPARTICIÓN) – YURA DISTRITO DE YURA DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA DEL
DEPARTAMENTO DE AREQUIPA
Código único de inversiones 2645265
¿El proyecto pertenece a un programa de inversión? NO
¿El proyecto pertenece a un conglomerado autorizado? NO
¿El proyecto corresponde a un Decreto de
NO
Emergencia?
A. Alineamiento a una brecha prioritaria
Función 15 TRANSPORTE
División funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo funcional 0064 VÍAS NACIONALES
Sector responsable TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Tipología de proyecto CARRETERAS NACIONALES
Servicio SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
Servicio Público con Brecha identificada y
Indicador de brechas de acceso a servicios Unidad de medida Espacio geográfico Año Valor Contribución de cierre de brechas
priorizada
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL PORCENTAJE DE LA RED VIAL NACIONAL POR
KM NACIONAL 44.1760
INTERURBANA IMPLEMENTAR
B. Institucionalidad
1 OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI)
Nivel de gobierno GOBIERNO NACIONAL
Sector TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Entidad MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - MTC
Nombre de la OPMI: OPMI DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Responsable de la OPMI: JULLY ROSMARY CABANILLAS ZOCON
2 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN (UF)
Nivel de gobierno GOBIERNO NACIONAL
Sector TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Entidad MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - MTC
Nombre de la UF DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE PROVÍAS NACIONAL
Responsable de la UF OSCAR BERNARDO SALCEDO TORREJON
3 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)
Nivel de gobierno GOBIERNO NACIONAL
Sector TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Entidad MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - MTC
Nombre de la UEI DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE PROVIAS NACIONAL
Responsable de la UEI LUIS ALBERTO CHAN CARDOSO
4 Unidad Ejecutora Presupuestal (UEP)
Nombre de la UEP 1078 - MTC- PRO VIAS NACIONAL
C. Formulación y Evaluación
Identificación
Código Nombre
Unidad Productora:
PE-34 A la Ruta PE-34 A Tramo: Emp. PE-1S (La Repartición) – Yura
Naturaleza de intervención: MEJORAMIENTO
Servicio a intervenir:
Indique convenio del proyecto
Latitud/Longitud Departamento Provincia Distrito Centro poblado
Localización geográfica de la unidad productora
-16.2623194665078860 / -71.67850157441046 AREQUIPA AREQUIPA YURA
Ámbito de influencia
Latitud/Longitud Departamento Provincia Distrito Centro poblado
-16.4098370235526830 / -71.60339952299451 AREQUIPA AREQUIPA TIABAYA
-16.40604070854143 / -71.58958098114859 AREQUIPA AREQUIPA SACHACA
-16.4279534476506620 / -71.77156660959841 AREQUIPA AREQUIPA LA JOYA
-16.2578306202861780 / -71.68141540445686 AREQUIPA AREQUIPA YURA
-16.42600115829389 / -71.67412512825823 AREQUIPA AREQUIPA UCHUMAYO
-16.4075090967843240 / -71.60580342810232 AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO
2. Justificación del proyecto de inversión:
2.1. Objetivo del proyecto de inversión
Pág. 1
Adecuadas condiciones geométricas de capacidad vial de la ruta nacional PE-34A tramo: Emp. PE-1S (La
Descripción del objetivo central del proyecto
Repartición) – Uchumayo – Yura del corredor vial Interoceánico Perú - Brasil
Nombre del indicador para la medición del objetivo central PORCENTAJE DE LA RED VIAL NACIONAL EN CONDICIONES INADECUADAS
Unidad de medida del indicador KM
Línea de base (año) 2024 Valor del año base 44.18
Meta (número de año de cumplimiento, luego del
Año de cumplimiento 2029 44.18
inicio de funcionamiento del proyecto)
Fuente de información
2.2. Beneficiarios directos
Denominación de los beneficiarios directos Población de area de influencia directa
Unidad de medida de los beneficiarios directos PERSONAS
Último año del horizonte de evaluación 2047 Valor en el último del horizonte de evaluación 1552045
Sumatoria de beneficiarios de todo el horizonte de evaluación 21,349,035.00
3. Alternativas del proyecto de inversión:
Descripción de alternativas
Ítem Descripción
La obra comprende 4 tramos. El 1° tramo desde Km 0+000 a Km 21+400 (L=21.400 Km) construcción de una segunda calzada a nivel de autopista con 2 carriles
de 3.60 m c/u en un sentido, ancho de calzada de 7.20 m, con separadora central de 6.00 m de ancho y bermas de 3.0 m lado externo y 1.50 m lado interno. La
intervención a nivel carpeta asfáltica en caliente (CAC) con un espesor de 10.0 cm, base granular de 20.0 cm y subbase variable entre 19.0 cm. El 2° tramo desde
Km 21+400 a Km 25+300 (L=3.900 Km) y 3° tramo desde Km 25+300 a Km 39+500 (L=14.200 Km); plantea la construcción de una autopista vial de 4 carriles con
Alternativa 1 (Recomendada) 2 carriles de 3.60 m c/u por sentido, ancho de calzada de 7.20 m, con separadora central de 6.00 m de ancho y bermas de 3.0 m lado externo y 1.50 m lado
interno. Y el 4° tramo desde Km 39+500 a Km 44+176, (L=4.676 Km), construcción de una segunda calzada a nivel de autopista con 2 carriles de 3.60 m c/u en
un sentido, ancho de calzada de 7.20 m, con separadora central de 6.00 m de ancho y bermas de 3.0 m lado externo y 1.50 m lado interno. Para los tres (3)
tramos la intervención a nivel CAC con un espesor de 10.5 cm, base granular de 20.0 cm y subbase variable entre 19.0 cm. La velocidad de diseño se estima en
