Sede “Copiapó”
Ingeniería Automotriz y Sistemas Electrónicos
Ajuste de Motores
Cuestionario de Ajuste d
CUESTIONARIO
1. Definir técnicamente motor térmico, identifique con una figura de corte transversal
un motor de gasolina, un motor diesel, de 2 y 4 tiempos. Identifique el motor
Wankel mediante una figura.
Motor Térmico.- Un motor térmico es un conjunto de piezas que trabajan en forma armónica y
sincronizada, transformando la energía calórica o química latente en los combustibles,
(aprovechando su combustión y expansión), en energía mecánica de práctica utilización. Son
generalmente en los vehículos de combustión interna (endotérmicos), se produce la combustión
dentro del cilindro.
Motor Diesel 4 Tiempos
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Motor Gasolina 4 Tiempos
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Motor Gasolina de 2 Tiempos Motor Diesel de Tiempos
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Motor Wankel
2. Definir técnicamente PMS y PMI
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P.M.S. Este el punto muerto superior, es el punto más alto en la carrera ascendente del pistón,
donde este cambia a descendente.
P.M.I. Es el punto muerto inferior, es el punto más bajo en la carrera descendente del pistón,
donde este cambia a ascendente.
También se destaca que en los puntos señalados el pistón queda sin movimiento, pero por muy poco
tiempo, y por eso el nombre de punto muerto.
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3. ¿Cómo se denomina el movimiento del pistón entre los puntos PMS y PMI?
El movimiento del pistón del PMS al PMI se denomina tiempo o carrera descendente.
4.- ¿Durante que tiempos en un ciclo de 4 tiempos permanecen cerradas ambas
válvulas?
Ambas válvulas permanecen cerradas durante el tiempo de compresión y expansión.
Tiempo de Compresión Tiempo de Escape
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5.- ¿Qué relación compara el volumen de la cámara de aire situada sobre la cabeza del
pistón en PMS y PMI? Nombrar y definir.
Es la relación de compresión y se define como la relación que existe entre el volumen que se
encuentra en el PMI y el volumen que queda por encima de la cabeza del pistón cuando este se
encuentra en PMS.
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6.- ¿Qué disposición de los cilindros hace que un motor resulte más pesado y largo que un
motor en V del mismo tamaño?
La disposición de los cilindros en línea.
Motor V6
Motor en Línea de 6 cilindros
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7.- El eje cigüeñal ¿gira al doble o a la mitad que el árbol de levas?; refiérase al diámetro y
el número de dientes de los engranajes de la distribución
EL eje cigüeñal gira al doble de velocidad que el árbol de levas, por ende el engranaje del árbol de
levas, tiene el doble de dientes que el cigüeñal.
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8.- ¿Qué máquinas utilizan en la actualidad motores con válvulas laterales?
En la actualidad las máquinas que más utilizan este tipo de disposición de las válvulas son las
máquinas cortacésped y generadores de electricidad.
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9.- ¿Qué significan las siglas OHC, DOHC, OHV? Identifíquelas mediante figuras y
enumera sus partes principales. Refiérase además a la diferencia que existe entre el mando
por piñones, cadenas y correas.
Significan:
OHC: (Over Head Camshaft) que significa un árbol de levas ubicado en la culata
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DOHC: (Double Over Head Camshaft) que significa dos árboles de levas en la culata
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OHV: (Over Head Valve) que significa un árbol de levas en el bloque de motor
La
gran diferencia entre estos sistemas
son la lubricación, además el alto
costo de fabricación y reparación de
el sistema de mando por cadenas o
piñones, a diferencia del mando por
correa que es de mayor facilidad el
cambio de correa y económico.
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10.-Cuantas veces por segundo se abre una válvula en un motor de 4 tiempos y 4 cilindros
que funciona a 3000 rpm. Cuantas inyecciones de combustible si el motor sube a 4500 rpm
(segundos).
