Caja AM6 - PDF - Transmisión Automática - Transmisión (Mecánica)

4/9/23, 23:08 Caja AM6 | PDF | Transmisión automática | Transmisión (Mecánica)
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LA CAJA AM
Formación Técnica
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https://es.scribd.com/presentation/445941223/Caja-AM6-ppt# 1/62
00:29 03:39

La caja AM6
Presentación
 Equipa generalmente los vehículos

de gama superior PEUGEOT.
 Está acoplada a las familias de

motores ES y DT y es fabricada por
el fabricante de equipos AISIN AW.
 Caja de 6 velocidades adelante, con

puenteado de convertidor:
- Par máximo: 450 Nm.
- Peso: 94 kg aproximadamente.
 Es una caja autoadaptativa.
Formación Técnica

La caja AM6
Presentación
Incorporación de un mando
secuencial tipo TIPTRONIC
En posición secuencial, permite subir o bajar

velocidades manualmente.
Permite al conductor seleccionar la posición
deseada (P, R, N o D)
Formación Técnica
Consulta pela Placa

La caja AM6
Composición
 La caja AM6 se compone de 3 partes principales:

1. Cárter principal
2. Cárter de convertidor
3. Cárter Bloque hidráulico
Formación Técnica

La caja AM6
Composición
Convertidor de Par
El funcionamiento del convertidor no

difiere de un convertidor clásico.
Esta equipado de un embrague de
puenteo que permite establecer una
unión mecánica entre el motor y la
caja.
La fijación del convertidor esta
asegurada por tres tornillos de alta
resisitencia (o por 6 según motor)
Formación Técnica

La caja AM6
Composición
Tren epicicloidal doble
Tren compuesto por un sistema

SIMPSON + un sistema
RAVIGNEAUX.
Permite 6 marchas hacia delante,
marcha atrás y punto muerto.
Formación Técnica

La caja AM6
Composición
Par de descenso
Situado en el cárter principal, recibe el

movimiento de la corona del tren
"RAVIGNEAUX".
La dimensión de los piñones del par

descendente y de la corona del puente
caracterizan la desmultiplicacion final de la
CCA*.
Formación Técnica

La caja AM6
Composición
Puente diferencial
Las salidas de transmisió

El diferencial es de 4 satélites planetarios estanc
Formación Técnica

La caja AM6
Composición
Circuito hidráulico
El circuito hidráulico provee de aceite a presión para el mando de los diferente

mecanismos, lubrica y refrigera la caja de cambios
Formación Técnica

La caja AM6
Composición
El circuito hidráulico dispone de los

siguientes elementos:
 Bloque Hidráulico y Electroválvulas

 Filtro aspiración
 Bomba de aceite
 Intercambiador térmico
 Depósito
Formación Técnica


La caja AM6: Convertidor De Par
Convertidor de Par
AM6
Formación Técnica


Elementos
…;;
Diferentes estados del convertidor
 Convertidor libre:
 Convertidor puenteado: rendimiento 100%
 Convertidor pilotado
Formación Técnica


Elementos
Turbina
Pistón de
puenteado
Particularidad del convertidor de la AM6:

Los alabeados de la turbina y del impulsor son engastados y es
Formación Técnica


Mecanismo Puenteado
 El dispositivo de puenteado del convertidor de par de la AM6 toma l

tecnologías AL4 y 4HP20 (gestión de los aciclismos motor y las sacudidas de
Pistón de
puenteado
Amortiguador
de vibraciones
Embrague monofase
Formación Técnica


Mecanismo Puenteado
El embrague de puenteo brinda varios estados :
Estado abierto:
Fase de convertidor : multiplicación del par motor hasta
2,2 veces.
Fase acoplado : rendimiento hasta 0,98 %.
Estado puenteado:
Puenteado : rendimiento 100 %.
Estado Pilotado:
El calculador mantiene un deslizamiento para filtrar los
aciclismos de motor.
Formación Técnica


La caja AM6: Tren epicicloidal
Tren Epicicloidal
AM6
Formación Técnica


Configuración
Tren Epicicloidal Compuesto Ravigneaux (tipo AM6)
Formación Técnica


Configuración
C1
Composición C2
C3
B1
B2
RL
Formación Técnica


Configuración
C1 C2 C3 B1 B2
1a
Observación: para la 1
Marcha atrás, si la
velocidad es superior a 7 2
km/h, C3 no está
alimentada. 3
Formación Técnica

La caja AM6: Circuito Hidráulico
AM6
Formación Técnica

La caja AM6: El circuito hidráulico
Bloque hidráulico
 Está protegido por un cárter chapa.