70 Km/hora.
La obra comprende 4 tramos. El 1° tramo desde Km 0+000 a Km 21+400 (L=21.400 Km) construcción de una segunda calzada a nivel de autopista con 2 carriles
de 3.60 m c/u en un sentido, ancho de calzada de 7.20 m, con separadora central de 6.00 m de ancho y bermas de 3.0 m lado externo y 1.50 m lado interno. El 2°
tramo desde Km 21+400 a Km 25+300 (L=3.900 Km) y 3° tramo desde Km 25+300 a Km 39+500 (L=14.200 Km); plantea la construcción de una autopista vial de
4 carriles con 2 carriles de 3.60 m c/u por sentido, ancho de calzada de 7.20 m, con separadora central de 6.00 m de ancho y bermas de 3.0 m lado externo y 1.50
Alternativa 2
m lado interno. Y el 4° tramo desde Km 39+500 a Km 44+176, (L=4.676 Km), construcción de una segunda calzada a nivel de autopista con 2 carriles de 3.60 m
c/u en un sentido, ancho de calzada de 7.20 m, con separadora central de 6.00 m de ancho y bermas de 3.0 m lado externo y 1.50 m lado interno. Para los tres (4)
tramos la intervención a nivel pavimento rígido (concreto) con un espesor de 32.0 cm, base granular de 15.0 cm y un ancho de losa de 4.50 m. La velocidad de
diseño se estima en 70 Km/hora.
4. Balance Oferta Demanda (Contribución del proyecto de inversión al cierre de brechas o déficit de la oferta de servicios públicos):
Horizonte de evaluación (años) 20
Unidad de Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicios con brecha
medida 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Número de 11,39 11,69 12,00 12,32 12,65 12,99 13,34 13,69 14,06 14,44 14,83 15,23 15,64 16,07 16,50 16,95 17,42 17,89 18,39 18,89
Repartición - dv. mina cerro verde
vehículos por día 6.00 8.00 8.00 7.00 5.00 3.00 0.00 7.00 5.00 3.00 3.00 4.00 6.00 1.00 8.00 8.00 2.00 9.00 0.00 6.00
Dv. mina cerro verde - inicio dv. Número de 6,077 6,250 6,428 6,611 6,801 6,996 7,197 7,404 7,619 7,839 8,067 8,302 8,545 8,795 9,053 9,320 9,595 9,879 10,17 10,47
doble calzada vehículos por día .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 2.00 4.00
Inicio dv. doble calzada - peaje Número de 6,689 6,872 7,060 7,255 7,454 7,660 7,872 8,091 8,316 8,548 8,787 9,033 9,286 9,548 9,817 10,09 10,38 10,67 10,98 11,29
uchumayo vehículos por día .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 5.00 1.00 6.00 1.00 4.00
Peaje uchumayo - via expresa Número de 13,92 14,31 14,71 15,12 15,55 15,99 16,44 16,91 17,39 17,88 18,40 18,92 19,47 20,03 20,61 21,20 21,82 22,46 23,11 23,79
variante uchumayo vehículos por día 2.00 1.00 3.00 6.00 3.00 2.00 5.00 1.00 3.00 9.00 1.00 8.00 2.00 3.00 2.00 9.00 5.00 1.00 7.00 3.00
Via expresa variante uchumayo - fin Número de 27,83 28,60 29,40 30,22 31,06 31,93 32,83 33,75 34,71 35,69 36,70 37,74 38,82 39,93 41,07 42,25 43,47 44,73 46,02 47,36
evi. arequipa vehículos por día 3.00 5.00 1.00 1.00 6.00 6.00 3.00 7.00 0.00 2.00 5.00 8.00 4.00 4.00 8.00 8.00 5.00 0.00 4.00 0.00
Fin evi. arequipa - intersec. carretera Número de 27,83 28,49 29,18 29,88 30,60 31,34 32,10 32,87 33,67 34,49 35,32 36,18 37,06 37,96 38,88 39,83 40,80 41,80 42,82 43,87
regional ar-123 vehículos por día 0.00 9.00 4.00 7.00 7.00 6.00 3.00 9.00 4.00 0.00 6.00 3.00 2.00 4.00 8.00 6.00 9.00 6.00 8.00 7.00
Intersec. carretera regional ar-123 - Número de 29,20 29,91 30,63 31,38 32,15 32,93 33,74 34,57 35,41 36,28 37,18 38,09 39,03 39,99 40,98 41,99 43,04 44,10 45,20 46,32
inicio ambito interurbano vehículos por día 0.00 0.00 9.00 6.00 2.00 8.00 4.00 0.00 8.00 8.00 0.00 5.00 4.00 7.00 5.00 9.00 0.00 7.00 3.00 8.00
Inicio ambito interurbano - intersec. Número de 5,357 5,499 5,646 5,796 5,951 6,110 6,274 6,443 6,616 6,795 6,979 7,168 7,363 7,564 7,770 7,983 8,202 8,427 8,660 8,899
autopista proyectada vehículos por día .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
