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FICHA TÉCNICA ESTÁNDAR PARA LA FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN EN CARRETERAS
INTERURBANAS Datos generales Form. y Eva.
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 027-2017-EF)
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I. DATOS GENERALES
1. ARTICULACIÓN CON LA PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

1.1 Servicios públicos con brecha identificada y priorizada: Servicio de Transitabilidad Vehicular

1.2 Indicador de producto asociado a la brecha de servicios: % de la Red Vial Departamental no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

1.3 Definición del servicio público o de la cartera de servicios

Vias Departamentales

2. NOMBRE DEL PROYECTO

2.1 Naturaleza de intervención Mejoramiento

2.2 Enunciado del nombre del proyecto

Mejoramiento de SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA AR 105 TRAMO TOMEPAMPA - ALCA - DV PUYCA - ANEXO MAGHUANCA DISTRITOS DE TOMEPAMPA, ALCA Y PUYCA del Distrito
de PUYCA , de la Provincia de LA UNIÓN, del Departamento de AREQUIPA.

2.3.¿El proyecto pertenece a un Programa de Inversión? SI NO

En caso afirmativo, poner nombre del Programa: Cod. Prog.

2.4.¿El proyecto pertenece a un Conglomerado? SI NO

En caso afirmativo, poner nombre del Conglomerado Cod. Congl.

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo Nº 07 – Resolución Ministerial N° 035-2018-EF/15 )

FUNCIÓN 015 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 065 VIAS DEPARTAMENTALES
SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

4. INSTITUCIONALIDAD
Entidad Órgano Responsable Persona Responsable
OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL OPMI DEL GOBIERNO REGIONAL
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA ECO. FRANKLIN MAXON VALDIVIA CHAVEZ
DE INVERSIONES (OPMI) DE AREQUIPA
SUB GERENCIA DE FORMULACION
UNIDAD FORMULADORA (UF) GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA ING. EDI ROLANDO OCHARAN JIMENEZ
DE PROYECTOS
GOBIERNO REGIONAL DE ARQ. GUILLERMO HANS VALCARCEL
UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI) GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA
AREQUIPA - SEDE CENTRAL VALDIVIA
GOBIERNO REGIONAL DE
UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL (UEP) GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA
AREQUIPA - SEDE CENTRAL

5. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA

N° Departamento Provincia Distrito Centro Poblado Ubigeo*

1 AREQUIPA. LA UNIÓN PUYCA 40806
2 AREQUIPA. LA UNIÓN ALCA 40802
3 AREQUIPA. LA UNIÓN TOMEPAMPA 40810
* Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)
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II. IDENTIFICACIÓN
6. UNIDAD PRODUCTORA DE SERVICIOS

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA AR 105 TRAMO TOMEPAMPA -

ALCA - DV PUYCA - ANEXO MAGHUANCA DISTRITOS DE TOMEPAMPA, ALCA Y
PUYCA

Longitud: 37.255 Km
(Según Registro Nacional de Carreteras del SINAC)

http://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/mapas_viales.html

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central

Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vial de la Carretera del SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA AR 105 TRAMO TOMEPAMPA - ALCA - DV PUYCA - ANEXO MAGHUANCA DISTRITOS DE TOMEPAMPA, ALCA Y
PUYCA del Distrito de PUYCA , de la Provincia de LA UNIÓN, del Departamento de AREQUIPA.

Causas directas Causas Indirectas

Inadecuado o ausencia de Pavimento
Inadecuado o ausencia de Puentes
Deficiente Infraestructura Vial
Inadecuadas obras de artes y drenaje
Ausencia y/o limitadas actividades de conservación Vial
Inadecuada Geometría
Inseguridad Vial
Inadecuada Señalización y Seguridad Vial

Efectos directos Efectos Indirecnto

Bajos ingresos y pérdidas económicas de la población
Dificultad en la articulación de mercados locales y regionales
Deficiente acceso de servicios básicos
Aumento de los costos asociados al transporte
Limitada Circulación Vehicular
Incremento de los tiempos de viaje
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8. POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA O BENEFICIADA

Población beneficiaria directa

Cantidad 7007
Fuente de información
INEI

9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

9.1. Objetivo

Descripción del Objetivo central

Adecuadas condiciones de transitabilidad vial del SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA AR 105 TRAMO TOMEPAMPA - ALCA - DV PUYCA -
ANEXO MAGHUANCA DISTRITOS DE TOMEPAMPA, ALCA Y PUYCA del Distrito de PUYCA , de la Provincia de LA UNIÓN, del Departamento de AREQUIPA.