 Administra las diferentes presiones hidráulicas que necesita la Caja
EL Bloque incorpora:
- 1 Solenoide de modulación
- 1 Solenoide de puenteo
- 2 Solenoides de 3 vías
- 4 Solenoides de cambio de velocidades
- Válvula manual
Formación Técnica

Electroválvulas
Conjunto de solenoides de control de cambio de Conjunto de s

velocidades (SLC1, SLC2, SLC3, SLB1) de 3 vías (
SLT
SLB1
SLC2
SLC3
SLC1
SLU
Formación Técnica

Electroválvulas
Conjunto de solenoides de 3 vías (S1,S2)
Los solenoides se enclavan (ON) y cortan (OFF) en respuesta

a las señales que salen del calculador. Según la condición ON
o OFF de S1 o S2, el freno motor de 1ra es accionado o la
caja pasa a marcha atrás.
Conjunto de solenoides de control de cambio de velocidades

(SLC1, SLC2, SLC3, SLB1)
Los solenoides controlan linealmente la presión hidráulica en

respuesta a las señales salidas del calculador.
Consecuentemente; controlan la presión hidráulica del embrague
(C1, C2, C3) y de los frenos (B1) para suministrar un cambio de
velocidades suavemente. Según la combinación del estado ON o
OFF del conjunto de solenoides de control de cambio de
velocidades, la caja de cambios pasa de 1ra a 6ta y viceversa.
Formación Técnica

Electroválvulas
Solenoides de control de cambio de

velocidades (SLT)
Controlan la presión hidráulica (de línea) del
embrague y de los frenos garantizando un
cambio de velocidades fluidamente.
Solenoides de control de puenteado (SLU)

Controla linealmente la presión hidráulica del
sistema de puenteado.
SLT
Formación Técnica

Válvula Manual
Está unida a la palanca de cambios

por medio de una timonería y un
cable.
Permite dirigir el aceite hacia los

distribuidores del bloque hidráulico en
las diferentes posiciones ( P, R, N, D)
Formación Técnica

Filtro aspiración
Fijado a la base de la placa de la bomba
de aceite, filtra el aceite del carter.
Bomba de aceite
Aspira el aceite a través del filtro y la envia a
presión hacia los diferentes elementos del
circuito hidráulico.
Enfriador de aceite
Esta fijado al carter del convertidor.
Refrigera el aceite a la salida del convertidor.
El cambio de temperatura se efectua con el

circuito de refrigeración del motor.
Formación Técnica

La caja AM6: Captadores e Informaciones
Captadores e
Informaciones
Caja AM6
Formación Técnica

Los captadores de Régimen de caja
El captador de velocidad de la turbina (NIN) :
Informa al calculador del régimen de rotación

de la turbina.
Esta información permite :
- Decidir el cambio de marcha.

- Determinar el deslizamiento del convertidor.
Velocidad de entr
caja (turbina
Estas señales se transmiten al calculador quien controla el par motor, el cambio

velocidades y el puenteado.
Formación Técnica

Los captadores de Régimen de caja
Informa al calculador del régimen de salida de la

caja
Asociada a la del captador de régimen de la

turbina, esta información permite :

- Determinar el deslizamiento de los embragues
y los frenos durante el cambio de marchas (a fin
de ajustar el tiempo)
-Corregir los auto adaptativos.
Velocida
El captador de velocidad (SP) detecta el salida de
engranaje de reenvío como número de vueltas
del árbol de salida.
Formación Técnica