Cada dos revoluciones del eje cigüeñal las válvulas abren una vez cada una, puesto que ahí se
produce un ciclo completo de trabajo; esto es si el motor es mono cilíndrico, pero si tiene 4
cilindros (poli cilíndrico); entonces, 3000 rpm= 1500 ciclos en un minuto, lo que corresponde a
375 ciclos en cada cilindro por minuto; cada válvula abre 375 veces por minuto, lo que implica que
abre 6,25 por cada segundo aproximadamente. Pero si el motor es mono cilíndrico a 3000 rpm=
1500 ciclos, abrirá 25 veces cada válvula por segundo.
Si el motor gira a 4500 RPM, (75 RPS) pero si el motor en 2 RPM da 4 inyecciones, entonces a 75
RPS dará 9000 inyecciones.
11.- Qué es la cámara de combustión, identifique mediante figuras a lo menos 3 diseños
diferentes.
La cámara de combustión es el lugar físico en donde se lleva a cabo la combustión de la mezcla
gaseosa (rac= relación aire combustible) en el interior de un motor endotérmico.
Los principales diseños de cámaras de combustión son:
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Cámara en forma de cuña
Cámara en forma de bañera
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Cámara de combustión hemisférica
Cámara estratificada
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12.- ¿Cómo se denomina un bloque de motor desprovisto de culata?
Se denomina bloque corto
13.- ¿De qué otra manera se pueden denominar un tapón del bloque motor?
También se denominan tapones de expansión o sellos y su función desahogar los conductos ya que
si en algún caso el agua se congelara este tendera a expandirse y por ende quebrara el block.
14.- Cómo se denomina el espacio entre las dos culatas de un motor en V
Este espacio se llama valle.
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15.- Qué designación recibe el bloque motor con culatas montadas
El bloque con motor con culatas montadas se denomina bloque largo.
16.- Efectúe un listado de 5
funciones que desempeñan el volante de inercia, refiérase a cada una de ellas.
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1.- Por el peso del que tiene el volante de inercia, permite que el cigüeñal continúe su giro para
completar los tiempos que necesitan inercia de este.
2.-Se utiliza como una transmisión estándar
3.-Actúa como un acumulador de energía cinética, absorbe energía cuando el motor la produce y se
la devuelve cuando el motor la necesita.
4.- Permite que el motor sea arrastrado por el motor de arranque y en su superficie lateral actúa el
embrague.
5.-También actúa como un amortiguador de impulsos.
17.- Qué otros dos nombres recibe la pieza que se utiliza para regular las vibraciones del
eje cigüeñal
También se denomina Dámper o Amortiguador de Vibraciones.
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18.- En qué tipo de motores es recomendable utilizar un regulador de vibraciones
Es muy recomendable utilizar un Dámper en motores de 6 o más cilindros, ya que estos al ser de
mayor longitud producen más vibraciones.
19.- Establezca la
desviación de grados que presentan entre sí los codos del eje cigüeñal en los siguientes
motores: 8V, 6L y 4L.
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Los grados son como siguen a continuación:
4L=180°
6L=120°
8V=90°
20.- En qué casos el motor se monta es posición transversal, y en qué caso en posición
longitudinal. Identifíquelas mediante figuras.
Cuando un vehículo tiene tracción delantera es muy recomendable utilizar un motor en disposición
transversal, ya que aparte de ahorrar espacio, los hace una transmisión muy fable, mientras que si es
tracción trasera se utiliza mayormente el motor en disposición longitudinal, pero actualmente
algunos vehículos con tracción delantera usan el motor en disposición longitudinal como se muestra
en la figura.
Motor transversal Motor longitudinal con tracción delantera
21.- Cuáles son los dos tipos
de refrigeración
para motores
térmicos; refiérase a cada uno de ellos.
Los dos tipos de refrigeración son:
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1.- Refrigeración por aire: este tipo de refrigeración lo utilizan mayormente las motocicletas y
automóviles de tipo pequeño, generalmente estos motores suelen pesar poco y ser muy ruidosos y
que se calientan y enfrían con facilidad.