Unidad de Meta
Principales Indicadores del Objetivo
medida Magnitud Fuente de verificación
Incremento del IMDA y flujos vehiculares. Veh/día 303 Estudio de Tráfico
Reducción del tiempo de viaje Min 30 Estudio de Tráfico

9.2. Medios fundamentales

N° Medios fundamentales
1 Mejoramiento, Recuperación y/o Construcción del Pavimento
2 Adecuación y/o dotación de Obras de Arte y drenaje
3 Adecuación y/o dotación de Señalización y Seguridad vial

10. ANÁLISIS DE INVOLUCRADOS

Posición (Cooperante,
Involucrado Ámbito del
Entidad a la que pertenece Beneficiario, Oponente, Intereses Contribución
participante
Perjudicado)

Población de la zona que

Elaboración del estudio de Pre
tengan adecuadas
GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA Regional GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA Cooperante inversión, y estudios definitivos,
condiciones de
hasta su respectiva ejecución.
transitabilidad vehicular
Asegurar la sostenibilidad del Asegurar los costos de
GERENCIA REGIONAL DE TRANSPORTES Regional GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA Cooperante
proyecto mantenimiento
Dar las condiciones Coordinacion con entidades
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LA UNION Local GOBIERNOS LOCALES Beneficiario
adecuadas de gobiernos locales
Incorporacion de la red vial
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL LA UNION COTAHUASI Nacional MINISTERIO DE TRANSPORTES Cooperante Emitir documentos
en el plan de desarrollo
Contar con infraestructura
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOMEPAMPA Local GOBIERNOS LOCALES Beneficiario
vial mejorada
Contar con infraestructura
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ALCA Local GOBIERNOS LOCALES Beneficiario
vial mejorada
Contar con infraestructura
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUYCA Local GOBIERNOS LOCALES Beneficiario
vial mejorada
Contar con infraestructura
EMPRESAS DE TRANSPORTE Local Beneficiario
vial mejorada
JUNTA DE USUARIOS DE LA PROVINCIA DE LA UNION Contar con infraestructura
Local Beneficiario
COTAHUASI vial mejorada
POBLACION BENEFICIARIA Local Beneficiario Disminución de la
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11. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN PLANTEADA

Alternativa (*) Descripción

Infraestructura vial: El proyecto comprende una longitud de 37.255 km, consiste en mejoramiento y conformación de una estructura de 35 cm para un micro pavimento de 2.5cm. este se desarrollarla en dos
tramos: 0+000 km y 10+580 km con 2 calzadas de 6.00 m y tramo 10+580 km y 37+255.45 km con ancho de 2.50m en cada carril. Incluyen movimiento de tierras, transporte, programa de protección ambiental,
Alternativa de monitoreo arqueológico y riesgo.
Solución Obras de arte y drenaje: comprende alcantarillas (209) badenes (04), cunetas revestidas a lo largo de la via, en ambos tramos, muros de protección del tipo seco y de concreto armado. Haciendo una área de
56506.87 m2.
Señalización vial: Señalización vertical entre preventivas, informativa y reglamentarias (330) hitos kilométricos (37) y marcas de pavimento.

(*): La alternativa de solución deberá considerar un enfoque sostenible ante cambios climáticos y gestión de desastres
NOTA: De evidenciarse solo una alternativa de solución, el formulador deberá sustentar las razones.
EL TIPO DE TRATAMIENTO ES DE ACUERDO A LA CLASIFICACION DE LA CARRETERA SEGÚN NORMAS TECNICAS Y ADMITE UN SOLO TIPO DE INTERVENCION QUE ES EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL TIPO MICROPAVIMENTO DE 2.5CM PARA EL IMD
ENCONTRADO, ESTE SE HA OPTADO DADO QUE ES EL MAS ADECUADO DE ACUERDO A NECESIDAD DENTRO DE LAS TECNOLOGIAS DE MICROPAVIMENTOS
12. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS
PROYECTO TOMA COMO REFERENCIA A NORMAS TECNICAS DEL SECTOR Y MANUALES DE DISEÑO CARRETERAS DE BAJO TRANSITO, ESTO HA DETERMINADO EN TRAMOS A LA ADQUISICION DE PROPIEDADES PARA CUMPLIMIENTO DE LA
SECCION VIAL - LAS AUTORIZACIONES Y PERMISOS ESTAN REFERIDOS PARA EL PROCESO DE EJECUCION REFERENTE AL DE USO CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y BOTADEROS PARA MATERIALES EXCEDENTES DESCRITOS EN LOS PLANES DE
MITIGACION AMBIENTAL Y DEMAS ANEXOS DEL PROYECTO