Número de 8,428 8,670 8,919 9,176 9,441 9,714 9,996 10,28 10,58 10,89 11,21 11,54 11,88 12,23 12,60 12,97 13,36 13,76 14,17 14,59
Intersec. autopista proyectada - yura
vehículos por día .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 7.00 7.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 0.00 4.00 1.00 0.00 2.00 7.00
Número de 2,434 2,505 2,578 2,654 2,732 2,812 2,895 2,981 3,070 3,161 3,255 3,353 3,453 3,557 3,665 3,776 3,890 4,008 4,131 4,257
Sector 3: km 21+400 - km 25+300
vehículos por día .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
Número de 3,062 3,161 3,263 3,369 3,479 3,592 3,710 3,832 3,958 4,088 4,223 4,363 4,508 4,658 4,814 4,975 5,142 5,314 5,493 5,679
Sector 4: km 25+300 - km 39+500
vehículos por día .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00
5. Componentes* (productos), acciones, costos de inversión y cronograma de inversión:
5.1 Metas físicas, costos y plazos
Tamaño, volumen u otras Expediente técnico / doc.
Unidad física Ejecución física
Tipo de factor unidades representativas Costo a precio equivalente
Descripción de producto/acciones
productivo de mercado Fecha de Fecha de Fecha de Fecha de
U.M. Meta U.M. Meta
inicio término inicio término
TRAMO I: KM 0+000 LA REPARTICIÓN - KM. 21+400 OVALO LA MOLINA
Construccion de calzada : TRAMO I Infraestructura Espacios fisicos 21.40 Km 21.40 582,417,940.77 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
Implementacion de derecho de via : PAC Infraestructura Espacios fisicos 21.40 Km 21.40 9,745,758.05 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
Implementacion de cobertura para la
proteccion de sitios arqueologicos : PLAN Intangibles N° de informes 1.00 1.00 723,933.76 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO
TRAMO II: KM. 21+400 OVALO LA MOLINA - KM. 25+300 OVALO LA JOYA
Construccion de calzada : TRAMO II Infraestructura Espacios fisicos 3.90 Km 3.90 196,075,952.26 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
Implementacion de derecho de via : PAC Infraestructura Espacios fisicos 3.90 Km 3.90 1,776,096.09 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
Implementacion de cobertura para la
proteccion de sitios arqueologicos : PLAN Intangibles N° de informes 1.00 1.00 131,931.85 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
Pág. 2
DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO
TRAMO III: KM. 25+300 OVALO LA JOYA - FINAL KM. 44+176
Construccion de calzada : TRAMO III Infraestructura Espacios fisicos 18.88 Km 18.88 741,420,083.93 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
Implementacion de derecho de via : PAC Infraestructura Espacios fisicos 18.88 Km 18.88 8,596,305.09 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
Implementacion de cobertura para la
proteccion de sitios arqueologicos : PLAN Intangibles N° de informes 1.00 1.00 638,550.17 05/2024 12/2025 01/2026 12/2027
DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO
5.2 Cronograma de inversión según componentes
Fecha prevista de inicio de ejecución
Tipo de periodo Años
Número de períodos (años) 4
Períodos Costo estimado de
Tipo de factor productivo inversión a precios
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 de mercado (soles)
Infraestructura 0.00 0.00 770,016,068.10 770,016,068.09 1,540,032,136.19
Intangibles 0.00 0.00 747,207.89 747,207.89 1,494,415.78
Subtotal 0.00 0.00 770,763,275.99 770,763,275.98 1,541,526,551.97
Gestion del proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Expediente técnico 7,599,569.89 7,599,569.89 0.00 0.00 15,199,139.78
Supervisión 0.00 0.00 37,997,849.42 37,997,849.43 75,995,698.85
Liquidación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Subtotal 7,599,569.89 7,599,569.89 37,997,849.42 37,997,849.43 91,194,838.63