El Contactor Multifunciones
 Traction Control Unit (TCU) o

caja, del tipo integrado con conmu
posición de cambio de velocidades
Unido mecanicamente a la válvula

como a la palanca de cambio.
El conmutador de posición de cam
velocidades que está incorporado
detecta la información de gama po
Circuito integrado Hall y transmite
a la TCU. La TCU lee en continuo
verifica la gama de la caja automá
integrado Hall: circuito integrado q
una tensión por efecto Hall.)
Formación Técnica

La sonda de temperatura
 La sonda de temperatura de aceite es

en el distribuidor hidráulico delantero.
Detecta directamente la temperatura de

el interior del circuito de comando de pres
hidráulica y transmite una señal basada en
temperatura al calculador ,quien controla e
velocidades, el bloqueo y el patinaje en re
cambios de temperatura de aceite para su
cambio de velocidades fluido en el interior
amplia gama de temperaturas de aceite
Formación Técnica

Electroválvulas
SLT, SLU, SLC1, SLC2, SLC3, SLB1, modulan

la presión hidráulica en respuesta a los
mandatos del calculador.
Por consecuencia, controlan el desplazamiento

de los elementos que accionan para realizar un
cambio de marchas con suavidad.
S1 y S2 son dos solenoides todo o nada.
Formación Técnica


La caja AM6: El Selector de Velocidades
El selector de
velocidades
AM6
Formación Técnica


Modos de funcionamiento
P Parking
- Bloqueo mecánico de la
transmisión.
- Autorización de la acción del
arrancador.
- Activación de la función shift
lock.
- Activación de la función Key
lock.
Formación Técnica


R Reversa
- Marcha atrás.
- Encendido de las luces de

retroceso.
Formación Técnica


N Neutro
- Punto muerto.
- Autorización de la acción del

arrancador.
Formación Técnica


D Drive
- Paso de las velocidades en

automático.
1 2 3 4 5 6
6 5 4 3 2 1
Formación Técnica


M Manual
•Pasode las velocidades en modo

secuencial.
•Impulso hacia delante para subir marcha
•Impulso hacia atrás para bajar marcha
(El calculador retoma la prioridad y adapta la

relación al producirse errores de conducción
como el sobrerrégimen o el subrégimen.)
Formación Técnica


S Deportiva
Este programa privilegia una conducción

deportiva.
* Nieve
Este programa está adaptado a una

conducción sobre un suelo de baja
adherencia.
Formación Técnica


Función bloqueo modo Parking
 El bloqueo de parking :
La corona del freno de parking está

integrada en el grupo final
Formación Técnica


 La función Shift Lock
Bloquea la palanca en posición P
El desbloqueo se realiza con contacto

puesto y pie apoyado sobre el pedal de
freno.
Formación Técnica


La función Key Lock
Dos niveles de alerta estan disponibles,

según destino :
1- Dos bip sonoros indicando al conductor

al corte del contacto, que la palanca de
cambios no esta en la posición P.
2- Un bloqueo mecánico impidiendo la

retirada de la llave de contacto mientras la
palancanca se encuentre en una posición
diferente a P.
Formación Técnica


La función Start Lock
Autoriza el mando del motor

de arranque únicamente sobre
las posiciones P o N.
Formación Técnica

La caja AM6: Gestión
Gestión de la caja
AM6
Formación Técnica

Funcionamiento
El calculador recibe y analiza las informaciones
de la red CAN o de los captadores.
Efectúa el mando sobre los accionadores
(solenoides).
Esta implantado sobre la caja de cambios e
integra el contactor multifunción.
Comunica por la red CAN* con:

•El combinado para mostrar las informaciones.
•La climatización para fijar el compresor durante
el cambio de marchas
•La Caja de Servio del Cofre para encender la luz
de marcha atras
Formación Técnica