III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

13. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación 10

14. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

14.1 Análisis de la demanda (*)

Descripción Unidad de
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA AR 105 TRAMO
Veh/día 257 260 265 272 276 281 286 292 299 303
TOMEPAMPA - ALCA - DV PUYCA - ANEXO MAGHUANCA DISTRITOS DE

14.2 Análisis de la oferta (*)

Descripción Unidad de
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA AR 105 TRAMO
Veh/día 220 223 228 233 237 242 246 251 256 260
TOMEPAMPA - ALCA - DV PUYCA - ANEXO MAGHUANCA DISTRITOS DE

(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en tramos de ser el caso.

14.3 Balance oferta demanda

Descripción Unidad de
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA AR 105 TRAMO
Veh/día 37 37 37 39 39 39 40 41 43 43
TOMEPAMPA - ALCA - DV PUYCA - ANEXO MAGHUANCA DISTRITOS DE

14.4 Nivel de Brecha Asociado 37.255 Unidad Km

(Referido al Item 1.2)
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15. COSTOS DEL PROYECTO

15.1 Costos de inversión

PRODUCTO / PROYECTO Inversión

Unidad de medida representativa Cantidad Costo/km
total

Mejoramiento de SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA AR 105 TRAMO

TOMEPAMPA - ALCA - DV PUYCA - ANEXO MAGHUANCA DISTRITOS DE TOMEPAMPA, ALCA Y Km 37.255 1,144,831.9 42,650,712
PUYCA del Distrito de PUYCA , de la Provincia de LA UNIÓN, del Departamento de
AREQUIPA.
Costo Costo
ACTIVIDADES/COMPONENTES Unidad de medida Cantidad unitario subtotal
(soles) (soles)
Costo Directo glb 1 28,061,357.96 28,061,358

Gastos Generales glb 1 3,367,362.96 3,367,363

Utilidad glb 1 2,244,908.64 2,244,909

Impuestos IGV glb 1 6,061,253.32 6,061,253

Supervision glb 1 1,683,681.48 1,683,681

Estudio Definitivo glb 1 701,533.95 701,534

Gestion de Proyecto + Gestion de Riesgo glb 1 280,613.58 280,614

Liberacion de Terreno glb 1 250,000.00 250,000

15.2 Cronograma de ejecución financiera

Cronograma (trimestral)
Costo Subtotal
Proyecto/ Tramo Actividad 1 2 3 4 5 6 7 8
(soles)
Tramo 01 Costo Directo 42,650,712 878,605 473,423 6,018,015 6,018,015 6,018,015 14,147,241 8,645,299 456,363
Costo total 42,650,712 878,605 473,423 6,018,015 6,018,015 6,018,015 14,147,241 8,645,299 456,363

15.3 Cronograma de ejecución física

Cronograma (trimestral)

Proyecto/ Tramo Actividad Unidad de medida Meta 1 2 3 4 5 6 7 8

Tramo 01 Costo Directo glb 100% 2% 1% 14% 14% 14% 33% 20% 1%

15.4 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto

COSTOS AÑOS (Soles)

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
OPERACIÓN
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO 8,424 8,424 8,424 19,514 8,424 8,424 8,424 19,514 8,424 8,424
OPERACIÓN
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 197,749 197,749 197,749 372,770 197,749 197,749 197,749 372,770 197,749 197,749
OPERACIÓN
INCREMENTAL
MANTENIMIENTO -189,325 -189,325 -189,325 -353,256 -189,325 -189,325 -189,325 -353,256 -189,325 -189,325
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16. CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN

