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FICHA TÉCNICA ESTÁNDAR PARA LA FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN EN CARRETERAS
INTERURBANAS Datos generales Form. y Eva.
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 027-2017-EF)
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I. DATOS GENERALES
1. ARTICULACIÓN CON LA PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)
1.1 Servicios públicos con brecha identificada y priorizada: Servicio de Transitabilidad Vial Interurbana

1.2 Indicador de producto asociado a la brecha de servicios: % de la Red Vial Vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

1.3 Definición del servicio público o de la cartera de servicios

Es la provisión de la infraestructura del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), conformantes de las redes viales nacionales, departamentales y vecinales con un nivel de servicio adecuado al
modo de carreteras

2. NOMBRE DEL PROYECTO

2.1 Naturaleza de intervención Creación

2.2 Enunciado del nombre del proyecto

Creación del TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN del Distrito de CAJATAMBO , de la Provincia de CAJATAMBO, del Departamento de LIMA.

2.3.¿El proyecto pertenece a un Programa de Inversión? SI NO

En caso afirmativo, poner nombre del Programa: Cod. Prog.

2.4.¿El proyecto pertenece a un Conglomerado? SI NO

En caso afirmativo, poner nombre del Conglomerado Cod. Congl.

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo Nº 07 – Resolución Ministerial N° 035-2018-EF/15 )

FUNCIÓN 015 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 066 VIAS VECINALES
SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

4. INSTITUCIONALIDAD
Entidad Órgano Responsable Persona Responsable
OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
OPMI ABEL FLORENCIO HUERTA DE LA CRUZ
DE INVERSIONES (OPMI) CAJATAMBO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
UNIDAD FORMULADORA (UF) UF ANTOIN ROLANDO MANRIQUE MEJIA
CAJATAMBO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI) UEI ANTOIN ROLANDO MANRIQUE MEJIA
CAJATAMBO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL (UEP)
CAJATAMBO CAJATAMBO

5. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA

N° Departamento Provincia Distrito Centro Poblado Ubigeo*

1 LIMA. CAJATAMBO CAJATAMBO
2
* Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)
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II. IDENTIFICACIÓN
6. UNIDAD PRODUCTORA DE SERVICIOS

TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN

Longitud: 7 Km
(Según Registro Nacional de Carreteras del SINAC)

http://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/mapas_viales.html

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central

Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vial de la Carretera del TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN del Distrito de CAJATAMBO , de la Provincia de CAJATAMBO, del Departamento de LIMA.

Causas directas Causas Indirectas

Inadecuado o ausencia de Pavimento
Inadecuado o ausencia de Puentes
Deficiente Infraestructura Vial
Inadecuadas obras de artes y drenaje
Ausencia y/o limitadas actividades de conservación Vial
Inadecuada Geometría
Inseguridad Vial
Inadecuada Señalización y Seguridad Vial

Efectos directos Efectos Indirecnto

Bajos ingresos y pérdidas económicas de la población
Dificultad en la articulación de mercados locales y regionales
Deficiente acceso de servicios básicos
Aumento de los costos asociados al transporte
Limitada Circulación Vehicular
Incremento de los tiempos de viaje
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8. POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA O BENEFICIADA

Población beneficiaria directa

Cantidad 375
Fuente de información
INEI

9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

9.1. Objetivo

Descripción del Objetivo central

Adecuadas condiciones de transitabilidad vial del TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN del Distrito de CAJATAMBO , de la Provincia
de CAJATAMBO, del Departamento de LIMA.

Unidad de Meta
Principales Indicadores del Objetivo
medida Magnitud Fuente de verificación
Incremento del IMDA y flujos vehiculares. Veh/día 45 Estudio de Tráfico
Reducción del tiempo de viaje Min 30 Estudio de Tráfico

9.2. Medios fundamentales

N° Medios fundamentales
1 Mejoramiento, Recuperación y/o Construcción del Pavimento
2 Adecuación y/o dotación de Obras de Arte y drenaje
3 Adecuación y/o dotación de Señalización y Seguridad vial

10. ANÁLISIS DE INVOLUCRADOS

Posición (Cooperante,
Involucrado Ámbito del
Entidad a la que pertenece Beneficiario, Oponente, Intereses Contribución
participante
Perjudicado)
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11. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN PLANTEADA

Alternativa (*) Descripción

Alternativa de TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN, de bajo volumen de tránsito de 4.00 m de calzada, cunetas triangulares sin revestir de 0.50
Solución x 0.25 m, en una longitud de 7+000.00 KM, Instalación de obras de Drenaje, Plan de Monitoreo Arqueológico, Planes de mitigación ambiental.

(*): La alternativa de solución deberá considerar un enfoque sostenible ante cambios climáticos y gestión de desastres
NOTA: De evidenciarse solo una alternativa de solución, el formulador deberá sustentar las razones.

12. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS

III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

13. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación 10

14. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

14.1 Análisis de la demanda (*)

Descripción Unidad de
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN Veh/día 55 56 58 59 61 61 62 65 65 65

14.2 Análisis de la oferta (*)

Descripción Unidad de
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida

TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN Veh/día 45 46 48 49 51 51 52 54 54 54

(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en tramos de ser el caso.

14.3 Balance oferta demanda

Descripción Unidad de
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN Veh/día 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11

14.4 Nivel de Brecha Asociado 7.0 Unidad Km

(Referido al Item 1.2)
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15. COSTOS DEL PROYECTO

15.1 Costos de inversión

PRODUCTO / PROYECTO Inversión

Unidad de medida representativa Cantidad Costo/km
total

Creación del TROCHA CARROZABLE TRAMO UTCAS – MILPOJ – PARIACAYAN del Distrito de
CAJATAMBO , de la Provincia de CAJATAMBO, del Departamento de LIMA. Km 7.0 447,857.1 3,135,000

Costo Costo
ACTIVIDADES/COMPONENTES Unidad de medida Cantidad unitario subtotal
(soles) (soles)
Carretera Km 7

15.2 Cronograma de ejecución financiera

Cronograma (mensual/Bimestral)
Costo Subtotal
Proyecto/ Tramo Actividad 1 2 3 4 5 6 7 8
(soles)
Tramo 01 Carretera 3,135,000 391,875 391,875 391,875 391,875 391,875 391,875 391,875 391,875
Costo total 3,135,000 391,875 391,875 391,875 391,875 391,875 391,875 391,875 391,875

15.3 Cronograma de ejecución física

Cronograma (bimestral)

Proyecto/ Tramo Actividad Unidad de medida Meta 1 2 3 4 5 6 7 8

Tramo 01 Carretera Km 100.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50%

15.4 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto

AÑOS (Soles)
COSTOS
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
OPERACIÓN
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO - - - - - - - - - -
OPERACIÓN
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 42,000 42,000 42,000 42,000 42,000 42,000 42,000 42,000 42,000 42,000
OPERACIÓN
INCREMENTAL
MANTENIMIENTO -42,000 -42,000 -42,000 -42,000 -42,000 -42,000 -42,000 -42,000 -42,000 -42,000
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16. CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN

Tipo Criterio de elección* Alternativa de Solución

Valor Actual de los Costos (VAC) S/. 2,688,018

Ratio C-E S/. 6,616

Costo / Eficiencia*
Costo Anual Equivalente (CAE) S/. 400,594

Costo por Kilómetro S/. 447,857 Linea de Corte (S/ / Km)

* A precios sociales

17. SOSTENIBILIDAD

17.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

17.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

SÍ NO PARCIALMENTE

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de operación y mantenimiento

Documento Entidad / Organización Compromiso

17.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

SÍ NO PARCIALMENTE

Medidas consideradas en el Proyecto para Mitigar el Riesgo de Desastre

Peligros Evidencia Nivel Medida de Reducción de Riesgo en el Contexto de Cambio Climático

Sismos
Tsunamis
Heladas SI Medio CONSTRUCCIÓN DE ACUERDO A LAS NORMAS DEL SECTOR
Friajes SI Medio CONSTRUCCIÓN DE ACUERDO A LAS NORMAS DEL SECTOR
Erupciones
Volcánicas
Sequías
Granizadas
Lluvias intensas.
Avalanchas
Flujos de lodo
SI Medio CONSTRUCCIÓN DE ACUERDO A LAS NORMAS DEL SECTOR
(Huaicos)
Deslizamientos
Inundaciones
Vientos fuertes
Otros (Especificar):
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18. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Nº TIPO DE EJECUCIÓN Elegir Modalidad de Ejecución

1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - ASOCIACIÓN PÚBLICA PRIVADA (APP)
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA (OBRAS POR IMPUESTOS)
5 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR

19. IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE
ETAPAS DEL PREVENCIÓN, MEDIOS DE VERIFICACIÓN DEL FRECUENCIA DE
IMPACTOS NEGATIVOS (*) COSTO (S/)
PROYECTO CONTROL Y/O CUMPLIMIENTO EJECUCIÓN
MITIGACIÓN

EJECUCIÓN

FUNCIONAMIENTO

(*): El Monto de Prevención, Control y/o Mitigación deberá estar incluido en el Costo de Inversión (15.1) en la etapa de ejecución y los costos durante el
funcionamiento en los costos de operación y mantenimiento (15.4)

20. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

COMPETENCIA EN LAS QUE SE ENMARCA LA INTERVENCIÓN EN INVERSIONES DE ESTAS NATURALEZAS

21. FIRMAS

Responsable de la formulación y evaluación del Responsable de la Unidad Formuladora

proyecto

NOTA:
Adjuntar anexos indicados en el instructivo