Funciones
 El calculador asegura las funciones principales siguientes
•Cambio de marchas
•Auto-adaptatividad de las leyes de paso
•Programas (sport y nieve)
•Reducción (Kick Down)
•Pilotado del convertidor
•Petición de difuminación de par (Red CAN)
•Solicitud de compensación de régimen de ralentí (Red CAN)
•La gestión de parámetros auto-adaptativos La demanda de encendido
del testigo de diagnosis en caso de anomalia (EOBD según destino)
•El modo seguridad (o modo refugio)
•Gestión de los bloqueos de seguridad (Shift Lock, Key Lock, Start
Lock)
Formación Técnica

Informaciones
 El calculador recibe información de los siguientes elementos del mot
Régimen motor
Permite:
-Determinar la relación más adecuada
-Determinar el deslixzamiento del convertidor
-Verificar la fase de difuminación de par
Posición pedal acelerador
Informa al calculador de la carga motor,

permitiendo el paso de velocidades y la
reducción (kick down)
Formación Técnica

Informaciones
Par motor
Permite al calculador:
- Decidir el cambio de marcha
-Adaptar la presión de línea
- Limitar el par máximo admisible por la
caja
Temperatura de motor
Informa al calculador de la caja de la

temperatura motor, participando así en la
gestión de la temperatura del grupo motor
Formación Técnica

Informaciones
 El calculador recibe información de los siguientes elementos del mot
Captador régimen turbina
El captador de velocidad de la turbina (NIN) esta

posicionado cara a las almenas del tambor C2
del árbol intermedio de entrada (en unión con la
turbina del convertidor)
Informa al calculador del régimen de rotación de
la turbina.
Esta información permite :

- Determinar el deslizamiento del convertidor.
Formación Técnica

Informaciones
Captador velocidad vehículo
Posicionado sobre la corona (C2), cara al dentado del

piñon de arrastre del par descendente.
Informa al calculador del régimen de salida de la caja
Asociada a la del captador de régimen de la turbina,

esta información permite :

- Determinar el deslizamiento de los embragues y los
frenos urante el cambio de marchas (a fin de ajustar el
tiempo)
- Corregir los auto adaptativos.
Formación Técnica

Informaciones
Sonda temperatura
Esta situada sobre el bloque hidráulico y detecta

directamente la temperatura del aceite en el
interior del circuito de mando de presión
hidráulica.
Su información permite al calculador adoptar

una estrategia en función de la temperatura.
Formación Técnica

Gestión
 Dispone de varias leyes de paso (según

motorización) que permiten adaptar el
comportamiento de la caja al estilo de conducción
del usuario, al programa seleccionado y a las
condiciones de entorno externas e internas
 Dirige 3 programas: Spo

normal. Permite adaptar
funcionamiento de la caja s
estrategias y según el dese
conductor
Formación Técnica

Gestión
LEY 1
CONDUCTOR
LEY 2
ENTORNO DSP LEY 3
LEY 4
Programa
autoadaptativo de
los pasos de las
PROGRAMAS velocidades
LEY 5
Formación Técnica

Gestión
 La visualización en el combinado o en la pantalla multifunción las selección de

programa y la marcha:
Selección del
programa
Selección de
la marcha
La pantalla multifunc
aporta informacion
complementarias
relacionadas con
utilización de la ca
Formación Técnica

Gestión
 Según equipamiento, indica al conductor una anomalía en la caja que puede

contaminantes.
El calculador de la caja detecta la anomalía y la transmite al calculador motor qu

enciende el indicador luminoso.
-El Pictograma señala una

anomalía de funcionamiento de la
caja
- El testigo EOBD señala una

anomalía de la caja ligada a la
anticontaminación
Formación Técnica

Precauciones
Como en cualquier caja automática hay que

evitar:
Rodar con contacto cortado
Empujar el coche para intentar arrancar
Remolcar el coche con las ruedas motrices en el
suelo (posible pero excepcionalmente)
La caja AL4 requiere las mismas

precauciones en cuanto a lubrica
limpieza y temperatura que cualq
automática.
La capacidad de aceite de una c
respetarse con precisión..
La introducción de impurezas en
puede crear disfuncionamientos.
Formación Técnica