2.-Refrigeración por líquido: en este tipo el líquido circula por las cámaras de refrigeración, y
estas cámaras están repartidas por la cámara de combustión y cilindros, este líquido se calienta al
contacto de paredes y a continuación va dirigido al radiador done cede su calor al aire ambiental
para volver al bloque de cilindros.
Sistema de refrigeración por aire Sistema de refrigeración por líquido
22.- Qué tipo de motor se conoce como motor de encendido por compresión, motor de encendido
controlado, motor rotativo.
Un motor de encendido por compresión se conoce también como motor diesel (EC).
Un motor de encendido controlado en un motor a gasolina o encendido por bujías (EB).
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Un motor rotativo es un motor del tipo Wankel.
23.- Indique cuales son las relaciones de compresión para motores gasolina, incluyendo
competición; y para motores diesel.
La relación de compresión para motores gasolina es 1:6 a 1:11, 1:13 para competición.
La relación de compresión para motores Diesel es 1:16 a 1:30
24.- E un motor de 4 tiempos y 4 cilindros ¿Cuántos grados debe girar el eje cigüeñal antes
de que detone el siguiente cilindro en el orden de encendido?
La expansión en un motor de 4 cilindros y cuatro tiempos se produce cada 180°.
25.- Explique cómo se produce el encendido por combustible por combustible en un motor
gasoil
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El encendido del gasoil se produce debido a la alta temperatura que existe dentro de la cámara de
aire puesto que el aire ha sido fuertemente comprimido, el gasoil tiene un punto de inflamación
aproximado de 232.2 °C, llegando a esta temperatura el gasoil comienza a arder, este tipo de motor
no necesita chispa para el encendido.
26.- Mediante unas figuras muestra los siguientes componentes, en caso de que los
componentes tengan nombres para sus partes principales debe enumerarlas y ubicarlas:
A).- Culata
B) Levas
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C) Cámara de combustión
D) Resorte de válvula
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E) Aros o segmentos
F) Guía de válvulas
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G) Pistón o émbolo
H) Taqués Hidráulicos y mecánicos
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I) Bulón o Gorrón
J) Correa de distribución y cadena de distribución
K) Cilindros húmedas y secas
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L) Colector de escape
M) Biela
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N) Colector de admisión
O) Eje Cigüeñal
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P) Junta de culata
Q) Contrapesos del eje cigüeñal
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R) Tapa de culata
S) Volante de inercia
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T) Bloque de cilindros
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U) Válvula de escape
V) Cárter inferior
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W) Inyector Diesel y Gasolina
INYECTOR DE GASOLINA
INYECTOR DIESEL
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X) Cárter superior
Z) Bancada del eje cigüeñal
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AA) Árbol de levas
AB) Bomba de lubricación de engranajes
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AC) Plato superior e inferior de válvulas (N° 30 en figura)
27.- Que es una bujía de encendido para un motor de gasolina y como se diferencia de la
bujía para motores diesel
Una bujía de encendido para motor gasolina es el elemento que produce el encendido de la mezcla
de combustible y aire en los cilindros.
Un motor diesel no necesita una bujía de encendido, pero si lleva una bujía de precalentamiento
para un arranque en frio.
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28.- Mediante figuras explique el ciclo real de 4 tiempos en un motor de gasolina (ciclo real)
1.- Tiempo de admisión
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En esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido
provocado. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el
primer tiempo el cigüeñal da 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra
abierta y su carrera es descendente.
2.- Tiempo de Compresión
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Al llegar al final de carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas
contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de
levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
3.- Tiempo de Expansión
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Al no poder llegar al final de carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los
motores de encendido provocado, salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la
mezcla. Esta progresa rápidamente incrementando la temperatura en el interior del cilindro y
expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En
este tiempo el cigüeñal da 180º mientras que el árbol de levas da 240º, ambas válvulas se
encuentran cerradas y su carrera es descendente.
4.- Tiempo de escape
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En esta fase el pistón empuja cuidadosamente, en su movimiento ascendente, los gases de la
combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto
máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el
ciclo. En este tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º y su carrera es ascendente.