Costo de inversión viable 7,599,569.89 7,599,569.89 808,761,125.41 808,761,125.41 1,632,721,390.60
Costo de control concurrente (CCC) 9,188,466.57
Costo total de inversión viable 1,641,909,857.17
5.3 Costos de inversión financiados con recursos públicos
¿El proyecto tiene aporte de beneficiarios? NO
Aporte de los beneficiarios (soles) 0.00
5.4 Cronograma de metas físicas
Períodos
Tipo de factor productivo Unidad de medida representativa Total meta
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4
Infraestructura Km 0.00 0.00 22.09 22.09 44.18
Intangibles N° de informes 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00
6. Operación y mantenimiento:
Fecha prevista de inicio de operación 01/2028
Horizonte de evaluación (años) 20
Periodos
Costos
(soles) Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Sin Proyecto
Operació
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
n
Manteni 2,541,1 6,144,4 2,541,1 4,999,9 2,541,1 3,337,4 5,374,3 2,541,1 5,010,8 2,541,1 3,337,4 2,541,1 5,418,8 3,686,5 3,880,2 3,337,4 2,541,1 2,541,1 3,715,8 5,441,2
miento 77.00 65.79 77.00 06.40 77.00 14.96 14.67 77.00 60.91 77.00 14.96 77.00 44.09 02.40 60.45 14.96 77.00 77.00 89.89 33.19
Con Proyecto
Operació
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
n
Manteni 2,429,0 2,429,0 2,429,0 2,429,0 2,429,0 2,429,0 2,429,0 2,429,0 2,429,0 2,239,2 5,388,0 3,075,6 2,429,0 2,429,0 3,347,6 2,429,0 2,429,0 2,429,0 1,207,3 2,429,0
miento 75.73 75.73 75.73 75.73 75.73 75.73 75.73 75.73 75.73 74.36 37.67 24.54 75.73 75.73 17.05 75.73 75.73 75.73 26.17 75.73
7. Costo de inversion a precios sociales:
Alternativa 1 (Recomendada) Alternativa 2
Costo de inversión a precios sociales (S/) 1,289,849,898.57 1,440,467,257.36
8. Criterios de decisión de inversión:
Tipo Alternativa 1 (Recomendada) Alternativa 2
Costo / Beneficio
Valor Actual Neto (VAN) 309,529,284.82 257,446,621.09
Tasa Interna de Retorno (TIR) 10.77 10.05
Valor Anual Equivalente (VAE) 0.00 0.00
Costo / Eficiencia
Valor Actual de Costos (VAC) 0.00 0.00
Costo Anual Equivalente (CAE) 0.00 0.00
0.00 0.00
Ratio de costo por beneficiario directo 0.00 0.00
Ratio de costo de capacidad de producción 0.00 0.00
8. Análisis de sostenibilidad de la alternativa recomendada
Pág. 3
La sostenibilidad del proyecto se fundamenta en el compromiso que tiene que establecerse con la entidad que asumirá tanto la inversión como el mantenimiento
8.1 Análisis de sostenibilidad
rutinario y periódico de la vía. Como es una vía nacional debe ser asumido por el MTC – PROVIAS Nacional.
8.2 ¿Qué medidas de reducción de riesgos se están
Peligros Nivel (bajo, medio, alto) Medidas de reducción de riesgos
incluyendo en el proyecto de inversión?
8.3 Costos de inversión asociados a las medidas de
0.00
reducción de riesgos (S/)
8.4 Unidad Ejecutora presupuestal que asumirá el
Código: 1078 Nombre: MTC- PRO VIAS NACIONAL
financiamiento de la operación y mantenimiento:
8.5 En caso una organización privada asumirá el
financiamiento de la operación y mantenimiento:
9. Modalidad de ejecución prevista:
ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - POR CONTRATA
10. Fuente de financiamiento (dato referencial):
1 - RECURSOS ORDINARIOS
11. Documento TécnicoPERFIL
COMPETENCIA EN LAS QUE SE ENMARCA LA INTERVENCIÓN EN INVERSIONES DE ESTAS NATURALEZAS. La Unidad Formuladora declara que la presente inversión es competencia de su nivel de Gobierno.
Nota:
Documentos electrónicos
Tipo de documento Archivo Ver
FORMATO DE PROYECTOS DE INVERSIÓN FIRMADO Formato No 07-A Arequipa Yura[R][R][R][R].pdf Descargar
ANEXOS Estudio de Perfil 2.pdf Descargar
PERFIL Estudio de Perfil 1.pdf Descargar
RESUMEN EJECUTIVO DE PREINVERSION Resumen Ejecutivo.pdf Descargar
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