Mantenimiento
El nivel se efectúa por el desagüe en el tapón 1 (igual

que en la caja AL4)
El vaciado se efectúa por el tubo de desagüe (1) y con

el motor en funcionamiento en ciertas condiciones.
El llenado se efectúa por el tapón específicado
Formación Técnica

Mantenimiento: Contador de desgaste
 El principio de funcionamiento:
Tiene en cuenta dos informaciones:
- El tiempo de funcionamiento de la caja
- La temperatura de funcionamiento de la caja
Totaliza un máximo de 2 764 800 unidades
correspondientes al reemplazo de aceite. ( 384
horas a 150°C.)
Arranca de cero y se incrementa tan pronto
como la caja está entre 100°C y 150°C. El
incremento se efectúa cada 50 ms. Al cambiar la caja: Volver a poner po
contador a cero.
Al cambiar el calculador de caja : A
Modificar el valor del contador del contador del antiguo calculador y
- Al cambiar la caja. el nuevo.
La escritura del contador de desgaste
- Al cambiar el calculador de caja.
realiza con el PPS
Formación Técnica

Mantenimiento
 EL CALCULADOR:
Las operaciones de mantenimiento que pueden

realizarse en el calculador con el PPS:
- La telecarga.
- La telecodificación.
- La inicialización.
- La lectura y la escritura del contador de desgaste de
aceite.
CAPTADORES Y ACCIONADORES:
No comprenden ninguna particularidad de

mantenimiento.
Solamente el captador de velocidad de salida

requiere la abertura de la caja
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4/9/23, 23:08 Caja AM6 | PDF | Transmisión automática | Transmisión (Mecánica)

 Equipa generalmente los vehículos

 Está acoplada a las familias de

 Caja de 6 velocidades adelante, con

 Es una caja autoadaptativa.

En posición secuencial, permite subir o bajar

Consulta pela Placa

 La caja AM6 se compone de 3 partes principales:

El funcionamiento del convertidor no

Tren epicicloidal doble

Tren compuesto por un sistema

Situado en el cárter principal, recibe el

La dimensión de los piñones del par

Las salidas de transmisió

El circuito hidráulico provee de aceite a presión para el mando de los diferente

El circuito hidráulico dispone de los

 Bloque Hidráulico y Electroválvulas

Particularidad del convertidor de la AM6:

 El dispositivo de puenteado del convertidor de par de la AM6 toma l

El embrague de puenteo brinda varios estados :

Tren Epicicloidal Compuesto Ravigneaux (tipo AM6)

La caja AM6: Circuito Hidráulico

La caja AM6: El circuito hidráulico

 Está protegido por un cárter chapa.

La caja AM6: El circuito hidráulico

Conjunto de solenoides de control de cambio de Conjunto de s

La caja AM6: El circuito hidráulico

Conjunto de solenoides de 3 vías (S1,S2)

Los solenoides se enclavan (ON) y cortan (OFF) en respuesta

Conjunto de solenoides de control de cambio de velocidades

Los solenoides controlan linealmente la presión hidráulica en

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Solenoides de control de cambio de

Solenoides de control de puenteado (SLU)

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Está unida a la palanca de cambios

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Refrigera el aceite a la salida del convertidor.

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Los captadores de Régimen de caja

El captador de velocidad de la turbina (NIN) :

Informa al calculador del régimen de rotación

Esta información permite :

- Decidir el cambio de marcha.

Estas señales se transmiten al calculador quien controla el par motor, el cambio

La caja AM6: Captadores e Informaciones

Los captadores de Régimen de caja

Informa al calculador del régimen de salida de la

Asociada a la del captador de régimen de la

- Decidir el cambio de marcha.

La caja AM6: Captadores e Informaciones

 Traction Control Unit (TCU) o

Unido mecanicamente a la válvula

La caja AM6: Captadores e Informaciones

 La sonda de temperatura de aceite es

Detecta directamente la temperatura de

amplia gama de temperaturas de aceite

La caja AM6: Captadores e Informaciones

SLT, SLU, SLC1, SLC2, SLC3, SLB1, modulan

Por consecuencia, controlan el desplazamiento