30.- Ciclo real de 4 tiempos diesel
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30.- Ciclo de trabajo de motor Wankel
1º Admisión: La admisión de la mezcla aire-combustible comienza cuando el vértice A descubre la
lumbrera de admisión, el desplazamiento del rotor aumenta progresivamente el volumen de la
cámara que va llenándose de aires frescos, hasta que el vértice C cierra al lumbrera.
2º Compresión: La mezcla admitida queda encerrada en la cámara de lado AC, que ahora disminuye
su volumen produciéndose la compresión de los gases, Antes de llegar a la máxima compresión,
con un cierto avance, se produce el encendido mediante el salto de la chispa en la o las bujías,
iniciándose la combustión.
3º Explosión: El aumento de presión que produce la combustión, impulsa al rotor mientras se
realiza la expansión de los gases, que se prolonga hasta que el vértice A abre la lumbrera de escape.
4º Escape: Una vez descubierta la lumbrera de escape, los gases quemados son expulsados a gran
velocidad debido a la presión residual de la expansión. El giro del rotor va disminuyendo el
volumen de la cámara hasta completar el proceso cuando el vértice C rebasa la lumbrera de escape.
La eficacia del intercambio de gases depende de la posición de las lumbreras.
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31.- Clasificación de los motores según disposición de cilindros, disposición de cilindros,
disposición de válvulas y número de válvulas
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32.- Definir funcionalmente motor de gasolina, motor diesel y motor Wankel
Motor E.B.- Motor de encendido por bujías, es de pistón alternativo (movimiento dentro del
cilindro rectilíneo), que para iniciar su ciclo de trabajo requiere de una energía en forma de chispa
liberada por una bujia en el instante preciso, (esta energía recibe el nombre de arco voltaico, debido
a su alto valor, en motores convencionales puede ser de entre 16.000 a 22.000 volt, y en motores
con inyección electrónica puede ser de entre 36.000 a 48.000 volt ), a una mezcla aire combustible
previamente comprimida.
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Motor E.C.- motor encendido por compresión (diesel), es de pistón alternativo, para iniciar su ciclo
de trabajo requiere de la inyección de combustible pulverizado (atomizado) y presurizado a una
masa de aire muy caliente debido a la fuerte compresión previa.
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Motor Wankel.- Motor de pistón rotatorio, de tres lóbulos que giran en forma excéntrica con
respecto a su eje. Para su ciclo de trabajo requiere de una chispa para encender la mezcla aire-
combustible.
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33.- Refiérase a las siguientes diferencias entre un motor diesel y uno de gasolina:
Nº MOTOR DE GASOLINA MOTOR DIESEL
1 Rc= 6 : 1 A 11 : 1 Rc= 16 : 1 A 30 : 1
2 RAC= 14,7 : 1 RAC= 15,1 : 1
3 PESO POR Cv EFECTIVOS= 500 grs x PESO POR Cv EFECTIVOS= 800 grs x
Cv efectivo Cv efectivo
4 PRESION DE COMPRESIÓN= Aprox. PRESION DE COMPRESIÓN= Aprox.
8 a 15 (bar) 20 a 40 (bar)
5 TEMPERATURA DE COMPRESIÓN= TEMPERATURA DE COMPRESIÓN=
Aprox. 200º C Aprox. 400º a 500º C.
6 ADMISIÓN= Mezcla de gasolina y ADMISIÓN= Sólo aire
aire
7 ENCENDIDO= Mediante chispa ENCENDIDO= Mediante el calor del
aire comprimido
8 CONTAMINACION DE CO= Mayor CONTAMINACION DE CO= Menor
9 CONTAMINACION ACUSTICA= CONTAMINACION ACUSTICA=
Menor Mayor
10 SOBRECARGA= No SOBRECARGA= Sí
Nomograma teórico diesel y gasolina
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34.- Describir un balance térmico general de un motor de gasolina
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35.- Muestre e interprete un diagrama de potencia de un motor, con curva de potencia en kilowatt,
curva de par motor en Nm, curva de presión media en bar y curva de consumo en grs/Kwh
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