PROYECTO: TOROMOCHO EXPANSION

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MEMORIA DE CALCULO
ESTABILIDAD DE ARMADURA METALICA

MEMORIA DE CALCULO
ESTABILIDAD DE ARMADURA DE MUROS
M1 Y M2/M/5

CC105-0011-CS-C-003_0

Rev. Fecha Por Revisó Aprobó Descripción

A 07.03.2019 R.E. A.S. E.C. Revisión interna

B 12.03.2019 R.E. A.S. E.C. Emitido para aprobación

C 01.04.2019 R.E. A.S. E.C. Emitido para aprobación

0 24.04.2019 R.E. A.S. E.C. Emitido para aprobación

A - PROCEED
Authorization to proceed does not relieve Contractor/Supplier of its responsibility
or liability under the Contract and or Purchase Order.

By: Luis Quesquen,QUE33525,26/04/2019

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MEMORIA DE CALCULO

1.-GENERALIDADES.-

El objetivo de esta memoria de cálculo es verificar la estabilidad de la Estructura de la armadura

de un muro de concreto, sujetado por tensores, en Toromocho Expansion Project

2.-ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES.-

Códigos y Normas:

Reglamento Nacional de Construcciones de Perú (RN)

Cargas: Norma Técnica de Edificación NTE-E.020

Materiales: American Society for Testing and Materials (ASTM)

AISC 360-10, Manual of Steel Construction .

ASCE / SEI7-10, American Society of Civil Engineers. Minimum Design Loads for Buildings and
Other Structures.

Materiales:

Acero Estructural

Fierro corrugado , ASTM A-615Gr60 Fy= 4,280 Kg/cm2 (Esfuerzo Fluencia)

R= 6,320 Kg/cm2 ( Resistencia a la tracción)

Módulo de Elasticidad E= 2040000 kg/cm2

3.- CALCULO ESTRUCTURAL

En el análisis y diseño de la estructura metálica se han empleado las siguientes cargas:

3.1 Carga Muerta (D)

Son cargas verticales debidas al peso propio de las estructura

3.2 Carga de viento (W)

La carga W considera los efectos del viento en todas las posibles direcciones que este pueda
afectar a la estructura. Se considerará una velocidad básica de viento igual a V = 75 km/h. A

continuación se hará una evaluación cuantitativa al respecto del código que se usará para el
cálculo de las fuerzas de viento (NTE-020).

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Método de acuerdo a NTE-020:

Cargas de viento

Metodo de acuerdo a NTE. 020

1.- Velocidad de viento considerada 75 Km/hr

2.- Altura de edificacion 9.2 m

Como altura de nave es < 10 m, entonces Vh=Vd

3.- Velocidad de diseño

75 Km/hr

Para secciones circulares , barra de 1” diam, C=0.7

Vh=75 (9.2/10)^0.22 = 75 Kg/hr ( Velocidad diseño viento ).

Presion de viento=0.005*C*(Vh)^2=0.005*0.7*(75)^2 = 20 Kg/m2

Ancho tributario =se considera media circunferencia =0.040 m

Viento W1:

Carga distribuida, W1 = 20 Kg /m2 *0.040 m = 0.8 Kg/m ( Carga de viento distribuida en barras )

3.3 Carga Viva (L), No se considera

3.4 Cargas de Sismo (E)

Por ser una estructura temporal , se puede obviar las consideraciones sísmicas

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3.5 Geometria de la estructura

Geometria de la estructura

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Modelo en software

3.6 PERFILES DE ESTRUCTURA METALICA.

PERFILES DE MURO FRONTAL

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PERFILES DE MURO LATERAL

4.- VERIFICACION ESTRUCTURAL DE TENSORES

El análisis estructural contempla el Diseño por Cargas Factorizadas para la Resistencia Ultima de
la Estructura (LRFD):

Para el análisis estructural , se usara el programa SAP2000.

Descripción Simbología

CARGA MUERTA D Peso propio de la estructura

Carga distribuida del viento, debido

CARGA VIENTO W

a presion del viento en la zona

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Combinacion de cargas según ASCE-07

Aplicaremos las combinaciones 1 y 6

1. 1.4D

6. 0.9D + 1.0 W1

4.1 CARGA MUERTA (D)-

Asume el software , según materiales asignados

4.2 CARGA DEBIDO AL VIENTO (W) -Según Punto 3.2

Carga debido al viento (W1): Aplicamos carga distibuida de 0.80 Kg/m , sobre las barras
verticales del muro frontal

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Carga Distribuida debido al viento

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4.3 RESULTADOS SEGÚN STEEL P-M RATIOS AISC-360-10

Grafico de los ratios Demanda / Capacidad de los tensores muro Frontal

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Grafico de los ratios Demanda / Capacidad de los tensores muro Lateral

Los ratios de los elementos indican las relaciones de esfuerzos obtenidos / esfuerzos admisibles
para la interacción de cargas axiales y momentos de todas las combinaciones de cargas
utilizadas en el diseño,.

Ningun ratio sobre pasa la unidad , lo cual es conforme

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5- VERIFICACION POR DEFORMACION

Deformación actual máxima =0.08857 mm

Deformación permitida = 9,200 mm/360 =25.5 mm

Deformación actual =0.08857 mm < Deformación permitida =25.5 mm, Aceptable.

6.0.-CONCLUSIÓNES:

COMO SE PUEDE APRECIAR, LOS RESULTADOS OBTENIDOS SE VERIFICAEN QUE LOS

TENSORES CUMPLEN. SEGÚN LAS COMBINACIONES DE LA NORMA -ASCE 07-10. PARA
CONFIGURACION PRESENTADA

ASI MISMO SE HA VERIFICADO QUE LA DEFORMACION ESTA DENTRO DEL RANGO

PERMITIDO POR LA AISC.

SE RECOMIENDA REFORZAR 3 TENSORES INTERIORES DEL MURO FRONTAL.

UTILIZANDO 2 BARRAS REDONDAS DE 1” DIAM. COLOCADAS UN ENCIMA DEL OTRO