PROYECTO:

“Estudios de Ingeniería Definitivo para la Construcción del Nuevo

Puente Cornelio Dávalos (Salsipuedes)”

MEMORIA DE CÁLCULO Y RESULTADOS DEL

ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA
CIMENTACIÓN

PROGRAMA DE CÁLCULO:

ELEMENTOS FINITOS SAFE

Ing. Diego Olmedo Toledo Ing. Patricia Yépez H.

CONSULTOR CONSULTOR - ESP. ESTRUCTURAL Julio, 2019
 Estudios de Ingeniería Definitivo para la Construcción del
Nuevo Puente Cornelio Dávalos (Salsipuedes)

ESTUDIO ESTRUCTURAL

MEMORIA DE RESULTADOS GRÁFICOS Y NUMÉRICOS

CIMENTACIÓN DE LA ESTRUCTURA

1. INTRODUCCIÓN

Las cimentaciones de las pilas del Puente se han diseñado con las fuerzas últimas de diseño obtenidas
del análisis de la estructura, considerando las características del terreno según las especificaciones del
Estudio Geotécnico.

La cimentación calculada, será del tipo “directa” y estará conformada por zapatas de 15.00 x 14.00 m y
3.00 m de espesor. Además, sobre la zapata se incluirá un macizo de anclaje en el que se apoyará el arco
de la estructura. Estos componentes estructurales estarán formados por hormigón armado con una
resistencia a la compresión de 280 kg/cm2.

Bajo la cimentación se ha previsto un replantillo de hormigón simple de 180 kg/cm², adoptado para
facilitar la nivelación del suelo de cimentación.

Las secciones y referencia técnica de estos elementos estructurales se detallan en los Planos de
Ingeniería respectivos.

2. ANÁLISIS Y DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN

Para el análisis y diseño de la cimentación se realizó un modelo matemático de toda la estructura en el

programa de cálculo CSiBridge, para luego exportar la cimentación al programa de cálculo SAFE.

3. MODELO MATEMÁTICO – CSiBridge

A continuación, se presentan algunas vistas de los gráficos del modelo matemático realizado en el
programa de cálculo CSiBridge para exportar al SAFE.

Estudio Estructural Pág. 1

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Figura N°1. Vista Tridimensional – Elementos Frame & Shell

Figura N°2. Vista Tridimensional – Elementos Frame & Shell

Estudio Estructural Pág. 2

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Figura N°3. Vista Tridimensional Pila – Elementos Frame & Shell

Figura N°4. Vista en Elevación – Elementos Frame & Shell

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Figura N°5. Vista Tridimensional – Columnas & Pilas & Cimentación

Figura N°6. Planta Infraestructura

Estudio Estructural Pág. 4

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4. MODELO MATEMÁTICO - SAFE

Una vez analizada la estructura en el programa de cálculo CSiBridge, se exporta la cimentación al

programa de cálculo SAFE, misma que se importa con las cargas generadas por el análisis de la
estructura y que son las cargas que corresponden a la demanda.

Figura N°7. Vista en Planta – Cimentación SAFE

Figura N°8. Acciones generadas en CSiBridge – Peso Propio de la Estructura (DEAD + CMA) kg/m

Estudio Estructural Pág. 5

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Figura N°9. Acciones generadas en CSiBridge – (CARGA MÓVIL) kg/m

Figura N°10. Cargas generadas por el peso del macizo de anclaje – (DEAD) kg/m

Estudio Estructural Pág. 6

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El Esfuerzo Admisible considerado para el análisis y diseño de la cimentación es de σAdm = 3.00 kg/cm2,
por lo tanto, el módulo de reacción del suelo (Módulo de Winkler) es de 6.00 kg/cm3.

Figura N°11. Definición de las Propiedades del Suelo.

Estudio Estructural Pág. 7

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5. RESULTADOS GRÁFICOS DESEMPEÑO ESTRUCTURAL - CIMENTACIÓN

PROGRAMA DE CÁLCULO: SAFE

DEFORMACIONES COLORIMÉTRICAS UZ – (cm)

DEFORMACIONES COLORIMÉTRICAS UZ – (DEAD + CMA)

Valores: Min = -0.560 cm Max = -0.271 cm

DEFORMACIONES COLORIMÉTRICAS UZ – (DEAD + CMA+ CARGA VIVA)

Valores: Min = -0.601 cm Max = -0.320 cm

Estudio Estructural Pág. 8

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DIAGRAMA COLORIMÉTRICO PRESIONES DEL SUELO

σADM = 3.00 kg/cm2

PRESIÓN DEL SUELO - (DEAD + CMA + CARGA MÓVIL)

Valores: Min = -1.604 kg/cm2 Max = -3.005 kg/cm2

RESULTADOS DE PUNZONAMIENTO

VERIFICACIÓN DE RELACIÓN DE CORTE – PUNZONAMIENTO

Estudio Estructural Pág. 9

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RESULTADOS MOMENTOS (Ton-m)

MOMENTOS FRANJAS DE DISEÑO X

MOMENTO FRANJA DE DISEÑO X – (DEAD + CMA)

Valores: Min = 0.00 Ton-m Max = 4942.388 Ton-m

MOMENTO FRANJA DE DISEÑO X – (DEAD + CMA+ CARGA MÓVIL)

Valores: Min = 0.00 Ton-m Max = 4974.184 Ton-m

Estudio Estructural Pág. 10

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MOMENTOS FRANJAS DE DISEÑO Y

MOMENTO FRANJA DE DISEÑO Y – (DEAD + CMA)

Valores: Min = -6.116 Ton-m Max = 2212.640 Ton-m

MOMENTO FRANJA DE DISEÑO Y – (DEAD + CMA+ CARGA MÓVIL)

Valores: Min = -7.071 Ton-m Max = 2538.344 Ton-m

Estudio Estructural Pág. 11

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RESULTADOS CORTANTE – (Ton)

CORTANTE FRANJAS DE DISEÑO X

CORTANTE FRANJA DE DISEÑO X – (DEAD + CMA)

Valores: Min = -1328.388 Ton Max = 1010.235 Ton

CORTANTE FRANJA DE DISEÑO X – (DEAD + CMA+ CARGA MÓVIL)

Valores: Min = -1433.534 Ton Max = 1062.728 Ton

Estudio Estructural Pág. 12

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CORTANTE FRANJAS DE DISEÑO Y

CORTANTE FRANJA DE DISEÑO Y – (DEAD + CMA)

Valores: Min = -942.842 Ton Max = 943.275 Ton

CORTANTE FRANJA DE DISEÑO Y – (DEAD + CMA+ CARGA MÓVIL)

Valores: Min = -1063.694 Ton Max = 1086.892 Ton

Estudio Estructural Pág. 13

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RESULTADOS DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN

ÁREA DE REFUERZO– FRANJA DE DISEÑO X (cm2)

ÁREA DE REFUERZO– FRANJA DE DISEÑO Y (cm2)

Estudio Estructural Pág. 14