Tipo Criterio de elección* Alternativa de Solución

Costo / Eficiencia* Valor Actual de los Costos (VAC) S/. 34,803,646

Ratio C-E S/. 4,497

Costo Anual Equivalente (CAE) S/. 5,186,770

Costo por Kilómetro S/. 1,144,832 Linea de Corte (S/ / Km)

* A precios sociales

17. SOSTENIBILIDAD

17.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

La gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Arequipa, se compromete a hacerse cargo de los costos de operación y mantenimiento, por tratarse de una vía departamental de
competencia Regional. Las actividades de mantenimiento rutinario se desarrollarán cada año y el mantenimiento periódico cada 4 años, según el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, en donde se
definen las pautas para las normas técnicas de planificación, estudios, diseños, construcción y mantenimiento de la infraestructura vial.

17.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

SÍ NO PARCIALMENTE

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de operación y mantenimiento

Documento Entidad / Organización Compromiso

Compromiso de Operación y mantenimiento de la Via Departamental AR105 tramo Tomepampa Alca Dv Puyca anexo
OFICIO N° GERENCIA REGIONAL DE TRANSPORTES
Maghuanca

17.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

SÍ NO PARCIALMENTE

Medidas consideradas en el Proyecto para Mitigar el Riesgo de Desastre

Peligros Evidencia Nivel Medida de Reducción de Riesgo en el Contexto de Cambio Climático

Sismos SI Medio Cumplimiento del Reglamento Nacional de Construcción, Norma Técnica de Edificaciones E-30
Tsunamis
Heladas
Friajes
Erupciones
Volcánicas
Sequías
Granizadas
Lluvias intensas. SI Medio Uso del terreno conforme a la zonificación tecnica existente en la localidad.
Avalanchas
Flujos de lodo
(Huaicos)
Deslizamientos
Inundaciones
Vientos fuertes
Otros (Especificar):
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18. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Nº TIPO DE EJECUCIÓN Elegir Modalidad de Ejecución

1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - ASOCIACIÓN PÚBLICA PRIVADA (APP)
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA (OBRAS POR IMPUESTOS)
5 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR

19. IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE
ETAPAS DEL PREVENCIÓN, MEDIOS DE VERIFICACIÓN DEL FRECUENCIA DE
IMPACTOS NEGATIVOS (*) COSTO (S/)
PROYECTO CONTROL Y/O CUMPLIMIENTO EJECUCIÓN
MITIGACIÓN
MALLAS DE PROTECCION
EMISION DE MATERIAL SEGÚN
RIEGO Y SUPERVISION DEL PROYECTO S/. 58,893.84
PARTICULADO CRONOGRAMA
HUMEDECIMIENTO
RESIDUOS SOLIDOS NO RECOLECCION DE SEGÚN
SUPERVISION DEL PROYECTO S/. 14,923.16
EJECUCIÓN PELIGROSOS RESIDUOS SOLIDOS CRONOGRAMA
RECOLECCION DE
RESIDUOS SOLIDOS Y SEGÚN
RESIDUOS SOLIDOS PELIGROSOS SUPERVISION DEL PROYECTO S/. 12,672.10
ABSORCION DE CRONOGRAMA
HIDROCARBUROS

FUNCIONAMIENTO

(*): El Monto de Prevención, Control y/o Mitigación deberá estar incluido en el Costo de Inversión (15.1) en la etapa de ejecución y los costos
durante el funcionamiento en los costos de operación y mantenimiento (15.4)

20. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El perfil de Proyecto de Inversión Pública, según los resultados obtenidos en las fases de Identificación, Formulación y Evaluación del Proyecto se concluye que la alternativa N°01 es la alternativa seleccionada ya que presenta
menores costos de inversión y mayores índices de rentabilidad en comparación, cumpliendo con los atributos que definen la condición de viabilidad de un proyecto. - El proyecto se encuentra alineado al cierre de brechas de
infraestructura y/o servicios públicos. - El proyecto contribuye al bienestar de la población beneficiaria en particular y del resto de la sociedad en general; y, - El proyecto asegura las condiciones para que dicho bienestar social
generado sea sostenible durante la fase de funcionamiento del proyecto de inversión. Se recomienda por tanto la aprobación del proyecto por su viabilidad técnica, económica, social y ambiental.

21. FIRMAS

Responsable de la formulación y evaluación del Responsable de la Unidad Formuladora

proyecto

NOTA:
Adjuntar anexos indicados en el instructivo